юрист адвокат Москва Московская область Споры со страховыми компаниями (КАСКО, ОСАГО) Споры по дорожно-транспортным происшествиям (ДТП) Защита при лишении водительских удостоверений и при совершении иных административных правонарушений Семейные споры Трудовые споры Арбитражные споры Споры по недвижимости Сопровождение сделок с недвижимостью Защита прав потребителей Споры с туристическими компаниями Взыскание долгов, возврат залогов, задатков Возмещение ущерба Исполнительное производство Споры, связанные с наследованием Установление фактов, имеющих юридическое значение Защита прав военнослужащих Защита прав сотрудников органов внутренних дел Защита по уголовным делам Представительство по уголовным делам

Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации

Глава I. Общие положения

Статья 1. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ) устанавливает границы его действия и определяет, что его положения распространяются непосредственно на:
- внутренние водные пути Российской Федерации и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения;
- порты, расположенные на внутренних водных путях Российской Федерации;
- суда и иные плавучие объекты, эксплуатируемые на внутренних водных путях Российской Федерации (за исключением военных, пограничных кораблей, военно-вспомогательных и других судов, находящихся в государственной или муниципальной собственности и эксплуатируемых только в некоммерческих целях).
Кроме того, предусматривается ограниченное действие Кодекса торгового мореплавания в части регулирования отношений возникающие из безопасности плавания судов на участках внутренних водных путей Российской Федерации, на которых навигационно-гидрографические условия обеспечения плавания судов и безопасности судоходства, в том числе проведения спасательных операций, соответствуют требованиям торгового мореплавания.

Статья 2. Законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации
Статья 72 Конституции РФ определяет, что в совместном ведении Российской Федерации и субъектов Российской Федерации находятся вопросы владения, пользования и распоряжения водными природными ресурсами, а также водное законодательство. По указанным вопросам издаются федеральные законы и принимаемые в соответствии с ними законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации.
Вне пределов ведения Российской Федерации, совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации республики, края, области, города федерального значения, автономная область и автономные округа осуществляют собственное правовое регулирование, включая принятие законов и иных нормативных правовых актов в сфере водного законодательства.

Статья 3. Основные понятия
Определение основных понятий является крайне важным фактором, обеспечивающим эффективное регулирование отношений, возникающих в сфере водного законодательства, о чем свидетельствует существующая судебная практика (см. определение ВАС РФ от 09.11.2007 N 10912/07 по делу N А56-29356/2006, постановление президиума ВАС РФ от 22.03.2006 N 14388/05 по делу N А31-5742/10, постановление президиума ВАС РФ от 22.03.2006 N 12559/05 по делу N А31-5171/15, постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 28.06.2007 N А33-3989/06-Ф02-3909/07 по делу N А33-3989/06, постановление ФАС Северо-Западного округа от 03.09.2007 по делу N А56-2433/2006 и др.).

Статья 4. Государственное регулирование в области внутреннего водного транспорта
Государственное регулирование в области внутреннего водного транспорта осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации (далее - Минтранс РФ), которое реализует функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию, в том числе в сфере морского (включая морские торговые, специализированные и рыбные порты, кроме портов рыбопромысловых колхозов), внутреннего водного транспорта.
Кроме того, Министерство транспорта Российской Федерации при реализации обязательств в установленной сфере деятельности, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, осуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию как компетентный орган в области водного транспорта.
Кроме Минтранса, существуют Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и Федеральное агентство морского и речного транспорта, которое является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере морского (включая морские торговые, рыбные, кроме рыбопромысловых колхозов, и специализированные порты) и речного транспорта.
Федеральное агентство морского и речного транспорта осуществляет полномочия компетентного органа в области морского и внутреннего водного транспорта по выполнению обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, в части выполнения функций по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом.
Опубликование правил и других нормативных правовые актов, а также внесенных в них в установленном порядке изменений и дополнений осуществляется в учрежденных в установленном порядке печатных средствах массовой информации для публикации нормативных правовых актов в установленной сфере деятельности.
Сегодня официальным печатным органом Министерства транспорта РФ является газета "Транспорт России", которая издается с 1998 года и распространяется в 83 регионах России и СНГ по подписке и через издательство.
В указанных средствах массовой информации Минтранс также может публиковать официальные объявления, размещать другие материалы по вопросам, отнесенным к его компетенции, к компетенции подведомственных федеральной службы и федеральных агентств.
Основные контрольные полномочия в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации сосредоточены у Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Так например, Федеральная служба по надзору в сфере транспорта осуществляет контроль и надзор за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе международных договоров Российской Федерации (о внутреннем водном транспорте Российской Федерации, об организации, обеспечении и выполнении организациями морского, внутреннего водного и железнодорожного транспорта перевозок высших должностных лиц Российской Федерации и иностранных государств, об обеспечении пожарной безопасности при эксплуатации морских судов, судов внутреннего водного и смешанного (река-море) плавания, иных плавучих объектов и др.). Кроме того, организует регистрацию морских судов, судов внутреннего водного и смешанного (река-море) плавания, включая спортивные и прогулочные, присвоение рейсам морских судов, судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания при перевозке высших должностных лиц Российской Федерации и иностранных государств определенного Федеральной службой охраны Российской Федерации статуса литерных и др.
Все гидротехнические сооружения подлежат декларированию безопасности.
Декларация безопасности, утвержденная органом надзора, является основанием для внесения гидротехнических сооружений в Российский регистр гидротехнических сооружений и выдачи этим органом разрешений на эксплуатацию, ввод и вывод из эксплуатации, реконструкцию, консервацию и ликвидацию гидротехнических сооружений.
Декларирование безопасности гидротехнических сооружений, аварии которых могут привести к возникновению чрезвычайных ситуаций, является обязательным при их проектировании, строительстве, вводе в эксплуатацию, эксплуатации, выводе из эксплуатации, а также после реконструкции, капитального ремонта, восстановления или консервации. Декларация безопасности является основным документом, обосновывающим безопасность гидротехнических сооружений, их соответствие критериям безопасности, проекту, действующим техническим нормам и правилам, а также определяющим характер и масштаб возможных аварийных ситуаций и меры по обеспечению безопасной эксплуатации.
Декларация безопасности эксплуатируемых гидротехнических сооружений, в том числе при их выводе из эксплуатации, а также после реконструкции, капитального ремонта, восстановления или консервации составляется их собственником или эксплуатирующей организацией, а проектируемых и строящихся гидротехнических сооружений - юридическим лицом или физическим лицом, выполняющим функции заказчика (далее именуются - декларанты) и в соответствии с Приказом Ространснадзора от 27.04.2007 N ГК-262фс "Об организации деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по выдаче разрешений на эксплуатацию судоходных гидротехнических и морских портовых гидротехнических сооружений" и подписывается одним из руководителей Федеральной службы по надзору в сфере транспорта РФ.
Пункт 6 комментируемой статьи закрепляет один принципов иерархии законодательных актов - кодифицированные акты законодательства, федеральные законы имеют большую юридическую силу по отношению к иным актам федерального законодательства (постановлениям правительства, приказам, положениям и др.).

Статья 5. Лицензирование отдельных видов деятельности на внутреннем водном транспорте
Таковыми видами деятельности являются:
- перевозка внутренним водным транспортом грузов;
- перевозка внутренним водным транспортом пассажиров;
- погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте.
Лицензирование указанных видов деятельности осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта.

Статья 6. Провозная плата
В соответствии Постановлением Правительства РФ от 7 марта 1995 г. N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" перевозки пассажиров и багажа речным транспортом в местном сообщении и на переправах, а также перевозки грузов, пассажиров и багажа речным транспортом в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях относятся к перечню услуг по которым органам исполнительной власти субъектов РФ предоставлено право вводить государственное регулирование тарифов и надбавок.
Утверждение, введение в действие и изменение тарифов на погрузочно-разгрузочные работы или их предельного уровня для субъектов хозяйственной деятельности, являющихся естественными монополистами (далее - естественный монополист) осуществляются на основании заявления или по инициативе регулирующего органа. Хозяйствующие субъекты, не включенные в реестр субъектов естественных монополий на транспорте, устанавливают тарифы на погрузочно-разгрузочные работы самостоятельно в условиях нижеуказанных особенностей.
Естественный монополист при обращении с предложением об установлении тарифов на погрузочно-разгрузочные работы представляет в регулирующий орган заявление и необходимые документы, перечень и формы которых утверждаются регулирующим органом. При установлении тарифов на погрузочно-разгрузочные работы по инициативе регулирующего органа субъектам регулирования направляется запрос о представлении этому органу соответствующих документов. Заявление и документы, необходимые для установления тарифов на погрузочно-разгрузочные работы, рассматриваются в соответствии с регламентом и методикой расчета тарифов на погрузочно-разгрузочные работы, утверждаемыми регулирующим органом, а расчет тарифов на погрузочно-разгрузочные работы осуществляется на основе метода компенсации экономически обоснованных эксплуатационных затрат на выполнение этих работ с учетом обеспечения получения прибыли естественными монополиями, необходимой для их эффективного функционирования и развития.
Для естественных монополий и других хозяйствующих субъектов определение состава экономически обоснованных эксплуатационных затрат на выполнение погрузки и выгрузки осуществляется в соответствии с методическими указаниями по калькуляции себестоимости, утверждаемыми Минтрансом РФ.
Для всех хозяйствующих субъектов тарифы на погрузочно-разгрузочные работы устанавливаются в зависимости от типа портовой механизации и в соответствии с номенклатурой грузов отдельно на:
погрузку грузов на суда или выгрузку грузов из судов;
перевалку грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
При этом, тарифы на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые с использованием плавучей перегрузочной техники, устанавливаются с учетом затрат на доставку перегрузочной техники и рабочей силы.
Основанием для принятия регулирующим органом решения об изменении тарифов на погрузочно-разгрузочные работы является:
а) изменение величины затрат, относимых на себестоимость погрузочно-разгрузочных работ, в том числе связанных с внедрением новых технологий и увеличением объема погрузочно-разгрузочных работ;
б) изменение размера обязательных отчислений и платежей в бюджеты различных уровней и внебюджетные фонды в связи с принятием соответствующих законодательных и иных нормативных правовых актов;
в) принятие субъектами регулирования долгосрочных целевых программ производственного развития, технического перевооружения или капитального ремонта в целях обеспечения надежного и безаварийного функционирования производственно-технологических объектов, снижения производственных и иных расходов и реализации инвестиционных проектов;
г) предоставление дотаций на осуществление погрузочно-разгрузочных работ за счет средств бюджетов различных уровней.
Решения об установлении тарифов на погрузочно-разгрузочные работы подлежат официальному опубликованию регулирующим органом в установленном порядке.
Погрузка грузов на суда и их выгрузка оплачиваются исходя из суммы тарифов за погрузку и выгрузку независимо от способа выполнения работ (ручной или механизированный) и варианта работ (прямой или через склад).
При перевалке грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, оплачивается весь цикл работ независимо от способа выполнения работ (ручной или механизированный) и варианта работ (прямой или через склад) по тарифам, установленным для перевалки грузов в этом виде сообщения.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы применяются в отношении грузов, состояние и свойства которых соответствуют установленным нормам и стандартам. При осуществлении погрузки и выгрузки грузов, состояние и свойства которых не соответствуют установленным нормам и стандартам, применяются свободные (договорные) тарифы.
При осуществлении погрузки и выгрузки грузов плата взимается за груз брутто (с учетом тары, приспособлений, оборудования, средств пакетирования и поддонов, используемых при перевозке). В отношении грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, которые после доставки железнодорожным транспортом в порту укладываются в пакеты и на поддоны, принадлежащие субъекту регулирования, масса средств пакетирования и поддонов в общую массу груза не включается. Масса грузов определяется на основании данных, указанных в транспортной накладной.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые с грузами, находящимися в пачках, барабанах и на специальных поддонах, соответствуют тарифам на погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые с грузами в транспортных пакетах и специализированных контейнерах.
Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые с грузами в транспортных пакетах, сформированными субъектами регулирования (независимо от принадлежности средств пакетирования), соответствуют тарифам на погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые с тарно-штучными грузами.
За погрузку или выгрузку порожних специализированных контейнеров и средств пакетирования плата взимается за фактическую массу по тарифам на погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые с грузами в транспортных пакетах и специализированных контейнерах.
Кроме того, согласно Временному порядку установления и применения тарифов на перевозки грузов и сборов за работы и услуги, связанные с перевозками, выполняемые предприятиями речного транспорта в Российской Федерации (утв. Роскомцен 29.10.1993 N 01-17/1327-15, Минтрансом РФ 27.10.1993 N ВА-7/709) тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами (судоходными компаниями), портами и другими юридическими лицами, осуществляющими упомянутые работы и услуги, с учетом конъюнктуры рынка (спроса и предложения) и рассчитываются на основе себестоимости прогнозируемой на период введения тарифов и сборов в действие, и предельного уровня рентабельности в размере 35% к себестоимости, или иного предельного уровня рентабельности, установленного в соответствии с действующим законодательством и другими нормативными актами.
Потребители транспортных услуг вправе запросить экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.
Перевозки пассажиров и грузов всеми видами транспорта в Российской Федерации в сообщениях между странами Содружества Независимых Государств осуществляются по тарифам, предусмотренным в двусторонних (многосторонних) межправительственных соглашениях.
Установление платы за перевозки пассажиров и их багажа по транзитным, пригородным и местным маршрутам перевозок пассажиров перевозчиками по согласованию с субъектами Российской Федерации и (или) органами местного самоуправления, в случаях предоставления ими дотаций на осуществление перевозок пассажиров и их багажа по указанным маршрутам за счет средств соответствующих бюджетов является одним из видов государственно-частного партнерства, целью которого является определение доступной для жителей того или иного региона платы за транспортные услуги.
В рамках такого партнерства субъекты РФ и (или) органы местного самоуправления принимают, как правило, соответствующие решения о включении в перечень продукции, работ, подлежащих согласованию услуг по перевозке пассажиров и их багажа. Плата за них согласовывается в двустороннем порядке в случаях предоставления дотаций на осуществление данного вида деятельности из соответствующего района.

Глава II. Внутренние водные пути

Статья 7. Общие положения
Перечень внутренних водных путей Российской Федерации может быть представлен в следующем виде.

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Наименование водного пути ¦ Граница по течению ¦Протяженность (км)¦
¦ +----------------------------------------------¦ ¦
¦ ¦ верхняя ¦ нижняя ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Беломорско-Балтийский канал,¦пос. Повенец (шлюз N 1) ¦г. Беломорск (нижний¦ 221 ¦
¦основной судовой ход ¦ ¦подходной канал шлюза¦ ¦
¦ ¦ ¦N 19) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Беломорский морской канал ¦нижний подходной канал¦буи N 1 и N 2 по¦ 7 ¦
¦ ¦шлюза N 19, 1335,4 км ¦створу Беломорский ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Выгозеро - судоходные¦ ¦ ¦ ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ 65 ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦створ Кивасалмский ¦основной судовой ход,¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦1219 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Петровский Ям ¦створ ¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦Медвежьеостровский ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦створ Корежный ¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦1204 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Сегозеро - судоходные¦ ¦ ¦ 300 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦причал Великая Губа ¦ 42 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦причал Попов Порог ¦ 43 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦знак Карешки ¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦причал Евгора ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦устье р. Волома ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦причал Гормозеро ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Паданы ¦запань Турикова губа ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Волома ¦знак Сиго-губа ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Гормозеро ¦знак Петель Наволок ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦знак Сонда ¦знак Толстый мыс ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Карельская Масе-¦знак Толстый мыс ¦ 24 ¦
¦ ¦льга ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Сандал ¦пассажирский причал Кон-¦причал Тивдия ¦ 45 ¦
¦ ¦допога ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Онежское озеро - судоходные¦ ¦ ¦ 1803,5 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Вытегра ¦пос. Вознесенье ¦ 51,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Вытегорский, 895 км ¦пос. Повенец ¦ 211,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Осевой N 1, 901 км ¦маяк Сухой Нос ¦ 44 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Осевой N 1, 901 км ¦маяк Бесов Нос ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Осевой N 1, 901 км ¦маяк Сосново-Уницкий ¦ 142,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Осевой N 1, 901 км ¦судовой ход маяк Су-¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦хой Нос - устье р.¦ ¦
¦ ¦ ¦Андома ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Самбо ¦маяк Ивановский ¦ 94 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Куликовский ¦маяк Андомский ¦ 54 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Самбо ¦знак Голец-2 ¦ 73 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Куликов ¦буй банки Ивановского¦ 93 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Сухой Нос ¦маяк Гарницкий ¦ 62 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦устье р. Водла ¦ 70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Сосново-Уницкий ¦причал Уница ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовой причал г. Пе-¦г. Кондопога (причал¦ 64 ¦
¦ ¦трозаводска ¦ЦБК) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦судовой ход грузовой¦судовой ход г.¦ 17 ¦
¦ ¦причал г. Петрозаводска¦Кондопога (причал¦ ¦
¦ ¦- г. Кондопога (причал¦ЦБК) - маяк Гарницкий¦ ¦
¦ ¦ЦБК) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦судовой ход г.¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦Кондопога (причал¦ ¦
¦ ¦ ¦ЦБК) - маяк Гарницкий¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирский причал Пе-¦маяк Гарницкий (через¦ 43 ¦
¦ ¦трозаводск ¦Никольский пролив) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирский причал Пе-¦пассажирский причал¦ 69 ¦
¦ ¦трозаводск ¦Кижи ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Сухой Нос ¦устье р. Андома ¦ 49 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Клименецкий ¦буй банки Ивановского¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦судовой ход причал¦маяк Ажепский ¦ 10 ¦
¦ ¦Толвуя - буй луды¦ ¦ ¦
¦ ¦Боярской ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирские причалы г.¦пассажирский причал¦ 18 ¦
¦ ¦Петрозаводска (Зимник,¦Петрозаводск ¦ ¦
¦ ¦Бараний берег) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузовой причал г.¦причал Соломенное ¦ 8 ¦
¦ ¦Петрозаводска ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пассажирский причал Кижи¦причал Великая Губа ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦судовой ход пассажирский¦судовой ход буй¦ 44 ¦
¦ ¦причал Петрозаводск -¦Вытегорский - пос.¦ ¦
¦ ¦пассажирский причал Кижи¦Повенец ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦г. Кондопога (причал¦маяк Гарницкий ¦ 50 ¦
¦ ¦ЦБК) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Бычок ¦грузовой причал г.¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦Медвежьегорска ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Горлов наволок ¦причал Шуньга ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй луды Боярской ¦причал Толвуя ¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Андома ¦маяк Бесов Нос ¦ 46 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рейд Челмужи ¦Медвежье - Хоревецкий¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦пролив ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦судовой ход рейд Челмужи¦причал Кодачгуба ¦ 18 ¦
¦ ¦- Медвежье-Хоревецкий¦ ¦ ¦
¦ ¦пролив ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Лейнаволок ¦устье р. Водла ¦ 43 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦створ Филипповский ¦судовой ход буй¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦
¦ ¦ ¦Повенец ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦створ Тубский ¦мыс Марнаволок ¦ 47 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маяк Березовец ¦причал Ватнаволок ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦судовой ход буй¦судовой ход причал¦ 5 ¦
¦ ¦Вытегорский - пос.¦Кодачгуба - рейд¦ ¦
¦ ¦Повенец ¦Челмужи ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Верхнее Куйто ¦причал Войница ¦причал Вокнаволок ¦ 45 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Среднее Куйто ¦причал Калевала ¦причал Луусалми ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Пяозеро ¦причал Софпорог ¦причал Зашеек ¦ 82 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Андома ¦Сорокопольская запань ¦устье ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Водла ¦причал Подпорожье ¦устье ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кемь ¦г. Кемь ¦устье ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сегежа ¦причал Репные острова ¦устье ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кемский шхерный фарватер ¦буи N 1 и N 2 по створу¦причал Кемь ¦ 68 ¦
¦ ¦Беломорский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 341 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к запани Западная Идель ¦причал Западная Идель ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1275 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Морская¦причал Морская Масельга ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦Масельга ¦ ¦1149 км, 1154 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу пос. Валдай ¦пос. Валдай (причал лес-¦основной судовой ход,¦ 48 ¦
¦ ¦промхоза) ¦1201 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам ЦБК г. Сегежа¦причалы ЦБК г. Сегежа ¦основной судовой ход,¦ 31 ¦
¦(с севера и юга) ¦ ¦1238 км, 1221 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Полга (по¦причал Полга ¦основной судовой ход,¦ 29 ¦
¦створу Медвежьегорский и Новый) ¦ ¦1223 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Сенная губа и в¦причал Сенная губа, Вер-¦основной судовой ход,¦ 24 ¦
¦Веррогубу ¦рогуба ¦1223 км, 1229 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Дуброво ¦причал Дуброво ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦1236 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Надвоицы мимо¦основной судовой ход,¦причал Надвоицы ¦ 8 ¦
¦Лучострова ¦1236 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в Ондинский соединительный¦створ Майгубский,¦железнодорожный мост¦ 22 ¦
¦канал ¦Лейсалмский, Сегежский¦в пос. Майгуба ¦ ¦
¦ ¦2-й ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ондинский соединительный канал ¦железнодорожный мост в¦причал Лососий Порог ¦ 8 ¦
¦ ¦пос. Майгуба ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Пергуба ¦судовой ход маяк Бычок -¦причал Пергуба ¦ 8 ¦
¦ ¦грузовой причал г.¦ ¦ ¦
¦ ¦Медвежьегорска ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Толвуя через¦причал Толвуя ¦судовой ход буй¦ 9 ¦
¦Палеостровский фарватер ¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦
¦ ¦ ¦Повенец ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Кузаранда (с¦причал Кузаранда ¦судовой ход буй¦ 10 ¦
¦севера и юга) ¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦
¦ ¦ ¦Повенец ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Пудожгуба ¦судовой ход створ¦причал Пудожгуба ¦ 5 ¦
¦ ¦Тубский - мыс Марнаволок¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Римское ¦судовой ход створ¦причал Римское ¦ 3 ¦
¦ ¦Тубский - мыс Марнаволок¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Типиницы ¦соединительная трасса¦причал Типиницы ¦ 7 ¦
¦ ¦судового хода грузовой¦ ¦ ¦
¦ ¦причал г. Петрозаводска¦ ¦ ¦
¦ ¦- маяк Гарницкий -¦ ¦ ¦
¦ ¦судового хода буй¦ ¦ ¦
¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦ ¦
¦ ¦Повенец ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Унойгуба ¦судовой ход мыс¦причал Унойгуба ¦ 4 ¦
¦ ¦Лейнаволок - устье р.¦ ¦ ¦
¦ ¦Водла ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ропручей ¦судовой ход маяк Самбо -¦причал Ропручей ¦ 5 ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Шелтозеро ¦судовой ход маяк Самбо -¦причал Шелтозеро ¦ 7 ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Шокша ¦судовой ход маяк Самбо -¦причал Шокша ¦ 8 ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Уя ¦створ Уйский ¦причал Уя ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Уйской губе ¦судовой ход маяк Самбо -¦Уйская губа ¦ 11 ¦
¦ ¦маяк Ивановский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Пиньгуба ¦судовой ход грузовой¦причал Пиньгуба ¦ 10 ¦
¦ ¦причал г. Петрозаводска¦ ¦ ¦
¦ ¦- г. Кондопога (причал¦ ¦ ¦
¦ ¦ЦБК) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ялгуба ¦судовой ход грузовой¦причал Ялгуба ¦ 10 ¦
¦ ¦причал г. Петрозаводска¦ ¦ ¦
¦ ¦- г. Кондопога (причал¦ ¦ ¦
¦ ¦ЦБК) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Кулмукса ¦судовой ход грузовой¦причал Кулмукса ¦ 7 ¦
¦ ¦причал г. Петрозаводска¦ ¦ ¦
¦ ¦- г. Кондопога (причал¦ ¦ ¦
¦ ¦ЦБК) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ламбасручей ¦судовой ход маяк¦причал Ламбасручей ¦ 6 ¦
¦ ¦Сосново-Уницкий - причал¦ ¦ ¦
¦ ¦Уница ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к губе Оровгуба ¦судовой ход буй¦губа Оровгуба ¦ 21 ¦
¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦ ¦
¦ ¦Повенец ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Узкие Салмы ¦судовой ход г. Кондопога¦причал Узкие Салмы ¦ 17 ¦
¦ ¦(причал ЦБК) - маяк¦ ¦ ¦
¦ ¦Гарницкий ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Песчаное ¦судовой ход буй¦причал Песчаное ¦ 10 ¦
¦ ¦Вытегорский - пос.¦ ¦ ¦
¦ ¦Повенец ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Волго-Балтийский канал ¦Торовские створы ¦устье р. Вытегра ¦ 367 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Свирь ¦пос. Вознесенье ¦устье (Ладожское озе-¦ 222 ¦
¦ ¦ ¦ро) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нева ¦г. Шлиссельбург ¦г. Санкт-Петербург ¦ 70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ладожское озеро - судоходные¦ ¦ ¦ 1505 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Свирь ¦г. Шлиссельбург ¦ 146 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Волховский ¦буй Северная Головеш-¦ 53 ¦
¦ ¦ ¦ка ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Волховский ¦буй Северный Торпаков¦ 54 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Кобонский ¦буй Бугровский ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦знак Осиновец ¦буй Железница ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Северный Торпаков ¦остров Сирница ¦ 97 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Сирница (через¦остров Пусунсари ¦ 31 ¦
¦ ¦пролив Мантсинсаарский) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Северный Торпаков ¦остров Ряпой ¦ 105 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Ряпой ¦знак Леппяниеми ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Северный Торпаков ¦остров Валаам ¦ 128 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Валаам ¦остров Вуоратсу ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Вуоратсу (с¦г. Сортавала ¦ 50 ¦
¦ ¦заходом в пос. Ляскеля) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Валаам (через¦г. Сортавала ¦ 43 ¦
¦ ¦пролив Маркатсимансалми)¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Северный Торпаков ¦бар р. Вуокса ¦ 138 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Заячий ¦буй Железница ¦ 130 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бар р. Вуокса ¦знак Юкансари ¦ 48 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Валаам ¦буй Железница ¦ 147 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буй Банки 4,8 (западнее¦остров Вуоратсу ¦ 128 ¦
¦ ¦острова Ряпой) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Перя-Кильписарет ¦остров Келло ¦ 41 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Ряпой ¦остров Виронсари ¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Малый ¦остров Юкансари ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦залив Хиденселька (через¦мыс Питкяниеми ¦ 22 ¦
¦ ¦Средне-Сортавальский ¦ ¦ ¦
¦ ¦пролив) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦знак Хилькиниеми ¦створ Волчья Лапа ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пролив Куркийоки ¦знак Куркиниеми ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малая Нева ¦исток ¦Тучков мост ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большая Невка ¦исток ¦остров Елагин ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Средняя Невка ¦исток ¦Гребной канал ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малая Невка ¦исток ¦Петровский мост ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Приладожские каналы ¦пос. Свирица ¦г. Шлиссельбург ¦ 169 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Онежский канал ¦пос. Вознесенье ¦водораздельный канал ¦ 67 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кобонский канал ¦Новоладожский канал ¦Ладожское озеро ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Волхов ¦исток (озеро Ильмень) ¦устье (Новоладожский¦ 224 ¦
¦ ¦ ¦канал) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Волховский бар ¦Новоладожский канал ¦Ладожское озеро ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сясь ¦пос. Колчаново ¦Новосясьский канал ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сясьский бар ¦Новосясьский канал ¦Ладожское озеро ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Репаранда ¦р. Паша ¦Новосвирский канал ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лисья ¦исток (р. Свирь) ¦устье (Ладожское озе-¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ро) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Паша ¦пос. Рыбежно ¦устье (р. Свирь) ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мегра ¦дер. Нижнее Понизовье ¦Онежский канал ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Белозерский канал ¦начало канала ¦конец канала ¦ 67 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ягорба ¦причал N 8 ¦Первомайский мост (р.¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦Шексна) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Южок ¦дер. Даргун ¦устье ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Суда ¦Торовские створы ¦пос. Кривец ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кема, р. Шолопасть ¦причал Новокемский ¦устье (р. Ковжа) ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ковжа ¦причал Камешник ¦устье (р. Шексна) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сизьма ¦причал Талицы ¦устье (р. Шексна) ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Валдайское ¦г. Валдай ¦с. Новотроицы ¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ловать ¦пос. Парфино ¦устье (озеро Ильмень)¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пола ¦пос. Городок ¦устье (р. Ловать) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шелонь ¦г. Сольцы ¦устье (озеро Ильмень)¦ 38 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мста ¦дер. Мстинский Мост ¦устье (озеро Ильмень)¦ 134 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сиверсов канал ¦р. Мста ¦р. Волхов ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Ильмень - судоходные¦ ¦ ¦ 198 ¦
¦трассы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Шелонь ¦исток р. Волхов ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дер. Курицко ¦устье р. Псижа ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Самолва ¦дер. Самолва ¦устье (Чудское озеро)¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Гдовка ¦г. Гдов ¦устье (Чудское озеро)¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Каменка ¦дер. Логозовичи ¦устье (р. Великая) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Желча ¦пос. Ямм ¦устье (Чудское озеро)¦ 31 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Теребищенка ¦дер. Теребище ¦устье (Псковское озе-¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ро) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Череха ¦дер. Луковка ¦устье (р. Великая) ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Чудское озеро - судоходные¦ ¦ ¦ 180 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Луга - всего ¦ ¦ ¦ 156 ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦р. Луга, 207 км ¦дер. Большой Сабск ¦ 98 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦г. Кингисепп ¦устье (Финский залив)¦ 58 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Россонь ¦исток (р. Луга) ¦устье (р. Нарова) ¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нарова ¦г. Ивангород ¦устье (Финский залив)¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Нарвское водохранилище ¦г. Сланцы ¦Нарвская ГЭС ¦ 41 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Вуокса - судоходные трассы¦ ¦ ¦ 66 ¦
¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Неман ¦пос. Пограничный ¦начало протоки Север-¦ 100 ¦
¦ ¦ ¦ная ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Дейма ¦исток (р. Преголя) ¦устье (Куршский¦ 37 ¦
¦ ¦ ¦залив) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Преголя ¦пос. Новая Деревня ¦г. Калининград ¦ 109 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рукав Старая Преголя ¦исток (р. Преголя) ¦г. Калининград ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Немонин ¦Малый Калининградский¦устье (Куршский¦ 14 ¦
¦ ¦мост ¦залив) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тимбер ¦пос. Зеленый ¦устье (р. Немонин) ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ржевка ¦пос. Гастеллово ¦устье (р. Немонин) ¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Луговая ¦р. Оса ¦устье (р. Ржевка) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Матросовка ¦исток (р. Неман) ¦устье (Куршский¦ 44 ¦
¦ ¦ ¦залив) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шешупе ¦пос. Лесное ¦устье (р. Неман) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Черняховский канал ¦г. Черняховск ¦пос. Новая Деревня ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Полесский канал ¦пос. Головкино ¦г. Полесск ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Приморский канал ¦пос. Кустарное ¦пос. Головкино ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Куршский залив - судоходные¦ ¦ ¦ 84 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Дейма ¦пос. Рыбачий ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устье р. Матросовка ¦пос. Рыбачий ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦г. Зеленоградск ¦государственная гра-¦ 35 ¦
¦ ¦ ¦ница ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 262 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦бар р. Видлица ¦знак Вихкамо ¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦бар р. Тулокса ¦пролив Мантсинсаарс-¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦кий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Никоновский ¦причал Никоновский ¦основной судовой ход¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Северный¦ ¦
¦ ¦ ¦Торпаков - остров¦ ¦
¦ ¦ ¦Валаам ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к бухте Владимирской ¦знак Владимирский ¦остров Коневиц ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход (выход) в Монастырскую ¦заход (выход) в Монасты-¦основной судовой ход¦ 5 ¦
¦бухту ¦рскую бухту ¦трассы остров Валаам¦ ¦
¦ ¦ ¦- г. Сортавала ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к острову Кельосари ¦остров Кельосари ¦основной судовой ход¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦трассы остров Валаам¦ ¦
¦ ¦ ¦- г. Сортавала ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к бару р. Вуокса ¦бар р. Вуокса ¦основной судовой ход¦ 48 ¦
¦ ¦ ¦трассы остров Валаам¦ ¦
¦ ¦ ¦- буй Железница ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Кильписарет ¦пролив Кильписарет ¦основной судовой ход¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦трассы бар р. Вуокса¦ ¦
¦ ¦ ¦- знак Юкансари ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к мысу Куйваниеми ¦мыс Куйваниеми ¦основной судовой ход¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Банки 4,8¦ ¦
¦ ¦ ¦- остров Вуоратсу ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Лауринлахти ¦остров Путсари ¦основной судовой ход¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦трассы остров¦ ¦
¦ ¦ ¦Перя-Кильписарет -¦ ¦
¦ ¦ ¦остров Келло ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Куркиокский¦мыс Куркиниеми ¦основной судовой ход¦ 11 ¦
¦залив ¦ ¦трассы бар р. Вуокса¦ ¦
¦ ¦ ¦- знак Юкансари ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в убежище Видлица ¦устье р. Видлица ¦основной судовой ход¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Северный¦ ¦
¦ ¦ ¦Торпаков - остров¦ ¦
¦ ¦ ¦Сирница ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу бухты Далекая ¦бухта Далекая ¦основной судовой ход¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Железница¦ ¦
¦ ¦ ¦- остров Заячий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Мурсуланлахти ¦причал Мурсуланлахти ¦основной судовой ход¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Банки 4,8¦ ¦
¦ ¦ ¦- остров Вуоратсу ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу бухты Шурягская¦буй Шурягский ¦основной судовой ход¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Волховский¦ ¦
¦ ¦ ¦- буй Северный¦ ¦
¦ ¦ ¦Торпаков ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в устье р. Сясь ¦устье р. Сясь ¦буй Сясьский ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в убежище р. Бурная ¦устье р. Бурная ¦основной судовой ход¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦трассы буй Железница¦ ¦
¦ ¦ ¦- остров Заячий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Девятины ¦пристань Девятины ¦основной судовой ход,¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦857,2 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Череповецкому порту ¦грузовые причалы ¦Первомайский мост (р.¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦Шексна) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Шексна ¦пристань Шексна ¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦Шекснинского водохра-¦ ¦
¦ ¦ ¦нилища ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Анисимовские¦причал Анисимовские¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦гряды ¦гряды ¦Шекснинского водохра-¦ ¦
¦ ¦ ¦нилища ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рейд Вытегорского района¦начало рейда ¦конец рейда ¦ 6 ¦
¦гидросооружений и судоходства ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к г. Белозерск ¦г. Белозерск ¦буй N 8 (озеро Белое)¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦причал Мондома ¦причал Мондома ¦буй N 7 (озеро Белое)¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рукав Старая Ловать ¦р. Ловать ¦устье (озеро Ильмень)¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦река Малый Волховец ¦2 км ¦устье (р. Волхов) ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озерковский канал ¦пос. Озерки ¦р. Преголя ¦ 3 ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Канал имени Москвы ¦пристань Большая Волга ¦причал Щукино ¦ 126 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Москва ¦Гольевский ручей ¦устье (р. Ока) ¦ 200 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Серебряный бор (излучина р.¦р. Москва, 39 км ¦р. Москва, 37 км ¦ 8 ¦
¦Москвы) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Промывочный канал ¦пристань Нагатино ¦вход в Нагатинский¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦затон ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦озеро Селигер - судоходные¦ ¦ ¦ 185 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Полново ¦г. Осташков ¦ 53 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Свапуще ¦г. Осташков ¦ 36 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Сорога ¦г. Осташков ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Заплавье ¦г. Осташков ¦ 35 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Могилево ¦г. Осташков ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Вясцо ¦г. Осташков ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Волга ¦г. Ржев ¦пристань Колхозник ¦ 589 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шоша ¦пристань Кабаново ¦устье (р. Волга) ¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Созь ¦пос. 1-е Мая ¦устье (р. Волга) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тверца ¦дер. Павловское ¦устье (р. Волга) ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Донховка ¦г. Конаково ¦устье (р. Волга) ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сосца ¦пристань Головино ¦устье (р. Созь) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Дубна ¦г. Дубна ¦устье (р. Волга) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кимрка ¦пристань Шутово ¦устье (р. Волга) ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Хотча ¦причал Дровяной склад ¦устье (р. Волга) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Медведица ¦дер. Лужки ¦устье (р. Волга) ¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нерль ¦с. Троица ¦устье (р. Волга) ¦ 38 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большая Пудица ¦пристань Неклюдово ¦устье (р. Медведица) ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малая Пудица ¦пристань Устиново ¦устье (р. Медведица) ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кашинка ¦г. Кашин ¦устье (р. Волга) ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Жабня ¦пристань Родионово ¦устье (р. Волга) ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пукша ¦пристань Воздвиженское ¦устье (р. Волга) ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мимошня ¦пристань Родионово ¦устье (р. Волга) ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Скоморошка ¦пристань Прилуки ¦устье (р. Волга) ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нара ¦г. Серпухов ¦устье (р. Ока) ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Старица Черный Яр ¦причал Лесничество ¦устье (р. Ока) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ока ¦г. Калуга ¦вход в канал Сейма ¦ 1043 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Клязьма ¦г. Владимир ¦устье (р. Ока) ¦ 296 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Канал "Липня" ¦г. Навашино ¦устье (р. Ока) ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Проня ¦с. Перкино ¦устье (р. Ока) ¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Трубеж ¦понтонный мост ¦устье (р. Ока) ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Киструсская старица ¦исток (р. Ока, 589 км) ¦с. Дегтяное ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Юштинский ключ ¦с. Санское ¦устье (р. Ока) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Старица Белое озеро ¦причал Ласино ¦устье (р. Ока) ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мокша ¦с. Нароватово ¦устье (р. Ока) ¦ 156 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Цна ¦с. Теньсюпино ¦устье (р. Мокша) ¦ 47 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Верхневолжское водохранилище ¦пристань Коковкино ¦пос. Пено ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Мстинское водохранилище ¦плотина на р. Мста ¦г. Вышний Волочек ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вышневолоцкое водохранилище ¦пос. Здешево ¦г. Вышний Волочек ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рыбинское водохранилище -¦ ¦ ¦ 494 ¦
¦судоходные трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход N 63 ¦Торовские створы ¦судовой ход N 65, 407¦ 126 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спрямление (Зональная - Бабьи¦судовой ход N 65, 402 км¦судовой ход N 63, 409¦ 7 ¦
¦Горы) ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход N 62 ¦г. Пошехонье ¦судовой ход N 63, 410¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спрямление (судовые хода N 62 -¦судовой ход N 62, 40 км ¦судовой ход N 63, 403¦ 33 ¦
¦N 63) ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход N 64 ¦г. Весьегонск ¦судовой ход N 63, 415¦ 87 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦карьер Волково - судовой ход¦карьер Волково ¦судовой ход N 62, 23¦ 24 ¦
¦N 62 ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦восточная трасса ¦судовой ход N 63, 456 км¦судовой ход N 62, 42¦ 42 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход на р. Юга ¦судовой ход N 65, 398 км¦судовой ход N 63, 419¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Колобово - р. Ухра ¦р. Ухра (устье) ¦судовой ход N 62, 32¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спрямление (Любец - Луковец) ¦судовой ход N 63, 507 км¦судовой ход N 63, 523¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Брейтово - убежище Центральный¦судовой ход N 64, 23 км ¦судовой ход N 63, 431¦ 22 ¦
¦Мыс ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спрямление (Борисоглеб - буй¦судовой ход N 64, 33 км ¦соединительная трасса¦ 18 ¦
¦N 83А) ¦ ¦судовых ходов N 63 -¦ ¦
¦ ¦ ¦N 64, 9 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спрямление (Колобово - судовой¦судовой ход N 62, 42 км ¦судовой ход N 63, 456¦ 36 ¦
¦ход N 63) ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 302 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦Клязьминское водохранилище ¦пристань "Пансионат¦основной судовой ход¦ 10 ¦
¦ ¦Клязьма" ¦канала, 65 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пяловское водохранилище ¦пристань Аксаково ¦основной судовой ход¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦канала, 75 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пестовское водохранилище ¦пристань Тишково ¦основной судовой ход¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦канала, 77 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Иваньковское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Перетрусово ¦пристань Перетрусово ¦основной судовой ход¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 180 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Федоровское ¦пристань Федоровское ¦основной судовой ход¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 174 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Домкино ¦пристань Домкино ¦основной судовой ход¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 169 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Юрятино ¦пристань Юрятино ¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 210 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Глинники ¦пристань Глинники ¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 197 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Бабня ¦пристань Бабня ¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦р. Волга, 194 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Угличское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к грузовым причалам¦грузовые причалы порта¦основной судовой ход¦ 3 ¦
¦порта Углич ¦Углич ¦р. Волга, 309 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рыбинское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пассажирским причалам¦пассажирские причалы г.¦основной судовой ход¦ 1 ¦
¦г. Углича ¦Углича ¦р. Волга, 312 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Брейтово ¦пристань Брейтово ¦судовой ход N 64, 27¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Первомайка ¦пристань Первомайка ¦судовой ход N 64, 45¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пристани Противье ¦ ¦61 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Борок ¦пристань Борок ¦судовой ход р. Сутка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Гридино ¦пристань Гридино ¦судовой ход N 64, 17¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Пленишник ¦пристань Пленишник ¦судовой ход N 64, 89¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Харламовское ¦пристань Харламовское ¦судовой ход р.¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦Молога, 20 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Никулино ¦пристань Никулино ¦судовой ход р.¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦Молога, 8 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Мякса ¦пристань Мякса ¦судовой ход N 63, 485¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Гаютино ¦пристань Гаютино ¦судовой ход восточной¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦трассы, буй В-5 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Городище ¦пристань Городище ¦судовой ход N 63, 508¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Вычелово ¦пристань Вычелово ¦судовой ход N 63, 506¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Ухра ¦карьер Лапушка ¦судовой ход N 62, 23¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Молога ¦верфь имени Желябова ¦г. Весьегонск ¦ 80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Сить ¦пристань Покровское ¦пристань Брейтово ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Юхоть ¦пристань Медведково ¦судовой ход N 65, 344¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Согожа ¦пристань Бабки ¦г. Пошехонье ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Кондоша ¦пристань Степаново ¦судовой ход N 63, 519¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Сутка ¦пристань Верхненикульс-¦судовой ход N 65, 381¦ 10 ¦
¦ ¦кое ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Москва ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Московского¦начало затона ¦конец затона ¦ 2 ¦
¦судостроительно-судоремонтного ¦ ¦ ¦ ¦
¦завода ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к шлюзу N 11 ¦верхний подходной канал ¦нижний подходной ка-¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦нал ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рейд Южного порта ¦начало рейда ¦конец рейда ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отстойный пункт флота ¦р. Москва, 4 км ¦конец затона ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Ока ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Спасский затон ¦пристань Спасск ¦конец затона ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дядьковский затон ¦начало затона ¦конец затона ¦ 3 ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Волга ¦пристань Колхозник ¦остановочный пункт¦ 2569,3 ¦
¦ ¦ ¦Стрелецкое (3029 (км)¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Подходной канал к Волго-Донскому¦вход в Волго-Донской¦р. Волга, 2578 км ¦ 4 ¦
¦судоходному каналу ¦судоходный канал, р.¦ ¦ ¦
¦ ¦Волга, 2574 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кострома ¦пос. Малавино ¦устье (р. Волга) ¦ 122 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шача ¦с. Сидоровское ¦устье (р. Волга) ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мера ¦пос. Долматовский ¦устье (р. Волга) ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Желвата ¦дер. Лужиново ¦устье (р. Волга) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Елнать ¦с. Елнать ¦устье (р. Волга) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Немда ¦пос. Новоберезовец ¦устье (р. Волга) ¦ 43 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Унжа ¦с. Грушино ¦устье (р. Волга) ¦ 447 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ячменка ¦грузовой причал ¦устье (р. Волга) ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Моча ¦дер. Ужемячиха ¦устье (р. Волга) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ширмокша ¦дер. Дресвищи ¦устье (р. Волга) ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ока ¦вход в канал Сейма ¦устье (р. Волга) ¦ 58 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сура ¦с. Сара ¦устье (р. Волга) ¦ 310 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ветлуга ¦устье р. Вохма ¦устье (р. Волга) ¦ 676 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вохма ¦пос. Льнозавод ¦устье (р. Ветлуга) ¦ 37 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Свияга ¦с. Утяково ¦устье (р. Волга) ¦ 53 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Казанка ¦г. Казань, Национальный¦устье (р. Волга) ¦ 10 ¦
¦ ¦культурный центр ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кама ¦устье р. Вятка ¦устье (р. Волга) ¦ 201 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вятка ¦пос. Подрезчиха ¦устье (р. Кама) ¦ 986 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кобра ¦с. Синегорье ¦устье (р. Вятка) ¦ 90 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чепца ¦пос. Косино ¦устье (р. Вятка) ¦ 148 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Молома ¦пос. Суборь ¦устье (р. Вятка) ¦ 204 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пижма ¦автомост ¦устье (р. Вятка) ¦ 132 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Немда ¦пос. Поповицы ¦устье (р. Пижма) ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шошма ¦г. Малмыж ¦устье (р. Вятка) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уржумка ¦г. Уржум ¦устье (р. Вятка) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шешма ¦пристань Буденновец ¦устье (р. Кама) ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Черемшан ¦пос. ¦устье (р. Волга) ¦ 30 ¦
¦ ¦Никольское-наЧеремшане ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уса ¦пос. Междуреченск ¦устье (р. Волга) ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Самара ¦с. Алексеевка ¦устье (р. Волга) ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чапаевка ¦г. Чапаевск ¦устье (р. Волга) ¦ 44 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Безенчук ¦с. Екатериновка ¦устье (р. Волга) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Стерех ¦с. Горяиновка ¦устье (р. Волга) ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малый Иргиз ¦с. Чирково ¦устье (р. Волга) ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сок ¦р. Сок, 6 км ¦устье (р. Волга) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кривуша ¦р. Волга, 1747 км ¦р. Чапаевка, 15 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большой Иргиз ¦р. Большой Иргиз, 12 км ¦устье (р. Волга) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Еруслан ¦с. Беляевка ¦устье (р. Волга) ¦ 38 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ахтуба - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦исток, р. Волга, 2537 км¦г. Ленинск ¦ 65 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ерик Первый Песчаный ¦ерик Кирпичный ¦ 86 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ерик Кирпичный ¦р. Ахтуба, 27 км ¦устье (р. Волга) ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ерик Парашкин ¦р. Ахтуба, 101 км ¦р. Волга, 2855 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Митинка ¦ерик Кирпичный, 13 км ¦с. Речное (р. Волга) ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ашулук ¦р. Ахтуба, 76 км ¦г. Харабали ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дельта р. Волги - судоходные¦ ¦ ¦ 810 ¦
¦трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Кизань ¦10 км ¦65 км ¦ 55 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Ямная ¦50 км ¦77 км ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Бакланья ¦77 км ¦86 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Подстепок ¦81 км ¦93 км ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Талыча ¦72 км ¦74 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Волга ¦17 км ¦57 км ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Гандурино ¦31 км ¦80 км ¦ 49 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Полдневая ¦57 км ¦73 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Кривая Болда ¦ 5 км ¦24 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Прямая Болда ¦ 5 км ¦19 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Маневка ¦7,5 км ¦ 8,5 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Яманцугский проран ¦21 км ¦22 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Бушма ¦24 км ¦74 км ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Болда ¦22 км ¦49 км ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Белый Ильмень ¦37 км ¦54 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Шмагина ¦54 км ¦70 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Большая Черная ¦44 км ¦78 км ¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Белинский банк ¦74 км ¦100 км ¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Белый Ильмень ¦37 км ¦ 48 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Камардан ¦40 км ¦ 62 км ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Корневая ¦62 км ¦ 81 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Бузан ¦54 км ¦145 км ¦ 91 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Проездная ¦72 км ¦ 79 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Ахтуба ¦73 км ¦ 87 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Васильевская ¦121 км ¦154 км ¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Карайский банк ¦153 км ¦157 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Чурка ¦106 км ¦134 км ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Корневая ¦109 км ¦128 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бушминский канал ¦35 км ¦ 37 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Сарбай ¦117 км ¦139 км ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Анастасьевка ¦130 км ¦144 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Пароходная ¦ 69 км ¦ 77 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тишковский канал ¦ 91 км ¦109 км ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Кигач ¦ 99 км ¦116 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Кигач ¦129 км ¦153 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Тюрина ¦110 км ¦129 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Каралатский банк ¦ 78 км ¦ 84 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Табола ¦ 30 км ¦ 47 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода -¦ ¦ ¦ 1232 ¦
¦всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦Горьковское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход остановочный пункт¦остановочный пункт ¦с. Густомесово ¦ 8 ¦
¦Торфяная - с. Густомесово ¦Торфяная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦остановочный пункт ¦остановочный пункт ¦ 5 ¦
¦ ¦Логинцево ¦Худыни ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход ¦причал дома отдыха ¦пристань Наволоки ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦пос. Заречный ¦пос. Жажлево ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход ¦803 км ¦813 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Чебоксарское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦стрелка порта ¦устье р. Везлома ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Безводненская воложка ¦938 км ¦946 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Юркинская воложка ¦976 км ¦987 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Барминский луговой ход ¦1031 км ¦1039 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход к остановочному¦остановочный пункт ¦1027 км ¦ 6 ¦
¦пункту Великовское ¦Великовское ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход к пристани Каменка ¦1040 км ¦1054 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход пос. Васильсурск -¦пос. Лысая Гора ¦пос. Васильсурск ¦ 3 ¦
¦пос. Лысая Гора ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход ¦остановочный пункт ¦г. Козьмодемьянск ¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воложка Туричья (левый берег) ¦1122 км ¦1137 км ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦с. Сосновка ¦причал Кувшинка ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Куйбышевское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сидельниковская воложка ¦дер. Сидельниково ¦г. Мариинский Посад ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Криушинская воложка ¦с. Криуши ¦1249 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережные дополнительные¦с. Печищи ¦с. Ключищи ¦ 15 ¦
¦судовые хода ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦пос. Новое Победилово ¦остановочный пункт¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦Зеленый Бор ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кленовая воложка ¦дер. Ташевка ¦остановочный пункт¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦Голубой залив ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход ¦пос. Кзыл-Байрак ¦с. Красновидово ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦судовой ход на р. Бездна ¦1391 км ¦с. Куралово ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 8 ¦рынок горы Лобач ¦убежище Кирельское ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 7 ¦убежище Кирельское ¦остановочный пункт¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦Сюкеево ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 6 ¦1440 км ¦1461 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 5 ¦1470 км ¦1498 км ¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 4 ¦1480 км ¦1518 км ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3 ¦г. Ульяновск ¦1553 км ¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход на р.¦р. Черемшан, 10 км ¦1591 км ¦ 9 ¦
¦Черемшан ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 2 ¦убежище Мордово ¦1618 км ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 1 ¦1632 км ¦г. Тольятти ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦г. Ульяновск ¦1632 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦1655 км ¦г. Тольятти ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 1-К¦1399 км ¦1385 км ¦ 6 ¦
¦(р. Кама) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 2-К¦1429 км ¦1401 км ¦ 17 ¦
¦(р. Кама) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3-К¦1456 км ¦1445 км ¦ 9 ¦
¦(р. Кама) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход (р.¦1503 км ¦1497 км ¦ 7 ¦
¦Кама) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Саратовское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бахиловская воложка ¦пос. Бахилова Поляна ¦пос. Зольное ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход к¦нижний бьеф Самарской¦1679 км ¦ 20 ¦
¦Самарской ГЭС ¦ГЭС ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережный судовой ход ¦пристань Студеный Овраг ¦р. Самара, 3 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рождественская воложка ¦1732 км ¦1750 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦1778 км ¦с. Владимировка ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительные причалам в зоне¦1731 км ¦1740 км ¦ 10 ¦
¦отдыха ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Переволокская воложка ¦1802 км ¦1812 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход к¦причалы ¦1950 км ¦ 14 ¦
¦Духовницкое ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход на р. Малый Иргиз ¦1959 км ¦устье р. Малый Иргиз ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 1 ¦1977 км ¦1999 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Волгоградское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Девушкина воложка ¦причалы ¦2022 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Орловская воложка ¦с. Михайловка ¦г. Маркс ¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход к¦остановочный пункт¦2117 км ¦ 15 ¦
¦остановочному пункту Кошели ¦Кошели ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Совхозная воложка ¦2043 км ¦2057 км ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Березняковская воложка ¦2095 км ¦2109 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воложка Тарханка ¦2147 км ¦2164 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход ¦воложка Тарханка, 12 км ¦воложка Тарханка, 3¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 4 ¦2157 км ¦2175 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход в р.¦2155 км ¦2170 км ¦ 23 ¦
¦Сазанка, р. Котлубань ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3 ¦2253 км ¦укрытие Морозовское ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный левобережный¦2257 км ¦2268 км ¦ 17 ¦
¦судовой ход ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ураковская воложка ¦2353 км ¦2367 км ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦левобережная плотовая трасса ¦2351 км ¦2524 км ¦ 173 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦2326 км ¦р. Еруслан, 12 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход от¦устье р. Камышеваха ¦р. Еруслан, 12 км ¦ 15 ¦
¦устья р. Еруслан до устья р.¦ ¦ ¦ ¦
¦Камышеваха ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Волгоград - Астрахань ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воложка Куропатка ¦р. Волга, 2549,8 км ¦р. Волга, 2582 км ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воложка Денежная ¦причалы местных линий ¦р. Волга, 2544 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правобережный судовой ход¦р. Волга, 2988 км ¦р. Волга, 3000 км ¦ 12 ¦
¦Астраханского вододелителя ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Ветлуга ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦2 км ¦9 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Новинская протока ¦58 км ¦50 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход в¦озеро Мелкое ¦103 км ¦ 4 ¦
¦озеро Мелкое ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход в¦излучина Чижовская ¦182 км ¦ 2 ¦
¦излучину Чижовскую ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход к¦пос. Лесной курорт ¦211 км ¦ 2 ¦
¦пос. Лесной курорт ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход в¦пос. Глухое ¦257 км ¦ 3 ¦
¦озеро Глухое ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Подходы к портам, причалам,¦ ¦ ¦ 542 ¦
¦пристаням, убежищам и затонам -¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Горьковское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в отстойно-ремонтный пункт¦отстойно-ремонтный пункт¦599 км ¦ 2 ¦
¦порта Кострома ¦порта Кострома ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Волгореченск ¦637,7 км ¦причал Волгореченск ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Волгореченскому рейду ¦641,5 км ¦644,5 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Красное ¦641 км ¦642,6 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Каменка ¦пристань Каменка ¦681 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Кинешемская гавань ¦грузовой район ¦709 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦714,5 км ¦716 км ¦ 1 ¦
¦Заречный ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт¦р. Унжа, 23 км ¦ 1 ¦
¦Шомохта ¦Шомохта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦р. Немда, 6 км ¦г. Юрьевец ¦ 17 ¦
¦Селянцево ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к грузовым причалам в¦р. Унжа, 15 км ¦дер. Рожково ¦ 10 ¦
¦устье р. Куртяга ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Сокольское ¦792 км ¦пос. Сокольское ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к грузовому причалу¦грузовой причал ¦пос. Сокольское ¦ 7 ¦
¦Алешинка ¦Алешинка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к пристани Пучеж ¦808 км, 813 км, 815 км ¦г. Пучеж ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Голо-¦811,5 км ¦ 7 ¦
¦Голосово ¦сово ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Катунки ¦830 км ¦пос. Катунки ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Чкаловск ¦837 км ¦убежище Чкаловск ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Суходол ¦839 км ¦пристань Суходол ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Чебоксарское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Заволжье ¦причалы ¦855 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Правдинск ¦причал ¦868,6 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Балахнинского¦причал ¦871,7 км ¦ 1 ¦
¦бумажного комбината ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦898,3 км ¦901 км ¦ 3 ¦
¦Сормово ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Бор ¦909 км ¦пристань Бор ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон Борской базы флота ¦Борская база флота ¦920,5 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦пос. Октябрьский ¦922,4 км ¦ 1 ¦
¦Октябрьский ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к грузовому причалу¦грузовой причал ¦933 км ¦ 1 ¦
¦Нижненовгородского водно-желез-¦ ¦ ¦ ¦
¦нодорожного транспортного¦ ¦ ¦ ¦
¦предприятия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон Память Парижской¦пос. Память Парижской¦959 км ¦ 2 ¦
¦Коммуны ¦Коммуны ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Лысково¦992,8 км ¦г. Лысково ¦ 4 ¦
¦(канал) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Макарьево ¦992,8 км ¦пос. Макарьево ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Исады ¦с. Исады ¦999 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Красный Яр ¦1012 км ¦пос. Красный Яр ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Замок Юрино ¦1092 км ¦1097 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Коротни ¦пристань Коротни ¦1115 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ахмылово ¦пос. Ахмылово ¦с. Коротни ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтепричалу¦1117 км ¦нефтепричал ¦ 2 ¦
¦Козьмодемьянск ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Сундырь ¦залив Сундырь ¦1138 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к пассажирским причалам ¦пассажирские причалы ¦1167 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Сосновка ¦пос. Сосновка ¦1171 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Куйбышевское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Кушниково ¦пристань Кушниково ¦1224 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Звенигово ¦г. Звенигово ¦1236 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пристани Козловка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Волжск сверху ¦1259,5 км ¦г. Волжск ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пристани Волжск снизу ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Нижние Вязовые ¦1273 км ¦пос. Нижние ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам Казанского¦1309 км ¦1312 км ¦ 8 ¦
¦порта ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пристани Новое пристани¦ ¦Победилово ¦ ¦
¦Кирельское туристскому ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Устье Утки Старая Майна порту¦ ¦Маклашеевка причал ¦ ¦
¦грузовым ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пристани Кременки ¦судовой ход N 3, 1548 км¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу ¦1547 км ¦причал РЭБ ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Тургенево ¦1552 км, 1556 км ¦пристань Тургенево ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище ¦1560 км ¦с. Шиловка ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Сенгилей ¦1573 км ¦г. Сенгилей ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Белый Яр ¦1577 км ¦пристань Белый Яр ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Мордово ¦дополнительный судовой¦устье р. Елаурка ¦ 2 ¦
¦ ¦ход N 2, 1596 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Русская Бектяшка ¦дополнительный судовой¦с. Русская Бектяшка ¦ 3 ¦
¦ ¦ход N 2, 1601 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Подвалье ¦пристань Подвалье ¦дополнительный ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦судовой ход N 2, 1610¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Новодевичье ¦дополнительный судовой¦с. Новодевичье ¦ 2 ¦
¦ ¦ход N 2, 1618 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Ахтуши ¦дополнительный судовой¦остановочный пункт ¦ 5 ¦
¦ ¦ход N 1, 1638 км, 1640¦Ахтуши ¦ ¦
¦ ¦км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Усолье ¦дополнительный судовой¦остановочный пункт¦ 2 ¦
¦ ¦ход N 1, 1645 км ¦Усолье ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к причалам Автоградотдых¦1647 км, 1649 км ¦причалы Автоградотдых¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Жигулиха ¦1659 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦устье р. Меша, р. Кама ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон р. Кама ¦1508 км ¦затон Чистополь ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Красный Яр, р.¦1520 км ¦1513 км ¦ 8 ¦
¦Кама ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Саратовское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Рождествено ¦пристань Рождествено ¦Рождественская ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦воложка, 9 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Мордово ¦пристань Мордово ¦1788,5 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам порта Сызрань ¦причалы порта Сызрань ¦1857 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам нефтебазы ¦причалы нефтебазы ¦1867 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани¦пристань Нижнесызранские¦1858 км ¦ 6 ¦
¦Нижнесызранские Хутора ¦Хутора ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтепричалу¦нефтепричал Духовницкое ¦дополнительный ¦ 2 ¦
¦Духовницкое ¦ ¦судовой ход N 2, 12¦ ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Волгоградское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту порта¦2034 км ¦отстойный пункт порта¦ 6 ¦
¦Вольск ¦ ¦Вольск ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Маркс ¦2092 км ¦г. Маркс ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Чардым ¦2125 км ¦пристань Чардым ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Усть-Курдюм ¦с. Усть-Курдюм ¦2145 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу рыбзавода, г.¦причал рыбзавода ¦2164 км ¦ 3 ¦
¦Энгельс ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2167 км ¦остановочный пункт¦ 3 ¦
¦Сазанка ¦ ¦Сазанка ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтепричалам Новый¦нефтепричалы ¦2176 км ¦ 4 ¦
¦Увек ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтепричалам Увек ¦нефтепричалы ¦2177,5 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2185 км ¦с. Подгорное ¦ 6 ¦
¦Подгорное ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Ахмат ¦2218 км ¦с. Мордово ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Приволжское ¦причал хлебоприемного¦2229 км ¦ 5 ¦
¦ ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Золотое ¦дополнительный судовой¦пристань Золотое ¦ 1 ¦
¦ ¦ход N 3, 9 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Новопривольное¦причал хлебоприемного¦дополнительный ¦ 3 ¦
¦ ¦пункта ¦судовой ход, 4 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Ровное ¦пристань Ровное ¦дополнительный ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦судовой ход, 7 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в укрытие Морозовское ¦2271 км ¦укрытие ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2287 км ¦с. Нижняя Банновка ¦ 1 ¦
¦Нижняя Банновка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Жилой ¦2297 км ¦остановочный пункт¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦Белогорское ¦ ¦
¦вход в укрытие Даниловка ¦2305 км ¦залив Даниловка ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Иловатка ¦2320 км ¦пристань Иловатка ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу в устье р.¦арбузный причал ¦2326 км ¦ 7 ¦
¦Камышеваха ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Галка ¦2334 км ¦с. Галка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦остановочному пункту Бережновка ¦судовой ход N 1, 12 км ¦пункт Бережновка ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Нижняя Добринка ¦2343 км ¦с. Нижняя Добринка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Ураков ¦2354 км ¦залив Нижний Ураков ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Камышин ¦2377 км ¦г. Камышин ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Николаевский ¦2377 км ¦причал Николаевский ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам¦2384 км ¦причалы Новониколаев-¦ 4 ¦
¦Новониколаевский ¦ ¦ский ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Сестренки ¦2388 км ¦убежище Сестренки ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в укрытие Жилое ¦2399 км ¦укрытие Жилое ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Кислово ¦2402 км ¦с. Кислово ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Антиповка ¦2407,5 км ¦с. Антиповка ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Калиновая балка ¦2410 км ¦пристань Быково ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Солянка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Широкий ¦2443 км ¦пристань Балыклей ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Горный Балыклей ¦2445 км ¦граница убежища ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в укрытие Горная Пролейка ¦2464,5 км ¦с. Горная Пролейка ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в укрытие Родники ¦2473,5 км ¦укрытие Родники ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив ¦2477 км ¦с. Горноводяное ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Большая балка ¦2477 км ¦причал хлебоприемного¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦пункта ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище Оленье ¦2487,5 км ¦с. Оленье ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в убежище ¦2494 км ¦с. Песковатка ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Сухая балка ¦2494 км ¦залив Сухая балка ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в укрытие Дубовка ¦2502,5 км ¦укрытие Дубовка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Пичуга ¦с. Пичуга ¦2518 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в залив Ерзовка ¦2519,5 км ¦пос. Ерзовка ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам¦2518 км ¦причалы Волжского ле-¦ 3 ¦
¦лесоперерабатывающего комбината ¦ ¦соперерабатывающего ¦ ¦
¦ ¦ ¦комбината ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам порта Волжский¦2530 км ¦грузовые причалы ¦ 3 ¦
¦Астрахань ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Краснослободск¦2548 км ¦2550 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦воложка Куропатка, 7 км ¦воложка Куропатка,¦ 2 ¦
¦Островное ¦ ¦9,4 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к фекальному причалу ¦2553 км ¦фекальный причал ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к остановочному пункту¦2562 км ¦остановочный пункт¦ 3 ¦
¦Сарпинский остров ¦ ¦Сарпинский остров ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2574 км ¦2578 км ¦ 4 ¦
¦Вязовая Грива ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам нефтебазы¦2583 км ¦2588 км ¦ 5 ¦
¦Татьянка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2603 км ¦2605 км ¦ 2 ¦
¦Громки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦2619,8 км ¦2620,8 км ¦ 1 ¦
¦Покровка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Ахтубинск ¦г. Ахтубинск ¦2725 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Вятка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон Медведок ¦Медведские судоремонтные¦291,5 км ¦ 2,5 ¦
¦ ¦мастерские ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон Аркуль ¦затон Аркуль ¦278 км ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Мамадыш ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам хлебоприемного¦г. Володарск ¦58 км ¦ 12 ¦
¦пункта (канал Сейма) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вход в затон Дуденево ¦с. Дуденево ¦39,5 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам Соцгород ¦причалы ¦14 км ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам Нижненовгород-¦причалы ¦12 км ¦ 1,5 ¦
¦ского водножелезнодорожного¦ ¦ ¦ ¦
¦транспортного предприятия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам местных линий¦причалы местных линий ¦р. Волга, 905,5 км ¦ 3 ¦
¦(Гребневский канал) ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Кама ¦пос. Сейва ¦устье р. Вятка ¦ 1215 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Весляна ¦пос. Пельмин Бор ¦устье (р. Кама) ¦ 70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Коса ¦пос. Кордон ¦устье (р. Кама) ¦ 47 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вишера ¦г. Красновишерск ¦устье (р. Кама) ¦ 136 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Колва ¦дер. Петрецово ¦устье (р. Вишера) ¦ 234 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Яйва ¦рейд Камлесосплава ¦устье (р. Кама) ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Иньва ¦пос. Майкор ¦устье (р. Кама) ¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Косьва ¦карьер ¦устье (р. Кама) ¦ 35 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Обва ¦автомост ¦устье (р. Кама) ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чусовая ¦карьер ¦устье (р. Кама) ¦ 140 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сылва ¦дер. Шатово ¦устье (р. Чусовая) ¦ 88 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нытва ¦г. Нытва ¦устье (р. Кама) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тулва ¦дер. Ирьяк ¦устье (р. Кама) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сайгатка ¦г. Чайковский ¦устье (р. Кама) ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Белая ¦устье р. Сим ¦устье (р. Кама) ¦ 534 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уфа ¦дер. Усть-Аяз ¦устье (р. Белая) ¦ 377 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Юрюзань ¦пристань Караяр ¦устье (Павловское во-¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦дохранилище) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Байка ¦пристань Казаковка ¦устье (Павловское во-¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦дохранилище) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Урюш ¦с. Красный Урюш ¦устье (Павловское во-¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦дохранилище) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Иж ¦10 км ¦устье (р. Кама) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ик ¦дер. Кырныш ¦устье (р. Кама) ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ижевский пруд ¦г. Ижевск ¦плотина р. Иж ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные подходы к портам,¦ ¦ ¦ 312 ¦
¦пристаням, причалам, отстойным¦ ¦ ¦ ¦
¦пунктам убежищам и затонам -¦ ¦ ¦ ¦
¦всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Камское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 4 ¦р. Кама, 2399 км ¦р. Кама, 2378 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3 ¦р. Кама, 2380 км ¦подход к укрытию¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦Чермоз, 4 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 2 ¦р. Кама, 2378 км ¦р. Кама, 2352 км ¦ 28 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход р.¦устье р. Иньва ¦р. Косьва, 6 км ¦ 11 ¦
¦Иньва - р. Косьва ¦(р. Кама, 2386 км) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход на р.¦р. Чусовая, 41 км ¦р. Чусовая, 36 км ¦ 3 ¦
¦Чусовая ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход на р.¦р. Сылва, 64 км ¦р. Сылва, 56 км ¦ 3 ¦
¦Сылва ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Пожва ¦пос. Пожва ¦р. Кама, 2411 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Чермоз ¦г. Чермоз ¦р. Кама, 2371 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Добрянка ¦г. Добрянка ¦р. Кама, 2329 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Полазна ¦пос. Полазна ¦р. Кама, 2312 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Боровская воложка ¦причалы лесстройматериа-¦р. Кама, 2511 км ¦ 4 ¦
¦ ¦лов ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Боровская Курья ¦причалы Соликамскбум-¦р. Кама, 2510 км ¦ 4 ¦
¦ ¦прома ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к промпорту Соликамск ¦причалы Сильвинита ¦р. Кама, 2495 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Березниковский канал ¦причалы Уралкалия ¦р. Кама, 2467 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Усолье ¦начало затона Усолье ¦р. Кама, 2467 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт¦р. Кама, 2377 км ¦ 6 ¦
¦Нижний Лух ¦Нижний Лух ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Слуд-¦р. Кама, 2357 км ¦ 6 ¦
¦Слудка ¦ка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦р. Кама, 2351 км ¦остановочный пункт¦ 6 ¦
¦Усть-Гаревая ¦ ¦Усть-Гаревая ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Бара-¦р. Кама, 2344 км ¦ 8 ¦
¦Баранята ¦нята ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Пермской ГРЭС ¦причал Пермской ГРЭС ¦р. Кама, 2337 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Сенькино ¦с. Сенькино ¦р. Кама, 2335 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу санатория ¦причал санатория ¦р. Кама, 2289 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Междуречье ¦начало затона Междуречье¦р. Кама, 2279 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пункту остановочному¦остановочный пункт¦р. Чусовая, 91 км ¦ 5 ¦
¦Шалашная ¦Шалашная ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Вет-¦р. Чусовая, 66 км ¦ 1 ¦
¦Ветляны ¦ляны ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Гари ¦р. Чусовая, 11 км ¦ 3 ¦
¦Гари ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Малый¦р. Сылва, 22 км ¦ 2 ¦
¦Малый Кутамыш ¦Кутамыш ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Воткинское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦правый судовой ход Пермского¦р. Кама, 2264 км ¦р. Кама, 2251 км ¦ 13 ¦
¦рейда ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 6 ¦р. Кама, 2264 км ¦р. Кама, 2256 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 5 ¦р. Кама, 2049 км ¦р. Кама, 2043 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 4 ¦р. Кама, 2043 км ¦р. Кама, 2036 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3 ¦р. Кама, 2020 км ¦р. Кама, 2008 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 2 ¦р. Кама, 1956 км ¦р. Кама, 1940 км ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Ерзовка ¦убежище Ерзовка ¦р. Кама, 2042 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Бабка ¦убежище Бабка ¦р. Кама, 1980 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Мотовилиха ¦пристань Мотовилиха ¦р. Кама, 2266 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт¦р. Кама, 2134 км ¦ 2 ¦
¦Югокамск ¦Югокамск ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Оса ¦пристань Оса ¦р. Кама, 2070 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Елово ¦пристань Елово ¦р. Кама, 2014 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт¦р. Кама, 1968 км ¦ 2 ¦
¦Степаново ¦Степаново ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Чайковский ¦причалы порта ¦р. Кама, 1930 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Нижнекамское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Волковскому грузовому¦Волковский грузовой¦р. Кама, 1924 км ¦ 2 ¦
¦району ¦район ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Симонихинская воложка ¦пос. Симониха ¦р. Кама, 1857 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сарапульская воложка ¦грузовые причалы ¦р. Кама, 1853 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Камбарка ¦грузовые причалы порта ¦р. Кама, 1831 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Краснокамская воложка ¦карьер ¦р. Кама, 1803 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Сарапульской нефтебазе ¦причал нефтебазы ¦р. Кама, 1767 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к карьеру сапропеля ¦карьер ¦р. Кама, 1680 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтепричалу ¦г. Менделеевск ¦р. Кама, 1670 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к яхтклубу ¦яхтклуб ¦р. Кама, 1656 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу ¦грузовой причал ¦р. Кама, 1654 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к промпорту ¦грузовые причалы ¦р. Кама, 1652 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Набережные¦пристань Набережные¦р. Кама, 1650 км ¦ 1 ¦
¦Челны ¦Челны ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Актанышской нефтебазе ¦причалы нефтебазы ¦р. Белая, 1813 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦дер. Ямалы ¦р. Белая, 1785 км ¦ 2 ¦
¦Ямалы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Павловское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Бердяш ¦укрытие Бердяш ¦Павловское водохрани-¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦лище, 80 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Сырая Кирзя ¦укрытие Сырая Кирзя ¦Павловское водохрани-¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦лище, 50 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Отерь ¦укрытие Отерь ¦Павловское водохрани-¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦лище, 46 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Байряжка ¦укрытие Байряжка ¦Павловское водохрани-¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦лище, 27 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Ирыш-Тамак ¦укрытие Ирыш-Тамак ¦Павловское водохрани-¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦лище, 20 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к укрытию Сухой Седяш ¦укрытие Сухой Седяш ¦Павловское водохрани-¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦лище, 19 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Куйбышевское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к правобережным грузовым¦грузовые причалы ¦р. Кама, 1645 км ¦ 2 ¦
¦причалам ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалам¦причалы нефтебазы ¦р. Кама, 1641 км ¦ 1 ¦
¦Набережно-Челнинской нефтебазы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Криуша ¦р. Кама, 1624 км ¦грузовые причалы ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Соболевская воложка ¦грузовые причалы ¦р. Кама, 1613 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Афанасовская воложка ¦грузовые причалы ¦р. Кама, 1592 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Свиногорская воложка ¦остановочный пункт¦р. Кама, 1586 км ¦ 3 ¦
¦ ¦Свиные горы ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Волго-Донской судоходный канал ¦р. Волга, подходной¦подходной канал шлюза¦ 101 ¦
¦ ¦канал шлюза N 1 ¦N 13 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Дон - Цимлянское¦устье р. Сосна ¦г. Калач-на-Дону ¦ 1089 ¦
¦водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Цимлянское водохранилище - р.¦г. Калач-на-Дону ¦устье 132 канала ¦ 199 ¦
¦Дон (основной судовой ход) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Воронеж ¦пос. Рамонь ¦устье (р. Дон) ¦ 63 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Хопер ¦станица Слащевская ¦устье (р. Дон) ¦ 70 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 188 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦Цимлянское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 1 ¦станица Калининская ¦основной судовой ход,¦ 39 ¦
¦ ¦ ¦2807 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 2 ¦станица Терновская ¦основной судовой ход,¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦2850 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 3 ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 72 ¦
¦ ¦2792 км ¦2855 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительные судовые хода N 4¦станица Жуковская ¦основной судовой ход,¦ 21 ¦
¦и N 5 ¦ ¦2845 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 6 ¦убежище Красноярское ¦основной судовой ход,¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦2792 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход N 8 ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦ ¦2730 км ¦2750 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Калачевскому¦Калачевский ¦основной судовой ход¦ 4 ¦
¦судостроительному заводу ¦судостроительный завод ¦р. Дон ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Ильмень-Суворо-¦убежище ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦вское ¦Ильмень-Суворовское ¦2756 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Нагавское ¦убежище Нагавское ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦2809 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Кривское ¦убежище Кривское ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦2818 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к г. Волгодонск ¦г. Волгодонск ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦2868 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Нижний Чир ¦пристань Нижнечирская ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦2747 км ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Дон ¦устье 132 канала ¦г. Азов ¦ 293 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Азово - Донской морской канал ¦г. Азов, р. Дон ¦приемный буй ¦ 39,3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Северский Донец ¦хутор Красный ¦устье (р. Дон) ¦ 206 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Маныч ¦Новоманычская дамба ¦устье (р. Дон) ¦ 179 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 83 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦отстойным пунктам, убежищам и¦ ¦ ¦ ¦
¦затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходной канал к Усть-Донецкому¦Усть-Донецкий порт ¦р. Северский Донец ¦ 2 ¦
¦порту ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Нижний Соленовский ковш ¦причал Цимлянск ¦р. Дон, 2876 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Татарина ¦р. Дон, 3023 км ¦р. Дон, 3030 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Алитуб ¦причал Алитуб ¦р. Дон, 3104 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Аксай ¦пос. Аксай ¦р. Дон, 3121 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Нахичеванская протока ¦г. Ростов-на-Дону, 29¦р. Дон, 3134 км ¦ 2 ¦
¦ ¦линия ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в Ростовский ковш ¦Ростовский ковш ¦р. Дон, 3136 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Рогожкино ¦причал Рогожкино ¦р. Дон, 3164 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Кагальник ¦причал Кагальник ¦р. Дон, 3179 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Пролетарская ¦причал Пролетарская ¦р. Маныч, 149 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Фрунзе ¦причал Фрунзе ¦р. Маныч, 99 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Хирный ¦причал Хирный ¦р. Маныч, 88 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Русский ¦причал Русский ¦р. Маныч, 75 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Болотово ¦причал Болотово ¦р. Маныч, 73 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Веселый ¦причал Веселый ¦р. Маныч, 58 км ¦ 4 ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Кубань ¦г. Усть-Лабинск ¦устье, г. Темрюк ¦ 314 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Протока ¦исток (р. Кубань, 125¦устье, пос. Ачуево ¦ 133 ¦
¦ ¦км) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 30,5 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦Краснодарское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к причалу Казазов ¦причал Казазов ¦карьер Дубовое ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал Казазов ¦аванпорт ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Кош ¦причал Кош (Тщикские¦р. Кубань, 279 км ¦ 9,5 ¦
¦ ¦грузовые причалы) ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Северо-Двинская шлюзованная¦р. Шексна, с. Топорня ¦шлюз Знаменитый ¦ 127 ¦
¦система ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уфтюга ¦с. Бережное ¦устье (озеро¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦Кубенское) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кубена ¦пос. Высоковское ¦устье (озеро¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦Кубенское) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сухона ¦шлюз Знаменитый ¦устье (слияние с р.¦ 548 ¦
¦ ¦ ¦Юг) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вологда ¦г. Вологда ¦устье (р. Сухона) ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лежа ¦дер. Лобково ¦устье (р. Сухона) ¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Юг ¦г. Никольск ¦устье (слияние с р.¦ 358 ¦
¦ ¦ ¦Сухона) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Луза ¦с. Ношуль ¦устье (р. Юг) ¦ 410 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Северная ¦устье р. Юг ¦устье р. Уйма ¦ 664 ¦
¦Двина ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вычегда ¦с. Вольдино ¦устье (р. Северная ¦ 935 ¦
¦ ¦ ¦Двина) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сысола ¦с. Койгородок ¦устье (р. Вычегда) ¦ 323 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нившера ¦с. Нившера ¦устье (р. Вишера) ¦ 58 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вишера ¦с. Богородск ¦устье (р. Вычегда) ¦ 62 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Локчим ¦с. Лопыдино ¦устье (р. Вычегда) ¦ 154 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вымь ¦с. Бож-Ю-Дор ¦устье (р. Вычегда) ¦ 172 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уфтюга ¦пос. Куликово ¦устье (р. Северная ¦ 72 ¦
¦ ¦ ¦Двина) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вага ¦устье р. Устья ¦устье (р. Северная ¦ 256 ¦
¦ ¦ ¦Двина) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Устья ¦с. Благовещенское ¦устье (р. Вага) ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Емца ¦с. Емецк ¦устье (р. Северная ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦Двина) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пинега ¦дер. Согра ¦устье (р. Северная ¦ 654 ¦
¦ ¦ ¦Двина) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кулой ¦дер. Кулогоры ¦с. Долгощелье ¦ 208 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Немнюга ¦дер. Совполье ¦устье (р. Кулой) ¦ 37 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сояна ¦дер. Сояна ¦устье (р. Кулой) ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Онега, ¦дер. Городок ¦с. Порог ¦ 155 ¦
¦река Малая Онега ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦озеро Кенозеро ¦дер. Усть-Поча ¦дер. Першлахта ¦ 64 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Свидь, озеро ¦дер. Горка ¦г. Каргополь ¦ 100 ¦
¦Лача ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лодьма ¦дер. Часовенская ¦устье (Двинская ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦губа Белого моря) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мезень ¦с. Кослан ¦дер. Белый Нос ¦ 561 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вашка ¦дер. Кеба ¦устье (р. Мезень) ¦ 85 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пеза ¦дер. Сафоново ¦устье (р. Мезень) ¦ 301 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пижма ¦дер. Шегмас ¦устье (р. Мезень) ¦ 73 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 116 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Северная Двина, ¦р. Северная Двина, ¦ 10 ¦
¦Хаврогорский ¦224 км ¦214 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Северная Двина, ¦р. Северная Двина, ¦ 12 ¦
¦Пингишевский ¦200 км ¦188 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦полой Быстрокурка ¦с. Холмогоры ¦р. Северная Двина, ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦54 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦полой Мечка ¦р. Северная Двина, ¦р. Северная Двина, ¦ 19 ¦
¦ ¦33 км ¦17 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦полой Лингостровка ¦полой Мечка ¦р. Северная Двина, ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦21 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Суэтинская ¦полой Лингостровка ¦полой Мечка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦затон на р. Вага ¦начало затона ¦конец затона ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плотовой ход на р. Мезень ¦38 км ¦30 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к г. Кириллову ¦остановочный пункт ¦Северо-Двинская ¦ 5 ¦
¦ ¦Кириллов ¦шлюзованная система,¦ ¦
¦ ¦ ¦10 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Великий Устюг ¦начало затона ¦р. Северная Двина, ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦680 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Приводино ¦остановочный пункт ¦р. Северная Двина, ¦ 4 ¦
¦ ¦Приводино ¦633 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Тулубьево ¦остановочный пункт ¦р. Северная Двина, ¦ 4 ¦
¦ ¦Тулубьево ¦603 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к с. Верхняя Тойма ¦остановочный пункт ¦р. Северная Двина, ¦ 3 ¦
¦ ¦Верхняя Тойма ¦452 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к с. Борок ¦остановочный пункт Борок¦р. Северная Двина, ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦377 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Косково ¦остановочный пункт¦р. Северная Двина, ¦ 3 ¦
¦ ¦Косково ¦35 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Красный Водник ¦пос. Краснозатонский ¦р. Сысола, 10 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт ¦р. Вычегда, 204 км ¦ 5 ¦
¦Яренск ¦Яренск ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к угольным причалам р.¦угольные причалы ¦р. Вычегда, 6 км ¦ 1 ¦
¦Вычегды ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Лименда ¦затон ¦р. Вычегда, 4 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт ¦р. Мезень, 120 км ¦ 8 ¦
¦Тиглява ¦Тиглява ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Печора ¦с. Усть-Унья ¦г. Нарьян-Мар ¦ 1541 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Илыч ¦дер. Еремеево ¦устье (р. Печора) ¦ 81 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уса ¦с. Петрунь ¦устье (р. Печора) ¦ 270 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Колва ¦пос. Хорей-Вер ¦устье (р. Уса) ¦ 330 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Адзьва ¦пос. Харута ¦устье (р. Уса) ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ижма ¦с. Ижма ¦устье (р. Печора) ¦ 82 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нерица ¦с. Нерица ¦устье (р. Печора) ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пижма ¦хутор Васина изба ¦устье (р. Печора) ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Цильма ¦с. Трусово ¦устье (р. Печора) ¦ 59 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сула ¦с. Коткино ¦устье (р. Печора) ¦ 133 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 27 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦пос. Троицко-Печорск ¦р. Печора, 1349 км ¦ 1,5 ¦
¦Троицко-Печорск ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦пос. Лемтыбож ¦р. Печора, 1135 км ¦ 2 ¦
¦Лемтыбож ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦с. Подчерье ¦р. Печора, 1093 км ¦ 2 ¦
¦Подчерье ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Кырта¦пос. Кырта ¦р. Печора, 1077 км ¦ 1,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦пос. Озерный ¦р. Печора, 878 км ¦ 2 ¦
¦Озерный ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Кожвинской нефтебазе ¦пос. Кожва ¦р. Печора, 872 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦пос. Путеец ¦р. Печора, 861 км ¦ 4 ¦
¦Путеец ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦дер. Акись ¦р. Печора, 779 км ¦ 1 ¦
¦Акись ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦дер. Кушшор ¦р. Печора, 721 км ¦ 1 ¦
¦Кушшор ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦с. Щельябож ¦р. Печора, 713 км ¦ 5 ¦
¦Щельябож ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦пос. Щельяюр ¦р. Печора, 485 км ¦ 2 ¦
¦Щельяюр ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦с. Среднее Бугаево ¦р. Печора, 357 км ¦ 2,5 ¦
¦Среднее Бугаево ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦с. Окунев Нос ¦р. Печора, 324 км ¦ 1,5 ¦
¦Окунев Нос ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Иртыш ¦остановочный пункт Клин ¦устье (р. Обь) ¦ 2048 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тара ¦с. Кыштовка ¦устье (р. Иртыш) ¦ 365 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ишим ¦с. Викулово ¦устье (р. Иртыш) ¦ 211 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тура ¦с. Туринская слобода ¦устье (р. Тобол) ¦ 325 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тобол ¦дер. Карбаны ¦устье (р. Иртыш) ¦ 255 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тавда ¦исток (слияние рек¦устье (р. Тобол) ¦ 725 ¦
¦ ¦Лозьвы и Сосьвы) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сосьва ¦пос. Сосьва ¦устье (слияние с¦ 167 ¦
¦ ¦ ¦р. Лозьва) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лозьва ¦пос. Понил ¦устье (слияние с р.¦ 219 ¦
¦ ¦ ¦Сосьва) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пелым ¦дер. Шантальская ¦устье (р. Тавда) ¦ 185 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Самаровская ¦основной судовой ход р.¦основной судовой ход¦ 6 ¦
¦ ¦Иртыш, 25 км ¦р. Иртыш, 19 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Конда ¦пос. Мулымья ¦устье (р. Иртыш) ¦ 685 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Обь ¦остановочный пункт Сос-¦остановочный пункт¦ 910 ¦
¦ ¦нино ¦Перегребное ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Малая Обь ¦остановочный пункт Пере-¦остров Пароходский ¦ 483 ¦
¦ ¦гребное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Горная Обь ¦остановочный пункт Пере-¦протока Нюрик ¦ 234 ¦
¦ ¦гребное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большая Обь ¦протока Нюрик ¦остров Пароходский ¦ 252 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Нюрик ¦р. Малая Обь, 636 км ¦р. Большая Обь, 602¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Обь ¦остров Пароходский ¦остров Большие Яры ¦ 205 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Хаманельская Обь ¦остров Большие Яры ¦р. Хаманельская Обь,¦ 111 ¦
¦ ¦ ¦34 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Большая Наречинская ¦р. Хаманельская Обь, 73¦р. Надымская Обь, 52¦ 37 ¦
¦ ¦км ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Надымская Обь ¦пос. Кутопьюган ¦Надымский бар (вход-¦ 94 ¦
¦ ¦ ¦ной буй) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Звягинское Зерло ¦основной судовой ход р.¦устье р. Надым ¦ 41 ¦
¦ ¦Надымская Обь, 41 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Вартовская Обь ¦г. Нижневартовск ¦основной судовой ход¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦р. Обь, 1694 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Черная ¦р. Обь, 1480 км ¦р. Обь, 1470 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Юганская Обь ¦р. Обь, 1513 км ¦р. Обь, 1350 км ¦ 210 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вах ¦432 км ¦устье (р. Обь) ¦ 432 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока ¦с. Ларьяк ¦р. Вах, 432 км ¦ 6 ¦
¦Сабунская ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Колекъеган ¦причал Подбаза ¦устье (р. Вах) ¦ 253 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Покур ¦с. Покур ¦основной судовой ход¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦р. Обь, 1618 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Локосовская ¦с. Локосово ¦р. Обь, 1571 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Аган ¦360 км ¦устье (р. Тромъеган) ¦ 360 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тромъеган ¦дер. Русскинская ¦протока Лагарма ¦ 235 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Лагарма ¦р. Тромъеган, 65 км ¦р. Обь, 1548 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Большая Салымская ¦р. Обь, 1326 км ¦р. Обь, 1264 км ¦ 66 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большой Салым ¦110 км ¦устье (протока Боль-¦ 110 ¦
¦ ¦ ¦шая Салымская) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Большая Юганская ¦протока Юганская Обь, 90¦р. Большой Салым, 16¦ 180 ¦
¦ ¦км ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большой Юган ¦165 км ¦устье (протока Юган-¦ 165 ¦
¦ ¦ ¦ская Обь) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пим ¦80 км ¦устье (р. Обь) ¦ 80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лямин ¦170 км ¦устье (р. Обь) ¦ 170 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Сытоминка ¦р. Обь, 1347 км ¦р. Обь, 1322 км ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Старица ¦р. Большой Юган, 64 км ¦р. Большой Юган, 60¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Мулка ¦г. Мегион ¦р. Обь, 1657 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Синдыкова ¦р. Обь, 1281 км ¦с. Селиярово ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ах ¦пос. Дальний ¦устье (р. Конда) ¦ 78 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Назым ¦с. Кышик ¦устье (р. Обь) ¦ 42 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Ендырская ¦р. Обь, 1145 км ¦протока Горная ¦ 55 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Алешкинская ¦основной судовой ход р.¦основной судовой ход¦ 50 ¦
¦ ¦Обь, 905 км ¦р. Обь, 875 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Нарыкарская ¦дер. Нижние Нарыкары ¦р. Малая Обь, 799 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Вайсова ¦р. Малая Обь, 700 км ¦р. Северная ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦Сосьва, 36 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Северная Сосьва ¦с. Няксимволь ¦устье (р. Обь) ¦ 660 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ляпин ¦с. Саранпауль ¦устье (р. Северная¦ 163 ¦
¦ ¦ ¦Сосьва) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малая Сосьва ¦пос. Светлый ¦устье (р. Северная¦ 120 ¦
¦ ¦ ¦Сосьва) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Казым ¦пос. Верхнеказымский ¦устье (р. Обь) ¦ 180 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Полуй ¦202 км ¦устье (р. Обь) ¦ 202 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Надым ¦г. Надым ¦устье (Обская губа) ¦ 123 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Обско-Тазовская губа - судоход-¦ ¦ ¦ 961 ¦
¦ные трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй Нового Пор-¦мыс Круглый ¦ 145 ¦
¦ ¦та ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй р. Ныда ¦мыс Круглый ¦ 250 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй р. Ныда ¦входной буй Нового¦ 106 ¦
¦ ¦ ¦Порта ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй Надымского¦устье р. Ныда ¦ 47 ¦
¦ ¦бара ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй Надымского¦мыс Тоя ¦ 24 ¦
¦ ¦бара ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входной буй р. Надым ¦входной буй р. Ныда ¦ 68 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Круглый ¦устье р. Таз ¦ 321 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пур ¦исток (слияние рек Пяку-¦устье (Тазовская гу-¦ 400 ¦
¦ ¦пур и Айваседопур) ¦ба) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пякупур ¦85 км ¦устье (слияние с р.¦ 85 ¦
¦ ¦ ¦Айваседопур) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Айваседопур ¦171 км ¦устье (слияние с р.¦ 171 ¦
¦ ¦ ¦Пякупур) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Еркалнадейпур ¦с. Халясавэй ¦устье (р. Айваседо-¦ 113 ¦
¦ ¦ ¦пур) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Таз ¦пос. Толька ¦устье (Тазовская гу-¦ 798 ¦
¦ ¦ ¦ба) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Широкая ¦пос. Антипаюта ¦устье (Тазовская гу-¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ба) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Карантинская ¦устье протоки Шамопосл ¦р. Обь, 285 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Щучья ¦пос. Белоярск ¦устье (протока Малая¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦Обь) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Малая Обь ¦устье р. Щучья ¦р. Обь, 164 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Шамопосл ¦г. Лабытнанги ¦основной судовой ход¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦р. Обь, 285 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сыня ¦с. Овгорт ¦устье (р. Малая Обь) ¦ 90 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Шурышкарская ¦с. Шурышкары ¦р. Малая Обь, 388 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Кочегатка ¦р. Малая Обь, 549 км ¦р. Малая Обь, 534 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Собь ¦с. Катровож ¦устье (р. Обь) ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 303 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Укинская ¦р. Иртыш, 510 км ¦р. Иртыш, 506 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Большая ¦р. Обь, 1371 км ¦протока Юганская Обь,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦21 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Мануйловская ¦р. Иртыш, 65 км ¦р. Иртыш, 40 км ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Базьяны ¦р. Иртыш, 74 км ¦р. Иртыш, 69 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Неулева ¦р. Обь, 1247 км ¦р. Иртыш, 8 км ¦ 80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Зенковская ¦р. Обь, 1250 км ¦р. Обь, 1246 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Нялинская Обь ¦р. Обь, 1223 км ¦р. Обь, 1209 км ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Горная ¦протока Ендырская ¦с. Ягурьях ¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Лапорская ¦р. Малая Обь, 754 км ¦р. Северная Сосьва,¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦96 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Луговая Обь ¦р. Обь, 1084 км ¦с. Сухоруково ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Старый Таз ¦р. Таз, 245 км ¦р. Таз, 176 км ¦ 46 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Куломзинской нефтебазе ¦р. Иртыш, 1838 км ¦р. Иртыш, 1840 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Новый Порт ¦пос. Новый Порт ¦входной буй Нового¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦Порта ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Ныда ¦входной буй р. Ныда ¦ 12 ¦
¦Ныда ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Пана-¦р. Хаманельская Обь,¦ 7 ¦
¦Панаевск ¦евск ¦95 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦р. Обь, 146 км ¦остановочный пункт¦ 5 ¦
¦Салемал ¦ ¦Салемал ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Яр-¦р. Хаманельская Обь,¦ 9 ¦
¦Яр-Сале ¦Сале ¦55 км ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Обь ¦устье р. Бия ¦остановочный пункт¦ 1924 ¦
¦ ¦ ¦Соснино ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Бия ¦с. Турочак ¦устье (слияние с р.¦ 225 ¦
¦ ¦ ¦Катунь) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Катунь ¦Бийский гравийно-пес-¦устье (слияние с р.¦ 28 ¦
¦ ¦чаный карьер ¦Бия) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чарыш ¦с. Усть-Калманка ¦устье (р. Обь) ¦ 80 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Бердь ¦г. Искитим ¦устье (р. Обь) ¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чаус ¦с. Скала ¦устье (р. Обь) ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Томь ¦устье р. Мрассу ¦устье (р. Обь) ¦ 643 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чулым ¦897 км ¦устье (р. Обь) ¦ 897 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кия ¦пос. Красноярский рейд ¦устье (р. Чулым) ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чая ¦с. Усть-Бакчар ¦устье (р. Обь) ¦ 172 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кеть ¦705 км ¦Канеровская протока,¦ 705 ¦
¦ ¦ ¦8 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Кеть Копыловская ¦р. Кеть, 9 км ¦р. Кеть Копыловская,¦ 87 ¦
¦ ¦ ¦73 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пайдугина ¦с. Березовка ¦устье (р. Кеть Копы-¦ 182 ¦
¦ ¦ ¦ловская) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Парабель ¦устье р. Чузик ¦устье (р. Обь) ¦ 225 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чузик ¦с. Пудино ¦устье (р. Парабель) ¦ 210 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кенга ¦пос. Центральный ¦устье (р. Парабель) ¦ 122 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Васюган ¦с. Новый Васюган ¦устье (р. Обь) ¦ 593 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нюролька ¦с. Мыльджино ¦устье (р. Васюган) ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тым ¦пос. Ваньжинль-Кынак ¦устье (р. Обь) ¦ 560 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Телецкое ¦устье р. Кыга ¦с. Артыбаш ¦ 78 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 403 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Бийскому гравийно-пес-¦р. Катунь, 28,7 км ¦р. Катунь, 28,3 км ¦ 1 ¦
¦чаному карьеру ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Сорокино ¦пристань Сорокино ¦устье р. Бия ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Рассказихинская ¦остановочный пункт Рас-¦р. Обь, 218 км ¦ 16 ¦
¦ ¦сказиха ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Барнаульский ковш ¦Барнаульский порт ¦р. Обь, 241 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Ордынское ¦пристань Ордынское ¦р. Обь, 582 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к хлебоприемному пункту¦причал хлебоприемного¦р. Обь, 615 км ¦ 4 ¦
¦Завьялово ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Бур-¦р. Обь, 653 км ¦ 7 ¦
¦Бурмистрово ¦мистрово на р. Мильтюш ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Сибакадемстроя ¦причал ¦р. Обь, 685 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Борок ¦причал Борок ¦устье р. Иня ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к рейду Чернышевский ¦р. Обь, 704 км ¦р. Обь, 706 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Березовская ¦пристань Красный Яр ¦р. Обь, 1018 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Канеровская ¦р. Обь, 1265 км ¦р. Обь, 1286 км ¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Инкинская ¦р. Обь, 1334 км ¦р. Обь, 1338 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Басмасовская ¦р. Обь, 1345 км ¦протока ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Копыловская ¦протока Басмасовская, 5¦р. Кеть Копыловская,¦ 7 ¦
¦ ¦км ¦73 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Нарымская ¦р. Обь, 1448 км ¦р. Обь, 1457 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Каргасокская прямица ¦р. Обь, 1518 км ¦р. Обь, 1526 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Лымжинская ¦р. Обь, 1679 км ¦р. Обь, 1690 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к с. Александровское ¦с. Александровское ¦р. Обь, 1866 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Колтогорская ¦р. Обь, 1898 км ¦р. Обь, 1909 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Иштанская ¦р. Томь, 29 км ¦р. Томь, 15 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Самусь ¦пристань Самусь ¦р. Томь, 31 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Бийск ¦пристань Бийск ¦р. Бия, 22 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Катунской нефтебазе ¦причал нефтебазы ¦р. Катунь, 8 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Усть-Катунскому хлебо-¦причал хлебоприемного¦р. Катунь, 6 км ¦ 1 ¦
¦приемному пункту ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Быстрый Исток ¦пристань Быстрый Исток ¦р. Обь, 52 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Чеканиха ¦причал Чеканиха ¦р. Обь, 91 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Усть-Чарышская¦пристань Усть-Чарышская ¦р. Обь, 107 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Барнаульской РЭБ¦остановочный пункт Бар-¦р. Обь, 235 км ¦ 3 ¦
¦флота ¦наульская РЭБ флота ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Лапа ¦протока Лапа, 1 км ¦р. Обь, 240 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рейд Центральный ¦р. Обь, 237 км ¦р. Обь, 240 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Алтайстройкомп-¦причал ¦р. Обь, 256 км ¦ 5 ¦
¦лект ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Феду-¦р. Обь, 278 км ¦ 11 ¦
¦Федуловская ¦ловская (Повалихинская¦ ¦ ¦
¦ ¦протока, 6 км) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Бар-¦р. Обь, 311 км ¦ 2 ¦
¦Барсуково ¦суково ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Шелаболиха ¦пристань Шелаболиха ¦р. Обь, 366 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Малая Каменская ¦р. Обь, 500 км ¦р. Обь, 502 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Спирино ¦р. Обь, 543 км ¦р. Обь, 549 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к хлебоприемному пункту¦причал хлебоприемного¦р. Обь, 549 км ¦ 3 ¦
¦Кирза ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Абрашино ¦грузовой причал ¦р. Обь, 561 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к хлебоприемному пункту¦причал хлебоприемного¦р. Обь, 582 км ¦ 8 ¦
¦Ордынский ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к хлебоприемному пункту¦причал хлебоприемного¦р. Обь, 594 км ¦ 6 ¦
¦Красный Яр сверху ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к хлебоприемному пункту¦причал хлебоприемного¦р. Обь, 604 км ¦ 6 ¦
¦Красный Яр снизу ¦пункта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к острову Отдых ¦р. Обь, 698 км ¦р. Обь, 699 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу завода¦причал ¦р. Обь, 700 км ¦ 2 ¦
¦Большевик ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Биби-¦р. Обь, 746 км ¦ 1 ¦
¦Бибиха ¦ха ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Бибе-¦р. Обь, 832 км ¦ 2 ¦
¦Бибеево ¦ево ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Вороновская ¦протока Вороновская, 7¦р. Обь, 873 км ¦ 7 ¦
¦ ¦км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Вороновской нефтебазе ¦причал нефтебазы ¦протока Вороновская,¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦7 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Шегарское ¦пристань Шегарское ¦р. Обь, 942 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Старая Обь ¦р. Обь, 1048 км ¦р. Обь, 1083 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к затону Новоильинской¦остановочный пункт Озер-¦р. Обь, 1245 км ¦ 3 ¦
¦РЭБ флота ¦ное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Матианга ¦ремонтно-механические ¦р. Обь, 1256 км ¦ 1 ¦
¦ ¦мастерские Колпашевского¦ ¦ ¦
¦ ¦района водных путей и¦ ¦ ¦
¦ ¦судоходства ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Пет-¦р. Обь, 1302 км ¦ 2 ¦
¦Петропавловка ¦ропавловка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Инки-¦Инкинская протока, 3¦ 3 ¦
¦Инкино ¦но ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Кеть Копыловская ¦17 км ¦р. Обь, 1447 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Нарымская Лука ¦р. Обь, 1448 км ¦протока Нарымская Лу-¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ка, 3 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу шпалозавода ¦р. Обь, 1448 км ¦Нарымская протока, 3¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Тымская старица ¦остановочный пункт Тымск¦р. Обь, 1612 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Паня ¦р. Обь, 1704 км ¦причал минерально-¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦строительных материа-¦ ¦
¦ ¦ ¦лов ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Ново-¦р. Обь, 1716 км ¦ 3 ¦
¦Новоникольское ¦никольское ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Акасомская Лука ¦с. Староакасомское ¦р. Обь, 1813 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Панковский Пасол ¦протока Панковский Па-¦р. Обь, 1862 км ¦ 45 ¦
¦ ¦сол, 45 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Пасольская ¦р. Обь, 1904 км ¦протока Стрежевой Па-¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦сол, 58 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Стрежевой Пасол ¦г. Стрежевой ¦нижнее устье протоки¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦Пасольская ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Па-¦р. Кеть, 203 км ¦ 3 ¦
¦Палочка ¦лочка ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к дер. Юдино ¦дер. Юдино ¦р. Кеть, 115 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Север¦р. Кеть Копыловская,¦ 4 ¦
¦Север (по Северской протоке) ¦ ¦4 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Киндал ¦р. Васюган, 5 км ¦р. Обь, 1542 км ¦ 10 ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Енисей ¦г. Кызыл ¦ухвостье острова¦ 2688 ¦
¦ ¦ ¦Большой Медвежий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малый Енисей ¦пос. Эржей ¦устье (слияние с р.¦ 142 ¦
¦ ¦ ¦Большой Енисей) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большой Енисей ¦с. Тоора-Хем ¦устье (слияние с р.¦ 285 ¦
¦ ¦ ¦Малый Енисей) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ангара ¦пос. Едарма ¦устье (р. Енисей) ¦ 726 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тасеева ¦дер. Кандаки ¦устье (р. Ангара) ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большой Пит ¦пос. Брянка ¦устье (р. Енисей) ¦ 183 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сым ¦140 км ¦устье (р. Енисей) ¦ 140 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кас ¦120 км ¦устье (р. Енисей) ¦ 120 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вельмо ¦220 км ¦устье (р. Подкаменная¦ 220 ¦
¦ ¦ ¦Тунгуска) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Елогуй ¦с. Келлог ¦устье (р. Енисей) ¦ 170 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Турухан ¦с. Янов Стан ¦устье (р. Енисей) ¦ 288 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Курейка ¦пос. Светлогорск ¦устье (р. Енисей) ¦ 88 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Подкаменная Тунгуска ¦с. Ванавара ¦устье (р. Енисей) ¦ 1146 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нижняя Тунгуска ¦пос. Кислокан ¦устье (р. Енисей) ¦ 1154 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Хантайка ¦пос. Снежногорск ¦устье (р. Енисей) ¦ 63 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большая Хета ¦пос. Семеновский ¦устье (р. Енисей) ¦ 46 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 543 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Красноярское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход с.¦с. Советская Хакасия ¦лог Каменка ¦ 35 ¦
¦Советская Хакасия - лог Каменка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход гора¦гора Батени ¦устье р. Кома ¦ 65 ¦
¦БатениТрифоново ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход р.¦устье р. Кома ¦устье р. Каменка ¦ 93 ¦
¦Кома - р. Каменка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Абакан ¦порт Абакан ¦р. Енисей, 2800 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Усть-Абаканскому лесо-¦р. Енисей, 2791 км ¦причалы Усть-Абакан-¦ 4 ¦
¦комбинату сверху ¦ ¦ского лесокомбината ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Усть-Абаканскому лесо-¦причалы Усть-Абаканского¦р. Енисей, 2782 км ¦ 7 ¦
¦комбинату снизу ¦лесокомбината ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Черногорск ¦пристань Черногорск ¦р. Енисей, 2780 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Восточное ¦пристань Восточное ¦р. Енисей, 2752 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Новая Сыда ¦пристань Новая Сыда ¦р. Сыда, 5 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Краснотуранск ¦пристань Краснотуранск ¦устье р. Сыда ¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Уза ¦пристань Уза ¦р. Сыда, 12 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Усть-Ерба ¦пристань Усть-Ерба ¦р. Енисей, 2699 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Анаш ¦пристань Анаш ¦р. Енисей, 2652 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Красный Камень¦пристань Красный Камень ¦р. Енисей, 2648 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Новоселовской¦причал Новоселовской¦р. Енисей, 2632 км ¦ 4 ¦
¦нефтебазы ¦нефтебазы ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Дивный ¦пристань Дивный ¦р. Енисей, 2620 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Енисей ¦пристань Енисей ¦р. Енисей, 2615 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Куртак ¦пристань Куртак ¦р. Енисей, 2595 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Приморск ¦пристань Приморск ¦р. Енисей, 2574 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Черемушки ¦пристань Черемушки ¦р. Енисей, 2558 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Бахта ¦пристань Бахта ¦р. Енисей, 2495 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦паромная переправа ¦причал Новоселово ¦причал Улазы ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Кокса ¦убежище Кокса ¦р. Енисей, 2733 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Сыда ¦убежище Сыда ¦р. Сыда, 5 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Беллык ¦р. Енисей, 2698 км ¦ 15 ¦
¦Беллык ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Карасук ¦убежище Карасук ¦р. Енисей, 2667 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Тесь ¦убежище Тесь ¦р. Енисей, 2661 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Кокарево ¦убежище Кокарево ¦р. Енисей, 2641 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Улазы¦отстойный пункт Улазы ¦р. Енисей, 2636 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Кома ¦убежище Кома ¦р. Енисей, 2616 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Верхняя¦р. Енисей, 2614 км ¦ 4 ¦
¦Верхняя река ¦река ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Синжуль ¦р. Енисей, 2595 км ¦ 5 ¦
¦Синжуль ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Ижуль¦отстойный пункт Ижуль ¦р. Енисей, 2591 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Погромное ¦убежище Погромное ¦р. Енисей, 2567 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Колуогур¦р. Енисей, 2546 км ¦ 7 ¦
¦Колуогур ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Голышиха¦р. Енисей, 2532 км ¦ 5 ¦
¦Голышиха ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу Шумиха ¦убежище Шумиха ¦р. Енисей, 2467 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Енисей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Савина ¦р. Караульная ¦ 4 ¦
¦Нижне-Порожинский, левый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Чаусова протока ¦Савинский бык ¦ухвостье острова Чау-¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦сов ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плотовой ход Бурмакинский, левый¦ухвостье острова Абала-¦ухвостье острова Ру-¦ 10 ¦
¦ ¦ковский ¦диковский ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦приверх острова Малый ¦Нижняя Пономаревская¦ 4 ¦
¦Пономаревский, правый ¦ ¦коса ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦речка Подбычная ¦ручей Половинный ¦ 2 ¦
¦Корабликовский, левый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бахтинская протока ¦перекат Варламовский ¦ручей Остяцкий ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плотовой ход Мельничный ¦ухвостье острова Костин-¦р. Енисей, 1006 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦мыс Прилукский ¦р. Енисей, 1002 км ¦ 7 ¦
¦Прилукский, левый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Канощельская протока ¦остров Лазоревый ¦дер. Горошиха ¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Курейская протока ¦мыс Курейский ¦р. Половинная ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦р. Енисей, 706 км ¦р. Енисей, 690 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Губенская протока ¦остров Самоедский ¦ухвостье острова¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦Большой Медвежий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к г. Дивногорск ¦г. Дивногорск ¦р. Енисей, 2457 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Стрелка с р. Ени-¦приверх острова Дикий ¦пос. Стрелка ¦ 2 ¦
¦сей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Стрелка с р.¦пос. Стрелка ¦мыс Стрелка ¦ 1 ¦
¦Ангара ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выход из затона Подтесово ¦приверх острова Малый¦пос. Подтесово ¦ 3 ¦
¦ ¦Кекурский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в затон Подтесово ¦пос. Подтесово ¦с. Чермянка ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход к пос. Новоназимово ¦остров Белый ¦пос. Новоназимово ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Озеро Байкал - судоходные трассы¦ ¦ ¦ 2356 ¦
¦- всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦причал Култук ¦ 86 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦пристань Листвянка ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Листвянка ¦причал Клюевка ¦ 62 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Листвянка ¦мыс Кадильный ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Кадильный ¦пос. Большое Голоуст-¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Большое Голоустное ¦бухта Песчаная ¦ 35 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Большое Голоустное ¦причал Клюевка ¦ 41 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Песчаная ¦устье р. Селенги ¦ 39 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Песчаная ¦пос. Бугульдейка ¦ 38 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Бугульдейка ¦мыс Крестовский ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Крестовский ¦бухта Ая ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Ая ¦мыс Крест ¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Крест ¦бухта Загли ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Загли ¦мыс Кобылья голова ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Кобылья голова ¦остров Угунгой ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Крест ¦мыс Ухан ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Ухан ¦мыс Ижимей ¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Ижимей ¦пос. Усть-Баргузин ¦ 85 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Усть-Баргузин ¦бухта Максимиха ¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Усть-Баргузин ¦Южное изголовье полу-¦ 34 ¦
¦ ¦ ¦острова Святой Нос ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Южное изголовье полуост-¦острова Малые Ушканьи¦ 40 ¦
¦ ¦рова Святой Нос ¦и Большой Ушканий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Ижимей ¦мыс Шартлай ¦ 91 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Шартлай ¦мыс Заворотный ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Котельниковский ¦с. Байкальское ¦ 38 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с. Байкальское ¦причал г. Северобай-¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦кальска ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦причал г. Северобайкаль-¦пристань Нижнеангарск¦ 15 ¦
¦ ¦ска ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Песчаная ¦причал Клюевка ¦ 64 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Заворотный ¦мыс Котельниковский ¦ 92 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦острова Малые Ушканьи и¦Северное изголовье¦ 22 ¦
¦ ¦Большой Ушканий ¦полуострова Святой¦ ¦
¦ ¦ ¦Нос ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦острова Малые Ушканьи и¦пос. Давша ¦ 70 ¦
¦ ¦Большой Ушканий ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Давша ¦мыс Котельниковский ¦ 75 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦остров Угунгой ¦пристань Хужир ¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Хужир ¦мыс Онгурен ¦ 58 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Онгурен ¦Южное изголовье полу-¦ 59 ¦
¦ ¦ ¦острова Святой Нос ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Крест ¦устье р. Турка ¦ 88 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Ухан ¦устье р. Турка ¦ 56 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бухта Максимиха ¦устье р. Турка ¦ 62 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Крестовский ¦устье р. Турка ¦ 124 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мыс Ижимей ¦устье р. Турка ¦ 46 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦острова Малые Ушканьи и¦мыс Покойники ¦ 43 ¦
¦ ¦Большой Ушканий ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Нижнеангарск ¦бухта Хакусы ¦ 45 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦пос. Выдрино ¦ 46 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пос. Выдрино ¦причал Клюевка ¦ 81 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦пос. Утулик ¦ 62 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦причал Танхой ¦ 41 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Нижнеангарск ¦бухта Фролиха ¦ 36 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦залив Посольский Сор ¦пос. Большое Голоуст-¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ное ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦залив Посольский Сор ¦бухта Песчаная ¦ 43 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порт Байкал ¦г. Байкальск ¦ 57 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с. Байкальское ¦бухта Хакусы ¦ 39 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пристань Нижнеангарск ¦Дагарское устье р.¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦Верхняя Ангара ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Иркутское водохранилище (основ-¦исток р. Ангара ¦Иркутская ГЭС (причал¦ 54 ¦
¦ной судовой ход р. Ангара) ¦ ¦"Ракета") ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ангара ¦Иркутская ГЭС ¦р. Ангара, 1600 км ¦ 140 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Братское водохранилище - судо-¦ ¦ ¦ 1056 ¦
¦ходные трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ангарская трасса ¦р. Ангара, 1600 км ¦Братская ГЭС ¦ 470 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залив Оса ¦р. Оса, 44 км ¦основной судовой ход,¦ 44 ¦
¦ ¦ ¦1551 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залив Обуса ¦р. Обуса, 11 км ¦р. Оса, 29 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залив Унга ¦р. Унга, 32 км ¦основной судовой ход,¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦1550 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залив Улей ¦р. Улей, 4 км ¦р. Оса, 22 км ¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦залив Уда ¦р. Уда, 24 км ¦основной судовой ход,¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦1438 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Окская трасса ¦р. Ока, 333 км ¦Ангарская трасса,¦ 333 ¦
¦ ¦ ¦1150 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ийская трасса ¦р. Ия, 138 км ¦Окская трасса, 74 км ¦ 138 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Усть-Илимское водохранилище -¦ ¦ ¦ 491 ¦
¦судоходные трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ангарская трасса ¦р. Ангара, 1121 км ¦Усть-Илимская ГЭС ¦ 281 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Илимская трасса ¦р. Илим, 210 км ¦Ангарская трасса, 884¦ 210 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Селенга ¦устье р. Чикой ¦устье (озеро Байкал) ¦ 274 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Баргузин ¦улус Элэсун ¦устье (озеро Байкал) ¦ 138 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Верхняя Ангара ¦пос. Уоян ¦устье (озеро Байкал) ¦ 214 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Карчевка, р. Катера ¦пос. Кумора ¦устье р. Катера, (р.¦ 21 ¦
¦ ¦ ¦Верхняя Ангара) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 1139 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Иркутское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход,¦исток р. Ангара ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦правый ¦ ¦1792 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Курма¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦Курма ¦(турбаза) ¦1759 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Боль-¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦Большой Калей ¦шой Калей ¦1759 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Кар-¦основной судовой ход,¦ 3,5 ¦
¦Картакай ¦такай ¦1757 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Гру-¦основной судовой ход,¦ 1 ¦
¦Грудинино ¦динино ¦1754 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Мель-¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Мельничный ¦ничный ¦1752 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Иркутской ГЭС ¦остановочный пункт Упра-¦основной судовой ход,¦ 2,5 ¦
¦ ¦вление ГЭС ¦1744,5 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Ангара ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Кузьмихинская ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦1740 км ¦1737 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Иркутская, правая ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦1738 км ¦1735 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Варламовская ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦1706 км ¦1703 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Усольская Кривая ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦1655 км ¦1653 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Олонская ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 37 ¦
¦ ¦1664 км ¦1628 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Поперечная ¦основной судовой ход,¦Олонская протока ¦ 2 ¦
¦ ¦1648 км ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к гравийному причалу¦причал Озерки ¦Кузьмихинская прото-¦ 1 ¦
¦Озерки ¦ ¦ка, 2 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в затон Лисиха ¦заход в затон Лисиха ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1732 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пассажирскому причалу¦причал Лисиха ¦основной судовой ход,¦ 1 ¦
¦Лисиха ¦ ¦1731 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Иркутск ¦порт Иркутск ¦основной судовой ход,¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ход, 1730 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к гравийному причалу в¦причал Гравийный карьер ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Голуторовской протоке ¦ ¦ход, 1678 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Братское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ангарская трасса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 74 ¦
¦ ¦1311 км ¦1237 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в порт Свирск ¦порт Свирск ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦1596 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к нефтебазе Каменка ¦нефтебаза Каменка ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1592 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Середкина ¦причал Середкина ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦1557 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу хлебоприемного¦причал Нельхай ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦пункта Нельхай ¦ ¦1555 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Рассвет ¦причал Рассвет ¦залив Оса, 15 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Хадахан ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦Хадахан ¦ ¦1545 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Первомайское ¦причал Первомайское ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1521 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Талькино¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦Талькино ¦ ¦1508 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Игжей ¦причал Игжей ¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦1501 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Татон¦отстойный пункт Татон ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1489 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Шивера ¦причал Шивера ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦1484 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Одисса ¦причал Одисса ¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦1483 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Бирит ¦причал Бирит ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦1480 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Усть-Уда ¦причал Усть-Уда ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦1467 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Угольная¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Угольная падь ¦падь ¦1465 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Крымская ¦причал Крымская ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1463 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Сидорово ¦причал Сидорово ¦основной судовой ход,¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦1455 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Шарагай ¦причал Шарагай ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦1449 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Када ¦причал Када ¦основной судовой ход,¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦1443 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Москале-¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦Москалево ¦во ¦1434 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Москалево ¦причал Москалево ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1428 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Муя ¦лесной рейд Муя ¦судовой ход залива¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦Уда, 18 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ключи ¦причал Ключи ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1420 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Верхние¦лесной рейд Верхние Янды¦основной судовой ход,¦ 7 ¦
¦Янды ¦ ¦1417 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Нижние¦лесной рейд Нижние Янды ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦Янды ¦ ¦1415 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Аносово ¦причал Аносово ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦1410 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Федоров-¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Федоровка ¦ка ¦1403 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Куй ¦лесной рейд Куй ¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦1390 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Аталанка ¦лесной рейд Аталанка ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1385 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Черепа-¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Черепаново ¦ново ¦1367 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Карда ¦причал Карда ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1360 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Егирма ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦Егирма ¦ ¦1346 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Подволочная ¦причал Подволочная ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1340 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Денисово¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦Денисово ¦ ¦1336 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Чистый ¦причал Чистый ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1308 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Баян ¦лесной рейд Баян ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1303 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Карахун ¦лесной рейд Карахун ¦основной судовой ход,¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦1396 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Прибойный ¦причал Прибойный ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦1294 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Ярма ¦отстойный пункт Ярма ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦1293 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Зерма¦отстойный пункт Зерма ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦1271 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Южный ¦лесной рейд Южный ¦основной судовой ход,¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦1269 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Спасский ¦лесной рейд Спасский ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦1265 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Шумилово ¦причал Шумилово ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1253 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Видим ¦лесной рейд Видим ¦основной судовой ход,¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦1231 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Солнеч-¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Солнечный ¦ный ¦1231 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу и лесному рейду¦причал и лесной рейд На-¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦Нагорный ¦горный ¦1225 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Заярск ¦причал Заярск ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦1222 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Мамырь ¦лесной рейд Мамырь ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦1219 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Нижний ¦причал Нижний ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦1216 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Рыбкино ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦Рыбкино ¦ ¦1210 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Тарево ¦причал Тарево ¦основной судовой ход,¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦1199 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Озерный ¦лесной рейд Озерный ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦1197 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Наратай ¦причал Наратай ¦основной судовой ход,¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦1196 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Приморский ¦основной судовой ход,¦ 19 ¦
¦Приморский ¦ ¦1196 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Сурупцево¦лесной рейд Сурупцево ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦1192 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Малое¦лесной рейд Малое Суруб-¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦Сурубцево ¦цево ¦1193 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Гилоть ¦основной судовой ход,¦ 15 ¦
¦Гилоть ¦ ¦1182 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Лучиха ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦Лучиха ¦ ¦1167 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Мона-¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦Монастырский ¦стырский ¦1161 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Братский¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦Братский ¦ ¦1155 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Братск ¦порт Братск ¦основной судовой ход,¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦1155 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Зяба ¦лесной рейд Зяба ¦основной судовой ход,¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦1144 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в бухту Кобляково ¦бухта Кобляково ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦1133 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в бухту Пурсей ¦бухта Пурсей ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦1130 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Окская трасса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительные заходы в р. Ока ¦основной судовой ход, 10¦Ангарская трасса, 157¦ 7 ¦
¦ ¦км ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основной судовой ход, 38¦Ангарская трасса,¦ 38 ¦
¦ ¦км ¦1174 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦основной судовой ход, 36¦основной судовой ход,¦ 19 ¦
¦ ¦км ¦17 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦основной судовой ход, 55¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦км ¦45 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦основной судовой ход, 75¦основной судовой ход,¦ 20 ¦
¦ ¦км ¦55 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Сухой Лог¦лесной рейд Сухой Лог ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦1 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Дунаевка¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦Дунаевка ¦ ¦8 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Ермаковка ¦причал Ермаковка ¦основной судовой ход,¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦6 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к остановочному пункту¦остановочный пункт Бере-¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦Березовый ¦зовый ¦16 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Малая¦лесной рейд Малая Речка ¦основной судовой ход,¦ 15 ¦
¦Речка ¦ ¦25 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Новодолоново¦основной судовой ход,¦ 17 ¦
¦Новодолоново ¦ ¦25 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Тарма ¦лесной рейд Тарма ¦основной судовой ход,¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦26 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Средняя¦лесной рейд Средняя¦подход к лесному рей-¦ 5 ¦
¦Еланка ¦Еланка ¦ду Тарма, 8 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Калтук ¦причал Калтук ¦основной судовой ход,¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦47 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Большеокинское ¦причал Большеокинское ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦47 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Первомайский ¦причал Первомайский ¦дополнительный судо-¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦вой ход, 50 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Артума ¦лесной рейд Артума ¦подход к причалу Пер-¦ 4 ¦
¦ ¦ ¦вомайский, 14 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Золотой ¦подход к причалу Пер-¦ 5 ¦
¦Золотой ¦ ¦вомайский, 12 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Артумей ¦лесной рейд Артумей ¦основной судовой ход,¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦85 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Омский ¦причал Омский ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦97 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Индобь ¦лесной рейд Индобь ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦100 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Узя ¦отстойный пункт Узя ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦106 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Тынкобь ¦причал Тынкобь ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦109 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Тенга ¦лесной рейд Тенга ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦118 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Тынкобь ¦лесной рейд Тынкобь ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦120 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Атубь ¦лесной рейд Атубь ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦131 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу и лесному рейду¦причал и лесной рейд¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦Хвойный ¦Хвойный ¦141 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Туковский ¦причал Туковский ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦160 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Топорок ¦лесной рейд Топорок ¦основной судовой ход,¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦184 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Када ¦лесной рейд Када ¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦195 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Тельба ¦лесной рейд Тельба ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦238 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ийская трасса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Куватка ¦причал Куватка ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦17 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Харанжино и¦причалы ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦лесному рейду Варгалик, р.¦ ¦25 км ¦ ¦
¦Худобка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Ельбинский ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦Ельбинский ¦ ¦58 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Бадинский¦лесной рейд Бадинский ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦81 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Новоалексан-¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦Новоалександровск ¦дровск ¦94 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Илирский ¦лесной рейд Илирский ¦основной судовой ход,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦124 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Усть-Илимское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ангарская трасса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плотовой ход ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 3 ¦
¦ ¦944 км ¦ 941 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход ¦основной судовой ход,¦основной судовой ход,¦ 15 ¦
¦ ¦850 км ¦ход, 865 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к обстановочной базе ¦обстановочная база ¦основной судовой ход,¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦1121 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в Осиновскую протоку ¦Осиновская протока, 8 км¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦1120 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Седаново ¦причал Седаново ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦1033 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Давыдово¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦Давыдово ¦ ¦922 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу Эдучанка ¦причал Эдучанка ¦основной судовой ход,¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦919 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Шумка¦отстойный пункт Шумка ¦основной судовой ход,¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦908 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Каменное¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦Каменное ¦ ¦880 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту¦отстойный пункт Черная ¦основной судовой ход,¦ 4 ¦
¦Черная ¦ ¦860 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Карапчанка ¦основной судовой ход,¦ 10 ¦
¦Карапчанка ¦ ¦850 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Илимская трасса ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Дальний ¦лесной рейд Дальний ¦основной судовой ход,¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦42 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Сухая¦лесной рейд Сухая Речка ¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦Речка ¦ ¦44 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к отстойному пункту Талая¦отстойный пункт Талая ¦основной судовой ход,¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦56 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду¦лесной рейд Брусничный ¦основной судовой ход,¦ 12 ¦
¦Брусничный ¦ ¦60 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к лесному рейду Яра ¦лесной рейд Яра ¦основной судовой ход,¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦90 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заход в р. Игирма ¦р. Игирма, 5 км ¦основной судовой ход,¦ 25 ¦
¦ ¦ ¦107 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Верхняя Ангара ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дагарская протока ¦основной судовой ход, 19¦устье (озеро Байкал) ¦ 19 ¦
¦ ¦км ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Лена ¦пос. Качуг ¦Быков Мыс ¦ 4125 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Оленекская протока ¦остров Столб ¦остановочный пункт¦ 229 ¦
¦ ¦ ¦Ыстаннах-Хочо ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Залив Неелова ¦Быков Мыс ¦причал Арангастах ¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Оленекский залив ¦остановочный пункт Ыс-¦с. Усть-Оленск ¦ 125 ¦
¦ ¦таннах-Хочо ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Оленек ¦метеостанция Сухана ¦с. Усть-Оленск ¦ 921 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Киренга ¦с. Карам ¦устье (р. Лена) ¦ 438 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Витим ¦р. Витим, 515 км ¦устье (р. Лена) ¦ 515 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мама ¦устье р. Брамья ¦устье (р. Витим) ¦ 110 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Жуя ¦пос. Светлый ¦устье (р. Чара) ¦ 246 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Чара ¦устье р. Жуя ¦устье (р. Олекма) ¦ 416 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Олекма ¦устье р. Енюка ¦устье (р. Лена) ¦ 406 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Алдан ¦с. Хатыстыр ¦устье (р. Лена) ¦ 1743 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Мая ¦с. Нелькан ¦устье (р. Алдан) ¦ 552 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Юдома ¦устье р. Буш ¦устье (р. Мая) ¦ 271 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Вилюй ¦пос. Чернышевский ¦устье (р. Лена) ¦ 1343 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Марха ¦устье р. Далдын ¦устье (р. Вилюй) ¦ 984 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Яна ¦слияние рек Сартанг и¦устье, мыс Уэдей ¦ 874 ¦
¦ ¦Дулгалах ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бар р. Яна ¦мыс Уэдей ¦Янский залив, входной¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦буй ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Индигирка ¦с. Хонуу ¦пос. Немково ¦ 1134 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бар р. Индигирка ¦водомерный пост Немково ¦Восточно-Сибирское ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦море, входной буй ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Колыма ¦пос. Усть-Среднекан ¦мыс Медвежий ¦ 1626 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ясачная ¦с. Нелемное ¦устье (р. Колыма) ¦ 55 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нижняя Тунгуска ¦с. Подволошино ¦с. Наканно ¦ 957 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тюнг ¦с. Кюбяинде ¦устье (р. Вилюй) ¦ 273 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Анабар ¦с. Саскылах ¦мыс Хорго ¦ 242 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Амга ¦с. Покровка ¦устье (р. Алдан) ¦ 472 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Пеледуй ¦р. Пеледуй, 71 км ¦устье (р. Лена) ¦ 71 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нюя ¦с. Беченча ¦устье (р. Лена) ¦ 146 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Токко ¦с. Тяня ¦устье (р. Чара) ¦ 131 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Учур ¦метеостанция Чульбю ¦устье (р. Алдан) ¦ 159 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Лунгха ¦устье р. Саадах ¦устье (р. Лена) ¦ 72 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Саадах ¦с. Кобяй (база Сого) ¦устье (р. Лунгха) ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Муна ¦р. Муна, 100 км ¦устье (р. Лена) ¦ 100 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Малый Анюй ¦с. Анюйск ¦устье (р. Колыма) ¦ 102 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Сартанг ¦110 км ¦устье (слияние с р.¦ 110 ¦
¦ ¦ ¦Дулгалах) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Дулгалах ¦174 км ¦устье (слияние с р.¦ 174 ¦
¦ ¦ ¦Сартанг) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Адыча ¦с. Ойун-Хомото ¦устье (р. Яна) ¦ 223 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Бытантай ¦с. Кубалах ¦устье (р. Яна) ¦ 120 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Омолон ¦384 км ¦устье (р. Колыма) ¦ 384 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Непа ¦с. Токма ¦устье (р. Нижняя Тун-¦ 532 ¦
¦ ¦ ¦гуска) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Самандон, протока Малый¦исток, р. Яна, 142 км ¦с. Тумат, р. Чондон,¦ 341 ¦
¦Самандон, переходные протоки, р.¦ ¦184 км ¦ ¦
¦Чондон ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Вилюйское водохранилище - судо-¦ ¦ ¦ 1000 ¦
¦ходные трассы - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Вилюй ¦р. Вилюй, 1948 км ¦плотина Вилюйской¦ 600 ¦
¦ ¦ ¦ГЭС, 1348 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Чона ¦р. Чона, 400 км ¦устье (р. Вилюй) ¦ 400 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 30 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Витимской нефтебазе ¦причал Витимской нефте-¦р. Лена, 2867 км ¦ 3 ¦
¦ ¦базы ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Ленской нефтебазе ¦причал Ленской нефтебазы¦р. Лена, 2655 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Якутскому речному порту¦причалы Якутского речно-¦р. Лена, 1639 км ¦ 4 ¦
¦ ¦го порта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Нижний Бестях ¦пристань Нижний Бестях ¦р. Лена, 1643 км ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Кангаласскому угольному¦Кангаласский угольный¦р. Лена, 1600 км ¦ 2 ¦
¦причалу ¦причал ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Жатайскому судоремзаво-¦начало затона ¦р. Лена, 1625 км ¦ 4 ¦
¦ду ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Петровская курья ¦р. Лена, 1613 км ¦Петровская курья, 2¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Атырдьях ¦р. Лена, 1580 км ¦Протока Атырдьях, 2¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
+--------------------------------+------------------------+---------------------+------------------¦
¦Река Амур ¦слияние рек Аргуни и¦г. Николаевск-на-Аму-¦ 2818 ¦
¦ ¦Шилки ¦ре ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Поярковская ¦р. Амур, 1760 км ¦р. Амур, 1746 км ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Казакевичева ¦р. Амур, 989 км ¦с. Казакевичево ¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Амурская ¦с. Казакевичево ¦р. Амур, 930 км ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Левый ход под Хабаровским¦р. Амур, 930 км ¦р. Амур, 919 км ¦ 11 ¦
¦железнодорожным мостом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Падалинская ¦р. Амур, 629 км ¦г. Амурск ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Галбон ¦г. Амурск ¦р. Амур, 594 км ¦ 17 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Левый ход под Комсомольским¦р. Амур, 577 км ¦р. Амур, 574 км ¦ 3 ¦
¦железнодорожным мостом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Комсомольский левый ход ¦р. Амур, 577 км ¦р. Амур, 567 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Мариинская ¦р. Амур, 299 км ¦р. Амур, 213 км ¦ 90 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Ингода ¦с. Новая Кука ¦устье (слияние с р.¦ 301 ¦
¦ ¦ ¦Онон) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Шилка ¦слияние рек Ингода и¦устье (слияние с р.¦ 559 ¦
¦ ¦Онон ¦р. Аргунь) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Аргунь ¦с. Олочи ¦пос. Усть-Стрелка ¦ 428 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Нерча ¦г. Нерчинск ¦устье (р. Шилка) ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Зея ¦г. Зея ¦устье (р. Амур) ¦ 650 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Селемджа ¦с. Норск ¦устье (р. Зея) ¦ 146 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Бурея ¦пос. Талакан ¦устье (р. Амур) ¦ 174 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Уссури ¦455 км ¦с. Казакевичево ¦ 455 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Большая Уссурка ¦г. Дальнереченск ¦устье (р. Уссури) ¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Бикин ¦с. Васильевка ¦устье (р. Уссури) ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Кур ¦с. Иванковцы ¦устье (р. Тунгуска) ¦ 117 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Тунгуска ¦слияние рек Кур и Урми ¦устье (р. Амур) ¦ 90 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Река Амгунь ¦с. Им. Полины Осипенко ¦устье (р. Амур) ¦ 330 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Протока Сомнинская ¦с. Оглонги ¦р. Амгунь, 73 км ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Хумми ¦с. Даппы ¦протока Хуммийская,¦ 26 ¦
¦ ¦ ¦15 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Большое Кизи ¦пос. Дульди ¦протока Мариинская,¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦65 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Орель ¦с. Орель-Чля ¦исток протоки Паль-¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦винской ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Озеро Чля ¦с. Чля ¦исток протоки Члин-¦ 23 ¦
¦ ¦ ¦ской ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Зейское водохранилище ¦пос. Бомнак ¦Зейская ГЭС ¦ 203 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дополнительные судовые хода,¦ ¦ ¦ 690 ¦
¦подходы к портам, пристаням,¦ ¦ ¦ ¦
¦причалам, отстойным пунктам,¦ ¦ ¦ ¦
¦убежищам и затонам - всего ¦ ¦ ¦ ¦
¦ в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Амур ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Амур, 1830 км ¦р. Амур, 1824 км ¦ 6 ¦
¦Верхне-Константиновский, левый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Амур, 671 км ¦р. Амур, 665 км ¦ 6 ¦
¦Малмыжский, левый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Амур, 212 км ¦с. Богородское ¦ 20 ¦
¦Покровский, правый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к протоке Суслова ¦р. Амур, 965 км ¦р. Амур, 964 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к протоке Прямая ¦р. Амур, 968 км ¦р. Амур, 962 км ¦ 6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к протоке Осиновая ¦р. Амур, 946 км ¦с. Владимировка ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к протоке Пемзенская¦р. Амур, 945 км ¦с. Владимировка ¦ 3 ¦
¦сверху ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Покровка снизу ¦порт Покровка ¦р. Амур, 916 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Менделеево ¦р. Амур, 558 км ¦р. Амур, 556 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к порту Маго ¦порт Маго ¦р. Амур, 39 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к причалу Троицкое ¦р. Амур, 729 км ¦р. Амур, 728 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Сусанино ¦с. Сусанино ¦р. Амур, 129 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пристани Софийск ¦с. Софийск ¦р. Амур, 304 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Хабаровскому затону ¦затон ¦р. Амур, 931 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к Малышевскому затону ¦с. Малышево ¦р. Амур, 858 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подходы к причалам г. Хабаровска¦р. Амур, 938 км ¦р. Амур, 933 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к причалу совхоза "Заря" ¦р. Амур, 958 км ¦р. Амур, 950 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к пос. Уссурийский ¦пос. Уссурийский ¦р. Амур, 932 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Венцелевская ¦р. Амур, 1257 км ¦протока Венцелевская,¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦16 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Осиновая ¦Садоводческое общество¦р. Амур, 946 км ¦ 4 ¦
¦ ¦"Парус" ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Министерская ¦протока Амурская, 14 км ¦протока Министерская,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦7 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Пемзенская ¦с. Владимировка ¦р. Амур, 922 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Бешеная ¦р. Амур, 940 км ¦р. Амур, 926 км ¦ 11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Малышевская ¦р. Амур, 919 км ¦р. Тунгуска, 3 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Лесная-Халанда ¦р. Амур, 914 км ¦р. Амур, 890 км ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Хохлацкая ¦р. Амур, 906 км ¦причал минерально-¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦строительных материа-¦ ¦
¦ ¦ ¦лов ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Дегтяревская ¦р. Амур, 889 км ¦р. Амур, 878 км ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Ельнинская ¦р. Амур, 825 км ¦р. Амур, 807 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Ламаминская ¦с. Маяк ¦р. Амур, 794 км ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Синдинская ¦пос. Синда ¦р. Амур, 792 км ¦ 13 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Гассинская-Найхинская ¦с. Дада ¦р. Амур, 743 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Дондонская ¦р. Амур, 757 км ¦протока Найхинская, 9¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Ченка ¦устье протоки Бамбучи ¦протока Иннокентьев-¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ская, 8 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Бамбучи ¦р. Амур, 965 км ¦протока Ченка, 7 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Иннокентьевская ¦устье протоки Ченка ¦р. Амур, 667 км ¦ 24 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Старый Амур ¦р. Амур, 638 км ¦г. Амурск ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Орловская ¦р. Амур, 620 км ¦р. Амур, 604 км ¦ 16 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Хуммийская ¦р. Амур, 598 км ¦р. Амур, 580 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Берендинская ¦протока Хуммийская, 9 км¦протока Хуммийская,¦ 7 ¦
¦ ¦ ¦5 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Шарголь ¦р. Амур, 551 км ¦дом отдыха Шарголь ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Щучинская ¦протока Мариинская, 76¦протока Мариинская,¦ 13 ¦
¦ ¦км ¦58 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Дудинская ¦р. Амур, 234 км ¦р. Амур, 226 км ¦ 9 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Васинская ¦протока Дудинская, 2 км ¦р. Амур, 209 км ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Новоферменская ¦р. Амур, 149 км ¦р. Амур, 130 км ¦ 19 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Воскресенская ¦р. Амур, 122 км ¦р. Амур, 103 км ¦ 22 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Лиманская ¦р. Амур, 65 км ¦озеро Орель ¦ 18 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Ухта ¦озеро Удыль ¦р. Амур, 189 км ¦ 36 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Члинская ¦озеро Чля ¦протока Пальвинская,¦ 14 ¦
¦ ¦ ¦29 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦протока Пальвинская ¦озеро Орель ¦пос. Маго ¦ 29 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ленинские рейды ¦р. Амур, 1168 км ¦р. Амур, 1167 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Хабаровские рейды ¦р. Амур, 932 км ¦р. Амур, 913 км ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Амурские рейды ¦протока Падалинская, 7¦протока Старый Амур,¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Комсомольские рейды ¦р. Амур, 576 км ¦р. Амур, 557 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рейд нефтебазы ¦р. Амур, 9 км ¦р. Амур, 8 км ¦ 1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сахаровский рейд ¦р. Амур, 37 км ¦р. Амур, 34 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Зея ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Зея, 240 км ¦р. Зея, 234 км ¦ 7 ¦
¦Нижнеуссурийский, правый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход под¦р. Зея, 214 км ¦р. Зея, 211 км ¦ 3 ¦
¦Краснояровским автомостом, вниз ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход под¦р. Зея, 177 км ¦р. Зея, 175 км ¦ 2 ¦
¦Свободненским железнодорожным¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход под¦р. Зея, 4 км ¦р. Зея, 2 км ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦р. Амгунь ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход¦р. Амгунь, 97 км ¦р. Амгунь, 95 км ¦ 2 ¦
¦Сомнинский, правый ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Зейское водохранилище ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дополнительный судовой ход пос.¦пос. Хвойный, 121 км ¦пос. Снежногорский,¦ 50 ¦
¦Хвойный - пос. Снежногорский ¦ ¦71 км ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Темна ¦138 км ¦150 км ¦ 12 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р.¦140 км ¦136 км ¦ 4 ¦
¦Мульмугакан ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Бардагон ¦128 км ¦131 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Кохани ¦114 км ¦117 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Черная ¦101 км ¦96 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Живоскит ¦98 км ¦103 км ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Дуткан ¦92 км ¦89 км ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подход к убежищу на р. Джигда ¦82 км ¦80 км ¦ 2 ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

Кроме комментируемого пункта, обязательность официального опубликования информации о категории средств навигационного оборудования сроках их работ, гарантированных габаритах судовых ходов, а также сроках работы судоходных гидротехнических сооружений в сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта подтверждена Минтрансом РФ (см. распоряжение Федерального агентства морского и речного транспорта от 6.12.2006 г. N АД-185-р).
В соответствии с Положением о навигационно-гидрографическом обеспечении плавания транспортных, промысловых, специальных и других морских и речных судов в океанах, на морях и внутренних водных путях СССР 1968 г. такое обеспечение включает в себя:
изучение океанов и морей в целях создания морских карт, руководств и пособий для плавания;
снабжение судов морскими картами, руководствами и пособиями для плавания и поддержания их на современном уровне;
навигационное оборудование океанов, морей радионавигационными системами, радиомаяками (световыми и звукосигнальными маяками) и другими береговыми и плавучими средствами навигационного оборудования, обеспечения их бесперебойного действия в соответствии с установленными режимами работы;
информацию судов об изменении навигационной обстановки и режима плавания в океанах и на морях.
Навигационно-гидрографическое обеспечение плавания судов в океанах и на морях организуется и проводится соответствующими органами и организациями Минобороны России, а в зоне Северного морского пути - государственным Гидрографическим предприятием (гидробазами в арктических морских портах).
Составление и издание морских карт, руководств и пособий для плавания осуществляются Минобороны, которое снабжает ими соответствующие организации в установленном порядке.
Информирование судов об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляет Минобороны (кроме зоны Северного морского пути) путем издания и доведения до мореплавателей извещений мореплавателям и передачи по радио навигационных предупреждений. В навигационной информации, публикуемой в извещениях мореплавателям, извещениях судоводителям, информационных и радиобюллетенях, помещаются официальные сведения об изменениях навигационной обстановки и режима плавания, и сами указанные документы являются официальными (использование публикуемых в них сведений является обязательным).
Информацию судов об изменениях навигационной обстановки и режима плавания в зоне Северного морского пути осуществляет Гидрографическое предприятие.
На сегодняшний день созданы и функционируют следующие бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте:
Волго-Балтийское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Беломорско-Онежское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Волжское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Волго-Донское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Азово-Донское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Кубанское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Камское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Северо-Двинское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Печорское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Обь-Иртышское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Обское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Енисейское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Байкало-Ангарское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Ленское бассейновое управление водных путей и судоходства;
Амурское бассейновое управление водных путей и судоходства.
Кроме того, существуют - Речная Администрация Московского бассейна, Государственные речные судоходные инспекции на бассейнах, Бассейновые инспекции Российского Речного Регистра.
Навигационно-гидрографическое обеспечение условий плавания судов по внутренним водным путям на участках пограничных зон Российской Федерации регулируется международными договорами Российской Федерации.

Статья 8. Содержание внутренних водных путей
Комментируемая статья проводит разграничение по виду источника финансирования содержания внутренних водных путей. Таковыми источниками являются - федеральный бюджет, доходы бассейновых органов государственного управления на водном транспорте, средства владельцев портов и другие не запрещенные законом источники.
Если рассматривать финансирование проведения путевых работ, в том числе работ по устройству и содержанию рейдов в портах общего пользования и подходов к причалам общего пользования, а также содержание судоходных гидротехнических сооружений и организация технологической связи организаций внутреннего водного транспорта за счет средств федерального бюджета как расходное обязательство Российской Федерации, то важно иметь в виду, что его возникновение в соответствии с Бюджетным кодексом РФ обусловлено принятием комментируемого кодекса и осуществлением бассейновыми органами полномочий по предметам ведения Российской Федерации и (или) полномочий по предметам совместного ведения, не отнесенным в соответствии с Федеральным законом "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации.
Затрагивая вопрос о достаточности финансирования внутренних водных путей важно отметить то, что внутренние водные пути России являются федеральной собственностью и содержатся в основном за счет ассигнований из федерального бюджета. Однако длительный период сокращения затрат на содержание водных путей и гидросооружений привел к сокращению объемов землечерпательных работ, уменьшению глубин на судовых ходах, протяженности обслуживаемых судоходных трасс (на 6,2 тыс. км) и, как следствие, к снижению безопасности судоходства.
В случае, если допустить дальнейшее снижение финансирования это приведет к аварийным ситуациям на сооружениях напорного фронта, срыву планово - предупредительного ремонта металлоконструкций гидросооружений, нарушению стандартов содержания навигационного оборудования судовых ходов.

Статья 9. Строительство и эксплуатация сооружений на внутренних водных путях
Государственный строительный надзор осуществляется:
а) при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства на внутренних водных;
б) при капитальном ремонте объектов капитального строительства на внутренних водных, если при его проведении затрагиваются конструктивные и другие характеристики надежности и безопасности таких объектов и проектная документация таких объектов подлежит государственной экспертизе.
Задачей государственного строительного надзора является предупреждение, а также выявление и пресечение допущенных застройщиком, заказчиком, лицом, осуществляющим строительство на основании договора с застройщиком или заказчиком, нарушений соответствия выполняемых в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта объектов капитального строительства работ требованиям технических регламентов, иных нормативных правовых актов и проектной документации.
В предмет государственного строительного надзора входит проверка соответствия выполняемых работ требованиям технических регламентов, иных нормативных правовых актов и проектной документации.
В случае отсутствия технических регламентов в предмет государственного строительного надзора входит проверка соответствия выполняемых работ требованиям строительных норм и правил, правил безопасности, государственных стандартов, других нормативных правовых актов Российской Федерации и нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти, подлежащих обязательному исполнению при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства на внутренних водных объектах.
Государственный строительный надзор осуществляется органом государственного строительного надзора с даты получения им извещения о начале работ до даты выдачи заключения о соответствии построенного, реконструированного, отремонтированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации.
Государственный строительный надзор осуществляется в форме проверок соответствия выполняемых работ требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации.
Проверке подлежит соблюдение:
а) при строительстве - требований к осуществлению подготовки земельного участка и выполнению земляных работ, работ по монтажу фундаментов, конструкций подземной и надземной частей, сетей инженерно-технического обеспечения (в том числе внутренних и наружных сетей), инженерных систем и оборудования;
б) при реконструкции - требований к выполнению работ по подготовке объекта капитального строительства для реконструкции, работ по усилению и (или) монтажу фундамента и конструкций подземной и надземной частей, изменению параметров объекта капитального строительства, его частей и качества инженерно-технического обеспечения;
Проверки проводятся должностным лицом (должностными лицами) органа государственного строительного надзора, уполномоченным на основании соответствующего распоряжения (приказа) органа государственного строительного надзора и от его имени осуществлять такой надзор в соответствии с программой проверок, а также в случае получения извещений, обращений физических и юридических лиц, органов государственной власти и органов местного самоуправления.
Для определения соответствия выполняемых работ требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов, проектной и рабочей документации должностным лицом органа государственного строительного надзора проверяется:
а) соблюдение требований к выполнению работ;
б) соблюдение порядка проведения строительного контроля, ведения общего и (или) специальных журналов, в которых ведется учет выполнения работ, исполнительной документации, составления актов освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;
в) устранение выявленных при проведении строительного контроля и осуществлении государственного строительного надзора нарушений соответствия выполненных работ требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации (далее - нарушения), а также соблюдение запрета приступать к продолжению работ до составления актов об устранении таких нарушений;
г) соблюдение иных требований при выполнении работ, установленных техническими регламентами (нормами и правилами), иными нормативными правовыми актами, проектной документацией.
Осуществление проверки может быть сопряжено с проведением органом государственного строительного надзора экспертизы, обследований, лабораторных и иных испытаний выполненных работ и применяемых строительных материалов.
При выявлении в результате проведенной проверки нарушений должностным лицом органа государственного строительного надзора составляется акт, являющийся основанием для выдачи заказчику, застройщику или подрядчику (в зависимости от того, кто в соответствии с законодательством Российской Федерации несет ответственность за допущенные нарушения) предписания об устранении таких нарушений. В предписании указываются вид нарушения, ссылка на технический регламент (нормы и правила), иной нормативный правовой акт, проектную документацию, требования которых нарушены, а также устанавливается срок устранения нарушений с учетом конструктивных и других особенностей объекта капитального строительства.
После завершения строительства, реконструкции, капитального ремонта объекта капитального строительства органом государственного строительного надзора проводится проверка (итоговая), по результатам которой оцениваются выполненные работы и принимается решение о выдаче заключения о соответствии или об отказе в выдаче такого заключения.
Орган государственного строительного надзора выдает заключение о соответствии, если при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объекта капитального строительства не были допущены нарушения соответствия выполняемых работ требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации либо такие нарушения были устранены до даты выдачи заключения о соответствии.
Орган государственного строительного надзора вправе отказать в выдаче заключения о соответствии, если при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объекта капитального строительства были допущены нарушения соответствия выполненных работ требованиям технических регламентов (норм и правил), иных нормативных правовых актов и проектной документации и такие нарушения не были устранены до даты выдачи заключения о соответствии.
Заключение о соответствии или решение об отказе в выдаче такого заключения выдается органом государственного строительного надзора застройщику или заказчику в течение 10 рабочих дней с даты обращения застройщика или заказчика в орган государственного строительного надзора за выдачей заключения. Решение об отказе в выдаче заключения о соответствии должно содержать обоснование причин такого отказа со ссылками на технический регламент (нормы и правила), иной нормативный правовой акт, проектную документацию. Решение об отказе в выдаче заключения о соответствии может быть оспорено застройщиком или заказчиком в судебном порядке.
Должностные лица органов государственного строительного надзора при проведении проверок осуществляют следующие полномочия:
а) беспрепятственно посещают объекты капитального строительства во время исполнения служебных обязанностей;
б) требуют от заказчика, застройщика или подрядчика представления результатов выполненных работ, исполнительной документации, общего и (или) специального журналов, актов освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения, образцов (проб) применяемых строительных материалов;
в) требуют от заказчика, застройщика или подрядчика проведения обследований, испытаний, экспертиз выполненных работ и применяемых строительных материалов, если оно требуется при проведении строительного контроля, но не было осуществлено;
г) составляют по результатам проведенных проверок акты, на основании которых дают предписания об устранении выявленных нарушений;
д) вносят записи о результатах проведенных проверок в общий и (или) специальный журналы;
е) составляют протоколы об административных правонарушениях и (или) рассматривают дела об административных правонарушениях, применяют меры обеспечения производства по делам об административных правонарушениях в порядке и случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях.
Для создания безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях используются навигационные знаки и огни, которые должны действовать от захода до восхода солнца.
Навигационные знаки бывают береговые и плавучие. В состав береговых знаков входят знаки ограждения (обозначения) судового хода и знаки информационные. К береговым знакам обозначения положения судового хода относятся: створные, перевальные, ходовые, весенние, знаки "ориентир", указатели высоты подмостового габарита и кромок судового хода в судоходных пролетах мостов, путевые огни судоходных каналов, а также опознавательные знаки и маяки.
Перечень плавучих знаков составляют буи, бакены, вехи. Плавучие навигационные знаки подразделяются на кромочные, поворотные, свальные, разделительные, осевые, поворотно-осевые и знаки опасности.
На реках наименование правой и левой кромок (сторон) судового хода принимают по направлению течения воды. На транзитных судовых ходах водохранилищ наименование сторон принимают по направлению от зоны выклинивания подпора к плотине.
На подходах к портам, пристаням, убежищам, а также на судовых ходах притоков, впадающих в водохранилище, наименование правой и левой кромок судового хода принимают по направлению к транзитному судовому ходу.
На каналах и озерах наименование сторон на судовых ходах принимается условно при проектировании транспортного освоения этих водных путей.
Режим функционирования навигационных знаков бывает следующий:
1. Постоянный.
2. Проблесковый - периодически повторяющиеся проблески.
3. Двухпроблесковый - периодически повторяющиеся группы из двух проблесков.
4. Частопроблесковый - непрерывно повторяющиеся частые проблески.
5. Группочастопроблесковый - периодически повторяющиеся группы.
6. Пульсирующий - непрерывно повторяющиеся световые импульсы.
7. Прерывисто-пульсирующий - периодически повторяющиеся группы.
8. Затмевающийся - периодически повторяющиеся проблески и кратковременные затмения.
Плавучие навигационные знаки и огни для обозначения границ судового хода имеют некоторые особенности.
Так, кромочные знаки (огни) для обозначения кромок судового хода используется по правой стороне как красный прямоугольный буй, красный круглый бакен, красная веха с черной топовой фигурой, красный огонь, постоянный или проблесковый.
На левой стороне могут быть - белый или черный треугольный буй, белый треугольный бакен, белая веха без топовой фигуры, зеленый, желтый или белый огонь, постоянный или проблесковый.
При разделении судовых ходов используются - разделительный буй с красно-белыми или красно-черными вертикальными полосами, парный красный и белый бакены, огни - красный и зеленый, или красный и белый, или желтый и красный проблесковые огни используют парами друг над другом.
Знаки, ограждающие опасные места и навигационные препятствия, расположенные по правому берегу следующие - красный прямоугольный буй с одной белой или черной вертикальной и одной горизонтальной полосами (крестообразный), красный, проблесковый или двухпроблесковый огонь; по левому берегу - белый треугольный буй с одной черной вертикальной и одной горизонтальной полосами (крестообразный), зеленый, проблесковый или двухпроблесковый огонь.
При повороте судового хода по правому берегу могут использоваться сигнальные обозначения - красный прямоугольный буй с широкой горизонтальной белой или черной полосой, красный, проблесковый или частопроблесковый огонь; по левому берегу - белый или черный треугольный буй с широкой горизонтальной черной или белой полосой, белый, желтый или зеленый, проблесковый или частопроблесковый огонь.
Выделяются сигнальные знаки, обозначающие ось судового хода и одновременно его кромку для разделения встречных потоков судов. Это белый треугольный буй с двумя горизонтальными широкими черными или красными полосами, веха белая с двумя черными полосами, топовая фигура черная круглого силуэта, белый или желтый двухпроблесковый огонь.
Сигнальные знаки, поворотно-осевые для обозначения поворота оси судового хода - красный треугольный буй с двумя белыми или черными широкими горизонтальными полосами, огонь белый или желтый группочастопроблесковый, веха - две черный (или белые) и три красные равные по ширине горизонтальные полосы, либо топовая фигура круглого силуэта черного цвета.
Теперь рассмотрим береговые навигационные знаки обозначения положения судового хода.
При выборе цвета щитов береговых створных и перевальных знаков во внимание должна приниматься возможность создания контраста с фоном местности (светлый или темный). При этом, цвет не зависит от берега (правый или левый), в отличии от цвета огней.
Для обозначения оси судового хода используют два знака створа осевой (передний и задний) в виде щитов квадратных, прямоугольных (вертикальных), трапецеидальных и комбинированных красного или белого цвета. На прямоугольных и трапецеидальных щитах наносятся белые или черные вертикальные полосы.
Огни на правом берегу могут быть красные, белые или желтые. На левом берегу - зеленые, белые или желтые, на передних знаках - постоянные, на задних - проблесковые.
Для обозначения положения судового хода и его кромок используют створ щелевой, который состоит из трех знаков: двух передних и одного заднего (щиты прямоугольные красные или белые с белыми или черными вертикальными полосами. Огни на правом и левом берегу, на передних знаках постоянные, на заднем - проблесковые, аналогичные осевому створу).
Кромочный створ для обозначения положения судового хода и его кромок обозначается передними прямоугольными щитами, задними трапецеидальными щитами красного или белого цвета (огни постоянные или двухпроблесковые должны располагаться на правой кромке и быть красными, а на левой зелеными).
Для обозначения направления судового хода используется перевальный знак в виде квадратных, прямоугольных, трапецеидальных или комбинированных щитов красного или белого цвета (огни постоянные или проблесковые, на правом берегу красные, белые или желтые, на левом - зеленые, белые или желтые).
Для обозначения затопленных берегов используется весенний знак (щиты на правом берегу круглые красные, на левом - трапецеидальные белые. Огни постоянные, на правом берегу красные, на левом - зеленые).
Для обозначения характерных мест судоходного пути используется знак "ориентир" (щиты прямоугольные или трапецеидальные, на правом берегу красные, на левом - черные с двумя горизонтальными белыми полосами. Огни двухпроблесковые, на правом берегу красные или белые, на левом - зеленые или белые или на обоих берегах желтые проблесковые).
Для обозначения берегов (кромок) судоходного канала применяется знак "Путевой огонь" (огни постоянные или проблесковые, на правом берегу красные, на левом - зеленые).
Судоходные пролетов мостов обозначаются следующей сигнализацией:
а) для обозначения оси судоходного хода в судоходном пролете моста на его середине устанавливаются квадратные, круглые, треугольные красные или белые щиты в зависимости от фона (светлый или темный) мостовых конструкций. Для судов и составов, идущих сверху, щиты устанавливаются в виде ромба, круглые щиты - для плотов, треугольные - для маломерных судов. Для судов и составов, идущих снизу, щиты квадратные.
Огни постоянные, два красных, расположенных по вертикали, - для судов, два зеленых, расположенных по вертикали, - для плотов.
Для обозначения подмостового габарита и кромок судового хода в судоходных пролетах мостов устанавливаются 1, 2, 3 или 4 квадратных щита зеленого или белого цвета на каждой опоре или кромке. Количество щитов указывает высоту пролета соответственно до 10, 13, 16 м и выше. Все огни постоянные, зеленые;
б) для обозначения судоходного пролета разводной части, отведенной в сторону правого или левого берега, наплавного моста устанавливаются 5 огней, по 2 на неподвижной части моста и по одному на углах его разводной части. Огни постоянные: на правом берегу красные, на левом - зеленые.
Существуют кардинальные знаки, которые предназначены для ограждения навигационных опасностей.
Их выставляют вокруг опасности по принципу ограждения ее относительно сторон света (по четырем главным направлениям компаса). При этом горизонт вокруг ограждений опасности условно делится на четыре сектора: северный, восточный, южный и западный.
Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно для обозначения стороны, с которой следует обходить ограждаемую опасность.
Верхняя часть знака "Северный" черная, нижняя часть - желтая. Веха с топовым знаком, у которого два черных конуса вершинами вверх, расположенные один над другим. Огонь белый, частопроблесковый. Знак выставляется в северном секторе к северу от опасности.
У знака "Южный" верхняя часть знака желтая, нижняя - черная, веха с топовым знаком, у которого два черных конуса вершинами вниз, расположенные один над другим. Огонь белый, состоящий из 6 частых проблесков, за которыми следует один длительный проблеск в 15 с. Знак выставляется в южном секторе к югу от опасности.
Знак "Восточный" характеризуется черным цветом, с одной широкой горизонтальной полосой желтого цвета. Веха с топовым знаком: два черных конуса, расположенные один над другим основаниями друг к другу. Огонь белый, состоит из трех частых проблесков с периодичностью 10 с. Знак выставляется в восточном секторе к востоку от опасности.
Знак "Западный" желтым цветом, с одной горизонтальной черной полосой. Веха с топовым знаком: два черных конуса вершинами вместе. Огонь белый, состоит из девяти частых проблесков с периодичностью 15 с. Знак выставляется в западном секторе к западу от опасности.
Для обозначения отдельных опасных мест может использоваться буй черного цвета с широкой красной горизонтальной полосой, совместно с огнем белым двухпроблесковым. Веха с топовым знаком: два черных шара один над другим. Знак выставляется над опасностью.
Правила разведения (сведения) мостов можно продемонстрировать на примере Санкт-Петербурга.
Разводка Санкт-Петербургских мостов для пропуска судов в навигационный период производится в соответствии с графиком, утвержденным мэрией Санкт-Петербурга, по подаче ежесуточной заявки ГБУ "Волго-Балт". Начало и окончание навигационного периода для разводки мостов на Неве и Малой Неве устанавливается с 10 апреля по 30 ноября, а для остальных мостов, расположенных на рукавах Невы - с 20 апреля по 15 ноября. За пределами навигационного периода в зависимости от метеорологической обстановки и технической возможности для разводки мостов пропуск единичных судов производится только по распоряжению мэрии Санкт-Петербурга, которое оформляется не позднее, чем за сутки до предполагаемой разводки.
Санкт-Петербург-Финляндское отделение Октябрьской железной дороги обеспечивает разводку Финляндского моста согласно графика, утвержденного мэрией Санкт-Петербурга без подачи ежесуточных заявок.
Существуют случаи когда запрещено производить разводку мостов, это:
- в дни официальных государственных общенародных праздников;
- при наступлении устойчивой температуры воздуха минус 8;
- при скорости ветра свыше 12 м/сек (6 баллов) на высоте 20 м;
- при уровне воды 0,6 м выше ординара мосты: Б.Петровский, Лазаревский, Елагины I, II, III;
- при уровне воды 1,5 м выше ординара мосты: Сампсониевский, Ушаковский, Дворцовый, Биржевой, Каменноостровский;
- при подъеме воды 2,2 м выше ординара - Троицкий мост.
Лоцманская проводка через разводные пролеты (в разведенном состоянии) Санкт-Петербургских мостов обязательна для всех транспортных судов, а также для двух-, трех-, четырехдечных пассажирских теплоходов, исключение составляют:
- суда, судоводители которых прошли специальную проверку и имеют разрешение ГБУ "Волго-Балт";
- суда водоизмещением менее 2000 т. Лоцманская проводка судов в границах г.Санкт-Петербурга (п. Рыбацкое - мост Л.Шмидта) не государственными лоцманскими службами запрещена. Разрешение на право самостоятельной лоцманской проводки в мосты выдается судоводителям после сдачи теоретического и практического экзаменов комиссии, создаваемой Государственным бассейновым управлением водных путей и судоходства (ГБУ "Волго-Балт").
При этом, движение пассажирских судов с пассажирами на борту в разведенные пролеты мостов запрещается.
Заявки на пропуск судов в разводку Санкт-Петербургских мостов принимаются диспетчерским аппаратом ГБУ "Волго-Балт" от агентств и судовладельцев до 10 часов 30 мин. Служба движения и проводки флота ГБУ "Волго-Балт" обобщает заявку о пропуске судов в разводку мостов, представляет ее в муниципальное предприятие "Мостотрест" до 14 часов текущих суток, получает от него информацию о технической готовности разводки мостов до 16 часов.
При нарушении правил прохода судов под мостами механик моста составляет первичный акт на нарушителя для привлечения его к ответственности. В случае повреждения моста судном, акт составляется с участием представителя владельца судна. Копия акта направляется в Невский линейный одел ГРСИ СЗБ для принятия мер в установленном законом порядке.
Убытки за повреждение мостов и судов возмещаются виновной стороной в установленном законом порядке. Виновная сторона определяется Государственной речной судоходной инспекцией Северо-Западного бассейна в соответствии с "Положением о классификации, расследовании и учете транспортных происшествий на внутренних судоходных путях Российской Федерации" и настоящими Правилами, а в необходимых случаях - комиссией, назначенной мэрией СПб.
Во всех пунктах, кроме областных, краевых и республиканских центров, разводка наплавных мостов и пропуск через них судов должны осуществляться в любое время суток. В областных, краевых и республиканских центрах разводка наплавных мостов осуществляется по специальным расписаниям, утвержденным в установленном порядке. Пропуск судов через разводные и наплавные мосты регулируется их владельцами с помощью семафорной сигнализации.
Эксплуатация регулирующих уровень воды на внутренних водных путях сооружений и регулирование режима сброса воды ниже таких сооружений осуществляются по согласованию с Федеральным агентством морского и речного транспорта (его территориальными органами).
Гарантированные глубины на реках, которые используются для судоходства и которые расположены на территориях нескольких государств являются важным условием бесперебойного транспортного сообщения, которое в свою очередь оказывает значительное влияние на экономику регионов России.
Состояние многих водных транспортных путей России оставляет желать лучшего. Так, например, в Решении о Концепции согласованной транспортной политики государств - участников СНГ на период до 2010 года (Астана, 15 сентября 2004 г.) отмечено, что функционирование речного транспорта государств - участников СНГ характеризуется постоянным снижением грузооборота, сокращением протяженности внутренних водных путей, в том числе с гарантированными глубинами, старением флота и всей инфраструктуры речного транспорта.
По сравнению с другими государствами - участниками СНГ Россия располагает наиболее развитой и разветвленной сетью судоходных внутренних водных путей, общая протяженность которых составляет более 100 тыс. км, из которых 42,4 тыс. км - с гарантированными габаритами судового хода.
Наличие соединительных каналов и судопропускных гидротехнических сооружений в России объединило отдельные речные бассейны европейской части страны в Единую глубоководную систему (ЕГС) и позволяет обеспечивать перевозки судами смешанного "река - море" плавания в корреспонденции с портами в бассейнах Каспийского, Азовского, Черного, Средиземного, Балтийского и Северного морей.
На всем протяжении ЕГС (Волго-Балтийский водный путь, Беломорско-Балтийский канал, р. Волга с притоками, канал им. Москвы, Волго-Донской судоходный канал, р. Дон), составляющем 6,5 тыс. км, поддерживаются гарантированные глубины 3,4-3,6м. 14 речных и устьевых портов, в том числе Азов, Ейск, Ростов, Астрахань, открыты для захода иностранных судов. Эти порты активно посещают суда под флагами Украины, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана.
Тем не менее, за более чем 50 лет на участке р. Волги от существующего Городецкого гидроузла до г. Нижний Новгород произошли необратимые изменения русла реки, связанные с повышенным, по сравнению с расчетным, расходом воды в нижнем бьефе. Из-за ненаполнения Чебоксарского водохранилища до проектных отметок этот участок р. Волги ограничивает развитие судоходства по всей Единой глубоководной системе европейской части Российской Федерации, хотя на нем постоянно проводились и проводятся дноуглубительные работы. Фактически состояние глубины в нижнем бьефе и на короле нижних шлюзов полностью зависит от объемов регулируемых сбросов воды через гидроэлектростанцию Городецкого гидроузла. Гарантированная глубина на участке Городец - Нижний Новгород поддерживается за счет комплекса путевых работ в течение 2-4 часов в сутки при расходе воды 1100 куб. м/с.

Статья 10. Пользование акваториями, береговой полосой в пределах внутренних водных путей и земельными участками, используемыми или занимаемыми организациями внутреннего водного транспорта
Затрагивая вопрос об особых условиях пользования береговой полосой внутренних вод России, важно отметить следующее.
Особые условия пользования береговой полосой предусматривают ограничения при осуществлении в пределах этой полосы хозяйственной деятельности, которые устанавливаются для обеспечения безопасности судоходства.
Пользоваться береговой полосой в целях, установленных законодательством Российской Федерации могут бассейновые органы (для выполнения работ по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений), а также юридические и физические лица.
Юридическим или физическим лицам участок береговой полосы может быть предоставлен во временное пользование:
а) в целях проведения связанных с обеспечением транспортного процесса следующих работ:
устройство временных сооружений для причаливания, швартовки и стоянки судов и иных плавучих объектов, погрузки, выгрузки и хранения грузов, посадки на суда и высадки с судов пассажиров;
сооружение временных строений (специально возводимые или приспособляемые на период временного пользования береговой полосой сооружения и строения) и проведение других необходимых работ в случае непредвиденных зимовок судов или транспортных происшествий с судами;
б) в сельскохозяйственных и иных целях.
Предоставление во временное пользование юридическим или физическим лицам участок береговой полосы сопровождается выдачей бассейновым органом разрешения на определенный срок. Однако может быть и отказано в выдаче такого разрешения. Основанием для отказа, как правило, является наличие в представленных документах недостоверной или неполной информации, а также несоответствие заявленных к выполнению работ требованиям по обеспечению безопасности судоходства.
Юридическое или физическое лицо, которому предоставлен во временное пользование участок береговой полосы, обязано:
а) пользоваться участком береговой полосы в соответствии с целями и условиями его предоставления, указанными в разрешении, не допуская нанесения вреда объектам внутреннего водного транспорта и водным объектам, влияющим на обеспечение безопасности судоходства;
б) очистить участок береговой полосы после выполнения соответствующих работ и обустроить его.
Нарушение вышеуказанных условий может повлечь приостановление Министерством транспорта Российской Федерации или бассейновым органом разрешения до устранения допущенных нарушений, не устранение которых в установленный срок, приводит к аннулированию разрешения и его возврату в бассейновый орган.
Комментируемый пункт определяет, что порядок взимания платы за земельные участки, занимаемые организациями внутреннего водного транспорта, определяется законодательством Российской Федерации. Здесь, речь прежде всего идет о налоговом законодательстве.
Согласно прежней редакции п. 1 комментируемой статьи, бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте и другие организации внутреннего водного транспорта освобождались от платы за занимаемые ими земельные участки, в том числе за земельные участки, покрытые водой, и искусственно созданные земельные участки при строительстве гидротехнических сооружений и создании охранных зон линий связи.
До принятия отдельной главы Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ) "Земельный налог" Закон Российской Федерации от 11.10.1991 N 1738-1 "О плате за землю" применялся с учетом норм, установленных законодательством Российской Федерации, включая прежнюю редакцию нормы п. 1. комментируемой статьи.
Согласно современной редакции статьи 10 КВВТ РФ и в соответствии с Главой 31 НК РФ организации внутреннего водного транспорта должны уплачивать земельный налог в соответствии с указанной главой Кодекса в общеустановленном порядке, если иное не определено законодательством.
Осуществление бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте:
- рубки произрастающих на береговой полосе деревьев и кустарников для обеспечения безопасности судоходства, в том числе видимости береговых средств навигационного оборудования, а также для геодезического обоснования при съемках участков русел рек;
- установки береговых средств навигационного оборудования и прокладка просек для обеспечения их видимости (в т.ч. за пределами береговой полосы)
- могут проводиться исключительно с соблюдением требований лесного (при рубках главного пользования и рубках промежуточного пользования необходимо соблюдать требования региональных правил рубок (наставлений), утверждаемых федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области лесного хозяйства) и водного законодательства Российской Федерации (при использовании водных объектов физические лица, юридические лица обязаны осуществлять водохозяйственные мероприятия и мероприятия по охране водных объектов).
С учетом особенностей режима особо охраняемых природных территорий и статуса находящихся на них природоохранных учреждений различаются следующие категории указанных территорий:
а) государственные природные заповедники, в том числе биосферные;
б) национальные парки;
в) природные парки;
г) государственные природные заказники;
д) памятники природы;
е) дендрологические парки и ботанические сады;
ж) лечебно-оздоровительные местности и курорты.
Земли водоохранных зон рек и водоемов относятся к землям природоохранного назначения, на которых допускается ограниченная хозяйственная деятельность при соблюдении установленного режима охраны этих земель в соответствии с федеральными законами, законами субъектов Федерации и нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. В пределах земель природоохранного назначения вводится особый правовой режим использования земель, ограничивающий или запрещающий виды деятельности, которые несовместимы с основным назначением этих земель. Земельные участки в пределах этих земель не изымаются и не выкупаются у собственников земельных участков, землепользователей, землевладельцев и арендаторов земельных участков.
Земельные участки в водоохранных зонах водных объектов предоставляются гражданам и юридическим лицам в порядке, установленном земельным законодательством, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области управления использованием и охраной водного фонда. Юридические лица, в интересах которых выделяются земельные участки с особыми условиями использования, обязаны обозначить их границы специальными информационными знаками.
Государственный контроль за соблюдением режима использования и охраны природных ресурсов и осуществления иной хозяйственной деятельности граждан и юридических лиц в водоохранной зоне осуществляется федеральными органами исполнительной власти в пределах их полномочий.
Особые требования предусмотрены законодательством при проектировании, строительстве, вводе в эксплуатацию, эксплуатации, реконструкции, восстановлении, консервации и ликвидации гидротехнических сооружений, представляющих собой плотины, здания гидроэлектростанций, водосбросные, водоспускные и водовыпускные сооружения, туннели, каналы, насосные станции, судоходные шлюзы, судоподъемники; сооружения, предназначенные для защиты от наводнений и разрушений берегов водохранилищ, берегов и дна русел рек; сооружения (дамбы), ограждающие хранилища жидких отходов промышленных и сельскохозяйственных организаций; устройства от размывов на каналах, а также другие сооружения, предназначенные для использования водных ресурсов и предотвращения вредного воздействия вод и жидких отходов.
Согласно ФЗ от 21.07.1997 г. "О безопасности гидротехнических сооружений" обеспечение безопасности гидротехнических сооружений осуществляется на основании следующих общих требований:
обеспечение допустимого уровня риска аварий гидротехнических сооружений;
представление деклараций безопасности гидротехнических сооружений;
государственный надзор за безопасностью гидротехнических сооружений;
непрерывность эксплуатации гидротехнических сооружений;
осуществление мер по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений, в том числе установление критериев их безопасности, оснащение гидротехнических сооружений техническими средствами в целях постоянного контроля за их состоянием, обеспечение необходимой квалификации работников, обслуживающих гидротехническое сооружение;
необходимость заблаговременного проведения комплекса мероприятий по максимальному уменьшению риска возникновения чрезвычайных ситуаций на гидротехнических сооружениях;
достаточное финансирование мероприятий по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений;
ответственность за действия (бездействие), которые повлекли за собой снижение безопасности гидротехнических сооружений ниже допустимого уровня.
Согласно земельному законодательству в целях обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов морского, внутреннего водного транспорта могут предоставляться земельные участки для выделения береговой полосы внутренних водных путей для работ, связанных с судоходством и сплавом по внутренним водным путям, вне территорий населенных пунктов.
В случае если происходит затопление судна или иного имущества, то его собственник обязан обеспечить его подъем и при необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам.
Обязанность собственника поднять затонувшее имущество обусловлена угрозой безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением.
Практика показывает, что, если собственник затонувшего имущества в добровольном порядке не осуществляет подъем своего имущества, обязать его поднять это имущество проблематично. Неоднозначна также судебная практика по рассмотрению исковых заявлений об обязании судовладельцев поднять брошенное имущество.

Приведем пример.
"При проведении проверки транспортным прокурором Комсомольска-на-Амуре установлено, что на 745 км реки Амур в затопленном состоянии находится баржа
"МБ-2520", принадлежащая ОАО "Амур-порт". При этом собственник судна в нарушение ст. 47 КВВТ не осуществляет подъем затонувшего имущества, несмотря на то что судно непосредственно создает угрозу безопасности судоходства. В силу ст.ст. 1, 3, 4 Закона РФ от 5 марта 1992 г. "О безопасности" безопасность обеспечивается государственными органами, выполняющими функции по защите жизненно важных интересов личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз. Угроза безопасности - совокупность условий и факторов, создающих опасность жизненно важным интересам личности, общества и государства. Нахождение выведенного из эксплуатации и брошенного в пределах реки Амур судна, влияющего на безопасность судоходства, может привести к серьезным последствиям, а именно - к транспортным происшествиям.
Внесенное прокурором представление оставлено без удовлетворения, поскольку финансовых средств на утилизацию баржи нет.
Учитывая, что судно создает опасность нарушения прав неопределенного круга лиц, в районный суд предъявлено исковое заявление в защиту неопределенного круга лиц об обязании ОАО "Амур-порт" поднять и удалить из реки Амур затонувшее имущество. Суд не согласился с доводами прокурора и прекратил производство по делу, указав, что дело не подлежит рассмотрению в суде в порядке гражданского судопроизводства, поскольку заявление должно рассматриваться и разрешаться в ином судебном порядке.
Арбитражный процессуальный кодекс РФ не предоставляет прокурору права обратиться в арбитражный суд с иском об обязании собственника поднять затонувшее судно, в связи с чем дальнейшее разрешение ситуации прокурорским представлением было возложено на Амурское бассейновое управление государственного надзора на внутреннем водном транспорте Министерства транспорта России.
Прокурорской проверкой, проведенной в отношении другого судна, создающего угрозу безопасности судоходства, - баржи "Усадьба N 01/1-0423", установлено, что непринятие мер по его уборке может привести к сносу судна вниз по течению и перекрытию судового хода для движения судов на участке реки Амур. Таким образом, движение судов в районе нахождения затопленной баржи сопряжено с возможными транспортными происшествиями. В связи с этим судовладельцу внесено представление об устранении нарушений законодательства о безопасности плавания с требованием принять меры по подъему затонувшего имущества, создающего угрозу безопасности плавания. В настоящее время судовладелец принимает меры к устранению нарушений закона.
Что касается брошенных судов, не оказывающих влияния на безопасность судоходства, то по заключению Института водных и экологических проблем Дальневосточного отделения Российской академии наук находящиеся на реках Амурского бассейна брошенные объекты, как правило, угрозы причинения ущерба окружающей природной среде загрязнением не создают"*(1).
В соответствии с п. 17 ст. 19 КВВТ после учета бесхозяйного судна государственная речная судоходная инспекция бассейна (в настоящее время - органы бассейнового управления государственного надзора на внутреннем водном транспорте) принимает меры по установлению владельца такого судна. В случае если владелец бесхозяйного судна установлен, ему направляется предписание с требованием осуществить транспортировку такого судна в установленный пункт отстоя.
Между тем нет механизма реализации этой нормы: на законодательном уровне не определены ни пункты отстоя поднятых судов, ни органы, ответственные за содержание таких мест.
КВВТ предоставил право бассейновым органам государственного управления на внутреннем водном транспорте поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его.
Между тем этим правом бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте не могут воспользоваться из-за отсутствия денежных средств на такие цели, поскольку подъем затонувшего имущества первоначально осуществляется за счет собственных средств бассейновых органов с последующим решением вопросов взыскания понесенных расходов с собственника.
Ситуация с постановкой на учет и поднятием брошенных судов, собственник которых не установлен, складывается следующим образом.
В силу п. 15 ст. 19 КВВТ бесхозяйное судно подлежит специальному учету государственной речной судоходной инспекцией бассейна на основании заявления органа местного самоуправления, на территории которого находится бесхозяйное судно, по представлению соответствующего бассейнового органа государственного управления на внутреннем водном транспорте. В силу ст. 130 ГК к недвижимым вещам относятся морские суда, суда внутреннего плавания. Согласно ст. 225 бесхозяйные недвижимые вещи принимаются на учет органом, осуществляющим государственную регистрацию права на недвижимое имущество, по заявлению органа местного самоуправления, на территории которого они находятся. По истечении года со дня постановки бесхозяйной недвижимой вещи на учет орган, уполномоченный управлять муниципальным имуществом, может обратиться в суд с требованием о признании права муниципальной собственности на эту вещь.
На практике муниципалитеты не во всех случаях выполняют требования ст. 19 КВВТ, ст. 225 ГК о постановке бесхозяйных судов на специальный учет.
В связи с тем что муниципалитеты вправе, но не обязаны обратиться в суд с требованием о признании права муниципальной собственности на бесхозяйную вещь (брошенные суда), этим правом они не пользуются и в суд не обращаются. Потому эти проблемы разрешаются тоже средствами прокурорского реагирования.

Статья 11. Возмещение вреда, причиненного ненадлежащими действиями на внутренних водных путях
В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).
В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Статьей 1079 ГК РФ предусмотрено, что юридические лица, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064 Кодекса).
В силу положений статей 15, 1064 ГК РФ истец, заявляя требование о возмещении убытков, должен доказать факт причинения вреда, размер данного вреда, противоправность поведения (бездействия) ответчика, причинную связь между бездействием ответчика и наступившими неблагоприятными последствиями.

Статья 12. Охрана судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного оборудования
Судоходные гидротехнические сооружения, в том числе шлюзы и судоподъемники, и средства навигационного оборудования, включенные в перечень, утверждаемый Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Министерством внутренних дел Российской Федерации и Федеральной службой безопасности Российской Федерации, а также предназначенные для обеспечения функционирования судоходных гидротехнических сооружений материальные ценности, находящиеся на охраняемых объектах подлежат круглосуточной охране.
На сегодняшний день в перечень судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного оборудования, подлежащих круглосуточной охране включены следующие объекты.

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦N п/п ¦ Наименование объекта ¦ Место расположения¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное унитарное предприятие "Канал имени Москвы" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 1 ¦Иваньковский гидроузел - судоходный шлюз N 1, тоннель N 401, аварийные¦Московская область,¦
¦ ¦ворота N 104, ГЭС N 191, плотина N 21, плотина N 32, дамба N 210 ¦г. Дубна ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 2 ¦Сестринские дамбы, труба N 170 с водоспуском ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦д. Карманово ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 3 ¦Гидроузел N 2 - судоходный шлюз N 2, насосная станция N 182 ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦пос. Темпы ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 4 ¦Кухоловские дамбы (восточная и западная) ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦пос. Темпы ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 5 ¦Гидроузел N 3 - судоходный шлюз N 3, насосная станция N 183, водосброс¦Московская область,¦
¦ ¦N 51 ¦г. Яхрома ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 6 ¦Гидроузел N 4 - судоходный шлюз N 4, насосная станция N 184, водосброс¦Московская область,¦
¦ ¦N 52 ¦пос. Турист ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 7 ¦Гидроузел N 5 - судоходный шлюз N 5, насосная станция N 185, дамба¦Московская область,¦
¦ ¦спрямляющего канала р. Икша ¦пос. Икша ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 8 ¦Гидроузел N 6 - судоходный шлюз N 6, насосная станция N 186, плотина¦Московская область,¦
¦ ¦N 22 с водоспуском N 62 ¦пос. Икша ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 9 ¦Гидроузел N 7 - судоходный шлюз N 7, плотина N 29 с водоспуском N 68,¦г. Москва ¦
¦ ¦Сходненская ГЭС N 193, дамба на канале N 305 ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 10 ¦Гидроузел N 8 - судоходный шлюз N 8, дамбы на канале N 294 ¦г. Москва ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 11 ¦Карамышевский гидроузел - судоходный шлюз N 9, плотина N 39, ГЭС N 194 ¦г. Москва ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 12 ¦Гидроузел "Перерва" - судоходные шлюзы NN 10, 11, плотина N 40, ГЭС¦г. Москва ¦
¦ ¦N 195 ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 13 ¦Пироговский гидроузел - ГЭС N 199, водосброс N 46, плотина N 27 ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦д. Пирогово ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 14 ¦Гидроузел "Трудкоммуна" - судоходный шлюз, судоходная плотина, земляная¦Московская область,¦
¦ ¦плотина ¦г. Дзержинский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 15 ¦Гидроузел "Андреевка" - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦г. Лыткарино ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 16 ¦Гидроузел "Софьино" - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦пос. Софьино ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 17 ¦Гидроузел "Фаустово" - судоходный шлюз, судоходная плотина, водосброс ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦г. Воскресенск ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 18 ¦Гидроузел "Северка" - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦г. Коломна ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 19 ¦Гидроузел "Белоомут" - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Московская область,¦
¦ ¦ ¦пос. Белоомут ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 20 ¦Гидроузел "Кузьминск" - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Рязанская область,¦
¦ ¦ ¦с. Кузьминское ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 21 ¦Угличский гидроузел - судоходный шлюз N 10-У ¦Ярославская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, г. Углич ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 22 ¦Рыбинский гидроузел - судоходный шлюз N 11-12, дамба N 44 ¦Ярославская об-¦
¦ ¦ ¦ласть,г. Рыбинск ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 23 ¦Вельевская плотина, дамба на р. Явонь ¦Новгородская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, д. Явонь ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 24 ¦Напорные сооружения Вышневолоцкого водохранилища (Ново-Цнинская плотина¦Тверская область,¦
¦ ¦с ГЭС; плотина на реке Таболка; Верхне-Волжская плотина; Ново-Тверецкая¦г. Вышний Волочек ¦
¦ ¦ГЭС; порог на реке Садва; Ленинградская дамба; Красномайская дамба N 3;¦ ¦
¦ ¦Красномайская дамба N 4) ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 25 ¦Шлинская плотина, земляная дамба ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Шлино ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 26 ¦Мстинская плотина, земляная дамба ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Вышний Волочек ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 27 ¦Старо-Тверецкая плотина ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Вышний Волочек ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 28 ¦Верхне-Цнинская плотина ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Вышний Волочек ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 29 ¦Нижне-Цнинская плотина ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Вышний Волочек ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 30 ¦Кемецкая плотина ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Бологое ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 31 ¦Березайская плотина ¦Тверская область,¦
¦ ¦ ¦г. Бологое ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Волго-Балтийское ¦
¦ государственное бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 32 ¦Вытегорский гидроузел - судоходный шлюз N 1, водосброс - ГЭС N 31,¦Вологодская об-¦
¦ ¦плотина N 11, дамба N 106 ¦ласть, г. Вытегра ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 33 ¦Белоусовский гидроузел - судоходный шлюз N 2, плотина N 12, дамбы¦Вологодская об-¦
¦ ¦NN 107, 108, 109, 110, 111, водосброс - ГЭС-32 ¦ласть, пос. Белоу-¦
¦ ¦ ¦сово ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 34 ¦Девятинский гидроузел - судоходный шлюз N 5, судоходный шлюз N 6,¦Вологодская об-¦
¦ ¦водосброс N 33, плотина N 13, дамбы NN 115, 119, 121, плотина N 14 ¦ласть, с. Девятины ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 35 ¦Шекснинский гидроузел - судоходный шлюз N 7, судоходный шлюз N 8,¦Вологодская об-¦
¦ ¦плотина N 16, ГЭС, совмещенная с водосливной плотиной, дамба N 129 ¦ласть, г. Шексна ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 36 ¦Верхне-Свирский гидроузел - судоходный шлюз ¦Ленинградская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, г. Подпо-¦
¦ ¦ ¦рожье ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 37 ¦Нижне-Свирский гидроузел - судоходный шлюз ¦Ленинградская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, пос. Свирь-¦
¦ ¦ ¦строй ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 38 ¦Волховский гидроузел - судоходный шлюз ¦Ленинградская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, г. Волхов ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 39 ¦Новинковский гидроузел - судоходный шлюз N 3, дамбы N 112 (а, б, в) ¦Вологодская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, пос. Белоу-¦
¦ ¦ ¦сово ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 40 ¦Новинковский гидроузел - судоходный шлюз N 4, дамба N 113, дамба N 114,¦Вологодская об-¦
¦ ¦дамба N 116, водоспуск N 21 ¦ласть, пос. Белоу-¦
¦ ¦ ¦сово ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Волго-Донское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 41 ¦Гидроузел N 1 - судоходный шлюз N 1, водосбросы N 41, 43, 44 ¦г. Волгоград ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 42 ¦Гидроузел N 2 - судоходный шлюз N 2, дамбы N 72, 72а ¦г. Волгоград ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 43 ¦Гидроузел N 3 - судоходный шлюз N 3, дамба на канале N 104, дюкер N 143¦г. Волгоград ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 44 ¦Гидроузел N 4 - судоходный шлюз N 4, дамба N 73, дамба N 73а, водосброс¦г. Волгоград ¦
¦ ¦N 42 ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 45 ¦Гидроузел N 5 - судоходный шлюз N 5, дамба N 74 ¦г. Волгоград ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 46 ¦Гидроузел N 6 - судоходный шлюз N 6, дамба N 75 ¦г. Волгоград ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 47 ¦Гидроузел N 7 - судоходный шлюз N 7, дамба N 76 ¦Волгоградская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, п. Соляной ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 48 ¦Гидроузел N 8 - судоходный шлюз N 8, дамба N 77 ¦Волгоградская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, п. Соляной ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 49 ¦Гидроузел N 9 - судоходный шлюз N 9, водосброс N 50, водосброс N 51,¦Волгоградская об-¦
¦ ¦аварийные заграждения N 141 ¦ласть, п. Соляной ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 50 ¦Водораздельный гидроузел - судоходный шлюз N 10, насосная станция N 33,¦Волгоградская об-¦
¦ ¦водосброс N 47, водозаборы NN 362, 363, плотина N 78 ¦ласть, пос. Пархо-¦
¦ ¦ ¦менко ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 51 ¦Мариновский гидроузел - судоходный шлюз N 11, дамба N 88, насосная¦Волгоградская об-¦
¦ ¦станция N 32, водоприемник N 35, дамбы на канале N 124 ¦ласть, п. Комсо-¦
¦ ¦ ¦мольский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 52 ¦Мариновский гидроузел - судоходный шлюз N 12, дамбы на канале N 118,¦Волгоградская об-¦
¦ ¦дамба N 85 ¦ласть, п. Октябрь-¦
¦ ¦ ¦ский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 53 ¦Ильевский гидроузел - судоходный шлюз N 13, плотина N 80, насосная¦Волгоградская об-¦
¦ ¦станция N 31, дамба N 84, водозабор N 368, водосброс N 49 ¦ласть, пос. Пяти-¦
¦ ¦ ¦морский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 54 ¦Береславский гидроузел - плотина N 79, водозаборы NN 364, 365, дамбы на¦Волгоградская об-¦
¦ ¦канале N 117, водосброс N 48, аварийные заграждения N 142 ¦ласть, п. Береслав-¦
¦ ¦ ¦ка ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 55 ¦Волгоградский гидроузел - судоходный шлюз N 30, судоходный шлюз N 31,¦Волгоградская об-¦
¦ ¦межшлюзовая ГЭС с водосбросом N 36 ¦ласть, г. Волжский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 56 ¦Воронежский гидроузел - земляная плотина, судоходный шлюз, водосброс ¦г. Воронеж ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 57 ¦Константиновский гидроузел - судоходный шлюз, скоростной шлюз,¦Воронежская об-¦
¦ ¦рыбоходный шлюз N 1, рыбоходный шлюз N 2, водосливная плотина, земляная¦ласть, г. Констан-¦
¦ ¦плотина, нерестово-рыбоходный канал ¦тиновск ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 58 ¦Цимлянский гидроузел - судоходный шлюз N 14, судоходный шлюз N 15 ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦г. Волгодонск ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 59 ¦Николаевский гидроузел - судоходный шлюз, рыбоходный шлюз N 1,¦Ростовская область,¦
¦ ¦рыбоходный шлюз N 2, судоходная плотина, водосливная плотина, земляная¦пос. Николаевск ¦
¦ ¦плотина, нерестово-рыбоходный канал ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Камское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 60 ¦Павловский гидроузел - судоходный шлюз ¦Республика Башкор-¦
¦ ¦ ¦тостан, пос. Пав-¦
¦ ¦ ¦ловка ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 61 ¦Камский гидроузел - судоходный шлюз ограждающая дамба, восточная¦г. Пермь ¦
¦ ¦ограждающая дамба ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 62 ¦Воткинский гидроузел - судоходный шлюз (правая и левая нитки) ¦Пермская область,¦
¦ ¦ ¦г. Чайковский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 63 ¦Нижне-Камский гидроузел - судоходный шлюз (левая и правая нитки) ¦Республика Татар-¦
¦ ¦ ¦стан, г. Набережные¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Волжское государственное ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 64 ¦Самарский гидроузел - судоходные шлюзы N 21-22, N 23-24, дамбы N 42,¦Самарская область,¦
¦ ¦47; 45 ¦г. Тольятти ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 65 ¦Саратовский гидроузел - судоходный шлюз N 25-26, правая приканальная¦Саратовская об-¦
¦ ¦дамба ¦ласть, г. Балаково ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 66 ¦Городецкий гидроузел - судоходные шлюзы N 13-14, N 15-16, плотины N 6,¦Нижегородская об-¦
¦ ¦7 ¦ласть, г. Городец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 67 ¦Чебоксарский гидроузел - судоходный шлюз N 17-18 ¦Республика Чувашия,¦
¦ ¦ ¦г. Чебоксары ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 68 ¦Гидроузел "Волга" - судоходный шлюз N 32 ¦г. Астрахань ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 69 ¦Гидроузел "Бушма" - судоходный шлюз N 33-34, судоходная плотина ¦г. Астрахань ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Азово-Донское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 70 ¦Кочетовский гидроузел - судоходный шлюз, судоходная плотина,¦Ростовская область,¦
¦ ¦водосбросная плотина, рыбопропускной шлюз ¦ст. Кочетовская ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 71 ¦Гидроузел N 2 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦ст. Апаринская ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 72 ¦Гидроузел N 3 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦ст. Усть-Быстрян-¦
¦ ¦ ¦ская ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 73 ¦Гидроузел N 4 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦ст. Красно-Донецкая¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 74 ¦Гидроузел N 5 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦ст. Белая Калитва ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 75 ¦Гидроузел N 6 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦г. Каменск-Шахтин-¦
¦ ¦ ¦ский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 76 ¦Гидроузел N 7 - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦пос. Красный ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 77 ¦Веселовский гидроузел - судоходный шлюз, земляная плотина с водоспуском¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦пгт Веселый ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 78 ¦Усть-Манычский гидроузел - судоходный шлюз, судоходная плотина ¦Ростовская область,¦
¦ ¦ ¦ст. Усть-Манычская ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 79 ¦Пролетарский гидроузел - судоходный шлюз, земляная плотина с¦Ростовская область,¦
¦ ¦водоспуском ¦ст. Пролетарская ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Обское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 80 ¦Новосибирский гидроузел - судоходный шлюз ¦г. Новосибирск ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Кубанское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 81 ¦Федоровский шлюз ¦Краснодарский край,¦
¦ ¦ ¦ст. Федоровская ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Енисейское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 82 ¦Красноярский гидроузел - судоподъемник ¦Красноярский край,¦
¦ ¦ ¦г. Дивногорск ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Северо-Двинское государственное ¦
¦ бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 83 ¦Гидроузел N 1 - судоходный шлюз N 2, судоходный шлюз N 3, плотина¦Вологодская об-¦
¦ ¦Зауломская, плотина Феропонтовская, заградительная плотина в¦ласть, д. Топорня ¦
¦ ¦Топорнинском канале ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 84 ¦Гидроузел N 2 - судоходный шлюз N 4, плотина N 4, заградительная¦Вологодская об-¦
¦ ¦плотина в Кишемском канале, дамба в Кишемском канале ¦ласть, д. Васняково¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 85 ¦Гидроузел N 3 - судоходные шлюзы N 5, 6, плотины N 5, 6 ¦Вологодская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, с. Благове-¦
¦ ¦ ¦щенье ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 86 ¦Гидроузел N 4 - судоходный шлюз N 7, плотина Знаменитая ¦Вологодская об-¦
¦ ¦ ¦ласть, д. Шера ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Федеральное государственное учреждение "Беломорско-Онежское ¦
¦ государственное бассейновое управление водных путей и судоходства" ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ 87 ¦Гидроузел Хижозеро - дамба N 81, водоспуск N 141 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 88 ¦Гидроузел N 1 - судоходный шлюз N 1, дамба N 41, дамба канала N 151 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 89 ¦Гидроузел N 2 - судоходный шлюз N 2, дамба N 43, водоспуск N 130, дамба¦Республика Карелия,¦
¦ ¦канала N 152, Верхневолозерский водоспуск ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 90 ¦Гидроузел N 3 - судоходный шлюз N 3, дамба N 44, дамба канала N 154 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 91 ¦Гидроузел N 4 - судоходный шлюз N 4, дамба N 45, дамба канала N 155 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 92 ¦Гидроузел N 5 - судоходный шлюз N 5, дамба N 46, дамба N 47, водоспуск¦Республика Карелия,¦
¦ ¦N 131 ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 93 ¦Гидроузел N 6 - судоходный шлюз N 6, дамба N 48, водоспуск N 132 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦пос. Повенец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 94 ¦Гидроузел N 7 - судоходный шлюз N 7, дамба N 49, водоспуск N 142,¦Республика Карелия,¦
¦ ¦плотина N 20 ¦пос. Волозеро ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 95 ¦Гидроузел N 8 - судоходный шлюз N 8, дамбы N 50, 79, дамба канала N¦Республика Карелия,¦
¦ ¦165, водоспуск N 133 ¦д. Морская Масельга¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 96 ¦Гидроузел N 9 - судоходный шлюз N 9, водоспуск N 134, дамба N 51, дамба¦Республика Карелия,¦
¦ ¦N 52, дамба N 78 (б) ¦д. Морская Масельга¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 97 ¦Гидроузел N 10 - судоходный шлюз N 10, плотина N 21, плотина N 22,¦Республика Карелия,¦ ¦ ¦
¦ ¦дамба N 56, дамбы N 57 ¦пос. Надвоицы ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 98 ¦Гидроузел N 11 - судоходный шлюз N 11, плотина N 23, дамба N 61,¦Республика Карелия,¦
¦ ¦дамба N 62, дамба N 63, дамбы N 65 (а, б, в), плотина N 24 с¦пос. Шивань ¦
¦ ¦дамбой N 64 ¦ ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦ 99 ¦Гидроузел N 12 - судоходный шлюз N 12, плотина N 25, плотина N 26,¦Республика Карелия,¦
¦ ¦дамбы N 66, 61, 68 (а, б, в), дамба канала N 181, водоспуск N 135 ¦д. Тунгуда ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦100 ¦Гидроузел N 13 - судоходный шлюз N 13 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦п. Летнереченский ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦101 ¦Гидроузел N 14 - судоходный шлюз N 14, плотина N 27, плотина N 28,¦Республика Карелия,¦
¦ ¦дамба N 70, дамба N 71, дамбы N 72 (а, б) ¦пос. Сосновец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦102 ¦Гидроузел N 15 - судоходный шлюз N 15, дамба канала N 185, водосброс N¦Республика Карелия,¦
¦ ¦136 ¦пос. Сосновец ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦103 ¦Гидроузел N 16 - судоходный шлюз N 16 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦д. Выгостров ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦104 ¦Гидроузел N 17 - судоходный шлюз N 17, плотина N 31, водоспуск N 138 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦д. Выгостров ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦105 ¦Гидроузел N 18 - судоходный шлюз N 18, водоспуск N 139, плотина N 32 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦г. Беломорск ¦
+------+-----------------------------------------------------------------------+-------------------¦
¦106 ¦Гидроузел N 19 - судоходный шлюз N 19, водоспуск N 140, плотина N 33 ¦Республика Карелия,¦
¦ ¦ ¦г. Беломорск ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

Охрана данных объектов в целях их защиты от противоправных посягательств осуществляется соответствующими подразделениями ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации, органов внутренних дел Российской Федерации и организациями, находящимися в ведении Министерства внутренних дел Российской Федерации.
Защита подлежащих охране объектов от противоправных посягательств достигается путем:
а) проведения комплекса мер антитеррористического характера, включая:
определение и применение соответствующих видов, способов и режимов охраны, необходимых инженерно-технических средств, систем безопасности, способов контроля доступа, современных средств сигнализации и видеонаблюдения, а также использование возможностей централизованной пультовой охраны объектов;
использование приборов ночного видения, оперативной радиосвязи, специальных плавающих средств и другой техники применительно к конкретному объекту;
строительство укрепленных блок-постов и укрытий отражения возможного нападения;
использование служебно-разыскных собак, обученных обнаруживать взрывные устройства и взрывчатые вещества;
б) обеспечения пропускного и внутриобъектового режимов на территории охраняемых объектов;
в) предупреждения, выявления и пресечения преступлений, а также административных правонарушений в зонах ответственности постов и маршрутов патрулирования охраны;
г) принятия мер по недопущению преступных посягательств при возникновении пожаров, а также при авариях, катастрофах, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях;
д) комплексного использования сил и средств ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации и правоохранительных органов и обеспечения их взаимодействия;
е) участия в проведении мероприятий по обеспечению защиты сведений, составляющих государственную, служебную или иную охраняемую федеральным законом тайну.
Охрана объектов осуществляется в соответствии с планами охраны судоходных гидротехнических сооружений и средств навигационного оборудования. Планы разрабатываются с учетом оценки уязвимости объектов, размера их площади и места расположения, видимости расположенных на объекте сооружений (помещений), а также с учетом риска возникновения угрозы жизни и здоровью людей, нанесения ущерба окружающей среде и имуществу на прилегающей к объекту территории.

Глава III. Судно

Статья 13. Средства идентификации судна
Название судну (в т.ч. по предложениям общественных и других организаций, физических и юридических лиц) присваивается его собственником по согласованию с государственной службой речного флота Министерства транспорта Российской Федерации.
В качестве особенностей присвоения названия судну можно отметить то, что название должно быть написано буквами русского алфавита и как правило в одно слово. Кроме того, при выборе названия рекомендуется учитывать:
словообразовательные, стилистические нормы современного русского литературного языка;
его благозвучность, удобство в произношении, краткость и легкозапоминаемость;
требования общественной нравственности и морали;
название не должно содержать пропаганду идеологии, запрещенной законодательством Российской Федерации;
не допускается присвоение одинаковых названий судам, эксплуатирующимся в замкнутом бассейне, смежных бассейнах и смешанного (река-море) плавания.
Название может быть изменено:
- при переходе права собственности на судно, наличии двух или более судов, имеющих одинаковое название в замкнутом бассейне, смежных бассейнах, или судов смешанного (река-море) плавания;
- если на судно зарегистрированы ограничения (обременения) прав и на переименование нет согласия зарегистрированного правообладателя.
Сама процедура присвоения названия заключается в следующем.
Собственник судна, желающий присвоить название, обращается в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта с предложением, которое должно содержать:
- заявление произвольной формы с обоснованием присвоения названия, данные юридического или физического лица, общественных и других организаций, предлагающих название;
- копию свидетельства о праве собственности на судно, находящееся в эксплуатации, с кратким объяснением причин изменения названия судна, а в стадии строительства или поставляемого из нового судостроения - копию договора на постройку судна;
- выписку из Государственного судового реестра Российской Федерации, выданную государственной речной судоходной инспекцией Российской Федерации, об отсутствии судов с таким названием;
- краткую справку на лицо, именем которого предлагается назвать судно.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта на основе представленных документов принимает решение о согласовании предложенного названия судну, о чем делается соответствующая запись в Государственном судовом реестре Российской Федерации, или отказе в согласовании. О принятом решении сообщается собственнику судна в месячный срок со дня поступления обращения.
Собственник судна при получении положительного решения о присвоении названия, сообщает об этом в органы, осуществляющие государственную регистрацию судов, в течение двух недель со дня, когда ему стало известно о таком решении.
Датой присвоения названия судну является день внесения соответствующей записи в Государственный судовой реестр Российской Федерации.
В соответствии с Приказом Минтранса РФ от 26 сентября 2001 г. N 144 "Об утверждении Правил государственной регистрации судов" одновременно с выдачей Свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации судну присваивается идентификационный номер, который состоит из номера книги приема документов, индекса бассейна (первая буква названия бассейна) и порядкового номера.
В настоящее время широкое распространение получила международная организация подвижной спутниковой связи (ИНМАРСАТ), которая является основной системой морской подвижной спутниковой службы и широко используется в глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности.
ИНМАРСАТ, используя геостационарные спутники, обеспечивает устойчивую связь подвижных объектов (судовых земных станций) в районах между 75 градусом северной и 75 градусом южной широты с любым пунктом на земном шаре, а также подвижных спутниковых станций между собой.
В справочнике, издаваемом ИНМАРСАТ, приводятся данные по всем береговым земным станциям системы ИНМАРСАТ, в том числе, какие виды обслуживания (услуги) обеспечивает каждая из станций, стоимость этих услуг и другие данные характерные для конкретной станции.
В своем большинстве береговые земные станции ИНМАРСАТ предусматривают следующие виды обслуживания:
а) телефонную связь (в том числе с приоритетом бедствия и срочности);
б) телексную связь (в том числе с приоритетом бедствия и срочности);
в) передачу факсимильной информации (в телефонном канале);
г) передачу радиотелеграмм буквопечатанием;
д) среднескоростную передачу данных;
е) высокоскоростную передачу данных;
ж) возможность группового вызова судовых земных станций.
Чтобы стать абонентом системы ИНМАРСАТ и зарегистрировать судовую земную станцию в этой системе, необходимо получить идентификационный номер в уполномоченной организации в области электрорадионавигации и спутниковой связи.
Для этого необходимо представить в эту организацию следующую информацию:
а) полное официальное название организации владельца судовой земной станции (СЗС);
б) полные почтовые и банковские реквизиты;
в) номера телефонов, факса и телекса;
г) название и радиопозывной судна (русский и латынь);
д) длина судна, его год постройки, модель и серийный номер СЗС;
е) тоннаж судна и количество экипажа с пассажирами;
ж) копию свидетельства о регистрации организации;
з) порт приписки.
При наземной установке судовой земной станции, исключая специфические для судна сведения, необходимо указать наименование установки или координаты.
При регистрации и присвоении идентификационных номеров, владельцу станции выдаются номера для работы в системе ИНМАРСАТ. Эксплуатация СЗС осуществляется на основании разрешения (лицензии) судовой радиостанции при установке на судне, или разрешения на эксплуатацию при установке на берегу.
Аналогичная процедура предусматривается и для регистрации судовой земной станции в системе ОКЕАН.
В качестве судовых земных станций для работы в системе ИНМАРСАТ и ОКЕАН, могут использоваться сертифицированные станции как отечественного, так и иностранного производства.
Отечественная система ОКЕАН использует каналы многофункциональных ИСЗ "Горизонт", находящихся на геостационарной орбите.

Статья 14. Судовые документы
Приведем образцы некоторых наиболее важных документов, упомянутых в комментируемой статье.

Российская Федерация

Свидетельство о праве собственности на судно

На основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр Российской
Федерации под N _________ от "__"________ 200_ г., принадлежит____________
__________________________________________________________________________
(полное наименование судовладельца,
__________________________________________________________________________
место нахождения, почтовый адрес)
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

Данные судна

1. Идентификационный номер судна_________________________________________
2. Название судна или его номер__________________________________________
3. Тип и назначение______________________________________________________
4. Класс судна___________________________________________________________
5. Проект N ______, год и место постройки________________________________
6. Материал корпуса______________________________________________________
7. Главные машины________________________________________________________
(тип, число, общая мощность)
8. Габаритные размеры судна:
длина ________________________________(м)
ширина _______________________________(м)
осадка в полном грузу_________________(м)
осадка порожнем ______________________(м)
наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем)_________________(м)
9. Установленная грузоподъемность_______(т), пассажировместимость____(чел)
10. Прежнее название судна и прежнее место приписки_______________________
__________________________________________________________________________
Свидетельство хранится в подлиннике у судовладельца (копия на судне)
Настоящее Свидетельство выдано Государственной речной судоходной
инспекцией по_________________________ бассейну.

Начальник Государственный речной судоходной инспекции
по_______________________________________________ бассейну.

Подпись________________
М.П.
"__"___________ 200_ г.

PT-II N ххххххх

Российская Федерация

Свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации

На основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр Российской
Федерации под N_______________ от "__" ______________________г., настоящим
удостоверяется, что судну _________________________________________________
___________________________________________________________, принадлежащему
(наименование судна)
__________________________________________________________________________,
(полное наименование судовладельца, место нахождения, почтовый адрес)
разрешается плавать под Государственным флагом Российской Федерации.
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________

Данные судна

1. Идентификационный номер судна__________________________________________
2. Название судна или его номер __________________________________________
3. Тип и назначение ______________________________________________________
4. Класс судна ___________________________________________________________
5. Проект N____, год и место постройки ___________________________________
6. Материал корпуса ______________________________________________________
7. Главные машины ________________________________________________________
(тип, число, общая мощность)
8. Габаритные размеры судна:
длина _______________________ м,
ширина ______________________ м,
осадка в полном грузу _______ м,
осадка порожнем ______________м,
наибольшая высота с надстройками
(от осадки порожнем) ________ м.
9. Установленная грузоподъемность ________ т,
пассажировместимость ___________________ чел.
10. Прежнее название судна и прежнее место приписки_______________________
__________________________________________________________________________

Свидетельство хранится в подлиннике на судне.
Настоящее Свидетельство выдано Государственной речной судоходной
инспекцией по _______________________________бассейну.

Начальник Государственный речной судоходной инспекции
по _____________________ бассейну

Подпись________________
М.П.
"__"___________ 20 г.

PT-II N ххххххх

Свидетельство о Государственной регистрации прав на судно (строящееся судно)

На основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр (реестр
строящихся судов) Российской Федерации под N______ от "__"_______ ____г.,
настоящим удостоверяется, что в отношении судна _________________________
_________________________________________________________________________
(название судна)
_________________________________________________________________________
(реквизиты документов, на основании которых зарегистрировано право)
_________________________________________________________________________

Данные судна (строящегося судна)

1. Тип судна ____________________________________________________________
2. Место и время постройки ______________________________________________
3. Место строительства __________________________________________________
(для строящихся судов)
4. Материал корпуса______________________________________________________
5. Число и мощность машин _______________________________________________
6. Главные размерения по свидетельству, выданному (кем) _________________
"__" __________ ___ г. за N ________
Длина ___________________________(м)
Ширина __________________________(м)
Высота борта ____________________(м)
Грузоподъемность_________________(м)
Пассажировместимость ____________(м)
7. Прежнее название судна, если оно ранее плавало под иностранным флагом,
и прежний орган регистрации _____________________________________________

Начальник Государственной речной судоходной инспекции
по _______________________________бассейну

Подпись________________
М.П.
Дата _____________________

Серия хх N ххххххх

Это следующие документы:
- пассажирское свидетельство (для пассажирского судна);
- мерительное свидетельство;
- свидетельство о грузовой марке;
- лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
- судовая роль;
- машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
- санитарный журнал;
- журнал операций со сточными водами;
- журнал операций с мусором;
- журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;
- журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;
- судовое санитарное свидетельство о праве плавания.

Глава IV. Право собственности на суда, государственная регистрация судов и прав на них

Статья 15. Право собственности на суда
Согласно гражданскому законодательству суда являются недвижимым имуществом, которое обладает таким существенным признаком как необходимость государственной регистрации органами, уполномоченными осуществлять контроль за этими объектами.
Собственнику судна принадлежат права владения (реального обладания), пользования (извлекать из него выгоду, для которой имущество предназначено; по общему правилу именно собственник получает от своего имущества плоды, продукцию и доходы) и распоряжения (определять его юридическую судьбу: продавать, дарить, сдавать в аренду, отдавать в залог и др.) им, то есть абсолютное право, возникающее с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге
Собственник судна может передать его в доверительное управление другому лицу (доверительному управляющему), что само по себе не влечет перехода права собственности к доверительному управляющему, который обязан осуществлять управление судном в интересах собственника или указанного им третьего лица.
В таких случаях необходимо заключение договора доверительного управления, который подлежит указанной в комментируемой статье регистрации и характеризуется следующим.
По договору доверительного управления судном его собственник (учредитель управления) передает доверительному управляющему (индивидуальный предприниматель или коммерческая организация, за исключением унитарного предприятия) на определенный срок судно в доверительное управление, для осуществления управления судном в интересах учредителя управления или указанного им лица (выгодоприобретателя).
Осуществляя доверительное управление судном, доверительный управляющий вправе совершать в отношении этого имущества в соответствии с договором доверительного управления любые юридические и фактические действия исключительно в интересах выгодоприобретателя.
Сделки с переданным в доверительное управление судном доверительный управляющий совершает от своего имени, указывая при этом, что он действует в качестве такого управляющего. Это условие считается соблюденным, если при совершении действий, не требующих письменного оформления, другая сторона информирована об их совершении доверительным управляющим в этом качестве, а в письменных документах после имени или наименования доверительного управляющего сделана пометка "Д.У.".
При отсутствии указания о действии доверительного управляющего в этом качестве доверительный управляющий обязывается перед третьими лицами лично и отвечает перед ними только принадлежащим ему имуществом.
Особенность доверительного управления судном заключается еще и в том, что доверительным управляющим не могут выступать государственные органы и органы местного самоуправления. Кроме того, доверительный управляющий не может быть выгодоприобретателем по договору доверительного управления имуществом.
В договоре доверительного управления судном должны быть указаны:
состав имущества, передаваемого в доверительное управление;
наименование юридического лица или имя гражданина, в интересах которых осуществляется управление имуществом (учредителя управления или выгодоприобретателя);
размер и форма вознаграждения управляющему, если выплата вознаграждения предусмотрена договором;
срок действия договора.
Чтобы исключить недействительность договора доверительного управления судном, он должен быть заключен в письменной форме и зарегистрирован в установленном порядке.
Права, приобретенные доверительным управляющим в результате действий по доверительному управлению судном, включаются в состав переданного в доверительное управление судна. Обязанности, возникшие в результате таких действий доверительного управляющего, исполняются за счет этого имущества.
Доверительный управляющий может поручить другому лицу совершать от имени доверительного управляющего действия, необходимые для управления имуществом, если он уполномочен на это договором доверительного управления судном, либо получил на это согласие учредителя в письменной форме, либо вынужден к этому в силу обстоятельств для обеспечения интересов учредителя управления или выгодоприобретателя и не имеет при этом возможности получить указания учредителя управления в разумный срок.
При этом, доверительный управляющий отвечает за действия избранного им поверенного как за свои собственные.
Доверительный управляющий, не проявивший при доверительном управлении судном должной заботливости об интересах выгодоприобретателя или учредителя управления, возмещает выгодоприобретателю упущенную выгоду за время доверительного управления, а учредителю управления убытки, причиненные утратой или повреждением судна, с учетом его естественного износа, а также упущенную выгоду. Доверительный управляющий несет ответственность за причиненные убытки, если не докажет, что эти убытки произошли вследствие непреодолимой силы либо действий выгодоприобретателя или учредителя управления.
Долги по обязательствам, возникшим в связи с доверительным управлением судном, погашаются за счет этого имущества. В случае недостаточности этого имущества взыскание может быть обращено на имущество доверительного управляющего, а при недостаточности и его имущества на имущество учредителя управления, не переданное в доверительное управление.
Договор доверительного управления судном может предусматривать предоставление доверительным управляющим залога в обеспечение возмещения убытков, которые могут быть причинены учредителю управления или выгодоприобретателю ненадлежащим исполнением договора доверительного управления.
За управление судном доверительный управляющий имеет право на вознаграждение, предусмотренное договором доверительного управления, а также на возмещение необходимых расходов, произведенных им при доверительном управлении, за счет доходов от использования этого имущества.
Договор доверительного управления судном прекращается вследствие:
смерти гражданина, являющегося выгодоприобретателем, или ликвидации юридического лица - выгодоприобретателя, если договором не предусмотрено иное;
отказа выгодоприобретателя от получения выгод по договору, если договором не предусмотрено иное;
смерти гражданина, являющегося доверительным управляющим, признания его недееспособным, ограниченно дееспособным или безвестно отсутствующим, а также признания индивидуального предпринимателя несостоятельным (банкротом);
отказа доверительного управляющего или учредителя управления от осуществления доверительного управления в связи с невозможностью для доверительного управляющего лично осуществлять доверительное управление имуществом;
отказа учредителя управления от договора по иным причинам, чем та, которая указана в абзаце пятом настоящего пункта, при условии выплаты доверительному управляющему обусловленного договором вознаграждения;
признания несостоятельным (банкротом) гражданина-предпринимателя, являющегося учредителем управления.
При отказе одной стороны от договора доверительного управления судном другая сторона должна быть уведомлена об этом за три месяца до прекращения договора, если договором не предусмотрен иной срок уведомления. При прекращении договора доверительного управления судно, находящееся в доверительном управлении, передается учредителю управления, если договором не предусмотрено иное.

Статья 16. Государственная регистрация судна и прав на него
Судно подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге. Порядок государственной регистрации судов в Государственном судовом реестре РФ установлен Приказом Минтранса РФ от 26.09.2001 N 144, которым утверждены Правила государственной регистрации судов. В соответствии с указанными Правилами государственной регистрации в Государственном судовом реестре подлежат суда на всей территории РФ, в том числе строящиеся на территории Российской Федерации, за исключением иностранных судов, которые регистрируются в реестре арендованных иностранных судов. Государственный судовой реестр Российской Федерации и реестр арендованных иностранных судов ведутся в органах государственной регистрации. Ими являются Федеральная служба по надзору в сфере транспорта, а также капитаны речных портов, расположенных в устьях рек (для судов смешанного (река - море) плавания). Указанные органы вносят в Реестр данные о судне, присваивают судну регистрационный номер, выдают свидетельство, удостоверяющее право плавания судна под флагом РФ, и свидетельство, подтверждающее право собственности на судно. В случае изменения судовладельца, в том числе в результате заключения гражданско-правовых сделок, происходит перерегистрация судов с выдачей новых свидетельств.
Согласно комментируемому пункту под государственной регистрацией судна и прав на него понимается акт признания и подтверждения государством возникновения, ограничения (обременения), перехода или прекращения прав на судно в соответствии с гражданским законодательством. Эта формулировка идентична формулировке государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним, данной в ст. 2 ФЗ о государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним.
Государственная регистрация судна является единственным доказательством существования зарегистрированного права, которое может быть оспорено только в судебном порядке. По смыслу данного пункта статьи закона в судебном порядке может быть оспорено зарегистрированное право, а не запись о регистрации, что является важным, особенно в судебных разбирательствах. (подробно см. - постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 04.03.2004 N А58-2004/03-Ф02-4884/03-С2).
До настоящего времени размеры и порядок оплаты государственной регистрацию судов, в том числе строящихся на территории Российской Федерации, и прав на них, изменений, вносимых в Государственный судовой реестр Российской Федерации, и предоставления информации о зарегистрированных правах на суда Правительством Российской Федерации не установлен.
Однако, согласно статье 333.33. НК РФ за государственную регистрацию прав на судно (как на недвижимое имущество) взимается государственная пошлина в размере:
физическим лицам - 500 рублей;
организациям - 7 500 рублей;
федеральным органам государственной власти, органам государственной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления - 100 рублей.
Сведения, содержащиеся в Государственном судовом реестре Российской Федерации и реестре арендованных иностранных судов, предоставляются любому заинтересованному лицу, предъявившему удостоверение личности и заявление в письменной форме (юридическому лицу - документы, подтверждающие регистрацию данного юридического лица и полномочия его представителя). Выписки из указанных реестров, оформленные в установленном порядке, должны содержать сведения о судне, зарегистрированных правах на него, а также об ограничениях (обременениях) прав.
Органы государственной регистрации должны в течение пяти дней предоставить запрошенную информацию заявителю или выдать ему в письменной форме мотивированный отказ. В то же время органы государственной регистрации по запросу правообладателя предоставляют ему информацию о лицах, получивших сведения о судне, на которое он имеет права.
При этом, использование сведений, содержащихся в Государственном судовом реестре Российской Федерации, способами или в форме, которые наносят ущерб правам и законным интересам правообладателей, влечет ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.
Открытость Государственного судового реестра Российской Федерации и реестра арендованных иностранных судов не означает их бесплатность, что предполагает внесение со стороны заинтересованных в получении содержащейся в них информации лиц некоторой платы, размер которой до настоящего времени не определен.
Таким образом, возможна ситуация когда вышеуказанную информацию смогут получить по запросам только правоохранительные органы, суды о находящихся в их производстве делах, органы государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления. налоговые органы, государственные органы, осуществляющие контроль за использованием природных ресурсов, органы государственной статистики.

Статья 17. Органы, осуществляющие государственную регистрацию судов
Практически до середины 2004 года органы государственной регистрации осуществляли также государственную регистрацию в Государственном судовом реестре Российской Федерации спортивных парусных и прогулочных парусных судов независимо от наличия и мощности главных двигателей и вместимости таких судов, других спортивных и прогулочных судов независимо от количества пассажиров на них, в том числе спортивных и прогулочных самоходных судов с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, спортивных и прогулочных несамоходных судов вместимостью не менее чем 80 тонн.
Ситуация изменилась только после принятия ФЗ от 05.04.2003 N 43-ФЗ, которым внесены изменения в КВВТ РФ. Теперь не подлежат государственной регистрации в Государственном судовом реестре Российской Федерации спортивные парусные суда независимо от наличия и мощности главных двигателей и вместимости таких судов.
К компетенции органов государственной регистрации относятся:
- проверка юридической силы представленных для государственной регистрации судна правоустанавливающих документов;
- проверка наличия ранее зарегистрированных и ранее заявленных прав;
- государственная регистрация прав;
- выдача документов, подтверждающих государственную регистрацию прав.

Статья 18. Основания государственной регистрации судна и прав на него
В ходе проверки юридической силы представленных для государственной регистрации судна правоустанавливающих документов может быть вынесен отказ в регистрации. Отказ выносится также в случае:
а) право на судно, о государственной регистрации которого просит заявитель, не является правом, подлежащим государственной регистрации в соответствии с КВВТ РФ;
б) заявление о государственной регистрации судна подало ненадлежащее лицо;
в) формы и содержание документов, представленных для государственной регистрации судна, не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации.
При принятии решения об отказе в государственной регистрации прав заявителю в письменной форме в срок не более пяти дней после окончания срока, установленного для рассмотрения заявления, направляется сообщение о причине отказа, и копия указанного сообщения помещается в дело правоустанавливающих документов.

Статья 19. Порядок государственной регистрации судов в Государственном судовом реестре Российской Федерации
Государственная регистрация производится на основании заявления правообладателя, стороны (сторон) договора или уполномоченного им (ими) на то лица при наличии у него надлежащим образом оформленной доверенности.
В случае, если права на суда возникают на основании акта государственного органа или акта органа местного самоуправления, заявление о государственной регистрации подается лицом, в отношении которого приняты указанные акты. В заявлении о государственной регистрации ипотеки судна наряду с данными, идентифицирующими судно, указываются имя и адрес залогодателя ипотеки, имя и адрес залогодержателя ипотеки или сведения о том, что она установлена на предъявителя, максимальный размер обязательства, обеспеченного ипотекой, а при установлении ипотеки на два или более судов - размер, в котором обязательства обеспечиваются каждым судном в отдельности при наличии соглашения сторон об этом, дата или условия окончания ипотеки судна.
Договор ипотеки судна должен быть нотариально удостоверен и подлежит обязательной государственной регистрации в том же реестре судов, в котором зарегистрировано судно.
В случае государственной регистрации судов, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, от их имени вправе выступать органы государственной власти, органы местного самоуправления, а также юридические лица и граждане в установленном порядке.
Вместе с заявлением о государственной регистрации и правоустанавливающими документами на судно предъявляется документ о внесении платы за государственную регистрацию. Физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, а когда оно действует от имени иного лица - документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени такого лица. Представитель юридического лица предъявляет учредительные документы юридического лица, а также документ, удостоверяющий его личность, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени данного юридического лица.
При получении правоустанавливающих документов на государственную регистрацию должностное лицо органа государственной регистрации вносит соответствующую запись в книгу учета входящих документов. При несоответствии представляемых документов требованиям настоящих Правил или их недостаточности заявителю отказывается в приеме документов. По требованию заявителя ему выдается мотивированное письменное подтверждение отказа в приеме документов.
Заявителю выдается расписка в получении документов на государственную регистрацию с их перечнем, а также с указанием даты их представления. Расписка подтверждает принятие документов на государственную регистрацию.
Такой порядок утвержден Минтрансом РФ от 26 сентября 2001 г. N 144 "Об утверждении правил государственной регистрации судов".
По пункту 3 см. комм. к п. 2. ст. 18 КВВТ РФ.
Каждая запись о праве, его ограничении (обременении) или сделке с судном идентифицируется номером регистрации. Такой номер присваивается при приеме документов на государственную регистрацию и соответствует номеру книги учета входящих документов и порядковому номеру записи в книге учета входящих документов.
При прекращении права или его ограничении соответствующая запись Государственного судового реестра Российской Федерации погашается.
На основании решения федерального органа исполнительной власти в области транспорта право плавания под Государственным флагом Российской Федерации временно может быть предоставлено зарегистрированному в судовом реестре иностранного государства судну, принятому российским арендатором в аренду без экипажа. В реестре арендованных иностранных судов подлежат государственной регистрации зарегистрированные в реестре судов иностранного государства суда, предоставленные в пользование и во владение российским арендатором по договору аренды судна без экипажа, в случае, если:
а) арендатор судна отвечает требованиям, предъявляемым к собственнику судна в соответствии с пунктом 2 статьи 23 КВВТ РФ;
б) собственник судна дал в письменной форме согласие на перевод судна под Государственный флаг Российской Федерации;
в) законодательство государства - собственника не запрещает предоставление судну права плавания под флагом иностранного государства;
г) право плавания под флагом иностранного государства приостановлено или будет приостановлено в момент предоставления судну права плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Реестр арендованных иностранных судов содержит информацию о технических характеристиках судна, его собственнике, сведения о сторонах договора аренды иностранного судна:
- название судна;
- имя и адрес собственника судна;
- имя и адрес арендатора судна по договору аренды;
- дату заключения договора аренды и срок его действия;
- дату окончания срока, на который судну предоставлено право плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
- информацию о реестре судов иностранного государства, в котором зарегистрировано судно непосредственно до смены флага, с указанием на то, что законодательство государства, в котором ведется такой реестр, применяется в отношении права собственности на судно, а также ипотеки судна или обременения судна, зарегистрированных в таком реестре.
По просьбе залогодержателя ипотеки судна или обременения судна в реестр арендованных иностранных судов могут быть внесены имя залогодержателя и другие данные, касающиеся ипотеки судна или обременения судна, зарегистрированных в реестре судов иностранного государства до смены флага судна.
Запись о государственной регистрации арендованного судна идентифицируется номером государственной регистрации.
Для регистрации судна арендатор судна по договору аренды направляет органу государственной регистрации заявление с приложением следующих документов:
- выписки из реестра судов иностранного государства, в котором судно зарегистрировано непосредственно до смены флага, с указанием собственника судна и залогодержателя зарегистрированной ипотеки судна и зарегистрированного обременения судна, если ипотека или обременение установлены;
- согласия в письменной форме собственника судна и залогодержателя зарегистрированной ипотеки судна или зарегистрированного обременения судна на перевод судна под Государственный флаг Российской Федерации;
- документа, выданного компетентными властями иностранного государства, в котором зарегистрировано судно непосредственно до смены флага, и подтверждающего, что право плавания под флагом такого государства приостановлено на срок предоставления судну права плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
- свидетельства о годности судна к плаванию;
- оригинала и копии договора аренды.
Регистрация судна в реестре арендованных иностранных судов производится на имя арендатора судна по договору аренды.
Государственная регистрация судна производится не позднее чем в месячный срок со дня принятия федеральным органом исполнительной власти в области транспорта решения о временном предоставлении такому судну права плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
В период действия договора аренды на судне должен находиться документ о праве собственности на судно, выданный компетентной иностранной организацией.
В реестре арендованных иностранных судов осуществляется государственная регистрация иностранных судов, переданных российскому арендатору по договору аренды судна без экипажа.
В случае утраты свидетельства о праве собственности на судно орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, может выдать дубликат указанного документа по заявлению собственника судна с приложением правоустанавливающих документов, квитанции об оплате услуг по восстановлению свидетельства о праве собственности на судно. Физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, а когда оно действует от имени иного лица - документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени такого лица. Представитель юридического лица предъявляет учредительные документы юридического лица, а также документ, удостоверяющий его личность, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени данного юридического лица.
Орган государственной регистрации после рассмотрения заявления выдает дубликат свидетельства о праве собственности на судно. На правоустанавливающем документе орган государственной регистрации ставит штамп с реквизитами дубликата свидетельства о праве собственности на судно.
В случае утраты правообладателем свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, по заявлению правообладателя может выдать дубликат свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации. К заявлению должны быть приложены:
- заверенная в установленном порядке копия свидетельства о праве собственности на судно;
- квитанция об оплате услуг по восстановлению свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации. Физическое лицо предъявляет документ, удостоверяющий его личность, а когда оно действует от имени иного лица - документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени такого лица. Представитель юридического лица предъявляет учредительные документы юридического лица, а также документ, удостоверяющий его личность, и документ, подтверждающий его полномочия действовать от имени данного юридического лица.
По пунктам 15-17 см. комментарий к ст. 10 настоящего кодекса.

Статья 20. Основания продления сроков осуществления государственной регистрации прав на судно и сделок с ним
Срок осуществления государственной регистрации судна может быть продлен не более чем на месяц без учета срока, указанного в комментируемом пункте, в случае направления представленных документов для подтверждения их подлинности. Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, обязан в письменной форме уведомить заявителя о своем решении продлить срок осуществления государственной регистрации судна и об основаниях принятия такого решения.
В случае, если в течение указанных в комментируемой статье сроков будут не устранены причины, препятствующие государственной регистрации судна, орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, обязан отказать заявителю в государственной регистрации судна и сделать об этом соответствующую запись в книге учета документов.
В порядке, установленном законодательством Российской Федерации, государственная регистрация может быть приостановлена на основании определения или решения суда. Приостановление государственной регистрации сопровождается внесением соответствующей записи в Государственный судовой реестр Российской Федерации или судовую книгу.

Статья 21. Исключение судна из Государственного судового реестра Российской Федерации
С момента исключения судна из Государственного судового реестра Российской Федерации или судовой книги оно утрачивает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации и его владельцу может быть выдано соответствующее свидетельство следующего образца.

Российская Федерация

Свидетельство
об исключении судна из Государственного судового реестра

На основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр,
настоящим удостоверяется, что судно____________________________________
(название судна)
_______________________________________________________________________
(реквизиты документов, на основании которых судно исключено из реестра)
исключено из Государственного судового реестра Российской Федерации с
прекращением всех зарегистрированных прав и ограничений (обременений).
Наименование органа регистрации________________________________________
_______________________________________________________________________

Подпись__________

М.П.
Дата_____________

Серия N хххххх

Статья 22. Ответственность за использование незарегистрированного судна и нарушение правил государственной регистрации судов
В соответствии с административным законодательством РФ управление судном (в том числе маломерным), не зарегистрированным в установленном порядке, либо не прошедшим технического осмотра (освидетельствования), либо не несущим бортовых номеров или обозначений, либо переоборудованным без соответствующего разрешения, а равно имеющим неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация, или с нарушением норм пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до одной тысячи рублей. В свою очередь, управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном, или передача управления судном лицу, не имеющему права управления влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Статья 23. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации
Решение о выдаче разрешения на плавание судна под флагом иностранного государства, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям Российской Федерации принимается Правительством Российской Федерации в форме распоряжения.
Основанием для подготовки проекта распоряжения Правительства Российской Федерации является обращение компетентного органа иностранного государства в Министерство транспорта Российской Федерации о получении разрешения на право плавания судов под флагом иностранного государства, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям Российской Федерации.
Указанное обращение направляется в Министерство транспорта Российской Федерации не менее чем за 60 дней до срока планируемого прохода судна под флагом иностранного государства по внутренним водным путям Российской Федерации. Обращение должно содержать на русском языке следующие сведения:
а) наименование судна (в случае невозможности указания названия судна на русском языке допускается указание его названия согласно международным судовым документам в латинской транскрипции);
б) национальная принадлежность судна;
в) наименование судовладельца;
г) порт приписки судна;
д) тип судна;
е) основные размерения (длина, ширина, осадка, надводный габарит) судна;
ж) маршрут плавания судна;
з) сведения о перевозимых грузах и пассажирах;
и) сроки и цель прохода (количество проходов) судна по внутренним водным путям Российской Федерации.
Если указанные в обращении сведения, окажутся неполными, то Министерство транспорта Российской Федерации вправе запросить у компетентного органа иностранного государства дополнительную информацию. В случае непредоставления компетентным органом иностранного государства дополнительной информации Министерство транспорта Российской Федерации информирует его о невозможности рассмотрения обращения.
Подготовку проекта распоряжения Правительства Российской Федерации осуществляет Министерство транспорта Российской Федерации. В нем указывается:
а) наименование судна;
б) национальная принадлежность судна;
в) маршрут плавания судна;
г) сроки и цель прохода (количество проходов) судна по внутренним водным путям Российской Федерации;
д) необходимость проведения пограничного, таможенного и других видов контроля судна, его экипажа и пассажиров.
Проект распоряжения Правительства Российской Федерации согласовывается с Министерством иностранных дел Российской Федерации, Министерством обороны Российской Федерации, Федеральной службой безопасности Российской Федерации, Министерством внутренних дел Российской Федерации, Федеральной таможенной службой, Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Министерством сельского хозяйства Российской Федерации и Государственным комитетом Российской Федерации по рыболовству. При этом срок согласования проекта распоряжения Правительства Российской Федерации заинтересованными федеральными органами исполнительной власти не может превышать 10 календарных дней с даты его поступления на рассмотрение.
О принятом Правительством Российской Федерации решении Министерство транспорта Российской Федерации уведомляет компетентный орган иностранного государства в течение 5 календарных дней с даты его принятия.

Статья 24. Ипотека судов
Статья 16 КВВТ РФ устанавливает, что судно и вещные права на него подлежат государственной регистрации в Государственном судовом реестре РФ или в судовой книге. При этом, регистрацию в Государственном судовом реестре осуществляют государственные речные судоходные инспекции бассейнов (п. 1 ст. 17 КВВТ РФ).
В отличии от других видов недвижимого имущества, государственная регистрация ипотеки судов внутреннего плавания, производится не в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним, Правила ведения которого установлены Постановлением Правительства РФ от 18 февраля 1998 г. N 219. Это касается регистрации как договора об ипотеке, так и возникающего в связи с его заключением права залога. Поэтому, установленное в п. 1 ст. 4 Федерального закона "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним" изъятие в отношении судов не только регистрации прав, но и сделок с ними.
Таким образом, положения КВВТ РФ, касающиеся государственной регистрации залога судов в части регистрирующих органов и способа регистрации вступают в противоречие не только с ФЗ об ипотеке (залоге недвижимости), но и, что более существенно, п. 1 ст. 131 ГК РФ. Между тем в силу п. 2 ст. 3 ГК РФ КВВТ РФ должен соответствовать ГК РФ.
В соответствии со статьей 1 КВВТ РФ названный Кодекс регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность. Согласно статье 2 КВВТ РФ законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, иных федеральных законов.
В соответствии с пунктом 2 статьи 334 ГК РФ залог земельных участков, предприятий, зданий, сооружений, квартир и другого недвижимого имущества регулируется ФЗ об ипотеке (залоге недвижимости). Общие правила о залоге, содержащиеся в ГК РФ, применяются к ипотеке в случаях, когда названным КВВТ РФ или ФЗ об ипотеке (залоге недвижимости) не установлены иные правила. Положениями пункта 1 статьи 10 ФЗ об ипотеке (залоге недвижимости) предусматривается простая письменная форма договора ипотеки. В силу части 2 статьи 163 ГК РФ нотариальное удостоверение сделок обязательно в случаях, указанных в законе.
В соответствии со статьей 24 КВВТ РФ договор ипотеки судна должен быть нотариально удостоверен и подлежит обязательной государственной регистрации в том же реестре судов, в котором зарегистрировано судно.
Таким образом, требование о соблюдении нотариальной формы договора ипотеки предусмотрено специальной нормой и закреплено в комментируемой статье КВВТ РФ, а последствия несоблюдения нотариальной формы определены в статье 165 ГК РФ, согласно которой несоблюдение нотариальной формы сделки влечет ее недействительность. Такая сделка считается ничтожной.

Статья 25. Арест и принудительная продажа судна
Перечень мер по обеспечению иска, перечислен в статье 140 ГПК РФ (в том числе арест недвижимого имущества) и не является исчерпывающим, в связи с чем, судом могут быть применены и иные меры, отвечающие целям, предусмотренным ст. 139 ГПК РФ.
Применение обеспечительных мер по отношению к судну должно соответствовать предъявляемым требованиям. ГПК РФ не ограничивает применение обеспечительных мер по искам о защите нематериальных благ, предусмотренных ст. 150 ГК РФ, содержащим требования имущественного характера (например, о компенсации морального вреда). Однако меры по обеспечению иска должны быть соразмерны заявленному требованию. Так, например, не допускается арест дорогостоящего имущества по искам с незначительной ценой.
Арест имущества является наиболее распространенной мерой и состоит в запрете ответчику распоряжаться соответствующим имуществом. Так, арест по морским требованиям может быть наложен на морское судно в стране его нахождения путем задержания, осуществляемого в порядке судебного производства в соответствии с п. 2 ст. 1 Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов, от 10 мая 1952 г.
Любое распоряжение арестованным имуществом является ничтожной сделкой в соответствии со ст. 168 ГК РФ о недействительности сделки, как сделка, не соответствующая закону.
Арест судна не подлежит государственной регистрации, как обременение, но в случае, если судом принято определение об обеспечении иска в виде наложения ареста на судно или судно принудительно продано в порядке исполнительного производства, соответствующая запись вносится в Государственный судовой реестр Российской Федерации органом, осуществляющим государственную регистрацию судов, а собственник судна должен быть проинформирован органом, осуществляющим государственную регистрацию судов, о наложении на судно или снятии с судна мер по обеспечению иска. Запись об аресте, его прекращении выглядит следующим образом.

Запись об аресте (запрещении заключения сделок с судном) (наименование судна)

Номер регистрации _______________________________________________________
Содержание запрета ______________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Лицо, права которого ограничиваются _____________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Документы-основания _____________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Особые отметки __________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Регистратор ГРСИ по_____________________________________________ бассейну

Дата____________
М.П.
Подпись (Ф.И.О.)

Оборотная сторона

Запись о прекращении ареста (запрещения)

Документы-основания _____________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Особые отметки __________________________________________________________
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________

Регистратор ГРСИ по ____________________________________________ бассейну

Дата____________
М.П.
Подпись (Ф.И.О.)

Запрет на совершение определенных действий может включать в себя запрет использовать, продавать судно и т.п. Перечень действий, которые запрещено совершать четко не определен законодательством. За нарушения такого запрета предусмотрены штраф в размере до 10 МРОТ, а также возмещение причиненных убытков. Например, несмотря на запрет пользования судна, о которого судом рассматривается спор, ответчик совершает действия, повлекшие снижение его стоимости.
Согласно письму президиума ВАС РФ от 7 июля 2004 г. N 78 арбитражный суд вправе заменить предварительные обеспечительные меры встречным обеспечением ответчика, если последним предоставлено надлежащее и достаточное встречное обеспечение. Например, определением арбитражного суда субъекта Российской Федерации было удовлетворено заявление российского торгового порта о применении предварительных обеспечительных мер по морскому требованию в форме ареста теплохода, принадлежащего иностранному судовладельцу.
Должник обратился в соответствии с частью 6 статьи 99 АПК РФ в арбитражный суд, вынесший определение о применении предварительных обеспечительных мер, с ходатайством о снятии ареста с судна в связи с предоставлением им встречного обеспечения в форме внесения денежных средств на депозитный счет арбитражного суда.
При рассмотрении заявленного ходатайства арбитражный суд учел, что встречное обеспечение предоставлено в установленной законом форме и в достаточном размере, и на основании части 2 статьи 94 АПК РФ удовлетворил заявление о снятии ареста с теплохода.

Глава V. Экипаж судна

Статья 26. Состав экипажа судна
Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна (далее - минимальный состав) определяет численность экипажа, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен для обеспечения безопасной эксплуатации судна, выполнения требований режима рабочего времени и времени отдыха на борту судна. Важно - при численности экипажа менее установленного нормативом минимального состава эксплуатация судна не допускается.
В минимальный состав не входят работники, обслуживающие пассажиров, командный состав и судовую команду. На судах, перевозящих скоропортящиеся грузы, в минимальный состав вводится должность механика по рефрижераторным установкам.
На судах с главной дизель-электрической установкой в минимальный состав вводятся два электромеханика на пассажирских судах и один электромеханик - на судах другого типа.
Если на судне отсутствует символ "А" и оно не удовлетворяет требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, то минимальный состав должен быть увеличен на одного матроса (рулевого) - моториста. А в случае если судно имеет символ "А", но не удовлетворяет требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, то минимальный состав должен быть увеличен на одного специалиста соответствующей специальности.
На судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Российской Федерации, должно находиться Свидетельство о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (далее - Свидетельство), соответствующее нормативам минимального состава экипажей судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания.
Данное Свидетельство выдается на 5 лет по заявлению судовладельца: капитанами портов - на суда смешанного (река-море) плавания. При подаче заявления о выдаче Свидетельства судовладелец должен представить копии документов органов технического надзора и классификации, подтверждающие класс судна и степень его автоматизации, а также документов, устанавливающих количество закрепленных за самоходным судном несамоходных судов, эксплуатируемых без экипажей.
Кроме того, судовладельцу надлежит заполнить на каждое судно бланк Свидетельства (согласно образцу) в соответствии с паспортными данными судна и документами органа технического надзора и представить при оформлении Свидетельства органу, выдающему Свидетельство, судовые документы.
Переоформление свидетельства (выдача нового) осуществляется при изменении судовладельца, класса судна, степени автоматизации, технико-эксплуатационных характеристик, района плавания. Также переоформление требуется в случае изменения режима рабочего времени и времени отдыха экипажа. Однако при подаче судовладельцем заявления для оформления нового Свидетельства такие документы как - копии документов органов технического надзора и классификации, подтверждающие класс судна и степень его автоматизации, а также документов, устанавливающих количество закрепленных за самоходным судном несамоходных судов, эксплуатируемых без экипажей подавать не нужно.
Выдача дубликата Свидетельства возможна при его утере или порче на основании заявления судовладельца.
Свидетельства могут быть отозваны (приостановлены в действии) в том числе капитаном порта при неоднократном нарушении режима рабочего времени и времени отдыха экипажа, изменении района плавания, длительности рейса, характера перевозимого груза, конструкции, механизмов, оборудования и степени автоматизации судна.
При комплектовании экипажей судов должны учитываться тип и размерение судов (составов), количество, тип и мощность судовой силовой установки и вспомогательных механизмов, конструкция, техническая оснащенность и степень автоматизации судов, их специализация, район и условия плавания, а также метод технического обслуживания и ремонта.
В обязанности минимального состава входит обеспечение безопасности судна, экипажа, пассажиров, сохранности груза и имущества, а также защита окружающей среды. Кроме того, минимальный состав должен обладать соответствующей квалификацией и быть способным:
обеспечивать и нести навигационную, механическую вахты и радиовахту;
безопасно и надежно швартоваться;
грамотно использовать противопожарное оборудование, спасательные средства, поддерживать их в рабочем состоянии, а также выполнять расписание по тревогам;
управлять обеспечивающими водонепроницаемость закрытиями и поддерживать их в надежном состоянии;
поддерживать меры безопасности во всех доступных помещениях для сведения к минимуму опасности возникновения пожара;
обеспечивать эксплуатационную и аварийную связь, включая получение навигационной и гидрометеорологической информации;
выполнять положенные действия по предотвращению ущерба окружающей водной среде;
обеспечивать безопасную перевозку грузов и пассажиров.
Состав вахты должен быть в любой момент достаточным и соответствующим условиям, обеспечивающим наблюдение и управление судном (составом), поддержание рабочего состояния спасательного, противопожарного оборудования и других систем безопасности, безопасную швартовку судна, сохранность груза, выполнение действий по защите окружающей водной среды, по сбору и посадке в спасательные средства всех лиц на судне.
На борту судна необходимо иметь достаточное количество квалифицированного персонала для эксплуатации и контроля за главной двигательной установкой, вспомогательными механизмами, оценки их работы (в том числе во время применения ручного управления при выходе из строя автоматических средств управления или приборов), для осуществления технического ухода и ремонта.
Штатное расписание экипажа должно быть утверждено судовладельцем и выдано на судно до ввода его в эксплуатацию.

Статья 27. Требования, предъявляемые к членам экипажа судна
Указанное в пункте 1 комментируемой статьи положение должно распространяться на экипажи эксплуатируемых на внутренних водных путях Российской Федерации судов с главными двигателями мощностью не менее 55 кВт, несамоходных судов вместимостью не менее 80 тонн, а также любых пассажирских и наливных судов, зарегистрированных в Государственном судовом реестре Российской Федерации и получивших свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Членам экипажей судов, эксплуатируемых на внутренних водных путях Российской Федерации, выдаются следующие виды документов:
а) дипломы:
капитана;
старшего помощника капитана;
второго помощника капитана;
третьего помощника капитана;
механика;
первого помощника механика;
второго помощника механика;
третьего помощника механика;
капитана судна с главными двигателями мощностью от 55 кВт (75 л.с.) до 110 кВт (149 л.с.);
капитана скоростного судна;
электромеханика;
первого помощника электромеханика;
второго помощника электромеханика;
третьего помощника электромеханика;
начальника радиостанции;
командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда;
первого помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда;
второго помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда;
третьего помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда;
механика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
первого помощника механика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
второго помощника механика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
третьего помощника механика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
первого помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
второго помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
третьего помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде;
б) квалификационные свидетельства:
шкипера;
боцмана;
рулевого;
кормщика;
матроса;
моториста;
машиниста;
электрика судового;
радиооператора;
лебедчика;
повара;
проводника.
Дипломы и квалификационные свидетельства выдаются квалификационными комиссиями по результатам квалификационных испытаний.
Дипломы, выданные лицам командного состава судов, дают им право занимать соответствующие должности на судах в течение 5 лет со дня получения дипломов. Лица командного состава судов, имеющие дипломы, должны не реже 1 раза в 5 лет проходить обучение на курсах повышения квалификации по программам, утверждаемым Министерством транспорта Российской Федерации, с последующим прохождением квалификационных испытаний. По результатам этих испытаний квалификационные комиссии выдают подтверждения к дипломам. Срок действия таких подтверждений не может превышать 5 лет.
Квалификационные комиссии создаются в бассейновых органах государственного управления на внутреннем водном транспорте, перечень которых утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.
Дипломы и квалификационные свидетельства выдаются:
а) гражданам Российской Федерации;
б) иностранным гражданам и лицам без гражданства.
Условия, на которых иностранные граждане и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна и назначаться на должности, относящиеся к командному составу судна, определяются Министерством транспорта Российской Федерации. Дипломы выдаются лицам командного состава, достигшим 18-летнего возраста, а квалификационные свидетельства - членам судовой команды, достигшим 16-летнего возраста, имеющим соответствующее профессиональное образование и стаж плавания, годным по состоянию здоровья к работе на судах и прошедшим квалификационные испытания.
От квалификационных испытаний в течение 1 года после окончания учебы освобождаются выпускники образовательных учреждений высшего и среднего профессионального образования, перечень которых утверждается Министерством транспорта Российской Федерации.
Дипломы, подтверждения к дипломам и квалификационные свидетельства могут быть изъяты и аннулированы, а также их действие может быть приостановлено в порядке, установленном Минтрансом РФ, в случае ненадлежащего исполнения членами экипажей судов своих обязанностей, приведшего к возникновению угрозы жизни людей, причинению ущерба окружающей среде и имуществу, а также в иных случаях, установленных законодательством Российской Федерации.
В целях установления требований к образованию членов экипажей судов и их стажу плавания:
а) самоходные транспортные суда в зависимости от мощности их главных двигателей подразделяются на следующие группы:
I группа - от 110 до 330 кВт (150 - 450 л.с.);
II группа - от 331 до 550 кВт (451 - 750 л.с.);
III группа - от 551 до 850 кВт (751 - 1150 л.с.);
IV группа - от 851 до 1620 кВт (1151 - 2200 л.с.);
V группа - от 1621 кВт и более (2201 л.с. и более).
Вне группы - от 55 кВт и более (75 л.с. и более) - спортивные и прогулочные суда;
б) земснаряды, землесосы и дноочистительные снаряды в зависимости от их технической производительности подразделяются на следующие группы:
I группа - до 300 м/час;
II группа - от 301 до 700 м/час;
III группа - более 701 м/час.
Не каждое лицо может быть допущено к прохождению квалификационных испытаний, а только отвечающее требованиям (имеющие высшее или среднее профессиональное образование по соответствующей специальности, начальное профессиональное образование по соответствующей специальности, соответствующее дополнительное профессиональное образование, полученное в результате обучения по программам профессиональной переподготовки, утверждаемым Минтрансом РФ, имеющие высшее или среднее специальное образование и квалификацию радиооператора не ниже второго класса, лица, имеющие высшее, среднее, начальное или соответствующее дополнительное профессиональное образование, полученное в результате обучения по программам профессиональной переподготовки, и прошедшие стажировку продолжительностью не менее 1 месяца в должности капитана судна).
Получение квалификационного свидетельства или диплома по совмещаемой профессии или должности производится при наличии соответствующего дополнительного профессионального образования.
При подготовке к прохождению квалификационных испытаний и получению диплома предъявляются следующие требования к стажу, для:
а) третьего помощника капитана, третьего помощника механика или третьего помощника электромеханика судов:
I-III групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в составе судовой команды самоходных судов не менее 8 месяцев;
IV-V групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 6 месяцев;
б) второго помощника капитана, второго помощника механика или второго помощника электромеханика судов:
I группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в составе судовой команды самоходных судов не менее 10 месяцев;
II группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в составе судовой команды самоходных судов не менее 12 месяцев, в том числе не менее 4 месяцев в должностях, относящихся к командному составу указанных судов;
III группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 6 месяцев;
IV группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 8 месяцев;
V группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 10 месяцев;
в) старшего помощника капитана, первого помощника механика или первого помощника электромеханика судов:
I-II групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в составе судовой команды самоходных судов не менее 12 месяцев, в том числе не менее 6 месяцев в должности второго помощника капитана, второго помощника механика или второго помощника электромеханика судов группы, по которой производится дипломирование, либо судов предшествующей группы;
III-IV групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 18 месяцев, в том числе не менее 6 месяцев в должности второго помощника капитана, второго помощника механика или второго помощника электромеханика судов группы, по которой производится дипломирование, либо в должности старшего помощника капитана, первого помощника механика или первого помощника электромеханика судов предшествующей группы;
V группы судов - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 24 месяцев, в том числе не менее 6 месяцев в должности второго помощника капитана, второго помощника механика или второго помощника электромеханика судов IV группы либо в должности старшего помощника капитана, первого помощника механика или первого помощника электромеханика судов III-IV групп;
г) капитана, механика или электромеханика судов:
I группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в составе судовой команды самоходных судов с выполнением обязанностей по несению ходовой вахты не менее 12 месяцев, в том числе не менее 1 месяца в качестве стажера в должности капитана, механика или электромеханика судов группы, по которой производится дипломирование (кроме пассажирских судов и судов, перевозящих опасные грузы), либо не менее 10 месяцев в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, включая пассажирские суда и суда, перевозящие опасные грузы;
II группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 18 месяцев;
III группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 24 месяцев;
IV группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 30 месяцев;
V группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должностях, относящихся к командному составу самоходных судов, не менее 36 месяцев.
К прохождению квалификационных испытаний для получения диплома старшего помощника капитана, первого помощника механика или первого помощника электромеханика самоходных судов допускаются лица, имеющие стаж плавания на внутренних водных путях в должности второго помощника капитана, второго помощника механика или второго помощника электромеханика судов группы, по которой производится дипломирование, или судов предшествующей группы, не менее 6 месяцев.
К прохождению квалификационных испытаний для получения диплома капитана, механика или электромеханика самоходных судов допускаются лица, имеющие стаж плавания в должности старшего помощника капитана, первого помощника механика или первого помощника электромеханика судов группы, по которой производится дипломирование, или судов предшествующей группы, не менее 12 месяцев.
К прохождению квалификационных испытаний для получения диплома капитана скоростного судна допускаются лица, имеющие дипломы капитана и механика судов I-II групп или старшего помощника капитана и первого помощника механика судов III-V групп, стаж плавания в указанных должностях не менее 6 месяцев и прошедшие стажировку продолжительностью не менее 1 месяца в должности капитана скоростного судна.
К прохождению квалификационных испытаний для получения диплома начальника радиостанции допускаются лица, имеющие стаж плавания в должности радиоспециалиста не менее 6 месяцев или в качестве практиканта по специальности не менее 8 месяцев либо прошедшие стажировку продолжительностью не менее 2 месяцев под руководством дипломированного радиоспециалиста.
К прохождению квалификационных испытаний для получения диплома:
а) третьего помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, третьего помощника механика или третьего помощника электромеханика на земснаряде, землесосе и дноочистительном снаряде I-III групп допускаются лица, имеющие стаж плавания в составе судовой команды не менее 6 месяцев;
б) второго помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, второго помощника механика или второго помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде:
I-II групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания в составе судовой команды указанных судов не менее 12 месяцев;
III группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 6 месяцев;
в) первого помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, первого помощника механика или первого помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде:
I-II групп - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 12 месяцев;
III группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 18 месяцев;
г) командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, механика или электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде:
I группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 16 месяцев;
II группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 24 месяцев, в том числе не менее 12 месяцев в должности командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, механика или электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде I группы либо в должности первого помощника командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, первого помощника механика или первого помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде II группы;
III группы - допускаются лица, имеющие стаж плавания в должностях, относящихся к командному составу указанных судов, не менее 36 месяцев, в том числе не менее 12 месяцев в должности командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, механика или электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде II группы либо в должности первого помощника командира, первого помощника механика или первого помощника электромеханика на земснаряде, землесосе, дноочистительном снаряде III группы.
Зачастую возникает достаточно важный вопрос о том, какие периоды трудовой деятельности засчитываются в стаж.
В стаж плавания засчитывается время работы на судне в штатной должности, а также время прохождения на судне практики и (или) стажировки. При этом, в стаж плавания учитывается в календарных месяцах и днях, а при совмещении профессий или должностей стаж плавания учитывается одновременно по основной и совмещаемым профессиям или должностям. Для судоводителей судов смешанного (река - море) плавания каждый календарный год плавания в море засчитывается в стаж плавания как 2 месяца. Для экипажей судов, эксплуатируемых в бассейнах внутренних водных путей, где продолжительность навигации составляет менее 6 месяцев в году, в стаж плавания засчитываются:
6 месяцев - при плавании в течение 4 и более месяцев;
фактическое время плавания - при плавании менее 4 месяцев.
В стаж плавания не засчитывается время плавания:
на военных и пограничных кораблях, военно-вспомогательных судах;
на спортивных судах;
на судах с главным двигателем мощностью менее 55 кВт (75 л.с.);
в качестве руководителя практики, которую проходят учащиеся или студенты (курсанты) учебных заведений.
Для подтверждения стажа плавания необходимо представить справку о стаже плавания, которая оформляется на соответствующих бланках и выдается ежегодно после окончания навигации на каждого члена экипажа судна, включая практикантов, и подписывается капитаном судна (командиром земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда), а также должностным лицом, уполномоченным руководителем судоходной организации (компании) (далее - должностное лицо), и хранится в личном деле работника.
Справка о стаже плавания на капитана судна, командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда подписывается должностным лицом.
До окончания навигации справка о стаже плавания выдается членам экипажа судна, включая практикантов, по личному заявлению в случаях перевода на другое судно, списания с судна или увольнения, а также для целей дипломирования.
Справка о стаже плавания в период нахождения судна в ремонте подписывается (кроме капитана судна (командира земснаряда, землесоса, дноочистительного снаряда, должностным лицом, уполномоченным руководителем судоходной организации), механиком (электромехаником) судна, а также должностным лицом организации, в которой член экипажа судна осуществлял работы по судоремонту.
На справках о стаже плавания на судне должна быть судовая печать и печать судоходной компании (организации). Названия должностей и фамилии лиц, подписывающих справки о стаже плавания, должны быть приведены полностью печатными буквами.
Справки о стаже плавания заполняются черными или синими чернилами (шариковой ручкой) или с использованием компьютера (пишущей машинки). Подчистки и исправления не допускаются. Время общего стажа плавания на судне должно быть указано прописью.
Лица командного состава судов, имеющие дипломы, выданные до утверждения Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, имеют право занимать соответствующие должности на судах до истечения 5-летнего срока со дня выдачи дипломов с последующим прохождением обучения на курсах повышения квалификации по программам, утверждаемым Министерством транспорта Российской Федерации, и прохождением квалификационных испытаний для получения диплома
Теперь рассмотрим особенности выдачи паспорта моряка, необходимого в соответствии с п. 4 комментируемой статьи для работы лица на судне, осуществляющем судоходство, связанное с пересечением Государственной границы Российской Федерации.
Паспорт моряка является документом, удостоверяющим личность его владельца как за пределами Российской Федерации, так и в пределах Российской Федерации и выдается гражданам Российской Федерации, работающим на российских судах заграничного плавания или командируемым российскими судовладельцами для работы на иностранных судах, а также включенным в судовую роль курсантам (учащимся) учебных заведений, командируемым на суда работникам федеральных органов исполнительной власти и работникам предприятий, учреждений и организаций, находящихся в ведении этих органов.
В соответствии с Конвенцией Международной организации труда N 108 "Конвенция о национальных удостоверениях личности моряков" паспорт моряка также оформляется по заявлениям граждан Российской Федерации, уровень профессиональной подготовки и состояние здоровья которых соответствуют требованиям, установленным международными конвенциями для членов экипажей морских судов, и выдается им при наличии трудового соглашения о работе на российском или иностранном судне. Указанное соглашение может быть заключено гражданином Российской Федерации самостоятельно или при посредничестве организаций, которые осуществляют трудоустройство российских граждан на суда под иностранным флагом и деятельность которых соответствует требованиям, предъявляемым к таким организациям международными конвенциями о найме и трудоустройстве моряков.
Паспорт моряка оформляется и выдается Федеральным агентством морского и речного транспорта, а также администрациями морских портов и бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте, включенными в перечни, утверждаемые Министерством транспорта Российской Федерации.
Владельцу паспорта моряка обладает определенными правами, а именно ему:
- разрешается выезд из Российской Федерации и въезд в Российскую Федерацию на судне, в судовую роль которого он включен;
- разрешается выезд из Российской Федерации и въезд в Российскую Федерацию любым видом транспорта в индивидуальном порядке или в составе группы при следовании на находящееся за границей судно, в судовую роль которого он включен, либо при возвращении с такого судна. При этом владелец паспорта моряка должен иметь судовую роль или выписку из нее, оформленную в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации;
- разрешается въезд в Российскую Федерацию по паспорту моряка в течение года по окончании срока действия паспорта.
В паспорте моряка при необходимости должны быть проставлены визы иностранных государств, а также указаны следующие сведения о владельце паспорта:
гражданство;
фамилия, имя, отчество;
дата рождения;
место рождения;
описание личности (рост, цвет глаз, особые приметы);
должность с указанием наименования судна и судовладельца.
Паспорт моряка также содержит:
наименование органа, должность и фамилию лица, выдавшего паспорт;
дату выдачи и срок действия паспорта;
отметки о продлении срока действия паспорта, об изменениях служебного положения его владельца, о выезде его из Российской Федерации и въезде в Российскую Федерацию;
личную фотографию и подпись владельца паспорта.
В случае если владелец паспорта моряка является законным представителем (родителем, усыновителем, опекуном или попечителем) ребенка в возрасте 12 - 16 лет и выходит в заграничный рейс вместе с этим ребенком, в паспорте моряка делается соответствующая запись и в специально отведенном месте или в графе "Для отметок" помещается фотография ребенка, заверенная печатью и подписью лица, имеющего право выдачи паспорта моряка.
Паспорт моряка выдается на срок до 5 лет, но действие его может быть продлено один раз на срок до 5 лет, по истечении которого паспорт подлежит замене.
В целях установления законных оснований для временного ограничения права гражданина Российской Федерации на выезд из Российской Федерации орган, имеющий право выдачи паспорта моряка, проводит в установленном порядке согласование его выдачи или замены с органами федеральной службы безопасности и органами внутренних дел.
В случае утраты паспорта моряка его владелец должен в кратчайший срок лично или через капитана судна, в судовую роль которого он включен, сообщить об этом в орган, выдавший паспорт моряка.
В случае если гражданин Российской Федерации утратил паспорт моряка вне пределов Российской Федерации, соответствующее дипломатическое представительство или консульское учреждение Российской Федерации выдает ему временный документ, удостоверяющий его личность и дающий право на въезд в Российскую Федерацию.
Не допускается оформление нового паспорта моряка без изъятия ранее выданного, если срок его действия не истек, или без объявления паспорта моряка недействительным в случае его утраты.
Паспорт моряка подлежит сдаче в орган, который его выдал, при прекращении у его владельца гражданства Российской Федерации.
Основанием для временного отказа в оформлении и выдаче паспорта моряка гражданину Российской Федерации, имеющему право на его получение могут быть исключительно следующие причины, указанные в статье 15 Федерального закона "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию":
1) при допуске к сведениям особой важности или совершенно секретным сведениям, отнесенным к государственной тайне в соответствии с законом Российской Федерации о государственной тайне, заключил трудовой договор (контракт), предполагающий временное ограничение права на выезд из Российской Федерации, при условии, что срок ограничения не может превышать пять лет со дня последнего ознакомления лица со сведениями особой важности или совершенно секретными сведениями, - до истечения срока ограничения, установленного трудовым договором (контрактом);
2) в соответствии с законодательством Российской Федерации лицо призвано на военную службу или направлено на альтернативную гражданскую службу, - до окончания военной службы или альтернативной гражданской службы;
3) лицо задержано по подозрению в совершении преступления либо привлечено в качестве обвиняемого, - до вынесения решения по делу или вступления в законную силу приговора суда;
4) лицо осуждено за совершение преступления, - до отбытия (исполнения) наказания или до освобождения от наказания;
5) уклоняется от исполнения обязательств, наложенных на него судом, - до исполнения обязательств либо до достижения согласия сторонами;
6) сообщило о себе заведомо ложные сведения при оформлении документов для выезда из Российской Федерации, - до решения вопроса в срок не более одного месяца органом, оформляющим такие документы.
Отказ в оформлении и выдаче паспорта моряка может быть обжалован в вышестоящий в порядке подчиненности орган, вышестоящему должностному лицу либо в суд.
В случае если выезд из Российской Федерации владельца паспорта моряка ограничен по основаниям, предусмотренным пунктами 1 и 2 статьи 15 Федерального закона "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию", паспорт моряка подлежит передаче на хранение в орган, имеющий право выдачи паспорта моряка, до истечения срока временного ограничения.
Паспорт моряка подлежит изъятию у владельца паспорта по основаниям, предусмотренным пунктами 3-5 статьи 15 вышеуказанного Федерального закона.
Изъятие паспорта моряка производится органом, имеющим право выдачи паспорта моряка, а также судом, органами прокуратуры, органами внутренних дел, органами пограничной службы и таможенными органами, дипломатическими представительствами и консульскими учреждениями Российской Федерации.

Статья 28. Трудовые отношения на судне
Обязательность согласования с капитаном судна назначения любого из членов экипажа связана с тем, что на капитана судна возлагается достаточно серьезная ответственность. Это управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу и он должен быть уверен в профессионализме членов экипажа.
Трудовые отношения членов экипажа и судовладельца регулируются прежде всего Трудовым кодексом Российской Федерации с учетом особенностей установленных КВВТ РФ, уставом службы на судах внутреннего водного транспорта, а также уставом о дисциплине, отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами (соглашениями) и трудовыми договорами (контрактами).
Здесь проблема заключается в том, что настоящего времени уставы службы на судах внутреннего водного транспорта и о дисциплине не утвержденным Правительством Российской Федерации. Сегодня действует устав службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденный Приказом Министерства речного флота РСФСР от 30.03.1983 г. N 30.
При утверждении Правительством РФ названных в КВВТ РФ актов в них в обязательном порядке по нашему мнению должны содержаться следующие разделы.
В уставе службы на судах внутреннего водного транспорта:
- общие положения;
- государственный флаг, флаги и вымпелы (время, место и случаи поднятия и спуска в том числе при нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, иных лиц, представляющих Президента Российской Федерации или Правительство Российской Федерации, официального лица высшей власти иностранного государства, в особо торжественные и праздничные дни, а также в дни национального праздника страны порта стоянки судна, в траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным до половины мачты или кормового флагштока);
- экипаж судна (его состав, штат, форма и режим организации труда экипажа судна, общие обязанности членов экипажа, запреты, общие обязанности лиц командного состава);
- капитан (общие положение, определяющие его статус, права капитана, обязанности капитана, обязанности капитана при приемке и сдаче судна, права и обязанности сменного помощника);
- общесудовая служба (понятие, состав, статус старшего помощника капитана, второго помощника капитана, третьего помощника капитана, сменного помощника капитана, помощника капитана по радиоэлектронике, начальника радиостанции (радиооператора), судового врача (фельдшера), боцмана, старшего рулевого (старшего матроса), матроса первого класса (рулевого), второго класса);
- судомеханическая служба (понятие, состав, права и обязанности таких лиц как старший механик (механик), сменный механик, первый помощник механика, второй помощник механика (третий механик), третий помощник механика (четвертый механик), электромеханик (помощник механика по электрооборудованию), помощник электромеханика, механик рефрижераторных установок, помощник механика рефрижераторных установок, помощник механика по системам, старший моторист, моторист первого класса, моторист второго класса, старший электрик (электрик);
- особенности организации службы судовых экипажей, работающих по методу совмещения должностей (профессии);
- служба обслуживания пассажиров и экипажа (обязанности первого помощника капитана по пассажирской части по обслуживанию пассажиров, посадке, высадке и размещение пассажиров, по обеспечению безопасности пассажиров как во время посадки и высадки, так и во время пребывания их на борту судна, отдых и через директора ресторана их питание, по обеспечению поддержания оборудования пассажирских помещений и порядка в них в надлежащем состоянии. Обязанности администратора пассажирской службы по обеспечению порядка ношения форменной и специальной одежды, соблюдению санитарных правил, правил техники безопасности и пожарной безопасности, по осуществлению контроля за техническим и санитарным состоянием пассажирских помещений, обеспечению в процессе эксплуатации своевременного ремонта оборудования и инвентаря пассажирских помещений, по осуществлению информационного обслуживания пассажиров, по расстановке обслуживающего персонала службы в расписаниях по тревогам, при объявлении судовой тревоги. Обязанности старшего бортпроводника, бортпроводника, директора судового ресторана, заведующий производством (шеф-повара), администратора (старший официант) ресторана, официанта,судового повара, повара, бухгалтера ресторана);
- служба на судах технического флота (состав специального оборудования, меры ответственности за обеспечение надежной работы специального оборудования земснарядов, а также за своевременное и качественное техническое обслуживание, права и обязанности таких лиц как командир земснаряда, первый помощник командира земснаряда, второй помощник командира земснаряда, третий помощник командира, старший лебедчик (лебедчик, оператор спецустройств) земснаряда, матрос земснаряда);
- служба на несамоходных судах (определение понятия, права и обязанности таких лиц как шкипер, помощник шкипера, командный состав плавкранов и гидроперегружателей);
- вахтенная служба (определение понятий - "Вахта", "Подвахта", "Вахтенный начальник", права и обязанности таких лиц как вахтенный помощник капитана, вахтенный рулевой, вахтенный матрос, вахтенный механик, вахтенный моторист (машинист), вахтенный электромеханик, вахтенный лебедчик);
- организация обеспечения живучести судна;
- повседневная служба и распорядок жизни экипажа судна (штатное расписание, расписание по заведованиям, расписание вахт и судовых работ, расписание по приборкам, расписания по тревогам, распорядок дня на судне время несения вахт и выполнения судовых работ на земснарядах устанавливает, типовой распорядок дня для экипажей судов, классификация судовых помещений, обеспечение санитарного состояния судна, порядок приема пиши, увольнение на берег, пользование судовыми шлюпками,судовые правила).
В уставе о дисциплине обязательно должны присутствовать положения, определяющие распространение действия устава, понятие дисциплина на внутреннем водном транспорте, основные обязанности работника внутреннего водного транспорта, руководителей, случаи и порядок поощрения работников внутреннего водного транспорта, виды поощрения, понятие нарушения дисциплины работником внутреннего водного транспорта, виды и порядок наложения дисциплинарных взысканий и др.
Что касается рабочего времени, то по нашему мнению важно отметить следующее.
В течение рабочего времени работник судна обязан выполнять установленные уставом службы на судах внутреннего водного транспорта обязанности по управлению судном и обеспечению его безопасной эксплуатации. Нормальная продолжительность рабочего времени работников плавсостава не может превышать 40 часов в неделю. Нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) для работников плавсостава составляет 8 часов с понедельника по пятницу с двумя выходными днями в субботу и воскресенье. Для женщин - работников плавсостава, работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также для работников в возрасте от 17 до 18 лет устанавливается 36-часовая рабочая неделя, т.е. продолжительность ежедневной работы (смены) составляет 7,2 часа с понедельника по пятницу включительно, с двумя выходными днями в субботу и воскресенье. Для работников плавсостава устанавливается суммированный учет рабочего времени.
Порядок введения суммированного учета рабочего времени и продолжительность учетного периода (месяц, квартал, год) устанавливаются локальным нормативным актом работодателя с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников.
Учетный период не должен превышать года (с начала навигации до начала следующей навигации).
Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов, установленных для данной категории работников.
Время начала и окончания ежедневной работы работников плавсостава определяется графиками несения вахт или расписаниями выполнения работ, составляемыми в установленном порядке и утверждаемыми работодателем или по его поручению капитаном судна.
Графики устанавливаются:
- для работников плавсостава, несущих вахту в течение суток (00.00 - 24.00),
- для остальных работников плавсостава, как правило, в дневное время (06.00 - 18.00).
Работники плавсостава, для которых по условиям их труда невозможно установить такие графики несения вахт или расписания выполнения работ (боцманы, помощники механиков по электрооборудованию, начальники радиостанций, радиооператоры, повара и другие), выполняют свои обязанности в пределах установленной пунктом 6 настоящего Положения продолжительности ежедневной работы.
На судах, эксплуатируемых круглосуточно, устанавливается:
- при постоянном нахождении всего экипажа на борту судна в течение навигационного периода (экипажный метод работы) - трехсменная вахта (работа);
- при распределении экипажа на бригады для обеспечения несения вахт (бригадный метод работы) - трехсменная или двухсменная вахта (работа).
На судах, эксплуатируемых некруглосуточно, устанавливается двухсменная или односменная вахта (работа).
На судах смешанного "река - море" плавания для обеспечения нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период при продолжительности эксплуатации свыше 6 месяцев может устанавливаться работа со сменой экипажа.
При круглогодичном плавании на морских путях максимальная продолжительность работы работников плавсостава между двумя периодами отдыха на берегу (нахождение в отпуске, использование суммированных дней отдыха) не должна превышать 150 календарных дней.
На скоростных судах в зависимости от условий эксплуатации судна (продолжительности рейса, частоты остановок, соответствия действующим санитарным правилам и нормам и т.д.) устанавливается односменный или двухсменный режим работы работников плавсостава.
Работникам плавсостава скоростных судов, где по условиям работы необходимо присутствие двух вахт, время нахождения на борту между вахтами включается в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Продолжительность периода, включаемого в рабочее время, устанавливается коллективным договором (соглашением) или локальным нормативным актом организации с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников.
Работники плавсостава могут привлекаться с письменного согласия работника к выполнению обязанностей недостающих по штату работников, перегрузочным и другим работам, не входящим в круг их прямых должностных обязанностей.
Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) работника плавсостава, включая время несения вахт (работ), выполнения наряду со своими обязанностями работы за недостающего по штату работника и выполнения дополнительных работ, не входящих в круг его прямых должностных обязанностей, не должна превышать 12 часов.
Продолжительность периода ежедневной двенадцатичасовой работы при двухсменном режиме работы работников плавсостава самоходных судов (за исключением скоростных) не должна превышать 30 суток подряд.
При работе флота на реках с ограниченными сроками навигации при обеспечении завоза грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности для работников плавсостава может устанавливаться двухсменный режим работы с продолжительностью ежедневной работы 12 часов на весь полноводный период со дня официального открытия навигации в данном регионе, но не более чем на 3 месяца.
Продолжительность периода работы в двухсменном режиме и порядок смены бригад устанавливается работодателем с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников.
Работники плавсостава в соответствии с законодательством Российской Федерации имеют право на следующие виды отдыха:
- ежедневный отдых;
- перерывы в течение рабочего дня, включая время для приема пищи;
- выходные дни (еженедельный непрерывный отдых);
- нерабочие праздничные дни;
- ежегодный основной оплачиваемый отпуск и ежегодные дополнительные оплачиваемые отпуска.
В тех случаях, когда по условиям работы работнику плавсостава перерыв для приема пищи установить нельзя, ему должна быть предоставлена возможность приема пищи в течение рабочего времени, при этом время для приема пищи включается в рабочее время, если работник на этот период не освобождается от выполнения возложенных на него обязанностей.
Продолжительность периодов времени между временем несения вахт и выполнения судовых работ (далее - время ежедневного отдыха) не может быть менее 12 часов. При этом один из перерывов в работе должен быть не менее 8 часов непрерывного отдыха; при работе экипажей по бригадному методу обслуживания судов - не менее 6 часов. Продолжительность остальных перерывов перед заступлением на ходовую вахту должна составлять не менее 4 часов.
При бригадном методе обслуживания судов с непрерывным несением работниками плавсостава вахт (смен) продолжительностью 12 часов непрерывный отдых между вахтами должен составлять не менее 24 часов.
Работникам плавсостава за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени за учетный период, включая работу в выходные и нерабочие праздничные дни, предоставляются суммированные дни отдыха.
Число суммированных дней отдыха, полагающихся работнику плавсостава за работу сверх установленной продолжительности рабочего времени, определяется делением разницы между фактически отработанным временем за учетный период в часах по графику вахт (смен) по основной должности (без учета времени выполнения работ за недостающих по штату работников, аварийных и авральных работ, работ, не входящих в круг его прямых должностных обязанностей, а также времени работ в нерабочие праздничные дни, компенсированные по соглашению сторон оплатой) и нормой рабочего времени за этот же период на продолжительность ежедневной работы (смены).
Пример: Работник плавсостава отработал на судне в 2002 году с 1 июня по 5 сентября включительно по 8-часовому графику 97 дней. За время работы он использовал 2 дня отдыха, а за работу в нерабочий праздничный день 12 июня ему была выплачена компенсация в размере двойной часовой ставки по его должности.
Общее число отработанных им на судне часов за рассматриваемый период составило 752 часа {8 часов х (97 - (2 + 1) дней}.
Норма рабочего времени по общему правилу исчисляется исходя из расчетного графика пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями в субботу и воскресенье при продолжительности ежедневной работы при 40-часовой рабочей неделе 8 часов и в предпраздничные дни 7 часов.
Исчисленная в установленном порядке норма рабочего времени за период с 1 июня по 5 сентября 2002 года составляла 543 часа (18 рабочих дней в июне по 8 часов и один рабочий день 11 июня 7 часов - 151 час, в июле - 184 часа, в августе - 176 часов и 4 рабочих дня в сентябре по 8 часов - 32 часа).
Таким образом, указанному работнику плавсостава за время работы должно быть предоставлено 26 дней отдыха {(752 час. - 543 час.) : 8 час.}.
Суммированные дни отдыха предоставляются работникам плавсостава в течение учетного периода как в навигационный, так и в межнавигационный период. В случае производственной необходимости работодатель с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников и при условии письменного согласия работника может перенести использование суммированных дней отдыха за пределы учетного периода, но не более чем на один год.
В период навигации при длительной стоянке судов в пунктах погрузки и выгрузки, в пунктах приписки работникам плавсостава по их письменному заявлению могут предоставляться суммированные дни отдыха, указанные в пункте 19, в любой день недели. При этом продолжительность непрерывного отдыха работников плавсостава не может быть менее 24 часов. В остальных случаях суммированные дни отдыха предоставляются по согласованию с работниками.
Очередность предоставления суммированных дней отдыха в период навигации устанавливается капитаном (командиром, шкипером) судна с учетом мнения выборного профсоюзного органа или иного представительного органа работников.
Очередность предоставления суммированных дней отдыха в межнавигационный период устанавливается работодателем.
В период предоставления суммированных дней отдыха работники плавсостава могут, по их письменному заявлению, привлекаться к работе на судах и к береговым работам. В этом случае производится оплата за выполненную работу, а суммированные дни отдыха на другой срок не переносятся.
В тех случаях, когда работнику плавсостава невозможно предоставление суммированных дней отдыха полностью, по письменному заявлению работника плавсостава неиспользованные дни отдыха могут быть заменены денежной компенсацией.
Помимо того, что судовладелец обязан обеспечить членам экипажа судна безопасные условия труда, охрану их здоровья, наличие спасательных средств, бесперебойное снабжение продовольствием и водой, наличие надлежащих помещений и пр., он обязан за свой счет застраховать принимаемых на работу членов экипажа судна на случай возможного причинения вреда их жизни и здоровью при исполнении ими служебных обязанностей.
При этом, порядок и условия такого страхования законодательством Российской Федерации до сих пор не определены, но представляется, что такое страхование должно быть обязательным, а страховая сумма на каждого члена экипажа должна быть в размере не менее чем тысяча минимальных размеров оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования.
На судовладельце (в том числе арендатором в соответствии с условиями договора аренды) также лежит обязанность по обеспечению бесплатным питания экипажей речных судов независимо от вида флота.
Рацион питания предоставляется членам экипажей, находящимся на судах в период их эксплуатации, включая время подготовки к ней и вывода из нее, исходя из нормы рациона питания на одного человека в сутки и предоставляется также членам экипажей в период их болезни на борту судна.
С учетом времени нахождения на судне членам экипажей устанавливается:
трехразовое питание - при нахождении на судне в течение суток;
двухразовое питание - при нахождении на судне в течение 12 часов;
одноразовое питание - при нахождении на судне в пределах нормальной продолжительности рабочего времени (до 8 часов).
Судовладелец (арендатор) в соответствии с установленной нормой и наименованием продуктов устанавливает суточную стоимость рациона питания на одного члена экипажа исходя из рыночных цен, сложившихся в регионе по месту нахождения судовладельца (арендатора).
При работе судов в регионах вне места нахождения судовладельца (арендатора) определяется средняя стоимость рациона питания на одного члена экипажа в сутки в зависимости от времени нахождения судна в этих регионах по плану эксплуатационной работы.
Для судов, работающих на участках, откуда члены экипажа ежедневно возвращаются к месту постоянной работы, стоимость нормы рациона питания на одного человека в сутки определяется с учетом времени нахождения членов экипажа на судне в сутки (режима работы).
Для организаций - судовладельцев, финансируемых из федерального бюджета, стоимость нормы рациона питания на одного человека в сутки определяется в пределах средств, выделенных из федерального бюджета, и доходов от выполнения платных работ и услуг.
В случае обеспечения питания членов экипажей судов через организации общественного питания расходы этим организациям возмещаются судовладельцем (арендатором) в соответствии с заключенными с ними договорами.
Судовладелец (арендатор) для организации питания членов экипажей речных судов должен обеспечить надлежащие помещения, снабжение водой, топливом, кухонным и столовым оборудованием и инвентарем, тарой для получения и хранения продуктов.
Согласно статье 184 ТК РФ при повреждении здоровья или в случае смерти работника вследствие несчастного случая на производстве либо профессионального заболевания работнику (его семье) возмещаются его утраченный заработок (доход), а также связанные с повреждением здоровья дополнительные расходы на медицинскую, социальную и профессиональную реабилитацию либо соответствующие расходы в связи со смертью работника.
В соответствии с ФЗ от 24.07.98 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" обеспечение по страхованию осуществляется в виде пособия по временной нетрудоспособности, назначаемого в связи со страховым случаем и выплачиваемого за счет средств на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, в виде страховых выплат (единовременной страховой выплаты застрахованному либо лицам, имеющим право на получение такой выплаты в случае его смерти; ежемесячных страховых выплат застрахованному либо лицам, имеющим право на получение таких выплат в случае его смерти), в виде оплаты дополнительных расходов, связанных с медицинской, социальной и профессиональной реабилитацией застрахованного при наличии прямых последствий страхового случая (на лечение застрахованного, осуществляемое на территории Российской Федерации непосредственно после произошедшего тяжелого несчастного случая на производстве до восстановления трудоспособности или установления стойкой утраты профессиональной трудоспособности; приобретение лекарств, изделий медицинского назначения и индивидуального ухода; посторонний (специальный медицинский и бытовой) уход за застрахованным, в том числе осуществляемый членами его семьи; проезд застрахованного, а в необходимых случаях и на проезд сопровождающего его лица для получения отдельных видов медицинской и социальной реабилитации (лечения непосредственно после произошедшего тяжелого несчастного случая на производстве, медицинской реабилитации в организациях, оказывающих санаторно-курортные услуги, получения специального транспортного средства, заказа, примерки, получения, ремонта, замены протезов, протезно-ортопедических изделий, ортезов, технических средств реабилитации) и при направлении его страховщиком в учреждение медико-социальной экспертизы и в учреждение, осуществляющее экспертизу связи заболевания с профессией; медицинскую реабилитацию в организациях, оказывающих санаторно-курортные услуги, в том числе по путевке, включая оплату лечения, проживания и питания застрахованного, а в необходимых случаях оплату проезда, проживания и питания сопровождающего его лица, оплату отпуска застрахованного (сверх ежегодного оплачиваемого отпуска, установленного законодательством Российской Федерации) на весь период его лечения и проезда к месту лечения и обратно; изготовление и ремонт протезов, протезно-ортопедических изделий и ортезов, обеспечение техническими средствами реабилитации и их ремонт, обеспечение транспортными средствами при наличии соответствующих медицинских показаний и отсутствии противопоказаний к вождению, их текущий и капитальный ремонт и оплату расходов на горюче-смазочные материалы.
Как правило, судовладелец не является причинителем вреда, но согласно комментируемому КВВТ РФ несет соответствующую ответственность за вред, причиненный, в том числе имуществу членов экипажа в соответствии со статьей 1064 ГК РФ.

Статья 29. Возвращение члена экипажа судна к месту приема его на работу
Обязанность судовладельца по возвращению члена экипажа судна и его личного имущества весом до 30 килограмм в случае, гибели судна, болезни члена экипажа судна или получения им травмы, требующих лечения вне судна, прекращения трудового договора (контракта) в соответствии с законодательством Российской Федерации о труде, в том числе окончания за пределами Российской Федерации срока действия трудового договора (контракта), заключенного на определенный срок, невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении члена экипажа судна, предусмотренных законодательством Российской Федерации или трудовым договором (контрактом), вследствие несостоятельности (банкротства) судовладельца, продажи судна или изменения государства регистрации судна, направления судна без согласия члена экипажа судна в зону военных действий или зону эпидемиологической опасности является одним из видов социальных гарантий для членов экипажа, установленных КВВТ РФ финансовое обеспечение которой осуществляется собственником судна (частное физическое или юридическое лицо - собственные средства, гос. организация - соответствующий бюджет).
Особенность указанного возвращения заключается в том, что оно является бесплатным для члена экипажа лишь в случае, если им не были нарушены условия трудового договора.

Статья 30. Капитан судна
Капитан судна является центральной фигурой экипажа судна и в соответствии с комментируемым КВВТ РФ должен быть гражданином Российской Федерации. Капитан несет основную ответственность за управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, поддержанию порядка на судне, защите водной среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.
Для решения оперативных вопросов капитан судна как представитель судовладельца, грузовладельца, вправе совершать только те сделки, которые вызваны объективными нуждами судна, груза или плавания судна в том числе в рамках договора перевозки груза.
В случае чрезвычайного происшествия на воде капитан судна обязан, если он может сделать это без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем лиц, оказать помощь любому лицу, терпящему бедствие на воде, а в случае столкновения, капитаны, чьи суда столкнулись, обязаны оказывать помощь другому участвовавшему в этом столкновении судну, его пассажирам и членам его экипажа. Капитаны столкнувшихся судов обязаны сообщить друг другу названия своих судов.
В противном случае неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров может быть квалифицировано как уголовно- наказуемое деяние (ст. 270 УК РФ).
При неминуемой гибели судна, капитан судна обязан принять все возможные меры по спасанию пассажиров, судового журнала, машинного журнала, карт маршрута следования судна, судовой печати, документов и ценностей.

Статья 31. Права и обязанности капитана судна по поддержанию порядка на судне
Ответственности капитана судна соответствует возложенному на него объему полномочий, в рамках которых он может делать распоряжения, являющиеся обязательными к исполнению не только членами экипажа, но и всеми находящимися на судне лицами.
Эффективность управленческих решений капитана подкреплена правом применять поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа судна, отстранять их от исполнения служебных обязанностей в случаях и в порядке, которые предусмотрены уставом службы на судах внутреннего водного транспорта, уставом о дисциплине, а при установлении действий лица, создающих угрозу безопасности судна или для находящихся на нем людей и имущества, но не имеющих признаков преступления правом изолировать такое лицо.
Если капитаном будут установлены признаки преступления, то он обязан задержать лицо, подозреваемое в совершении преступления, до передачи его компетентным органам в ближайшем порту или ближайшем населенном пункте и проинформировать об этом компетентные органы.
Капитан также обладает правом на возбуждение уголовного дела в порядке, установленном статьей 146 УПК РФ и выполнение неотложных следственных действий по уголовным делам о преступлениях, совершенных на судне. При этом, капитан незамедлительно уведомляет об этом прокурора, а копия постановления о возбуждении уголовного дела должна быть незамедлительно передана прокурору при возникновении первой возможности.
В пункте 6 комментируемой статьи речь идет, прежде всего о процедуре противодействия пиратским действиям, совершаемым на внутренних водах России порядок которой в настоящее время не установлен.
С точки зрения международного права пиратство - это неправомерный акт насилия, задержания или грабежа в открытом море или в месте, находящемся вне юрисдикции какого-либо государства, совершаемый с личными целями экипажем или пассажирами частновладельческого судна и направленный против другого судна или летательного аппарата, против лиц и имущества, находящихся на борту. Эти действия объективно нарушают свободу навигации, регулярность международной торговли, безопасность водных и воздушных путей, судов, пассажиров и членов экипажа. От этих незаконных актов страдают многие страны, поэтому пиратство всегда признавалось преступлением международного характера.
Определение пиратства и методы борьбы с ним содержатся в статьях 100-107 и 110-111 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., которая вступила в силу с 16 ноября 1994 г. Данный документ предусматривает, что все государства обязаны сотрудничать в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или любом другом месте за пределами юрисдикции какой-либо страны.
Анализ случаев пиратства показывает, что внезапное нападение можно предотвратить путем выставления дополнительной вахты при проходе узких проливов; освещения в ночное время верхней палубы (обычно пираты выбирают неосвещенные места судна); установки технических средств охраны грузов: видеокамер, контролирующих контейнерные площадки, корму, удаленные части судна, невидимые с ходового мостика, сигнализации на дверях и люках, где находятся материальные ценности.
Одним из способов борьбы с пиратством, по нашему мнению, помимо различных мер организационного характера является создание технических средств экстренного оповещения правоохранительных органов о совершенном нападении. С этой целью фирма Racal разработала систему автоматического слежения за местоположением судна (САСМС) и крупногабаритных грузов, например контейнеров, которая использует спутниковую систему ИНМАРСАТ. Эта система представляет собой малогабаритное устройство определения местоположения судна с помощью навигационной системы GPS и передатчика, созданного на основе предыдущей разработки фирмы Racal Tracs-Sat/C, которое может быть скрытно установлено инженерами фирмы и замаскировано так (в т.ч. и антенна), чтобы не выделяться среди других обычных технических средств судна.
Принцип работы системы следующий. Капитан судна перед выходом заранее уведомляет операторов поста контроля о маршруте. Через заранее установленные промежутки времени находящаяся на борту аппаратура автоматически передает на пост контроля данные о местонахождении судна, которые отображаются на электронной карте. В случае отклонения от заранее намеченного маршрута система сама подает сигнал тревоги, и операторы принимают решение: с кем связаться, чтобы выяснить причину срабатывания системы.
Можно предложить два первоочередных варианта решения проблемы борьбы с пиратством. Первый сводится к тому, чтобы ограничить районы, где чаще всего происходят случаи вооруженного разбоя, региональными рамками, в которых прибрежные государства смогут заключить соглашения по борьбе с пиратством, не дожидаясь заключения универсального (многостороннего) соглашения. Страны - участники таких соглашений, преследуя общую цель, возможно, даже готовы допустить использование военно-морских сил стран региона в своих территориальных водах.
Второй вариант сводится к необходимости принятия каждым государством национальных законодательных актов, согласованных с положениями международного права по борьбе с пиратством, т.е. пересмотра соответствующих статей национального законодательства, четкого определения понятия пиратства и разработки юридических санкций в соответствии с международным правом.

Статья 32. Обязанности капитана судна в случаях рождения на судне ребенка, смерти и болезни на судне
В каждом случае рождения на судне ребенка или в каждом случае смерти на судне капитан составляет акт при участии двух свидетелей и врача, если он имеется на судне, а также делает запись в судовом журнале, а сама государственная регистрация рождения производится органом записи актов гражданского состояния по месту жительства родителей (одного из родителей) или любым органом записи актов гражданского состояния, расположенным по маршруту следования судна. При этом, местом рождения ребенка указывается место государственной регистрации рождения ребенка.
О случае смерти капитан судна обязан уведомить судовладельца и принять меры по сохранению тела умершего и передаче его родственникам или портовым властям в ближайшем порту. Портовым властям или родственникам умершего передается имущество умершего согласно составленной описи. При этом, государственная регистрация смерти может быть произведена органом записи актов гражданского состояния, расположенным на территории, в пределах которой умерший был снят с судна.
Портовые власти обязаны передать указанные вещи родственникам (иным заинтересованным) лиц, указанных в комментируемой статье и сообщить им о случившемся.
В свою очередь заинтересованные лица могут подать заявление о признании члена экипажа судна или пассажира безвестно отсутствующим, если в течение года в месте его жительства нет сведений о месте его пребывания.
При невозможности установить день получения последних сведений об отсутствующем началом исчисления срока для признания безвестного отсутствия считается первое число месяца, следующего за тем, в котором капитаном судна были составлены запись в судовом журнале и соответствующий акт. При невозможности установить этот месяц - первое января следующего года.
Имущество члена экипажа или пассажира, признанного безвестно отсутствующим, при необходимости постоянного управления им передается на основании решения суда лицу, которое определяется органом опеки и попечительства и действует на основании договора о доверительном управлении, заключаемого с этим органом. Из этого имущества выдается содержание гражданам, которых безвестно отсутствующий обязан содержать, и погашается задолженность по другим обязательствам безвестно отсутствующего. Орган опеки и попечительства может и до истечения года со дня получения сведений о месте пребывания отсутствующего гражданина назначить управляющего его имуществом.
В случае явки или обнаружения места пребывания члена экипажа или пассажира, признанного безвестно отсутствующим, суд отменяет решение о признании его безвестно отсутствующим. На основании решения суда отменяется управление имуществом этого гражданина.
Члена экипажа или пассажир может быть объявлен судом умершим, если в месте его жительства нет сведений о месте его пребывания в течение пяти лет, а если он пропал без вести при обстоятельствах, угрожавших смертью или дающих основание предполагать его гибель от определенного несчастного случая, - в течение шести месяцев. Днем смерти гражданина, объявленного умершим, считается день вступления в законную силу решения суда об объявлении его умершим. В случае объявления умершим гражданина, пропавшего без вести при обстоятельствах, угрожавших смертью или дающих основание предполагать его гибель от определенного несчастного случая, суд может признать днем смерти этого гражданина день его предполагаемой гибели.
В случае явки или обнаружения места пребывания члена экипажа или пассажира, объявленного умершим, суд отменяет решение об объявлении его умершим. Лица, к которым имущество гражданина, объявленного умершим, перешло по возмездным сделкам, обязаны возвратить ему это имущество, если доказано, что, приобретая имущество, они знали, что гражданин, объявленный умершим, находится в живых. При невозможности возврата такого имущества в натуре возмещается его стоимость.
Как правило, гражданин, находящийся на судне и намеревающийся совершить завещание, не имеет возможности пригласить для этого нотариуса. В связи с этим, правом удостоверить завещание наделены капитаны судов.
Указанное завещание, приравнивается к нотариально удостоверенному завещанию и должно быть подписано завещателем в присутствии капитана, удостоверяющего завещание, и свидетеля, также подписывающего завещание.
Такое завещание, удостоверенное в соответствии с комментируемой статьей, должно быть, как только для этого представится возможность, направлено лицом, удостоверившим завещание, через органы юстиции нотариусу по месту жительства завещателя. Если капитану, удостоверившему завещание, известно место жительства завещателя, завещание направляется непосредственно соответствующему нотариусу.
На капитана судна возложена обязанность сообщать судоваладельцу и консулу (при заходе в иностранный порт) о случаях, когда член экипажа судна или пассажир нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в плавании, и только судовладельцу, когда капитан по причине болезни или иной причины, препятствующих ему выполнять свои служебные обязанности (при возложении обязанностей капитана судна возлагаются на старшего помощника капитана судна). В случае смерти капитана его обязанности также возлагаются на старшего помощника до получения распоряжения судовладельца.

Статья 33. Неотложная надобность в деньгах для продолжения рейса
Капитан судна может продать часть вверенного ему имущества лишь в том случае, если нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца. Под "отсутствием возможности" следует понимать не только невозможность связаться с судовладельцем с помощью имеющихся средств связи, но и отсутствие ответа от судовладельца в разумный срок. Вопрос о том, насколько способ приобретения средств для продолжения плавания является наименее убыточным для судовладельца и грузовладельца, решается исходя из обстоятельств конкретного случая и оценки этих обстоятельств капитаном с учетом имеющейся у него информации в момент принятия решения.
Имущественный характер ответственности капитана выражается в том, что допущенные им нарушения при использовании права, установленного пунктом 1 комментируемой статьи влечет применение санкций, которые обеспечиваются всем принадлежащим гражданину имуществом.
Принадлежность капитану имущества удостоверяют документы: свидетельство о праве собственности, договоры купли-продажи, дарения, сберегательная книжка, чек и проч. Принадлежность имущества может быть подтверждена и другими доказательствами.
Обращение взыскания на имущество капитана состоит из его ареста (описи), изъятия и принудительной реализации. Если описано имущество, находящееся во владении и пользовании капитана, привлекаемого к ответственности, то собственник или титульный владелец спорного имущества вправе требовать освобождения имущества от ареста (исключения из описи). Спор, связанный с принадлежностью имущества, на которое обращено взыскание, рассматривается судом по правилам искового производства (см., например, Постановления ФАС Московского округа от 28 января 2002 г. по делу N КГ-А40/8350-01; от 15 августа 2001 г. по делу N КГ-А40/4212-01).
Перечень имущества, на которое не может быть обращено взыскание по исполнительным документам, установлен в ст. 446 ГПК РФ и является исчерпывающим. К такому имуществу относится жилое помещение (его части), если для капитана-должника и членов его семьи, совместно проживающих в принадлежащем помещении, оно является единственным пригодным для постоянного проживания помещением, за исключением указанного в настоящем абзаце имущества, если оно является предметом ипотеки и на него в соответствии с законодательством об ипотеке может быть обращено взыскание; некоторые земельные участки; предметы обычной домашней обстановки и обихода, вещи индивидуального пользования (одежда, обувь и другие), за исключением драгоценностей и других предметов роскоши; имущество, необходимое для профессиональных занятий капитана-должника, за исключением предметов, стоимость которых превышает сто установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда; используемые для целей, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, племенной, молочный и рабочий скот, олени, кролики, птица, пчелы, корма, необходимые для их содержания до выгона на пастбища (выезда на пасеку), а также хозяйственные строения и сооружения, необходимые для их содержания; семена, необходимые для очередного посева; продукты питания и деньги на общую сумму не менее установленной величины прожиточного минимума самого капитана-должника и лиц, находящихся на его иждивении; топливо, необходимое семье капитана-должника для приготовления своей ежедневной пищи и отопления в течение отопительного сезона своего жилого помещения; средства транспорта и другое необходимое капитану-должнику в связи с его инвалидностью имущество; призы, государственные награды, почетные и памятные знаки, которыми награжден капитан-должник.
Действия капитана в некоторых случаях могут быть квалифицированы как уголовно-наказуемые присвоение и растрата. Объективная сторона присвоения и растраты характеризуется обращением чужого имущества в пользу виновного или других лиц. Разница между указанными формами хищения, по мнению многих специалистов, заключается в том, что присвоение - это удержание, невозвращение виновным чужого имущества, а растрата - его издержание, израсходование. Например, как присвоение либо растрата имущества (в зависимости от характера содеянного) должно квалифицироваться незаконное безвозмездное обращение в свою собственность или в собственность другого лица имущества, находящегося в правомерном владении виновного, который в силу должностных обязанностей, договорных отношений или специального поручения осуществлял в отношении этого имущества правомочия по распоряжению, управлению, доставке или хранению. Также следует квалифицировать изъятие имущества, вверенного виновному, путем замены его на менее ценное, совершенное с целью обращения в свою пользу или пользу других лиц.

Глава VI. Безопасность судоходства

Статья 34. Общие положения
Обеспечение безопасности судоходства заключается в том числе и в установлении круга обязанностей судовладельца (по назначению лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов, обеспечению безопасной практики эксплуатации судов, по улучшению навыков членов экипажей судов, других работников в области безопасности судоходства, обеспечению укомплектования экипажей судов и поддержанию судна в техническом состоянии, которое должно соответствовать требованиям безопасности судоходства). За несоблюдение требований обеспечения безопасности судоходства судовладелец несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. КВВТ РФ не раскрывается какая конкретно ответственность предусматривается для судовладельцев. По нашему мнению определение вида ответственности (имущественная, уголовная, административная или другая) возможно непосредственно при анализе последствий несоблюдения требований обеспечения безопасности судоходства.
В процессе подготовки судна к плаванию производиться укомплектование экипажа судна, соответствующее требованиям обеспечения безопасности судоходства, экологической, санитарной и пожарной безопасности, проверяется численность состава экипажа судна, который не может быть меньше, чем установлено положением о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов.
Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна определяет численность экипажа, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен для обеспечения безопасной эксплуатации судна, выполнения требований режима рабочего времени и времени отдыха на борту судна.
Нормативы минимального состава экипажей самоходных транспортных судов установлены Приказом Минтранса РФ от 1.11.2002 г. N 138.
Минимальный состав экипажа судна рыбопромыслового флота определен Приказом Государственного комитета РФ по рыболовству от 23.04.2003 г. N 148.
Организация обеспечения безопасности судоходства, разработка и утверждение нормативных правовых актов, определяющих правоотношения в области безопасности судоходства возложены на Минтранс РФ. В свою очередь в сфере деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта находятся вопросы организационно-методического сопровождения и контроля деятельности капитанов портов по осуществлению ими контроля и надзора за обеспечением безопасности судоходства и порядка в порту.
Руководство и организация пропуска судов через шлюзы и шлюзованные участки рек (каналы) осуществляются диспетчерскими службами бассейновых органов государственного управления на водном транспорте или диспетчерами района гидросооружений и судоходства и диспетчерами (начальниками вахт) шлюзов на основании расписания и графика движения флота в бассейне, а также с учетом фактического подхода флота.
Диспетчерские службы района гидросооружений и судоходства осуществляют судопропуск при наличии заявки от капитана (вахтенного начальника) судна, поданной не позднее чем за 3 часа до планируемого подхода судна к отдельному шлюзу или головному шлюзу шлюзованного участка реки (канала).
Для судов, работающих по расписанию, предварительная заявка не требуется.
Вахтенные начальники судов, идущих на шлюзование, должны сообщить по УКВ радиосвязи диспетчеру района гидросооружений и судоходства или диспетчеру (начальнику вахты) шлюза не менее чем за 1,5 ч (если это невозможно по условиям работы УКВ радиостанции, то с максимального расстояния установления устойчивой связи) о расчетном времени подхода к границам отдельного шлюза или шлюзованного участка реки (канала), о техническом состоянии, габаритах и осадке судна (состава), а также о роде груза, о чем делается запись в судовом журнале.
При скоплении флота на подходах к шлюзу диспетчер района гидросооружений и судоходства или диспетчер (начальник вахты) шлюза предупреждает вахтенных начальников подходящих судов о возможной задержке судопропуска, дает рекомендации по режиму движения судна и ориентировочному времени захода в границы шлюза или шлюзованного участка реки (канала) и к месту стоянки.
При подходе к границам шлюза не менее чем за 1 км вахтенные начальники судов запрашивают по УКВ радиосвязи у диспетчера (начальника вахты) шлюза уточненные данные о порядке судопропуска.
Судна могут быть остановлены для ожидания пропуска через шлюзы на рейдах. Такая остановка производиться по указанию диспетчера района гидросооружения и судоходства или диспетчера (начальника вахты) шлюза с учетом обеспечения безопасности подхода к шлюзу или отхода от шлюза шлюзующихся судов.
Вахтенные начальники судов, идущих на шлюзование, временный отстой которых на рейдах на подходах к шлюзам вызван не ожиданием судопропуска, а выполнением других функций, должны сообщать диспетчеру района гидросооружений и судоходства о цели и планируемом времени отстоя, а после выполнения указанных функций доложить диспетчеру района гидросооружений и судоходства или диспетчеру (начальнику вахты) шлюза о готовности к судопропуску.
Пропуск пассажирских и других судов, работающих по расписанию, осуществляется согласно расписанию их движения. Остальные суда пропускаются в порядке их подхода к шлюзу, а при наличии очереди на подходах к шлюзам должна обеспечиваться следующая последовательность их пропуска:
а) первая очередь - нефтеналивные суда и составы с нефтепродуктами или их остатками с температурой вспышки паров ниже 60 град. С, суда с взрывчатыми и отравляющими веществами, суда со скоропортящимися грузами;
б) вторая очередь - спецобъекты и суда технического флота;
в) третья очередь - сухогрузные самоходные суда и толкаемые составы, нефтеналивные суда и составы с нефтепродуктами или их остатками с температурой вспышки паров +60 град. С и выше;
г) четвертая очередь - сухогрузные буксируемые составы.
Местный экскурсионный флот пропускается на основании заявки владельца, подаваемой диспетчеру района гидросооружений и судоходства или диспетчеру (начальнику вахты) шлюза не менее чем за 1,5 ч до предполагаемого подхода.
При большом скоплении флота у границ шлюза или шлюзованного участка реки (канала) диспетчером ФГУП "КиМ" или района гидросооружений и судоходства, диспетчером (начальником вахты) шлюза исходя из создавшейся обстановки составляется план шлюзований, предусматривающий максимально быстрый и безопасный пропуск скопившегося флота. С целью наиболее полного использования полезной площади камеры шлюза в такой обстановке допускается отступление от указанной выше очередности пропуска флота. При этом должны приниматься меры по первоочередному пропуску пассажирских судов, выбившихся из расписания.
Во всех случаях суда правоохранительных органов, путейские и другие суда, следующие на ликвидацию чрезвычайных ситуаций, пропускаются через шлюз вне очереди.
С целью наиболее эффективного использования судоходных шлюзов и транспортного флота, а также экономии воды разрешается совместное шлюзование судов:
а) нефтеналивные суда и составы с грузами (или их остатками) всех классов в любом сочетании;
б) сухогрузные суда и составы, суда технического флота с нефтеналивными самоходными судами, груженными нефтепродуктами (или их остатками) с температурой вспышки паров +60 град. С и выше;
в) пассажирские суда (в том числе скоростные) с сухогрузными судами и составами и судами технического флота;
г) совместное шлюзование любых судов с судами, перевозящими отравляющие и взрывчатые грузы, запрещается.
При совместном шлюзовании соблюдаются следующие правила:
а) пассажирские скоростные суда заходят в шлюз последними и устанавливаются в камере таким образом, чтобы у них на траверзе не было других водоизмещающих судов (кроме маломерных судов);
б) нефтеналивные самоходные суда заходят в шлюз и ставятся первыми;
в) сухогрузные суда могут быть поставлены в камере на траверзе нефтеналивного самоходного судна при условии, что интервал между их бортами будет не менее 1 м.
При совместном шлюзовании на судах должны соблюдаться установленные правила пожарной безопасности.
Общее руководство пропуском флота и контроль за работой диспетчеров (начальников вахт) шлюзов в установленных границах шлюзованного участка реки (канала) или отдельно расположенного шлюза осуществляет диспетчер ФГУП "КиМ" или района гидросооружений и судоходства, который передает диспетчерам (начальникам вахт) головных (на шлюзованных участках рек и каналов) или отдельно расположенных шлюзов информацию об ожидаемом времени подхода судов к их границам, ведет исполнительный график пропуска флота, в пределах своей компетенции принимает меры к предотвращению аварийных ситуаций.
При отсутствии диспетчера его функции выполняет диспетчер (начальник вахты) шлюза.
Руководит движением судов до границ отдельно стоящих шлюзов и головных шлюзов шлюзованных участков рек (каналов) и дает разрешение на заход судов в подходные каналы диспетчер ФГУП "КиМ" или района гидросооружений и судоходства. Одновременно указанные диспетчеры передают на суда информацию об условиях плавания в подходных каналах, о находящихся в них судах. При отсутствии диспетчера указанные функции выполняет диспетчер (начальник вахты) шлюза.
При движении в подходных каналах шлюзов и межшлюзовых бьефах взаимный обгон судов всех видов, кроме обгона водоизмещающих судов скоростными судами, допускается только с разрешения диспетчера (начальника вахты) шлюза при достаточных габаритных размерах канала, если иной порядок не предусмотрен особенностями движения судов в бассейнах и на участках.
Без согласования допускается обгон скоростными судами водоизмещающих судов всех видов. В пределах причальных стенок на подходе к шлюзу взаимный обгон судов всех видов не допускается.
В межшлюзовых бьефах, в которых допускается стоянка судов, разрешается постановка нефтеналивных судов в ожидании судопропуска в количестве, предусмотренном особенностями движения судов в отдельных бассейнах и их участках.
Разрешение на подход судов к причальным стенкам шлюзов дает диспетчер (начальник вахты) шлюза. Подход судов к причальным стенкам шлюзов разрешается только при зеленом сигнале дальнего светофора.
При двустороннем судопропуске суда, ожидающие пропуска у причальной стенки, не должны пересекать своим форштевнем створ промежуточного светофора при его красном сигнале. При одностороннем судопропуске суда в ожидании пропуска устанавливаются у причальной стенки не ближе створа стопового знака, проход к которому разрешается при зеленом сигнале промежуточного светофора (при этом входной светофор шлюза несет красный сигнал).
В пределах границ, установленных указаниями по организации судовой радиосвязи для данного бассейна, судовые УКВ радиостанции должны быть переключены на канал радиосвязи, присвоенный диспетчерам (начальникам вахт) шлюзов. В пределах указанных границ на этом канале радиосвязи ведутся переговоры, относящиеся только к пропуску флота через шлюзы и обеспечению безопасности плавания.
Все переговоры с судами по УКВ радиосвязи, относящиеся к судопропуску, должны фиксироваться в диспетчерских автоматической записью.
Вахтенные начальники судов, у которых запас воды на пороге шлюза под днищем составляет минимально допустимую величину, до захода в шлюз должны проверить и сообщить фактическую осадку диспетчеру (начальнику вахты) шлюза.
Диспетчер (начальник вахты) шлюза обладает следующими полномочиями:
а) руководит движением судов в границах шлюза (дальние светофоры);
б) информирует судоводителей о глубинах на порогах шлюза;
в) руководит расстановкой судов и составов у причальных стенок и в камере шлюза с учетом оптимального использования полезной площади камеры шлюза, обеспечения безопасности, метеорологических условий;
г) объявляет (после доклада вахтенного начальника судна о готовности к судопропуску) очередность захода судов в камеру шлюза, перехода из камеры в камеру (в многоступенчатых шлюзах) и выхода из шлюза, а также начало наполнения или опорожнения камеры шлюза;
д) начинает маневрирование рабочими воротами только после окончания швартовки всех шлюзующихся судов в камере шлюза и получения оповещения о готовности к шлюзованию от вахтенных начальников судов по УКВ радиосвязи или одним коротким звуковым сигналом и после подтверждения судопропускника;
е) начинает наполнение камеры шлюза с забором воды из верхнего подходного канала и сброс воды из камеры шлюза в нижний подходной канал только после окончания швартовки судов, находящихся у причальных стенок шлюза;
ж) принимает меры по предотвращению аварии, предусмотренные оперативной инструкцией в случае зависания судна или обрыва швартовых в процессе шлюзования, а также при заклинивании входящего в шлюз судна плавающим льдом;
з) не допускает выход судов из камеры шлюза при нахождении у причальной стенки неошвартованных ожидающих встречного судопропуска судов;
и) информирует вахтенных начальников шлюзуемых судов об идущих и отстаивающихся в межшлюзовых бьефах и подходных каналах судах, а также о неисправностях и изменениях в обстановке пути, о временно выставленных знаках и т.п. в подходных каналах и межшлюзовых бьефах.
Указания диспетчера (начальника вахты) шлюза по расстановке судов (составов) у причальных стенок шлюзов, порядку судопропуска и расстановки в камере шлюза должны неукоснительно выполняться вахтенными начальниками судов. При этом, полученные указания подтверждаются по УКВ радиосвязи, а при ее отсутствии или неисправности - подачей звукового сигнала "Я вас понял".
Если судно по каким-либо причинам из-за маневренных возможностей судна или состава, метеоусловий и пр. не может следовать полученным указаниям, то это обстоятельство сообщается диспетчеру (начальнику вахты) шлюза, и вахтенный начальник судна не должен предпринимать никаких действий до принятия согласованного решения.
При нарушении правил пропуска судов и судоходства диспетчер (начальник вахты) шлюза имеет право запретить шлюзование и дальнейшее движение судна о чем докладывается диспетчеру района гидросооружения и судоходства и судоходной инспекции бассейна.
Судам со взрывчатыми и отравляющими веществами должен быть обеспечен заход в шлюзы без остановки у причальных стенок.
Начало движения судов в камеру шлюза при двустороннем судопропуске разрешается при зеленом сигнале промежуточного и входного светофоров.
При одностороннем судопропуске начало движения судов в камеру шлюза разрешается при зеленом сигнале входного светофора.
Переход из одной камеры в другую в многоступенчатых шлюзах разрешается при зеленом сигнале входного светофора.
Выход из камеры шлюза при двустороннем и одностороннем судопропуске разрешается при зеленом сигнале выходного светофора.
Маломерные суда входят в шлюз после всех совместно с ними шлюзующихся судов и только с разрешения диспетчера (начальника вахты) шлюза.
Отсутствие сигнала на светофоре является запрещающим сигналом (соответствующим красному свету). В этом случае судно может продолжить движение только с разрешения диспетчера (начальника вахты) шлюза, оформленного записью в вахтенном журнале шлюза и судовом журнале судна.
После расстановки и швартовки в камере шлюза суда должны находиться в пределах стоповых знаков, ограничивающих полезную длину камеры.
При судопропуске вахтенный начальник судна:
а) достоверно информирует диспетчера (начальника вахты) шлюза о техническом состоянии судна, выполнении требуемых мер безопасности и о готовности к судопропуску;
б) сообщает диспетчеру (начальнику вахты) шлюза по УКВ радиосвязи перед заходом в шлюз о состоянии рулевого управления, дистанционного автоматического управления, о давление воздуха в пусковых баллонах главных двигателей, а также о состоянии якорей;
в) проводит проверку безопасной концентрации паров нефтепродуктов с записью результатов в судовом журнале и докладом диспетчеру шлюза перед шлюзованием нефтеналивного судна;
г) держит постоянную связь по УКВ радиосвязи с диспетчером (начальником вахты) шлюза;
д) заходит в шлюз с безопасной скоростью, обеспечивающей достаточную управляемость и остановку судна в месте, указанном для его швартовки; при этом на водоизмещающих судах, имеющих два главных двигателя и более, один из них должен быть запущен на режим заднего хода не позднее прохода носовой частью судна створа ворот шлюза;
е) сообщает диспетчеру (начальнику вахты) шлюза по УКВ радиосвязи или одним коротким звуковым сигналом об окончании швартовки судна у причальной стенки и в камере шлюза;
ж) проходит шлюз с уложенными мачтами (в тех шлюзах, где это диктуется высотными габаритными размерами);
з) проводит плавучие краны только с уложенными стрелами.
В многоступенчатых шлюзах разрешается встречное шлюзование судов. К встречному шлюзованию допускаются одиночные суда и составы всех типов, проходящие по габаритным размерам с установленными запасами, кроме нефтеналивных судов и судов с взрывчатыми и отравляющими веществами. Решение о проведении встречного шлюзования и очередности перехода судов из одной камеры в другую принимает диспетчер (начальник вахты) шлюза.
Суда длиной более 30 м должны быть ошвартованы не менее чем двумя швартовыми (с носа и кормы), расположенными по одному борту.
При швартовке за причальные тумбы камер шлюзов вахтенный персонал шлюза принимает швартовы с судов, надежно закрепляя их на тумбах, а в случае необходимости переносит их с тумбы на тумбу. Швартовка за плавучие рымы осуществляется вахтенным персоналом судов.
О всех случаях утери якорей, рулей, насадок, гребных винтов, падения в канал или камеру сорванных кнехтов и других крупногабаритных деталей в границах канала или шлюза вахтенные начальники судов должны немедленно сообщать диспетчеру.
Для обеспечения безопасности судопропуска при неблагоприятных метеорологических условиях или других причинах неудовлетворительной управляемости судов последние по заявке капитана, подаваемой диспетчеру района гидросооружений и судоходства, заводятся в камеру шлюза с помощью вспомогательных судов (буксиров).
При наличии льда в камере шлюза к судопропуску допускаются только одиночные самоходные суда, однониточные толкаемые составы и составы с одной буксируемой баржей (объектом).
В границах гидроузла не допускается:
а) швартовка судов за конструкции и другие предметы, не предназначенные для этой цели;
б) использование плавучих рымов для гашения инерции движущихся судов;
в) заход в подходные каналы за створы дальних светофоров и стоянка у причальных стенок шлюза судам, которым не требуется судопропуск, без согласования с диспетчером (начальником вахты) шлюза;
г) остановка судов у причальной стенки в ожидании встречного судопропуска ближе промежуточного светофора, а при одностороннем судопропуске - ближе стопового знака;
д) заход в запретные зоны и швартовка судов у напорных дамб;
е) ведение перегрузочных работ в пределах подходных каналов и у причальных стенок без согласования;
ж) стоянка судов на якорях в границах причальных стенок шлюзов и вблизи бетонных креплений берегов (отдача якорей в указанных местах допускается только в исключительных случаях, когда остановка судна другим способом невозможна, а дальнейшее движение угрожает аварией);
з) проведение швартовных испытаний судов у береговых откосов и берегов в границах гидроузлов, за исключением испытаний в специально отведенных и соответствующе оборудованных местах;
и) работа винтами судов, находящихся в камере шлюза, при закрытии и открытии рабочих ворот;
к) выход на территорию шлюза и посадка с территории шлюза пассажиров и членов команд судов без разрешения диспетчера (за исключением аварийных ситуаций);
л) разведение открытого огня и проведение каких-либо огневых работ (электросварка, автогенная сварка и др.) на берегу в непосредственной близости от камеры шлюза при судопропуске нефтеналивных судов;
м) включение и работа на судах радиовещательных громкоговорящих установок при нахождении в пределах шлюзов и подходных каналов к ним;
н) освещение рубок судов и помещений пульта управления шлюза прожекторами на подходах и в камере шлюза;
о) нанесение надписей и прочих меток на поверхности стен и голов, пал, причальных стенок и других конструкций шлюза.
Разовые пропуски через шлюзы технически неисправных судов осуществляются при условии:
а) отсутствия иной возможности для безопасного пропуска флота в пункт назначения;
б) необходимости проводки судна к месту ремонта;
в) соблюдения бесперебойной работы судоходного сооружения.
Разовые пропуски технически неисправных судов через шлюзы проводятся при наличии записи в регистровых документах о разрешении движения судну инспектором Российского Речного Регистра.
Плоты пропускаются через шлюзы и шлюзованные участки рек (каналы) в соответствии с техническими условиями, при наличии заявок, подаваемых не менее чем за 1 сутки.
Диспетчерское регулирование движения судов обеспечивается диспетчерскими службами государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства (далее - ГБУВПиС), федерального государственного унитарного предприятия "Канал имени Москвы" (далее - ФГУП "КиМ") в необходимом для судовладельцев объеме и осуществляется в соответствии с законодательством и на основании договоров, заключаемых между ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") и судовладельцами.
Диспетчерскому регулированию движения судов подлежат самоходные суда и буксируемые (толкаемые) составы, используемые для перевозки грузов и пассажиров.
Диспетчерское регулирование движения судов на внутренних водных путях Российской Федерации осуществляется диспетчерскими службами ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") во взаимодействии с судовладельцами и диспетчерским аппаратом юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, действующих в порту.
На реках, на которых отсутствуют или имеются искусственные водоподпорные сооружения с судоходным шлюзом только на одном из них (незарегулированные и частично зарегулированные реки), диспетчерское регулирование может осуществляться во всем бассейне или на отдельных участках внутренних водных путей бассейна, которые устанавливаются ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") по согласованию с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта
Формирование несамоходных и буксирных судов в составы производится в соответствии со схемами, подготовленными судовладельцами и утвержденными ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") по согласованию с отраслевыми органами Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Диспетчер на внутреннем водном транспорте, осуществляющий диспетчерское регулирование движения судов, является организатором безопасного судоходства по внутренним водным путям Российской Федерации.
Диспетчер подразделений ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") обладает следующими полномочиями:
- принимает меры для обеспечения безопасного плавания судов на контролируемом участке водного пути, в районе гидросооружений, своевременно передает на суда оперативную информацию по вопросам безопасности судоходства;
- осуществляет контроль за соответствием габаритов судов и составов габаритам пути, шлюзов, мостов, соблюдением установленных запасов воды под днищем;
- заблаговременно информирует судовладельцев о решениях, принятых ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") совместно с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, по ограничению движения судов, связанному со строительством, ремонтом и эксплуатацией сооружений на внутренних водных путях, и осуществляет диспетчерское регулирование в соответствии с этим решением;
- передает на суда по заявкам капитанов (вахтенных начальников) и судовладельцев информацию о путевых условиях в соответствии с положением об обеспечении информацией судовладельцев и судоводителей о путевых условиях плавания на внутренних судоходных путях Российской Федерации, а также об опасных для плавания судов явлениях;
- передает на суда по радиотелефонной связи или другим способом диспетчерские распоряжения судовладельца по выполнению рейсового задания или иным вопросам.
- в установленном порядке незамедлительно сообщает руководству ГБУВПиС (ФГУП "КиМ"), Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и судовладельцу о транспортных происшествиях;
- оказывает содействие по доставке пассажиров в пункт назначения на транзитных маршрутах;
- координирует работы по ликвидации последствий аварий, эксплуатационных происшествий и аварийных разливов нефтепродуктов;
- принимает меры к выполнению утвержденных в установленном порядке графиков и расписаний движения пассажирских и грузовых судов, обеспечивает своевременный пропуск судов через шлюзы, а также по регулируемым участкам пути;
- осуществляет планирование и пропуск судов и составов через шлюзы в соответствии с правилами пропуска судов, составов и плотов через шлюзы внутренних водных путей Российской Федерации;
- в случае вынужденной остановки судна в пути выявляет ее причину и сообщает об этом судовладельцу;
- ведет график движения или дислокацию (возможна электронная версия), на которых, в зависимости от возложенных на него функций, фиксирует данные о движении судов, их нахождении в порту.
На графике или дислокации указываются название судна, судовладелец, арендатор, количество пассажиров, род и количество груза, пункты отправления и назначения;
- передает судовладельцу в согласованном с ним порядке информацию о дислокации судов;
- информирует по запросу капитанов (вахтенных начальников) о расстановке природоохранных объектов и пунктах комплексного обслуживания флота;
- передает по запросу заинтересованного диспетчера информацию об отклонениях от утвержденных расписаний движения пассажирских судов на транзитных маршрутах;
Кроме того, ведет следующую документацию:
журнал регистрации транспортных происшествий;
журнал телефонограмм (факсимильных сообщений);
журнал распоряжений;
журналы (подшивки, файлы данных) прогнозов погоды и путевых условий;
журнал приема - сдачи дежурств.
- запрашивает и получает в согласованном порядке от диспетчерского аппарата юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, действующих в порту, информацию о транспортных происшествиях, прибытии, отправлении и стоянке судов на акватории порта, а также о проследовании судов транзитом;
Диспетчерские службы ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") смежных бассейнов информируют друг друга о подходе судов к границам бассейна с указанием названия судна, судовладельца, арендатора, а также рода и количества груза, количества пассажиров, пункта назначения, полагаемого и фактического времени подхода.
Диспетчерские службы ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") получают информацию от судовладельца или судовладельцев об организации им / ими временного диспетчерского пункта для управления работой флота на временно используемых внутренних водных путях (экспедиционный завоз) или в местах сосредоточения технических средств добычи и погрузки нерудных строительных материалов.
С целью обеспечения контроля за безопасностью судоходства при подходе к границам ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") и к пунктам местонахождения диспетчерских, которые оказывают услуги судовладельцам по регулированию движения и стоянки судов (контрольный пункт), капитан (вахтенный начальник) судна передает диспетчеру ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") следующую информацию:
о названии и классе судна, судовладельце, арендаторе, габаритах и техническом состоянии судна, максимальной осадке, а также о пунктах отправления и назначения, роде и количестве груза, количестве пассажиров;
о дате и времени выхода судна в рейс из пункта отправления;
о полагаемом времени прибытия в пункт назначения;
о вынужденной или намеренной остановке в пути и ее окончании, повреждении знаков навигационного ограждения, транспортном происшествии, загрязнении водной среды;
о неблагоприятной санитарно - эпидемиологической обстановке на судне.
При невозможности передачи вышеуказанной информации, капитан (вахтенный начальник) судна доводит ее до судовладельца, последний доводит эту информацию до диспетчера ГБУВПиС (ФГУП "КиМ").
Пропуск судов по регулируемым участкам осуществляется диспетчерской службой ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") или уполномоченным ей диспетчерским аппаратом юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, действующим в порту.
Границы участков на внутренних водных путях, где осуществляется обязательное диспетчерское регулирование движения судов, нахождение контрольных пунктов на них устанавливаются ГБУВПиС (ФГУП) по согласованию с Федеральной службой по надзору в сфере транспорта бассейна и после утверждения государственной службой речного флота объявляются в местных правилах плавания и обязательных постановлениях по портам.
Временное введение обязательного диспетчерского регулирования движения на участке объявляется в извещениях судоводителям и в оперативной путевой информации.
Диспетчер контрольного пункта осуществляет контроль за подходом к регулируемому участку и движением по нему всех судов.
Исходя из сложившейся дислокации судов и с учетом фактической гидрометеорологической обстановки, диспетчер контрольного пункта дает разрешение на отход судов из пунктов и рейдов ожидания и движение по участку.
При этом он должен своевременно передавать на суда оперативную информацию по вопросам безопасности и об особенностях плавания по участку, движущихся и стоящих судах, а также изменениях в навигационной обстановке.
Диспетчер ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") принимает решение о выходе на участки внутренних водных путей разряда "О" судам класса "Р" и разряда "М" судам класса "О", руководствуясь прогнозом погоды и установленными судам ограничениями по ветро-волновому режиму или ледовым условиям плавания.
Капитаны (вахтенные начальники) таких судов при подходе к участку внутреннего водного пути разрядов "О" или "М" сообщают диспетчеру ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") об установленных судну ограничениях по ветро-волновому режиму и загрузке, а также по ледовым условиям плавания и запрашивают разрешение на продолжение движения.
Диспетчер ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") должен:
передавать на суда рейсовый и уточняющий прогнозы погоды, а также штормовые предупреждения при плавании их по внутренним водным путям разрядов "О" и "М";
знать местонахождение закрепленных в обслуживаемом районе разряда "М" аварийно - спасательных (буксирных) судов и иметь с ними радиосвязь с тем, чтобы при необходимости привлечь их для оказания помощи терпящим бедствие судам.
Любой диспетчер, получивший от судна сигнал бедствия, сообщает всем судам, находящимся в данном районе, его координаты и предлагает принять участие в спасении судна, людей и имущества.
Капитан судна, получивший сигнал бедствия, оказывает помощь людям, терпящим бедствие, если эта помощь может быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров.
Для судов класса "О" и выше при выходе их на участки внутренних водных путей разряда "О", а для судов класса "М" и выше при выходе их на участки внутренних водных путей разряда "М" (кроме Ладожского и Онежского озер) устанавливается следующий порядок:
- капитаны судов самостоятельно принимают решение о выходе на участки внутренних водных путей разрядов "О" и "М", руководствуясь прогнозом погоды и установленными судам ограничениями по ветро-волновому режиму или ледовым условиям плавания;
- о принятом решении, времени выхода, полагаемом и фактическом прохождении участка разрядов "О" и "М" капитан докладывает диспетчерской службе ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") и делает соответствующую запись в судовом журнале.
При невозможности передачи информации диспетчеру ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") она передается капитаном диспетчеру ближайшего диспетчерского пункта.
В случае возникновения гидрометеорологических условий, при которых не обеспечивается безопасность плавания, диспетчер ГБУВПиС (ФГУП "КиМ") вправе запретить или приостановить движение судов.
В целях обеспечения безопасности судоходства территориальными органами Федеральной службой по надзору в сфере транспорта может осуществляться осмотр судов и иных плавучих объектов и находящихся на внутренних водных путях сооружений, производиться задержание судов и иных плавучих объектов, не соответствующих требованиям обеспечения безопасности судоходства, приостанавливаться и запрещаться движение судов и иных плавучих объектов при наличии угрозы безопасности судоходства.
В рамках проведенных контрольных мероприятий должностными лицами подразделений вышеуказанной службы могут выноситься предписания, которые являются обязательными для выполнения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими судоходство на внутренних водных путях.
Проверке могут подвергнуться также и морские суда, плавающие под Государственным флагом Российской Федерации, или суда, плавающие под флагом иностранного государства, при заходе на внутренние водные пути на тех же основаниях, что и суда, плавающие по внутренним водным путям.

Статья 35. Технический надзор за судами и классификация судов
Классификация судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания (далее - классификационная деятельность) осуществляется федеральным государственным учреждением "Российский Речной Регистр" (далее - Речной Регистр), целью деятельности которого является обеспечение технической безопасности плавания судов, в соответствии с их назначением, охраны жизни и здоровья пассажиров и судовых экипажей, сохранности перевозимых на судах грузов, экологической безопасности судов.
Классификационная деятельность включает в себя разработку и издание правил, рассмотрение и согласование технической документации, техническое наблюдение за изготовлением материалов и изделий, постройкой судов с присвоением им класса, а также подтверждение, возобновление и восстановление класса на основании результатов предписанных правилами освидетельствований за весь период эксплуатации каждого судна до его списания с оформлением и выдачей соответствующих документов.
Объектами классификационной деятельности Российского Речного Регистра являются самоходные суда внутреннего плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 кВт, несамоходные суда вместимостью не менее чем 80 т, все пассажирские и наливные суда, паромные переправы и наплавные мосты на внутренних водных путях, суда смешанного (река - море) плавания.
Техническое наблюдение является составной частью классификационной деятельности и включает в себя поэтапные проверки выполнения правил в процессе постройки, переоборудования, модернизации, ремонта судов и их элементов, изготовления и ремонта изделий (механизмов, оборудования, устройств, предметов снабжения) и изготовления материалов для установки на судах.
К элементам судна относятся регламентируемые правилами структурные части судна: корпус, надстройки, судовые устройства, оборудование, предметы снабжения, средства противопожарной защиты, двигатели, котлы, системы, теплообменные аппараты, сосуды под давлением, палубные механизмы, электрическое оборудование, радио- и навигационное оборудование, холодильные установки, средства автоматизации, грузоподъемные устройства, оборудование экологической безопасности.
Техническое наблюдение Речного Регистра осуществляется по заявкам организаций на договорной основе. Номенклатура объектов технического наблюдения, объем и методы проверок, измерений и испытаний устанавливаются правилами и в каждом случае подлежат уточнению при заключении договора с учетом конкретных условий производства. К договору прилагается перечень контрольных проверок объектов и технологических операций, обязательных для предъявления инспекции после контроля персоналом организации и оформления им соответствующих документов.
Организация создает представителю Речного Регистра (далее - инспектор) необходимые условия для осуществления технического наблюдения, а именно:
1) представляет необходимую для работы техническую документацию, в том числе документы контроля качества продукции, а также необходимый инструмент и спецодежду;
2) готовит объекты к проведению проверок в необходимом объеме;
3) обеспечивает безопасность проведения инспектором технического наблюдения;
4) обеспечивает присутствие должностных лиц, уполномоченных предъявлять инспектору объекты к проверкам;
5) своевременно извещает инспектора о времени и месте проведения проверок и испытаний объектов.
При несоблюдении организацией условий проведения технического наблюдения инспектор вправе отказаться от проверок и участия в испытаниях, письменно мотивировав свой отказ.
Речной Регистр может поручить техническому персоналу организации проведение контрольных испытаний или части их с целью проверки соответствия материалов и изделий правилам.
В этом случае права и обязанности организации и Речного Регистра устанавливаются соглашением сторон.
По согласованию с Главным управлением Речного Регистра вместо выдачи документов Речного Регистра допускается подтверждение документов организации-изготовителя на материалы и изделия массового выпуска, включая сменно-запасные части, путем подписания их инспектором и постановки его личного штампа.
Новые и впервые предъявляемые Речному Регистру типовые материалы и изделия должны быть одобрены Речным Регистром для применения по назначению с оформлением сертификата об одобрении типового материала или изделия в установленном правилами порядке.
Освидетельствование судов в эксплуатации является составной частью классификационной деятельности, заключается в проверке соответствия судна правилам и включает в себя как минимум:
проверку наличия согласованной технической документации, сертификатов на материалы и комплектующие изделия, актов службы технического контроля организации, актов судовладельца, актов предыдущих освидетельствований;
наружный осмотр, измерения, проверку в действии и испытания;
оформление и выдачу документов Речного Регистра.
Каждое судно, указанное в пункте 1 комментируемой статьи, ставится на классификационный учет:
1) после постройки судна;
2) после смены пункта приписки и перехода в связи с этим в район деятельности другой инспекции;
3) при переходе в класс Речного Регистра из класса другой классификационной организации;
4) если судно ранее было снято с учета или не состояло на учете какой-либо инспекции;
5) при смене судовладельца.
Снятие судна с классификационного учета производится:
1) при списании;
2) при передислокации к новому пункту приписки в районе деятельности другой инспекции;
3) при переходе в класс другой классификационной организации;
4) в том случае, когда судно не предъявлялось к освидетельствованию более двух лет при отсутствии обоснованной просьбы судовладельца;
5) при смене судовладельца.
Судовладелец предъявляет суда, состоящие на классификационном учете Речного Регистра, к освидетельствованию в сроки, указанные в документах, выдаваемых на судно Речным Регистром.
Освидетельствование судов, за исключением вызовов при аварийных случаях, осуществляется по предварительным заявкам, направляемым инспектору или в инспекцию не менее чем за сутки до освидетельствования.
Инспектор может отказаться от освидетельствования, если судно или его элемент окажутся не подготовленными к освидетельствованию. В этом случае инспектор должен в письменной форме (в акте или извещении) изложить причины отказа.
При всех видах освидетельствований инспектор уполномочен принимать решения в соответствии с правилами.
Решения, отличающиеся от регламентированных правилами, должны быть согласованы с начальником инспекции.
На судне должен храниться акт о проверке судовладельцем пригодности судна к эксплуатации перед началом навигации.
Все работы, связанные с подготовкой к освидетельствованию и испытаниям элементов судна, производимые перед предъявлением судна к освидетельствованию, а также работы, необходимые для определения технического состояния элементов судна (полная или частичная разборка конструкции, вскрытие сланей, зашивки и изоляции, определение параметров износов и деформаций, расчеты, измерения и т.п.), выполняются силами и/или за счет судовладельца.
В обоснованных случаях судовладелец может, а в предписанных правилами случаях обязан поручить дефектацию того или иного элемента судна организации, имеющей свидетельство о признании на соответствующий вид деятельности, выданное Речным Регистром.
В случае расхождения результатов выборочного контроля, проведенного инспектором, с данными измерений, представленных судовладельцем, инспектор вправе потребовать проведения всех необходимых измерений повторно.
При освидетельствовании судовладелец обеспечивает присутствие лиц командного состава, ответственных за состояние проверяемых элементов судна.
Регулировку и пломбирование предохранительных клапанов котлов и сосудов под давлением выполняет судовладелец.
При всех видах освидетельствований судовладелец и/или командный состав судна сообщают инспектору обо всех замеченных дефектах, случаях отказов элементов судна в период между предыдущим и проводимым освидетельствованиями, а также об изменениях в составе оборудования и снабжения, ремонтах, проведенных в этот же период, предъявляют необходимые документы, акты предыдущих освидетельствований, техническую документацию и предписанные правилами акты проверок и испытаний элементов судна.
О повреждениях судна судовладелец незамедлительно уведомляет инспекцию, в границах деятельности которой произошло повреждение, и предъявляет судно для освидетельствования независимо от того, привело повреждение к транспортному происшествию или нет. Инспекция может не проводить освидетельствование, если повреждение не привело к транспортному происшествию, выводу судна из эксплуатации и может быть устранено в судовых условиях в короткий срок.
Судно, подлежащее разовому переходу через бассейны, существенно отличающиеся от района плавания, предусмотренного классом судна, подготавливается судовладельцем к такому переходу в соответствии с требованиями правил под техническим наблюдением Речного Регистра с оформлением им свидетельства на разовый переход.
Непассажирское судно может быть признано Речным Регистром пригодным для перевозки организованных групп людей (доставка к месту работы и обратно) по заявке судовладельца при условии специального дооборудования такого судна в соответствии с требованиями правил, наличии информации об остойчивости и непотопляемости судна.
Судно может быть признано Речным Регистром пригодным для перевозки грузов, не предусмотренных судовыми документами, если судовладелец представит техническую документацию, подтверждающую возможность безопасной перевозки данного груза и содержащую описание дополнительных конструктивных мер, способов закрепления груза, дополнений к инструкции по загрузке и разгрузке, а также к информации об остойчивости и непотопляемости судна.
Всякие изменения, касающиеся материалов, изделий и конструкций судна, на которые распространяются требования правил, согласовываются с Речным Регистром до их реализации.
Класс судна определяется совокупностью условных символов, присваиваемых судну при его классификации и характеризующих конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации в соответствии с правилами, исходя из требований безопасности.
Классификация судов осуществляется в соответствии с классификацией водных бассейнов.
Внутренние водные бассейны, включая устьевые участки с морским режимом судоходства, классифицируются по разрядам "Л", "Р", "О" и "М" в зависимости от их ветро-волнового режима исходя из следующих условий:
1) в бассейнах разрядов "Л", "Р" и "О" волны 1%-ной обеспеченности высотой соответственно 0,6, 1,2 и 2,0 м имеют суммарную повторяемость (обеспеченность) не более 4% навигационного времени;
2) в бассейнах разряда "М" волны 3%-ной обеспеченности высотой 3,0 м имеют суммарную повторяемость (обеспеченность) не более 4% навигационного времени.
Устьевые участки с морским режимом судоходства начинаются от границы внутренних водных путей. В этих участках допускается эксплуатация судов всех типов в соответствии с правилами и классом судна.
Перечни внутренних водных бассейнов России в зависимости от их разряда, а также морские районы, в которых допускается эксплуатация судов смешанного (река - море) плавания, и условия эксплуатации судов устанавливаются соответствующими правилами.
Основными символами в формуле класса судов внутреннего плавания являются буквы "Л", "Р", "О" и "М", определяющие конструктивные особенности судна и разряд водного бассейна, в котором допускается его эксплуатация.
Основными символами в формуле класса судов смешанного (река - море) плавания являются буквенные сочетания "О-ПР", "М-ПР" и "М-СП", определяющие конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации в морских районах.
Характеристики нормативных высот волн применительно к основному символу класса судна приведены в приложении N 2 к настоящему Положению.
В зависимости от конструктивных особенностей судна основной символ класса в формуле класса дополняется следующими символами:
1) для судов, построенных под техническим наблюдением Речного Регистра или другой признанной Речным Регистром классификационной организации, - символом -+-, который ставится перед основным символом, например, "-+- О";
2) непосредственно после основного символа класса вносится допускаемая при эксплуатации высота волны в метрах с точностью до первого знака после запятой, например, "-+- О1,5". Для высокоскоростных судов: глиссеров, судов на подводных крыльях (СПК), судов на воздушной подушке (СВП), а также экранопланов ограничения по высоте волны записываются в виде дроби, в числителе которой указывается высота волны при движении судна в водоизмещающем состоянии, а в знаменателе - в эксплуатационном режиме. После дроби указывается тип судна по принципу движения, например, "X Р1,2/0,8 глиссер", "-+- О2,0/1,2 СПК", "-+- О2,0/1,5 СВП", "-+- Р1,2/0,4 экраноплан";
3) для судов, имеющих специальные ледовые усиления, после значения высоты волны записываются заключенные в скобки слово "лед" и толщина мелкобитого зимнего льда в сантиметрах, установленная Речным Регистром при согласовании проекта судна, например, "-+- О (лед 20)". В формулу класса ледоколов вносится слово "ледокол";
4) для судов, оборудованных средствами автоматизации в соответствии с правилами, после всех символов, указанных в подпунктах 1-3 данного пункта, вносится буква "А", например, "-+- О2,0 (лед 20) А";
5) если судно или его отдельные элементы не в полной мере соответствуют правилам, не проверены практикой эксплуатации, но допущены Речным Регистром к эксплуатации как экспериментальные с целью их изучения и проверки, в формулу класса перед символом вносится символ -+- "Э", например, "Э-+- О2,0 (лед 20) А".
При удовлетворительных результатах испытаний, эксплуатации и освидетельствований судна с экспериментальным классом символ "Э" из формулы класса может быть исключен.
Речной Регистр может исключить или изменить в формуле класса тот или иной символ при изменении или нарушении условий, послуживших основанием введения в формулу класса данного символа.
Речной Регистр присваивает класс судну при первоначальном освидетельствовании, подтверждает, возобновляет или восстанавливает его при других видах освидетельствований. Присвоение, возобновление или восстановление класса судну удостоверяются выдаваемым на судно классификационным свидетельством.
Класс судна, эксплуатируемого постоянно в бассейне данного разряда, должен быть не ниже разряда этого бассейна.
Судно внутреннего плавания, имеющее годное техническое состояние, может быть признано пригодным к эпизодическому плаванию (нерегулярной эксплуатации) в бассейне более высокого разряда при условии выполнения дополнительных требований по конструкции, надводному борту, оборудованию, снабжению, а также ограничений по району плавания, ветро-волновому режиму, сезонности, ледовым условиям и т.п.
Речной Регистр по заявке судовладельца проводит переклассификацию судов в случае необходимости изменения основного символа класса в формуле класса или типа и назначения судна.
Работы по подготовке судна к переклассификации с повышением класса и/или в связи с изменением типа и назначения судна должны проводиться в соответствии с технической документацией, согласованной с Речным Регистром, и под его техническим наблюдением. Расчеты и проверки должны выполняться в соответствии с правилами, действующими на момент разработки технической документации по переклассификации, и должны быть ориентированы на новые условия эксплуатации в связи с изменением внешних нагрузок, технических характеристик (осадка, водоизмещение, высота надводного борта), рода перевозимого груза и т.п.

Статья 36. Надзор за безопасностью эксплуатации судов
В соответствии с распоряжением Правительства РФ от 03.05.05 г. N 532-р государственное учреждение "Государственная речная судоходная инспекция Российской Федерации" ликвидировано и в настоящее время организация государственного надзора за соблюдением всеми судовладельцами и судами независимо от их ведомственной принадлежности действующих законодательных и подзаконных актов, положений, правил и норм, регламентирующих безопасность судоходства, а также за соблюдением пожарной безопасности на судах, эксплуатируемых на внутренних водных путях Российской Федерации отнесена к ведению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. По указанным в комментируемой статье направлениям Федеральная служба (ее территориальные подразделения) взаимодействует с министерствами, ведомствами и международными организациями в области судоходства.

Статья 37. Контроль за соблюдением требований пожарной безопасности
Прежде всего, судовладелец обязан обеспечить противопожарную подготовку членов экипажа судна, которая состоит из:
- обучения командного и рядового состава всех судов, эксплуатирующихся на внутренних водных путях, мерам пожарной безопасности по установленным программам;
- обучения командного и рядового состава судов смешанного (река - море) плавания методам выживания и действиям в аварийных ситуациях (в т.ч. борьбе с пожаром) на учебно-тренажерном судне или в береговом центре в соответствии с требованиями нормативных актов;
- обучения на судах внутреннего и смешанного (река - море) плавания членов аварийных партий (групп) работе в снаряжении пожарного;
-инструктажа членов экипажа по мерам пожарной безопасности - вводного, первичного (на рабочем месте), повторного, внепланового;
- общесудовых учений по борьбе с пожаром.
После этого проводится проверка знаний командного состава по вопросам пожарной безопасности.
Со всеми поступающими на работу членами экипажа перед направлением их на судно проводится вводный противопожарный инструктаж, а по прибытии на судно непосредственно на рабочем месте проводится первичный противопожарный инструктаж. Такой же инструктаж проводится и при изменении обязанностей по судовому расписанию. Повторный противопожарный инструктаж проводится со всеми членами экипажа ежегодно, как правило, перед началом навигации, а на судах круглогодичного плавания - в начале календарного года. Внеплановый инструктаж проводится при допущенных нарушениях требований правил пожарной безопасности.
В целях отработки практических действий по борьбе с пожаром на судах ежемесячно проводятся учения, а на пассажирских судах - два раза в месяц; при замене более 25% экипажа такие учения проводятся до выхода судна в первый рейс после этой замены.
На каждом судне в рулевой рубке, в машинном отделении, коридорах жилых помещений на каждой палубе на видных местах должны быть вывешены планы расположения:
- постов управления;
- помещений, защищаемых стационарными системами пожаротушения, приборов и арматуры для управления их работой;
- огнезадерживающих и огнестойких конструкций;
- пожарных кранов;
- пожарного снабжения;
- средств доступа в различные отсеки, на палубы и т.п. с указанием путей эвакуации, коридоров и дверей;
- системы вентиляции, включая центральное управление вентиляторами, с указанием расположения заслонок и самих вентиляторов, обслуживающих каждую зону;
- мест дистанционного закрытия трубопроводов топливных цистерн.
Вместо указанных планов эти сведения могут быть изложены в брошюре. Типовой план пожаротушения для судов длиной более 25 м разрабатывает судовладелец. Командный состав каждого указанного выше судна, основываясь на типовом плане, разрабатывает план пожаротушения применительно к особенностям своего судна, который утверждается капитаном судна.
Инструкции о порядке пользования установками пожаротушения должны быть вывешены в помещениях постов управления установками, копии их должны находиться в аварийной папке в рулевой рубке. Противопожарные закрытия, трубопроводы систем пожаротушения, противопожарное снабжение и места его хранения должны иметь маркировку.
Все судовые помещения, аварийные выходы, противопожарные закрытия, системы пожаротушения, пожарной сигнализации, предметы противопожарного оборудования, дистанционные приводы остановки вентиляторов, топливных (масляных) насосов и сепараторов, быстрозапорных клапанов топливных и масляных систем, запорные устройства вентиляционных каналов закрепляются распоряжением капитана за членами экипажа (расписание по заведованиям), которые обязаны поддерживать противопожарный режим на закрепленных за ними объектах и проверять их исправность в установленные сроки.
Дверные замки всех помещений должны иметь по два комплекта ключей. Первый комплект хранится:
- от помещений станций пожаротушения, румпельного и запасных выходов - в специальных ящиках, размещенных у входов в эти помещения и непосредственно у запасных выходов;
- от помещений с материальными ценностями - у заведующих помещениями;
- от кают экипажа - у лиц, занимающих их;
- от кают пассажиров - на специальной доске в установленном помещении.
Второй комплект ключей от всех помещений, за исключением кают экипажа, хранится на специальной доске, размещенной в установленном капитаном помещении. Доска запирается на замок, опечатывается, ключ от нее вместе с ключом от помещения, где расположена доска, должен храниться у вахтенного начальника. Доска с ключами второго комплекта от кают экипажа размещается в каюте первого штурмана. Ключ от этой доски находится у первого штурмана или у вахтенного начальника.
Курение на судне разрешается только в установленных местах. Места для курения должны быть снабжены металлическими урнами с водой и иметь надписи "Место для курения", а в жилых и пассажирских помещениях - пепельницами.
Для предупреждения возникновения пожара на судах запрещается:
- хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, ветошь в сгораемой и открытой таре, а сырые и пропитанные маслом, бензином, керосином, лаками, растворителями, способные самовоспламеняться материалы - навалом, в тюках и связках; краски, лаки, растворители и другие легковоспламеняющиеся жидкости - вне малярных кладовых, а также совместно с паклей, ветошью и прочими волокнистыми материалами;
- хранить и сушить у отопительных и электробытовых приборов, паровых трубопроводов одежду, горючие предметы и материалы;
- устраивать под внутренними трапами кладовые для хранения горючих материалов;
- загромождать проходы, основные и запасные выходы, подходы к средствам пожаротушения, размещать и устанавливать в проходах дополнительное оборудование и инвентарь, а в период ремонта - рукава и трубопроводы для горючих газов, жидкостей и кислорода;
- курить в не установленных для этого местах;
- пользоваться открытым огнем (факелами, свечами и т.п.);
- использовать нештатные электронагревательные приборы.
В судовых помещениях (в рулевой рубке, машинных помещениях, постах управления, коридорах жилых и служебных помещений на обоих бортах каждой палубы, салонах отдыха, барах и ресторанах) следует размещать на видных, хорошо освещенных местах схемы путей эвакуации.
Кроме таких схем, во всех коридорах жилых и служебных помещений должны быть нанесены стрелки-указатели и знаки, окрашенные светящейся краской и указывающие пути движения эвакуируемых людей.
У аварийных выходов следует устанавливать светящиеся табло "Аварийный выход" с питанием от аварийного источника.
На судне в любое время суток должен быть обеспечен доступ во все запираемые помещения. При запертой двери ключ не должен оставаться в замке с внутренней стороны помещения.
Запрещается закрывать на замки двери, расположенные на пути эвакуации.
При нахождении на судне людей (членов экипажа, пассажиров, персонала судоремонтной организации) пути эвакуации должны быть постоянно освещены.
В период ремонта судна при временном демонтаже трапов и решеток, нарушающем эвакуацию людей, необходимо предусматривать дополнительные эвакуационные пути из помещений судна. Командный состав судна обязан совместно с руководителем ремонта и пожарно-профилактической службой организации судовладельца произвести корректировку схем путей эвакуации и вывесить их на видных местах.
На пассажирских судах в судовые расписания по тревогам включаются обязанности членов экипажа, ответственных за эвакуацию пассажиров из конкретных помещений.
На пассажирских 3-, 4-палубных судах капитан, первый штурман (старший помощник капитана), механик (старший механик), командиры аварийных партий (групп) должны иметь электрофонари и УКВ-радиостанции, а бортпроводницей должен вестись учет количества пассажиров (по каютам), мест их высадки, наличия детей, больных, престарелых.
Каждый член экипажа, обнаруживший пожар или первые его признаки (дым, запах гари):
- сообщает через ближайший извещатель или любым другим способом об этом вахтенному начальнику, герметизирует очаг пожара, не допуская сквозняка в помещении, охваченном огнем, и приступает к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения;
- докладывает лицам командного состава судна, прибывшим на место обнаружения пожара, обстановку и далее действует по их указаниям.
Вахтенный начальник при получении сигнала или доклада о пожаре немедленно объявляет общесудовую тревогу. Одновременно с объявлением общесудовой тревоги по судовой радиотрансляционной сети (или другим способом) объявляется место обнаружения пожара. Если к этому времени точное место пожара неизвестно, объявляется район судна, откуда поступило сообщение о пожаре (о первых его признаках).
В случае пожара капитан немедленно принимает меры к эвакуации людей из аварийных и смежных помещений, разведке очага пожара и его ликвидации.
При стоянке судна у причала порта капитан (вахтенный начальник) сообщает непосредственно или через диспетчера порта о пожаре в пожарную команду порта (города). Порядок вызова пожарной команды должен быть заранее известен вахтенному начальнику.
При движении судна капитан информирует о случившемся бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте, судовладельца, диспетчера ближайшего порта и при необходимости запрашивает помощь проходящих судов непосредственно или через диспетчера.
Организация тушения пожара на судне осуществляется в соответствии с судовым планом пожаротушения с учетом особенностей развития пожара.
В качестве первоочередных мер по борьбе с пожаром на судне капитану следует:
- ввести в действие, при их наличии, стационарные системы орошения, водораспыление и водяные завесы в тех помещениях и на тех направлениях, где создалась или может создаться опасность для жизни людей (пути эвакуации), угроза взрыва, наиболее интенсивного распространения огня, привести в готовность к действию другие стационарные системы пожаротушения и противопожарные средства;
- незамедлительно загерметизировать очаг пожара, остановить систему вентиляции аварийного отсека, осуществить другие мероприятия, способствующие предотвращению распространения огня и дыма, сосредоточить действия на локализации и ликвидации очага пожара;
- произвести отключение электроэнергии в районе пожара;
- принять меры по защите от пожара груза, материальных ценностей;
- прекратить все работы, не связанные с мероприятиями по ликвидации пожара и борьбе за живучесть судна;
- обеспечить защиту и безопасность людей, принимающих участие в тушении пожара, от опасных факторов пожара (падающих частей конструкций, токсичных продуктов горения, дыма и т.п.), поражения электрическим током, неблагоприятных воздействий на них применяемых средств пожаротушения (хладонов, углекислоты, пара и т.д.). Перед пуском водяного пара, инертных газов, углекислоты, хладонов для объемного тушения, а также перед отключением освещения в отсеках и помещениях необходимо убедиться в отсутствии в них людей;
- принять меры по окончании тушения пожара к установлению причин его возникновения.
Спасение (эвакуация из опасных зон) пассажиров должно рассматриваться как неотложная мера и должно быть организовано одновременно с основными действиями по борьбе с пожаром.
При возникновении ситуации, грозящей гибелью людей или судна, а также в случае, если сил и средств недостаточно для одновременного проведения работ по спасению людей и тушению пожара, весь состав аварийных партий (групп) необходимо использовать для спасения людей.
Каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением.
Повседневная и периодическая проверка наличия и готовности к действию предметов противопожарного снабжения и систем пожаротушения осуществляется членами экипажа, за которыми они закреплены, в сроки, установленные заводскими инструкциями по их эксплуатации. Установки пожаротушения, масса огнетушащего вещества и давление в которых ниже спецификационных значений на 10% и более, подлежат дозарядке или перезарядке.
При периодическом осмотре судна командным составом необходимо производить проверки его противопожарного состояния, исправности средств пожаротушения, в том числе дыхательных изолирующих аппаратов. Результаты проверки заносятся в Судовой журнал с указанием лиц, ответственных за устранение обнаруженных недостатков.
Система водяного пожаротушения содержится в постоянной готовности к немедленному действию в соответствии с технической документацией на эту систему, в том числе к подаче воды к пожарным кранам, расположенным на открытых палубах при температуре наружного воздуха ниже 0 град. С.
Пожарные краны должны быть защищены от каких-либо повреждений при грузовых операциях и в повседневных условиях эксплуатации судна, к ним обеспечивается свободный доступ, а на шкафах, выгородках или переборках, где они установлены, наносятся хорошо различимые надписи.
Пожарные рукава должны быть постоянно присоединены к пожарным стволам, а в помещениях пассажирских судов - и к пожарным кранам. Пожарные рукава должны быть размещены на катушках или кассетах "двойной скаткой".
Пожарные рукава с обоих концов на расстоянии 1 м от соединительных головок должны иметь маркировку: номер, наименование судна, год выдачи рукава в эксплуатацию.
Рукава подлежат периодическому осмотру и ежегодному испытанию. Гидравлическое испытание производится на максимальное давление, создаваемое в водопожарной системе судовым пожарным насосом.
Поступающий на судно пенообразователь для системы пенотушения должен иметь документ, подтверждающий его качество. После получения пенообразователя, налива его в судовую емкость необходимо проверить его качество в лаборатории с получением справки. В дальнейшем такая проверка проводится один раз в год перед вводом судна в эксплуатацию.
Пенообразователь с гарантийным сроком хранения проверяется по истечении этого срока или при нарушении установленных условий его хранения на судне.
Замена одного пенообразователя на другой, а также пополнение запаса пенообразователя другим, отличным от находящегося в судовой цистерне, допускается исходя из характеристик совместимости этих пенообразователей.
В помещении, предназначенном для хранения запаса пенообразователя (в станции пожаротушения), температура воздуха должна быть не менее 0 град. С.
Количество пенообразователя должно соответствовать норме, установленной для данного типа судна. Дозаторы или смесители должны находиться в исправном состоянии и иметь градуировку, аншлаги о пуске пены как в машинном помещении, так и в месте пуска пены с палубы.
Воздушно-пенные стволы или пеногенераторы размещаются около кранов, к которым подается готовая смесь.
На главной палубе в районе грузовых трюмов нефтеналивных судов смешанного (река - море) плавания размещаются трубы-удлинители длиной 4 м для пеногенераторов.
Устройство для открытия клапанов баллонов системы углекислотного тушения или приводы управления клапанами должны быть опломбированы. Температура воздуха в помещении станции должна быть не более 40 град. С.
Ежемесячно систему следует продувать сжатым воздухом.
Взвешивание сосудов с огнегасительным составом или проверка наличия огнегасительных зарядов с оформлением акта проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации системы углекислотного тушения.
Зарядка системы объемного жидкостного тушения проводится специальными береговыми подразделениями с выдачей акта о зарядке и документа, подтверждающего качество огнетушащего заряда. При обслуживании системы необходимо руководствоваться инструкцией по ее эксплуатации.
На судне, оборудованном стационарной системой объемного жидкостного пожаротушения, с экипажем должны быть проведены занятия: по приемам работы с ней, токсическим свойствам огнетушащего состава и мерам безопасности. Вход и работа в помещении станции допускаются только в присутствии ответственного лица, с обязательным дополнительным инструктажем о мерах безопасности.
В помещении станции объемного пожаротушения на видном месте вывешивается схема системы пожаротушения с указанием пусковых устройств и охраняемых помещений, а также краткая инструкция по вводу системы в действие.
К предметам противопожарного снабжения необходимо обеспечить легкий доступ, и они должны находиться в постоянной готовности к немедленному применению.
Вышедшие из строя предметы противопожарного снабжения должны быть заменены или приведены в исправное состояние.
Температура в помещении, используемом для хранения углекислотных огнетушителей, должна быть не более 55 град. С, а порошковых - 35 град. С. Пенные огнетушители хранятся при температуре не менее 0 град. С. При необходимости их хранения в условиях более низких температур в водный раствор следует добавить антифриз.
Огнетушители подлежат замене при истечении срока годности заряда, неудовлетворительных результатах их проверки, появлении характерного запаха, свидетельствующего об утечке заряда, при поломке запорного вентиля, маховичка или распылителя, а также при обнаружении глубоких забоин или вмятин на корпусе.
Контрольное взвешивание углекислотных огнетушителей с целью определения веса заряда и пригодности огнетушителя проводится в соответствии с его паспортом и оформляется актом.
На ручке каждого химического пенного огнетушителя должна быть подвешена бирка с указанием даты его зарядки и фамилии лица, производившего зарядку.
На каждый воздушно-пенный и порошковый огнетушитель должен иметься формуляр (паспорт) завода-изготовителя с записью в нем о проведенных проверках.
Каждое судно в соответствии с нормами должно быть снабжено металлическими ящиками с песком и совковыми лопатами (совками), комплектами пожарного инструмента (топор пожарный, лом пожарный, багор пожарный) с размещением его на штатных металлических щитах в легкодоступных местах, пожарными ведрами на открытых палубах в суппортах, окрашенными в красный цвет с надписью "пожарные" и снабженными линем достаточной длины, а также покрывалами для тушения пламени.
Комплекты снаряжения пожарного хранятся готовыми к применению в специальном сухом, отапливаемом помещении, расположенном в надстройке и имеющем, как правило, отдельный вход с открытой палубы.
Прожженные или опаленные костюмы подлежат замене или использованию как учебные.
Для хранения изолирующих дыхательных аппаратов предусматриваются ящики или стеллажи со специальными гнездами, стенки которых обиты амортизирующим материалом.
Береговое соединение международного образца для приема воды с берега (на судах смешанного (река - море) плавания) должно храниться в специальном ящике, окрашенном в красный цвет, с надписью на нем "Соединение международного образца" в легкодоступном месте совместно со снабжением аварийной партии.
Проверка работы системы пожарной сигнализации проводится в соответствии с установленными требованиями и нормами технической эксплуатации судового электрооборудования.
Проверку воздействия на пожарные извещатели фактора пожара осуществляют в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Применение открытых источников пламени для проверки пожарных извещателей не допускается.
Если при проведении ремонта возникает необходимость в демонтаже неисправных извещателей, то вместо снятых необходимо установить новые.
При испытаниях, по окончании ремонта и настройки системы пожарной сигнализации должно быть проверено срабатывание звуковых и оптических сигналов при прекращении подачи электропитания, неисправности вентилятора (для дымосигнальных систем обнаружения пожара) и других неисправностях.
Проверку сигнализации предупреждения о пуске систем газового пожаротушения производят вместе с проведением профилактических осмотров этих систем, но не реже одного раза в месяц.
Пожарная сигнализация и сигнализация предупреждения должны быть постоянно включены как на ходу, так и на стоянке.
Выключение и переключение источников питания этих систем может проводиться только с письменного разрешения капитана судна.
Проверка включения станции пожарной сигнализации проводится вахтенным начальником при приеме вахты.
Отопление помещений должно быть штатное. Самовольная установка и использование переносных отопительных приборов запрещается. В жилых помещениях мебель, музыкальные инструменты и другие предметы устанавливаются так, чтобы не загромождать проходы и выходы.
Настольные электровентиляторы и другие электроприборы должны находиться на расстоянии не менее 0,5 м от оконных занавесей и штор.
В санитарной каюте (амбулатории) штатные электронагревательные приборы устанавливаются на несгораемые подставки. Легкогорючие медикаменты и материалы следует хранить отдельно от легковоспламеняющихся жидкостей, вдали от нагревательных приборов.
Установка электрифицированных приборов и инструментов производится в соответствии с инструкцией для этих приборов и инструментов.
Хранение кислорода производится вне медицинских помещений. Внесение кислородных подушек в помещение допускается только на время лечебных процедур и в количествах, необходимых для этих целей.
В помещениях душевых, бань и умывальников устанавливаются светильники только водозащищенного исполнения. Установка в этих помещениях электророзеток, электрогрелок, временной электропроводки не допускается.
В жилых помещениях запрещается:
- перевозить и хранить взрывчатые, легковоспламеняющиеся и другие опасные в пожарном отношении вещества и материалы, промасленную одежду;
- протирать мебель и оборудование кают бензином, керосином и другими горючими жидкостями;
- использовать светильники без плафонов;
- сушить белье, одежду и другие предметы на приборах отопления и освещения;
- устанавливать без ведома судовой администрации дополнительно к штатным радиоприемники, телевизоры, магнитофоны, приспособления светомузыки, вентиляторы, кондиционеры, холодильники и другие электроприборы;
- оклеивать обшивку переборок кают горючими материалами (обоями, изделиями из бумаги и т.п.).
Рабочие агрегаты, приборы и оборудование камбузов, хлебопекарен и других помещений пищеблока должны иметь заводские инструкции о правилах работы. Предупредительные меры безопасности в виде кратких аншлагов следует наносить краской или иным способом на видных местах.
Работающие плиты, хлебопекарни и другие нагревающиеся агрегаты должны находиться под постоянным наблюдением.
Регулярно, но не реже одного раза в месяц, камбузные плиты, дымоходы, искрогасители и надплитные зонты необходимо очищать от сажи и других наслоений.
Плиты, отапливаемые мазутом, следует разжигать только после тщательной вентиляции топки. Использовать бензин, керосин и т.п. для разжигания плит запрещается.
На судах с газовыми плитами следует контролировать температуру воздуха в газораспределительной станции, которая не должна превышать 50 град. С, а также возможную утечку газа (по запаху). По окончании надобности все газовые приборы отключаются, кроме приборов, рассчитанных на непрерывную работу и имеющих автоматические устройства безопасности, отключающие подачу газа в случае угасания пламени.
Посуду с кипящими жиром и маслом необходимо закрывать крышками, предохраняющими от выплескивания и возгорания.
Помещения камбуза, кондитерские, особенно хлебопекарни, должны содержаться в чистоте. Не допускается скапливание мучной пыли на стенках, выступах, деталях и оборудовании.
В помещениях пищеблока запрещается:
- сушка одежды, полотенец, салфеток и т.п.;
- хранение легковоспламеняющихся жидкостей (бензина, растворителей и т.п.), промасленной ветоши.
Не допускается пользоваться на камбузе открытым огнем во время проведения на судне грузовых операций со взрывчатыми материалами, легковоспламеняющимися жидкостями и взрывоопасными газами, при мойке и дегазации танков из-под нефтепродуктов. Камбузные двери и иллюминаторы, открывающиеся на грузовую палубу или на палубы, примыкающие к грузовой, должны быть закрыты.
Сауны на судах оборудуются по специальному проекту, согласованному в установленном порядке с органами технического надзора и классификации судов Российской Федерации, с внесением необходимых изменений в судовую техническую документацию.
Температура в парилке должна регулироваться терморегулятором, отключающим нагревательные элементы при достижении температуры в сауне 120 град. С.
На щите управления электрокамином и в ближайшем судовом коридоре должны быть установлены красные сигнальные лампы, включающиеся одновременно с подачей питания на электрокамин.
Во время работы сауны запрещается:
- оставлять ее без присмотра;
- производить включение нагревательных элементов при отключенной терморегулирующей и сигнальной аппаратуре.
При обнаружении каких-либо неисправностей необходимо немедленно отключить электропитание камина, вывести из сауны людей и доложить об обнаруженном вахтенному помощнику капитана.
Помещения для сушки оборудуются приспособлениями для развешивания одежды и установки обуви.
В этих помещениях запрещается:
- укладка одежды и обуви для просушки непосредственно на защитные кожухи обогревательных приборов;
- сушка промасленной одежды навалом;
- оставление спичек, зажигалок и других подобных предметов вместе с одеждой при сушке;
- сушка одежды после ее чистки растворителями. Такая одежда, как и сырая промасленная, должна просушиваться на открытом воздухе в развернутом состоянии.
Пользоваться электрическими утюгами на судне допускается только в специально предназначенных для этого помещениях (гладильнях), оборудованных гладильными столами, заземленными на корпус судна, и подставками для утюгов.
В судовых гладильнях могут использоваться только электрические утюги с исправными терморегуляторами.
Должно быть обеспечено безразъемное включение утюга через пакетный выключатель. Этим же выключателем при включении утюга должна включаться сигнальная лампа, установленная у входа в помещение.
Включенный электроутюг следует устанавливать на специальную подставку из несгораемого материала.
Во время глажения запрещается применять какую-либо бумагу и газеты, а также чистить одежду бензином, ацетоном и другими легковоспламеняющимися жидкостями.
Хранение бензина, керосина, растворителей и других легковоспламеняющихся жидкостей (ЛВЖ) разрешается только в фонарной или малярной кладовой в специальных емкостях. Оборудование этих кладовых, в том числе и стеллажи, изготавливается из негорючих материалов.
Легковоспламеняющиеся жидкости (до 20 л) и покрасочные материалы (до 60 кг) следует хранить в металлических герметически закрываемых емкостях заводского исполнения, установленных на стеллажах или в специальных гнездах. При отсутствии кладовой для хранения легковоспламеняющихся жидкостей допускается их размещение на открытой палубе в стальных шкафах (ящиках), отвечающих требованиям органа технического надзора и классификации судов Российской Федерации.
Выдачу легковоспламеняющихся жидкостей, растворителей, лаков, красок, гипохлорида кальция, хлорной извести и других окисляющих веществ необходимо производить в светлое время суток или при достаточной освещенности штатными электроосветительными приборами. Норма выдачи легковоспламеняющейся жидкости не должна превышать суточного расхода. Неиспользованные легковоспламеняющиеся жидкости по окончании работы следует сдавать в кладовые их постоянного хранения.
По окончании работы в фонарных, малярных кладовых необходимо:
- проверить плотность закрытия тары с легковоспламеняющейся жидкостью;
- убрать скопившиеся в поддонах и пролитые на палубу горючие жидкости и краску, закрыть иллюминаторы;
- привести вентиляцию помещения в предусмотренное эксплуатационной документацией состояние;
- выключить освещение, обесточить все электроприборы и закрыть помещение.
В судовых кладовых запрещается:
- хранить вещества и материалы, которые могут опасно взаимодействовать с теми, для которых предназначена данная кладовая;
- хранить навалом влажный и промасленный брезент и тросы из растительных материалов, ветошь, рабочую одежду (новую и бывшую в пользовании);
- перегружать помещения излишним количеством горючих материалов и хранить их в открытой таре;
- загромождать проходы и подступы к огнетушителям и другим средствам тушения пожара.
При необходимости решения вопроса о совместном хранении различных химических веществ и материалов рекомендуется использовать таблицы совместимости в соответствующих правилах перевозки опасных грузов.
В судовых кладовых, предназначенных для хранения горючих жидкостей и газов, запрещается:
- хранить и применять искрообразующий инструмент и приспособления;
- пользоваться электроосвещением и другими электроприборами не во взрывозащищенном исполнении.
В бельевых кладовых не допускается хранение навалом грязного и влажного белья, соприкосновение белья с отопительными и осветительными приборами.
Работа в электромастерской с горючими жидкостями может быть допущена только при наличии над местом работы включенной принудительной вытяжной вентиляции.
Керосин и другие растворители должны находиться в плотно закрывающейся небьющейся посуде емкостью не более 0,25 дм3, установленной в металлический ящик.
В механической мастерской должны соблюдаться требования пожарной безопасности, установленные для машинных помещений.
Работа инсинератора для сжигания твердых отходов и мусора производится с разрешения вахтенного начальника. Время начала и окончания работы фиксируется в машинном журнале. Работа инсинератора должна контролироваться назначенным распоряжением капитана судна ответственным членом экипажа с соблюдением мер пожарной безопасности, определенных технологической инструкцией.
На судах должны применяться горючие сжиженные газы и их смеси, допущенные к использованию в качестве бытового топлива. Применение для этих целей водорода, ацетилена не допускается.
При поступлении на судно емкостей со сжиженным газом они должны иметь документ от поставщика о характере поставляемого газа. При этом осуществляется проверка состояния баллонов, наличия маркировки о сроках их очередных испытаний, исправности запорной аппаратуры.
Запас баллонов со сжиженным газом необходимо хранить в специальном помещении - кладовой.
Температура воздуха в помещении для хранения баллонов не должна превышать 50 град. С. Для контроля температуры в помещении применяется термометр, видимый снаружи.
В машинном помещении необходимо следить за устройствами и приспособлениями, обеспечивающими герметичность контура машинных помещений, защищаемых объемными средствами пожаротушения. В частности, должно быть обеспечено:
- плавное закрывание и плотное прилегание крышек световых люков и дверей;
- надежное действие приспособлений для дистанционного закрытия люков извне машинных помещений;
- исправное состояние закрытий кольцевых пространств вокруг дымовых и выхлопных труб в контуре кожуха трубы;
- наличие металлических щитков для закрытия иллюминаторов световых люков.
При разборке и чистке форсунок и топливных насосов необходимо пользоваться поддонами. Разборку и чистку снимаемых деталей следует производить в местах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
Опрессовку форсунок главных и вспомогательных двигателей необходимо производить в отдельном помещении (или на стенде с закрытым прозрачным колпаком) с освещением во взрывозащищенном исполнении и самостоятельной вытяжной вентиляцией.
Вентиляционные трубы должны иметь исправные заслонки или задвижки, способные полностью перекрывать вентиляционные отверстия. Вентиляционную систему необходимо, если это конструктивно предусмотрено, регулярно очищать от наслоений масла, пыли и грязи.
Температура подогрева топлива в цистернах, сообщающихся с атмосферой, должна быть ниже его температуры вспышки не менее чем на 10 град. С.
Запорные краны на мерительных трубках топливных и масляных емкостей должны находиться в постоянно закрытом состоянии.
Запрещаются какие бы то ни было приспособления для удержания в открытом состоянии быстрозапорных клапанов на мерительных трубках подвесных емкостей.
Сигнализация по верхнему уровню на переливных и сточных междудонных цистернах должна быть исправной.
Перед розжигом котла необходимо производить его вентилирование, о чем на видном месте следует иметь соответствующую предупреждающую надпись.
При ручном розжиге котлов у каждой топки должно быть устройство для тушения запальников.
При обнаружении утечки нефтепродуктов в машинном помещении должны быть немедленно установлены поддоны под местом утечки и приняты все меры по ее устранению.
В машинном помещении не допускается хранение горючих материалов, за исключением аварийного имущества. Спецодежда должна храниться в развешанном виде в металлическом шкафу, установленном вне машинного помещения.
В рефрижераторном отделении утечки хладагента в сальниках компрессора, запорной арматуре и в соединениях труб должны устраняться немедленно.
При эксплуатации электрообрудования запрещается:
- использовать нештатные бытовые нагревательные и другие электроприборы, а также приборы освещения;
- устанавливать нештатные плавкие вставки к предохранителям, подкладывать под них металлические подкладки и проволоку, менять установку автоматических выключателей;
- использовать электроаппараты и приборы в условиях, не соответствующих инструкциям предприятий-изготовителей;
- подавать питание от контактных соединений и частей электрооборудования, не предназначенных для этих целей (губок предохранителей и ножей рубильников, соединительных коробок, выключателей и т.д.);
- оставлять без наблюдения включенные в сеть электронагревательные приборы, радиоприемники, магнитофоны и другие токоприемники;
- накрывать бумагой, бумажными абажурами или другими сгораемыми материалами электролампы;
- эксплуатировать электросети с поврежденной изоляцией, а также пользоваться неисправными выключателями, розетками и патронами;
- включать в сеть переносные электроприборы без штепсельных вилок, а также подключать к одной электророзетке несколько потребителей, в том числе и с использованием различных электроразветвителей;
- применять переносные светильники без защитных сеток и колпаков, с неисправными проводами и вилками;
- использовать в светильниках электролампы мощностью, превышающей допускаемую типом осветительной аппаратуры, а также снимать со светильников защитные плафоны.
Электроснабжение судов от береговых сетей должно осуществляться в соответствии с руководящими техническими материалами.
Перед началом бункеровки необходимо:
- проинструктировать членов экипажа, участвующих в бункеровочной операции;
- привести в готовность к немедленному действию противопожарные системы и оборудование;
- обеспечить место приема топлива первичными средствами пожаротушения;
- оградить места приема топлива и обозначить их знаками безопасности: "Запрещается пользоваться открытым огнем", "Запрещается курение", "Проход воспрещен";
- выставить вахтенного на пассажирском судне у места приема топлива для обеспечения противопожарного режима на открытой палубе в районе бункеровки.
В процессе бункеровки не допускается:
- производство ремонтных работ с применением открытого огня;
- перешвартовка бункеруемого судна;
- вывод из готовности хотя бы одной из стационарных систем пожаротушения.
Перед окончанием бункеровки следует уменьшить интенсивность приема топлива путем снижения подачи его подающими насосами.
После окончания приема топлива необходимо произвести отсос его остатков из шланга средствами бункеровщика. Продувка шланга от остатков нефтепродуктов воздухом под давлением не допускается. Отсоединение грузовых шлангов следует производить над поддонами, а их уборку - при заглушенных фланцах. Пролитое на палубу во время приема топливо должно немедленно удаляться, палуба протираться паклей или ветошью, а помещения хорошо вентилироваться.
Снабжение судов маслами и другими горюче-смазочными материалами в таре производится с учетом соблюдения мер пожарной безопасности:
- средства подвоза и погрузочные механизмы должны быть специально оборудованы для работы с горючими жидкостями;
- поставка легковоспламеняющихся жидкостей на судно допускается только в металлических герметически закрывающихся сосудах вместимостью не более 20 л заводского изготовления;
- доставленные на борт емкости с горюче-смазочными материалами не должны иметь повреждений, следов подтеканий и загрязнений;
- емкости с легковоспламеняющимися жидкостями, поданные на борт судна, должны быть немедленно разнесены по местам постоянного хранения.
Отдельные требования пожарной безопасности предъявляются к судам при перевозке пассажиров. А именно, на пассажирских судах необходимо иметь информацию для пассажиров с указанием их действий по общесудовой тревоге при пожаре в каюте или обнаружении его признаков на судне, а также другую информацию, которую администрация судна считает необходимой. На пассажирских судах, перевозящих иностранцев, информация должна быть изложена на русском и английском языках, оформлена в виде стенда и помещена в вестибюлях пассажирских помещений.
В пассажирских каютах на видном месте у выхода должна быть вывешена каютная карточка, в которой указываются: значение сигналов тревог, обязанности и место сбора пассажиров данной каюты по тревогам, номер и место нахождения спасательного средства, за которым закреплены пассажиры каюты по шлюпочной тревоге.
В течение 24 часов после посадки пассажиров в начальном пункте рейса, а также после посадки большого количества пассажиров в промежуточных пунктах необходимо с использованием средств радиосвязи или путем сбора пассажиров провести инструктаж о мерах пожарной безопасности, которые они должны соблюдать в рейсе.
При проведении инструктажа пассажиров следует ознакомить с:
- противопожарным режимом на судне;
- действием противопожарных дверей;
- средствами пожарной сигнализации, первичными средствами тушения пожара;
- путями эвакуации из конкретных кают, отсеков, зон;
- расположением аварийных выходов и с местами сбора пассажиров по тревоге;
- местоположением индивидуальных и коллективных спасательных средств;
- действиями пассажиров при возникновении пожара.
При дальнейшем следовании в рейсе необходимо ежедневно проводить передачу по судовой радиотрансляции о соблюдении пассажирами противопожарного режима на судне. Текст передачи утверждается капитаном судна и может быть записан на магнитную ленту.
На пассажирских 2 - 4-палубных судах в целях своевременного обнаружения пожара необходимо вести постоянный контроль за соблюдением противопожарного режима.
Мероприятия по контролю должны состоять из:
- обхода производственных и служебных помещений по утвержденным капитаном судна маршрутам;
- проверки соблюдения пассажирами установленного на судне противопожарного режима;
- проверки положения противопожарных закрытий согласно их маркировке или приказу по судну;
- немедленного оповещения вахтенного начальника об обнаруженных недостатках, неисправностях и о возникновении пожара.
О результатах выполнения данных мероприятий делается соответствующая запись в вахтенном журнале.
В целях предупреждения пожара пассажирам, находящимся на борту, запрещается:
- перевозить взрывчатые, легковоспламеняющиеся и другие взрыво-, пожароопасные вещества и предметы;
- использовать электронагревательные приборы (утюги, электроплитки, электрокипятильники, электрочайники и т.п.) в не отведенных для этих целей местах;
- оставлять включенными при уходе из каюты приборы освещения, вентиляторы, фены и другие переносные электроприборы;
- накрывать включенные торшеры и настольные лампы предметами из горючих материалов;
- подносить огонь к термоизвещателям пожарной сигнализации, а также подвешивать на них какие-либо предметы.
При использовании пассажирских судов под гостиницы принимаются дополнительные меры по обеспечению противопожарного режима и эвакуации проживающих:
- на борту судна должен находиться в наличии экипаж, обеспечивающий пожарную безопасность судна;
- не менее 3 членов экипажа в каждой смене должны иметь допуск для работы в изолирующих дыхательных аппаратах;
- ведется постоянный учет проживающих, а также контроль за пропуском людей;
- планы эвакуации проживающих с распределением кают за членами экипажа, отвечающими за эвакуацию из них людей, должны корректироваться в соответствии с фактическим заселением кают;
- должна быть обеспечена возможность экстренной эвакуации проживающих на берег по трапам, устанавливаемым с главной и второй палуб (не менее двух с каждой) через открываемые проходы в леерном ограждении палуб;
- бункеровка судна топливом осуществляется только в дневное время и по возможности с минимальным количеством проживающих в этот момент на борту;
- производство огневых и огнеопасных работ при наличии проживающих запрещается;
- поддерживается готовность к немедленному действию всех систем пожаротушения, имеющихся на судне;
- осуществляется непрерывное наблюдение за пультом пожарной сигнализации;
- обеспечивается исправность и работоспособность телефонной и радиосвязи с пожарной охраной и диспетчером причала (порта);
- пожарные подъезды к урезу воды должны быть в течение всего периода стоянки судна свободны для проезда пожарной автотехники в соответствии с планом пожаротушения;
- владелец судна-гостиницы разрабатывает план пожаротушения на судне.
Суда с взрыво-, пожароопасными грузами (кроме нефтегрузов, взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ) ставятся у причалов и на рейдах отдельно, на специально отведенных и согласованных участках, расположенных на расстоянии не менее 150 м от других судов и береговых строений. Расстояние между линиями этих судов должно быть не менее 70 м.
Места погрузки, выгрузки и перегрузки взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ, а также места стоянок судов с такими грузами выбираются в портах не ближе 250 м от жилых и производственных строений и от общих мест стоянки, мест погрузки других судов.
В местах вынужденной остановки несамоходных судов с этими грузами, а также у причалов и на рейдах буксирующие теплоходы не отдают буксиры и являются дежурными на все время стоянки.
Для стоянки нефтеналивных судов у причалов и на рейдах определяются специальные участки, отмеченные в навигационных картах и лоцийных описаниях.
На акватории рейда, отведенного для нефтеналивных судов, постановка любого другого флота на расстояние менее чем 300 м запрещается. Суда с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки паров менее 60 град. С, могут ставиться на рейде не более двух в линию с расстоянием между линиями не менее 100 м.
Для охраны несамоходных нефтеналивных судов при стоянке их на специализированном рейде и в местах погрузки (выгрузки) выделяется дежурное судно-буксировщик. Дежурное судно должно стоять на якоре на расстоянии не менее 50 м и не более 300 м от охраняемых судов.
Для ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра суда ставятся в пункт отстоя.
Судовладелец или руководитель (владелец) пункта отстоя на каждое ремонтируемое судно назначает лицо, ответственное за проведение ремонта и обеспечение пожарной безопасности судна. Для охраны и обеспечения пожарной безопасности судов в пункте отстоя руководитель (владелец) пункта отстоя организует дежурную вахтенную (караванную) службу.
Обязанности дежурной вахтенной (караванной) службы определяются должностными инструкциями и оперативным планом пожаротушения судов в пункте отстоя.
Ключи от входов в надстройки и в машинные помещения ремонтирующихся судов хранятся у дежурного по каравану.
В начале рабочего дня лицо, ответственное за ремонт судна, получает ключи от судна у дежурного по каравану под подпись в журнале выдачи ключей.
По окончании рабочего дня ответственный за ремонт лично осматривает судовые помещения, запирает их, отключает от береговой электросети и сдает ключи от судна дежурному по каравану также под подпись в журнале. Здесь же производится запись о противопожарном состоянии судовых помещений, контроле за местами проведения огневых работ, об отключении берегового электропитания.
Для вскрытия судовых помещений запрещается пользоваться другими ключами, кроме ключей, хранящихся у дежурного по каравану. Допуск любых лиц, в том числе и членов экипажа, на суда без сопровождения ответственного за ремонт судна запрещается.
План расстановки судов в пунктах отстоя выполняется графически с указанием места постановки каждого судна, средств связи и звуковой сигнализации, точек наружного освещения, расположения вахтенных постов, дислокации пожарной техники, дежурных судов, плавучих пожарных установок, пунктов сосредоточения пожарного инвентаря, водоисточников, пирсов и подъездов к ним.
При необходимости постановки судов с нефтепродуктами, имеющими температуру вспышки паров 60 град. С и менее, в общие пункты отстоя противопожарные разрывы между ними и другими судами, а также береговыми строениями должны быть не менее 100 м. Для судов с нефтепродуктами, имеющими температуру вспышки паров более 60 град. С, эти разрывы должны быть не менее 50 м.
Расстановка судов на подводных крыльях на площадках для их зимнего хранения должна отвечать следующим требованиям:
- суда устанавливаются группами не более чем из трех судов с расстоянием между посадочными площадками (обносами) не менее 2 м;
- расстояние между группами судов должно быть не менее 6 м;
- расстояние по бортам между соседними комплектами судов из 2 групп должно быть не меньше 12 м;
- расстояние между оконечностями судов должно быть не менее 6 м.
Противопожарные разрывы между группами и комплектами судов используются для проезда пожарного автомобиля.
К моменту постановки первого зимующего судна в караван пункта отстоя должно быть подготовлено и принято в эксплуатацию на зимний период дежурное судно. Проверка готовности дежурного судна производится комиссией, назначенной руководителем (владельцем) пункта отстоя. Количество дежурных судов на пункте отстоя устанавливается исходя из местных условий, количества, типов и пожарной опасности судов, площади акватории затона и с учетом необходимости быстрого рассредоточения судов в случае пожара.
Дежурное судно должно быть снабжено необходимым пожарным оборудованием и инвентарем и круглосуточно находиться в постоянной готовности к работе.
Выделяемое для дежурства судно должно иметь:
- буксирные и эксплуатационные качества, обеспечивающие возможность буксировки самого крупного зимующего судна;
- водооткачивающие установки, позволяющие осушать отсеки самого крупного зимующего судна;
- пожарные насосы производительностью не менее 60 м3/ч при напоре 5 - 6 кг/см2;
- установку пенотушения с запасом пенообразователя не менее 200 дм3, а при охране пассажирского флота - 400 дм3;
- не менее 120 м пожарных рукавов;
- пожарный инвентарь в соответствии с установленными нормами снабжения судна;
- исправную радиосвязь.
В договоре постановки судов на ремонт и отстой рекомендуется предусматривать:
- порядок оформления передачи судна под ответственность администрации пункта отстоя;
- перечень необходимых подготовительных работ, выполняемых судовладельцем, по приведению судна в пожаробезопасное зимовочное состояние с указанием исполнителей и сроков их выполнения;
- ответственных за ремонт и/или отстой судна лиц командного состава;
- средства пожаротушения, оставляемые на судне для борьбы с пожаром, ответственность за их сохранность и поддержание в готовности к использованию;
- порядок использования судового электрооборудования в период ремонта и/или отстоя;
- порядок проведения зачистных работ, определяемый действующими технологическими инструкциями, а также ответственность сторон за проведение указанных работ.
Перечнем подготовительных работ по приведению судна в пожаробезопасное зимовочное состояние предусматривается:
- очистка трюмов, льял, палубы судна от остатков взрыво-, пожароопасного груза, утечного топлива, мусора, сдача загрязненных нефтепродуктами вод;
- зачистка и дегазация, обеспечивающие пожарную безопасность грузовых танков нефтеналивных судов, их грузовых и зачистных трубопроводов, коффердамов, насосных и других помещений, связанных с их ремонтом по технологической инструкции;
- зачистка и дегазация на других судах, обеспечивающие пожарную безопасность топливных, масляных и балластных цистерн, внутри которых планируется проведение ремонтных работ;
- освобождение от взрывоопасных холодильных реагентов трубопроводов и систем холодильной установки, если в местах их размещения планируется проведение огневых работ;
- удаление с судна пиротехнических средств;
- составление карт размещения на судне горючих и смазочных материалов.
Факт зачистки и дегазации грузовых танков и топливных цистерн, их инертизации подтверждается справкой химической лаборатории о результатах химического анализа воздушной среды.
Все доступные внутри корпуса судна наружные поверхности не защищенных и не заполненных инертным газом или водой цистерн следует очертить отличительной краской и отмаркировать надписью "Топливо". При кратковременной постановке судна в док или на слип эти цистерны тоже следует очертить и отмаркировать по наружному корпусу судна.
Перед постановкой судов в ремонт с докованием (слипованием) зачистке и дегазации подлежат все цистерны.
Бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте по результатам проверки при выявлении грубых нарушений требований правил пожарной безопасности, создающих угрозу возникновения пожара и/или безопасности людей, вправе запретить или приостановить эксплуатацию судна (выполнение работ).
К таким нарушениям относятся:
- отсутствие условий для беспрепятственной эвакуации людей из судовых помещений;
- техническая неисправность средств и систем обнаружения и тушения пожара;
- количество огнетушащего вещества в системах пожаротушения, а также противопожарное снабжение не соответствуют нормам или истекли сроки их проверки и испытания;
- отсутствие установленного нормативными документами количества членов экипажа, допущенных к работе в изолирующих дыхательных аппаратах; истечение сроков медицинского освидетельствования и обучения этих лиц или выявление при фактической проверке неподготовленности их к работе в этих аппаратах;
- невыполнение требований правил перевозки взрыво-, пожароопасных грузов на судне, допущенном к перевозке этих грузов;
- не устраненные в установленные сроки нарушения противопожарного режима, выявленные при проведении предыдущей проверки.
При наличии недостатков, не представляющих явной опасности для эксплуатации судна, устранение которых в данное время затруднительно, выполнение отдельных противопожарных требований по ходатайству судовладельца может быть отсрочено на согласованный срок. В необходимых случаях при этом могут быть установлены эксплуатационные ограничения (запрещение перевозки пожароопасных грузов и т.п.).
Перед проведением проверки противопожарного состояния судна командный состав проводит подготовку судна к обследованию.

Статья 38. Надзор и полномочия, осуществляемые капитаном порта
Капитан речного порта (далее - капитан) является должностным лицом, выполняющим функции по обеспечению безопасности судоходства и порядка в портах, предусмотренные КВВТ РФ и иными федеральными законами, и осуществляет их в пределах предоставленных полномочий. Капитан в своей деятельности руководствуется международными договорами Российской Федерации, Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, актами Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, нормативными правовыми актами Министерства транспорта Российской Федерации, а также настоящим Положением. Капитаны подчиняется непосредственно Федеральному агентству морского и речного транспорта и назначается на должность и освобождается от должности Федеральным агентством морского и речного транспорта по представлению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Распоряжения капитана морского порта по относящимся к его полномочиям вопросам обеспечения безопасности судоходства и порядка в порту обязательны для всех находящихся в порту судов, организаций и граждан.
Должностные лица федеральных органов исполнительной власти и должностные лица органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, находящиеся в порту, согласовывают свои действия с капитаном морского порта лишь в случае, если действия указанных должностных лиц затрагивают компетенцию капитана.
Капитан порта осуществляет:
1) обеспечение безопасности судоходства и порядка в порту;
2) регулирование захода судов в порт и выхода их из порта;
3) утверждение графика движения и расстановки судов в порту;
4) контроль за соблюдением требований, касающихся порядка захода судов в порт и выхода их из порта;
5) оформление прихода судов в порт и их из порта;
6) контроль за соблюдением в порту международных договоров Российской Федерации, относящихся к торговому мореплаванию, и законодательства Российской Федерации о торговом мореплавании, распоряжений капитана порта, принятие мер к предупреждению и пресечению их нарушений;
7) процедуры контроля иностранных судов в порту, установленные международными договорами Российской Федерации;
8) взаимодействие и обмен информацией с другими портами по выполнению процедур контроля иностранных судов в порту, установленных международными договорами Российской Федерации;
9) обеспечение информационного обмена с информационными центрами по контролю российских и иностранных судов;
10) осмотры и контрольные осмотры судов, находящихся в порту, включая проверку судовых документов, дипломов и подтверждений к дипломам, квалификационных и специальных свидетельств членов экипажей судов, льготных разрешений лиц командного состава судов, а также их соответствия фактическому состоянию судов и их экипажей;
11) контроль за соответствием загрузки судна правилам погрузки и перевозки грузов;
12) проверку готовности судов к выходу в море и выдачу разрешений на выход из морского порта, включая проверку действительности судовых и иных обязательных документов и их соответствия фактическому состоянию судов и их экипажей;
13) принятие решения об отказе в выдаче разрешения на выход судна из порта в случае:
а) непригодности судна к плаванию, нарушения требований к загрузке, снабжению судна, укомплектованию экипажа судна или наличия других недостатков судна, создающих угрозу безопасности его плавания, жизни или здоровью находящихся на судне людей либо угрозу причинения ущерба водной среде;
б) нарушения требований, предъявляемых к судовым документам;
в) предписания санитарно-карантинной и миграционной служб, таможенных, пограничных органов Федеральной службы безопасности и других уполномоченных на то государственных органов;
г) неуплаты установленных портовых сборов;
14) проверку деятельности систем управления движением судов (далее - СУДС), пунктов и объектов Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, автоматической идентификационной системы и других технических систем и средств обеспечения безопасности мореплавания;
15) контроль за деятельностью лоцманской службы в порту;
16) контроль за ледокольной проводкой судов на подходах к порту и в пределах его акватории;
17) установление и доведение до всеобщего сведения категорий судов, освобождаемых от обязательной лоцманской проводки судов, в обязательных постановлениях в морских портах;
18) установление в районах, в которых лоцманская проводка судов является необязательной, обязательной лоцманской проводки судов, которые:
а) сами или перевозимые ими грузы могут создавать угрозу причинения ущерба морской среде;
б) имеют серьезные повреждения корпусов, механизмов или оборудования, что может существенно влиять на безопасность мореплавания в морском порту;
19) предоставление капитану судна права осуществлять плавание без лоцмана в районах обязательной лоцманской проводки;
20) участие в рассмотрении и согласование проектов и планов перспективного развития средств навигационного оборудования морского порта и подходов к нему, строительства СУДС, гидротехнических сооружений, строительства объектов в зоне действия средств навигационной обстановки морских путей, участие в приемке их в эксплуатацию;
21) принятие решения об отказе в согласовании строительства, выдаче разрешения на производство водолазных работ, подъем затонувшего в море имущества и др.;
22) регистрацию судов и выдачу соответствующим судам в установленном порядке судовых документов;
23) регистрацию права собственности на суда и строящиеся суда, ипотеки судна или строящегося судна и иных прав на суда, выдачу в установленном порядке соответствующих документов;
24) выдачу свидетельств о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;
25) выдачу дипломов, подтверждений к дипломам, удостоверяющих их выдачу, квалификационных и специальных свидетельств специалиста;
26) выдачу в установленном порядке подтверждений о признании дипломов, выданных иностранной администрацией, членам экипажей российских судов;
27) выдачу (продление) в установленном порядке паспортов моряка (удостоверений личности моряка);
28) выдачу разрешений на подъем затонувшего в море имущества и проведение в морском порту строительных, гидротехнических и иных работ;
29) выдачу свидетельства о минимальном составе экипажа судна;
30) выдачу лоцманских удостоверений о праве лоцманской проводки судов в определенных районах;
31) расследование аварийных случаев с судами;
32) привлечение находящихся в порту судов к участию в спасании людей и судов, терпящих бедствие в пределах акватории морского порта;
33) установление для собственника затонувшего в море имущества порядка его подъема, а также срока, достаточного для подъема затонувшего имущества, но не менее чем один год со дня получения собственником уведомления капитана морского порта о порядке и сроке подъема затонувшего имущества;
34) установление для собственника затонувшего имущества, которое создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба водной среде загрязнением либо препятствует деятельности морского порта и проводимым в нем работам (гидротехническим и другим) срока, в течение которого собственник обязан поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его;
35) председательствование в квалификационных и иных комиссиях, создаваемых им в целях обеспечения выполнения своих функций (квалификационная комиссия по проверке знаний для выдачи дипломов, квалификационных свидетельств, лоцманских удостоверений, удостоверений операторов СУДС, комиссия по расследованию аварий судов и т.д.);
36) взаимодействие по вопросам, входящим в компетенцию капитана порта, с организациями, государственными органами и должностными лицами, осуществляющими деятельность в морском порту;
37) внесение изменения в установленный порядок захода судов в порт и выхода их из порта;
38) применение разрешительного порядка начала движения судов, установление скорости, интервала и приоритета движения судов, осуществление иных действий по регулированию движения судов в зависимости от интенсивности судоходства, навигационной обстановки и особенностей района плавания;
39) запрещение передвижения судов;
40) запрещение постановки судна к причалу и проведения грузовых операций в случае неготовности судна, причалов, погрузочных устройств, груза, требований по охране и иных обстоятельств, препятствующих обеспечению безопасности мореплавания в порту;
41) принятие решения об ограничении и запрещении захода в порт судов по гидрометеорологическим и навигационным условиям в порту и на подходах к нему;
42) временное изменение порядка лоцманской проводки судов по навигационным, гидрометеорологическим и иным обстоятельствам;
43) привлечение лиц, допустивших нарушение правил, касающихся безопасности к административной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации;
44) выполнение иных функций, предусмотренных законодательством Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации.
При осуществлении своих функций капитан порта имеет право:
1) давать распоряжения по относящимся к его полномочиям вопросам обеспечения безопасности и порядка в порту, обязательные для всех находящихся в морском порту судов, организаций и граждан;
2) запрашивать информацию в области безопасности судоходства и порядка в порту у организаций и граждан;
3) привлекать специалистов, обладающих необходимыми профессиональными знаниями и имеющих квалификацию, подтвержденную соответствующими документами, для определения соответствия судна и его оборудования требованиям международных договоров Российской Федерации и законодательству Российской Федерации при осмотрах и контрольных осмотрах судна и выдаче разрешения на выход судна из порта.
Большому объему прав капитана соответствует и должная ответственность капитана за невыполнение или ненадлежащее выполнение возложенных на него функций в соответствии с законодательством Российской Федерации. Капитан порта может быть привлечен к дисциплинарной ответственности Федеральным агентством морского и речного транспорта самостоятельно, а также по представлению Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта или руководителя соответствующей администрации порта.

Статья 39. Обязанности судовладельцев по охране окружающей среды
Каждый судовладелец должен разработать, задействовать и поддерживать систему управления безопасностью (далее - СУБ) (при эксплуатации судов, предотвращение загрязнения с судов хозяйственно-бытовыми, сточными и нефтесодержащими водами, нефтью и другими вредными для здоровья людей и водных биологических ресурсов веществами), которая включает следующие функциональные требования:
1. Определение ключевых в области безопасности и защиты окружающей среды;
2. Разработка инструкций и процедур для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно международному законодательству и законодательству Российской Федерации;
3. Создание надлежащей системы связи между персоналом на берегу и на судне;
4. Определение порядка передачи сообщений об авариях и иных чрезвычайных происшествиях;
5. Определение порядка подготовки к аварийным ситуациям и действий по их устранению;
6. Определение порядка проведения внутренних проверок.
В целях обеспечения безопасной эксплуатации каждого судна и осуществления связи между судовладельцем и находящимися на судах лицами, каждый судовладелец должен назначить лицо или лиц на берегу, имеющих прямой доступ к руководству надзорного органа власти. При этом, ответственность и полномочия назначенного лица или лиц должны включать контроль за соблюдением норм безопасности и предотвращения загрязнения, связанных с эксплуатацией каждого судна, а также обеспечение предоставления достаточных ресурсов и оказания соответствующей помощи на берегу по мере необходимости.
Судовладелец должен обеспечить, чтобы капитан:
1. Имел надлежащую квалификацию для управления судном;
2. Был полностью осведомлен о СУБ судовладельца;
3. Получал всю необходимую поддержку для безопасного выполнения своих обязанностей.
Кроме того, судовладелец должен обеспечить, чтобы каждое судно было укомплектовано квалифицированными, дипломированными и годными в медицинском отношении моряками согласно международным и национальным требованиям.
На судовладельца также налагается обязанность по установлению порядка подготовки планов и инструкций относительно проведения основных операций на судне, касающихся безопасности судна и предотвращения загрязнения. Различные связанные с этим задачи должны быть определены и поручены квалификационному персоналу.
Судовладельцы должны устанавливать порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил.
Для выполнения этих требований судовладелец обеспечивает:
1. Проведение инспекций через соответствующие промежутки времени;
2. Передачу сообщений о любых случаях несоблюдения требований с указанием возможной причины, если она известна;
3. Соответствующие действия по устранению недостатков;
4. Регистрацию этих действий.
Судовладельцем устанавливаются процедуры с СУБ для определения оборудования и технических систем, внезапный отказ которых может создавать опасные ситуации. СУБ должна предусматривать конкретные меры, направленные на обеспечение надежности такого оборудования или систем. Эти меры должны включать регулярные проверки резервных устройств и оборудования или технических систем, которые не используются на постоянной основе.
Судовладельцу надлежит проводить внутренние ревизии безопасности в целях проверки соответствия мероприятий в области безопасности и предотвращения загрязнения требованиям СУБ. В рамках этих проверок важно оценить эффективность СУБ и, при необходимости, совершенствовать СУБ в соответствии с нормативами.

Статья 40. Надзор и контроль за обеспечением экологической безопасности
Контроль за обеспечением экологической безопасности при эксплуатации судов осуществляется Министерством природных ресурсов Российской Федерации и его территориальными органами, подведомственными федеральными службами и агентствами, которые являются специально уполномоченными государственными органами Российской Федерации в области охраны окружающей природной среды.
По пункту 2 см. комм. к ст. 35 КВВТ РФ.
Комментируемый пункт 3 статьи конкретизирует степень участия бассейновых органов государственного управления на внутреннем водном транспорте в части совместного взаимодействия с территориальными органами федерального органа исполнительной власти в области охраны окружающей среды. Также определяет возможность совместного информационного обслуживание судовладельцев и капитанов судов по вопросам экологической безопасности.
Организации, деятельность которых связана с деятельностью на внутреннем водном транспорте надлежит строго руководствоваться требованиями актов санитарно-эпидемиологического законодательства. В качестве примера можно привести такие акты как Федеральный закон от 30 марта 1999 г. N 52-ФЗ "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения", СанПин "Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских судах. Гигиенические требования безопасности. СанПиН 2.5.2./2.2.4.1989-06", Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 17 апреля 2003 г. N 54 "О введении в действие СанПиН 2.6.1.1281-03", СанПиН 2.5.2-703-98 "Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания".

Статья 41. Лоцманская проводка судов
Лоцманская проводка судов предназначена для обеспечения безопасности судоходства на внутренних судоходных путях, а также на акваториях портов, открытых для захода иностранных судов и подходах к ним, предотвращения происшествий с судами, повреждений гидротехнических сооружений, водных путей и средств навигационного ограждения.
Государственный надзор за деятельностью лоцманских служб по вопросам обеспечения безопасности проводки судов осуществляют подразделения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
В качестве основной задачи лоцмана можно определить - оказание помощи судоводителю по проводке судна наиболее безопасным путем.
Лоцманами могут быть лица, имеющие среднее или высшее судоводительское образование, диплом капитана высшей группы грузовых самоходных и буксирных серийных судов внутреннего плавания, работающих в бассейне (районе), либо диплом капитана такой же или высшей группы пассажирских судов, и выдержавшие испытания на знание лоцманского дела в определенном районе плавания, а также имеющие медицинское свидетельство о пригодности по состоянию здоровья для работы на судах.
Лоцман должен иметь лоцманское удостоверение установленной формы на право работы в определенных районах проводки судов.
Лоцманские удостоверения с присвоением звания "Речной лоцман" выдаются лоцману после прохождения проверки знаний в аттестационных комиссиях, созданных в соответствии с "Положением о порядке проведения аттестации лиц, занимающих должность исполнителей, руководителей и специалистов предприятий транспорта", утвержденным Приказом министра транспорта Российской Федерации и министра труда Российской Федерации от 11 марта 1994 г. N 13/11. Знания лоцмана подлежат периодической проверке.
Такими участками внутренних водных путей являются:
1. Река Нева от 1358 км до 1385 км - для судов, проходящих Санкт-Петербургские мосты;
2. Река Нева от 1318 км до 1358 км - для судов без двойных бортов и двойного дна, груженных нефтепродуктами или другими наливными опасными грузами;
3. Канал имени Москвы и Москворецкая система, Волго-Донской судоходный канал, Волго-Балтийский водный путь от Санкт-Петербурга до Череповца и Беломорско-Балтийский канал - для судов, перевозящих взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества и боеприпасы;
4. Все участки внутренних водных путей - для судов, осуществляющих буксировку или толкание спецобъектов;
5. пути для шлюзующихся судов, имеющих размеры, уменьшающие габаритные запасы камер шлюзов.
Осадка и габаритные размеры шлюзующихся судов должны обеспечивать запасы относительно глубины на порогах шлюзов и фактической ширины их камер не менее указанных ниже.
По глубине на порогах:

По ширине (суммарный запас): в шлюзах шириной до 10 м - 0,4 м, до 18 м - 0,8 м, свыше 18 м - 1,0 м. Полезная длина камеры шлюзов может использоваться судами полностью.
Как правило, в районах обязательной лоцманской проводки суда, подлежащие таковой проводке, не имеют права осуществлять плавание без лоцмана. Однако плавание таких судов без лоцмана допускается при условии нахождения на мостике двух судоводителей, один из которых капитан или первый штурман (старший помощник) должен иметь удостоверение "Речной лоцман" или отметку в рабочем дипломе на право плавания в данном районе обязательной лоцманской проводки.
Уполномоченный орган в сфере водного транспорта может устанавливать обязательную лоцманскую проводку в районах, где лоцманская проводка является необязательной, например, для:
- судов, которые сами или грузы на них могут создавать угрозу причинения ущерба окружающей среде;
- судов, буксируемых и толкаемых составов, представляющих повышенную опасность для судоходства;
- крупнотоннажных морских и речных судов.
В районах необязательной лоцманской проводки капитан имеет право взять на судно лоцмана, если найдет это необходимым.
Для выделения лоцмана капитану судна заблаговременно необходимо подать заявку в сроки, установленные обязательными постановлениями по портам, а при подаче заявки в пунктах, где нет службы капитана порта - за 48 часов с последующим уточнением за 2 часа до начала лоцманской проводки. При стоянке судна в порту под обработкой заявку на лоцманскую проводку капитан судна обязан подать не позднее 8 часов до отхода судна. Сроки подачи заявок объявляются в извещениях судоводителям.
Решение о выборе лоцманской службы на предстоящий переход принимает капитан судна. При вызове лоцмана капитаном лоцманские службы обязаны немедленно направить на судно лоцмана и уведомить капитана о времени его прибытия. В случае невозможности направить лоцмана немедленно они обязаны сообщить капитану, когда прибудет лоцман. При этом, лоцманская служба несет материальную ответственность в размере полной себестоимости содержания судна за простой судна в связи с неприбытием лоцмана в согласованное время.
По прибытии лоцмана на судно он обязан предъявить капитану судна лоцманское удостоверение и квитанцию установленного образца, а капитан в свою очередь принять меры по его безопасной посадке и высадке. Капитан безвозмездно предоставляет лоцману на период проводки помещение для проживания и питание наравне с экипажем. Эти правила относятся также к стажеру лоцмана, прибывшему вместе с лоцманом с целью прохождения практики.
Капитан судна объявляет лоцману данные об осадке, длине, ширине, надводном габарите судна по высоте, роде груза, грузоподъемности или иной вместимости судна, которые вносятся в квитанцию лоцмана, подписываемую капитаном.
Капитан судна может изложить в квитанции лоцмана сведения относительно обстоятельств, касающихся лоцманской проводки судна.
Лоцман знакомит капитана с особенностями перехода на участке проводки и должен быть осведомлен капитаном о возможностях судна (состава), его маневровых характеристиках, включая особенности поведения судна (состава) в различных условиях плавания на участке.
Во время лоцманской проводки капитан судна обеспечивает безопасность плавания с учетом рекомендаций лоцмана. Капитан также может поручить лоцману отдавать распоряжения относительно плавания и маневрирования судна непосредственно рулевому, но это не освобождает его от ответственности за последствия, которые могут наступить в результате передоверия полномочий по управлению судном.
Если во время проводки судна лоцман вынужден временно оставить мостик, то один из членов командного состава судна судоводительской специальности должен заменить его на мостике или приостановить движение судна. Если время проводки судна составляет более 12 часов, а судно работает в круглосуточном режиме, то проводка судна должна осуществляться двумя лоцманами.
В случаях, когда это необходимо в целях безопасности судна или других судов, лоцман вправе приостановить проводку судна до наступления обстоятельств, позволяющих продолжить безопасное плавание.
Если капитан, принявший на судно лоцмана, действует вопреки его рекомендациям, лоцман имеет право в присутствии третьего лица отказаться от продолжения проводки судна, при этом лоцман обязан потребовать, чтобы об этом обстоятельстве было записано в квитанции лоцмана.
В случае обоснованного сомнения в правильности рекомендации лоцмана капитан вправе отказаться от его услуг в присутствии третьего лица, с записью об этом в судовом журнале и квитанции лоцмана и потребовать замены лоцмана.
Лоцман не вправе без согласия капитана оставить судно раньше, чем поставит его на якорь, отшвартует в безопасном месте, выведет в район необязательной лоцманской проводки или будет сменен другим лоцманом.
Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана или другого вахтенного начальника ответственности за управление судном и обеспечение безопасности плавания.
По договору страхования риска ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения действиями лоцмана вреда жизни, здоровью или имуществу экипажу судна, судну, судовладельцу может быть застрахован риск ответственности лоцмана. Лоцман, риск ответственности которого за причинение вреда застрахован, должно быть назван в договоре страхования. Если он в договоре не назван, то считается застрахованным риск ответственности самого страхователя.
Договор страхования риска ответственности лоцмана за причинение вреда считается заключенным в пользу лиц, которым может быть причинен вред (выгодоприобретателей), даже если договор заключен в пользу страхователя или иного лица, ответственных за причинение вреда, либо в договоре не сказано, в чью пользу он заключен. В случае, когда ответственность за причинение вреда застрахована в силу того, что ее страхование обязательно, а также в других случаях, предусмотренных законом или договором страхования такой ответственности, лицо, в пользу которого считается заключенным договор страхования, вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении вреда в пределах страховой суммы. Таковы требования ГК РФ.
Суда иностранных государств при следовании по внутренним судоходным путям, открытым для захода иностранных судов, подлежат обязательной лоцманской проводке.
Лоцманами для проводки иностранных судов могут быть лица, имеющие высшее или среднее судоводительское образование, диплом не ниже капитана 4 группы или первого штурмана 5 группы судов и выдержавшие испытания на знание лоцманского дела в определенном районе в аттестационных комиссиях на получение квалификационного звания "Речной лоцман" 1 или 2 класса по проводке иностранных судов, а также имеющие медицинское свидетельство о пригодности по состоянию здоровья для работы на судах.
Присвоение квалификационной категории "Речной лоцман" 1 класса лоцманам 2 класса производится по представлению руководителя лоцманской службы (организации) при условии безупречной и безаварийной работы их в должности лоцмана в течение трех лет и успешной сдачи экзаменов в аттестационной комиссии.
Используемыми языками при проводке иностранных судов являются русский или по взаимному согласию - английский. В случае применения английского языка все рекомендации или команды (с разрешения капитана судна) лоцман подает в соответствии со "Стандартным морским навигационным словарем - разговорником", рекомендованным Международной морской организацией (ИМО).
Лоцман обязан осуществлять контроль за выполнением требований закона и правил по охране государственной границы, правил плавания, обязательных постановлений по портам, соблюдением правил по предупреждению загрязнения окружающей среды.
Сообщения о любых происшествиях с судном и с другими судами на обслуживаемом участке внутренних водных путей, о невыполнении капитаном судна, правил плавания судов и правил предотвращения загрязнения с судов сточными и нефтесодержащими водами внутренних водных путей лоцман обязан немедленно сообщить в бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте и подразделение Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которое осуществляет надзор за деятельностью государственных лоцманских служб и негосударственных организаций по лоцманской проводке судов в области обеспечения безопасной проводки судов.

Глава VII. Возмещение вреда от столкновения судов

Статья 42. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
Глава VII КВВТ РФ целиком посвящена регулированию отношений, возникающих при столкновении судов и вытекающих из таких столкновений убытков.
Установлены случаи применения положений указанной Главы КВВТ РФ:
- если убытки причинены одним судном другому судну или находящимся на нем людям;
- если убытки причинены грузу или иному имуществу;
- убытки возникли в результате выполнения или невыполнения маневра;
- убытки возникли в результате несоблюдения правил плавания, если даже при этом не произошло столкновение судов.
Комментируемая статья определяет достаточно обширный спектр применения правил, установленных Главой VII КВВТ РФ, что подтверждается включением в область их регулирования судов, находящихся в собственности Российской Федерации, собственности субъектов Российской Федерации или эксплуатируемых ими и используемых в момент столкновения судов только для правительственной некоммерческой службы (за исключением военных кораблей, военно-вспомогательных судов и пограничных кораблей).

Статья 43. Вина судов в столкновении
Исследуя судебную практику применения комментируемой статьи важно отметить следующее:
1. В случае если по результатам транспортного происшествия судну требуется его ремонт, то необходимо провести внеочередное освидетельствование поврежденного судна для определения возможности и условий разового перегона его к месту ремонта, о чем составляется соответствующий акт (постановление ФАС Волго-Вятского округа от 09.10.2007 по делу N А82-15928/2005-3). Для подтверждения повреждений судна и оценки ущерба возможно проведение водолазного осмотра, комиссионной дефекации с составлением соответствующего акта. Для судебного разбирательства большую роль играет и заключение судебной экспертизы;
2. При рассмотрении вопроса о возмещении ущерба арбитражные суды придерживаются ГК РФ. Прежде всего, обращают внимание участников процесса на часть 1 статьи 15 ГК РФ, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).
При рассмотрении вопроса о возмещении ущерба важно оценить действия участников происшествия, в том числе на предмет наличия грубой неосторожности. Согласно статье 1083 ГК РФ, если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается.
Поскольку суда являются источниками повышенной опасности судебные органы исследуют обстоятельства дела с учетом пункта 1 статьи 1079 ГК РФ, согласно которому юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе при использовании транспортных средств), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
В соответствии с абзацем 2 пункта 3 названной статьи вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности, возмещается в порядке, предусмотренном статьей 1064 ГК РФ. При этом для привлечения к имущественной ответственности необходимо установить факт причинения вреда, вину лица, обязанного к возмещению вреда, противоправность поведения этого лица и юридически значимую причинную связь между поведением указанного лица и наступившим вредом (в качестве примера см. Постановление ФАС Волго-Вятского округа от 22.12.2006 г. по делу N А43-23023/2004-27-757).
В соответствии с пунктом 2 комментируемой статьи в случае, если столкновение судов произошло по вине двух или более судов, ответственность каждого из них за убытки определяется соразмерно степени вины. В случае, если невозможно установить степень вины каждого из судов, ответственность за убытки распределяется между ними поровну. Для взыскания убытков необходимо установить факт их причинения, виновных лиц, причинно-следственную связь между действиями последних и возникшим вредом, а также подтвердить размер убытков;
3. В состав убытков, подлежащих взысканию, могут включаться - стоимость восстановительного ремонта, упущенная выгода, штрафные санкции (договорная неустойка), иные расходы.
Транспортные происшествия классифицируются на аварии и эксплуатационные происшествия.
К аварии относиться:
транспортные происшествия, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди;
разрушение судна, которое невозможно и нецелесообразно устранять путем замены или ремонта (конструктивно погибшее судно);
затопление самоходных судов мощностью более 225 Вт (300 л.с.) и несамоходных судов порожним водоизмещением более 300 тонн;
посадка на мель или повреждение судном гидротехнического сооружения, затопление судна или груза, повлекшее за собой прекращение движения на данном участке пути или шлюзе на 72 часа и более;
разлив нефти, нефтепродуктов в количестве более 10 тонн.
К эксплуатационным происшествиям относятся:
все другие транспортные происшествия, связанные с движением судов, не относящиеся к аварии, за исключением происшедших во время производства экспериментальных рейсов и аварийно-спасательных работ;
посадки судов на мель с простоем свыше 24 часов.
Виды транспортных происшествий:
соприкосновение между собой судов, составов, находящихся на ходу (столкновение);
соприкосновение судна с другим стоящим у берега, причала или на якоре судном, берегом, гидротехническим сооружением, навигационным препятствием, подводным предметом, отдельным каменистым образованием, грунтом и др. (удар);
затопление судов;
посадка на мель;
повреждение гидротехнических сооружений.
В качестве причин транспортных происшествий можно выделить следующие:
невыполнение командным составом требований, установленных в нормативных документах по безопасности судоходства;
нарушение командным составом трудовой дисциплины;
выбор неудачного маневра, ошибки в ориентировке, отсутствие учета действия внешних факторов, влияющих на управляемость, неправильная оценка данных электрорадионавигационных приборов и др. (судоводительские ошибки);
неудовлетворительное содержание пути, гидротехнических сооружений, навигационного оборудования судового хода;
технические неисправности судовых устройств, механизмов, систем, конструктивные недостатки;
невыполнение судовладельцем, береговыми работниками требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства;
наступление обстоятельств, которые невозможно было заранее предвидеть и по которым невозможно предпринять заблаговременные меры по обеспечению безопасности плавания (стихийные бедствия, шторм, резкое падение и подъем уровней воды, резкое увеличение скорости течения, внезапный ветровой шквал, оползни, прорыв водой плотин, шлюзов, заторы льда, террористический акт и другие), - непреодолимые и непредвиденные обстоятельства.
О случаях транспортного происшествия с судами, плотовыми составами, повреждениях гидротехнических сооружений на внутренних водных путях капитан, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда или другое должностное лицо обязаны известить в кратчайший срок ближайшее подразделение бассейнового органа государственного управления на внутреннем водном транспорте (далее - ОГУ на ВТ) и подразделения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Федеральная служба), судовладельца, а также диспетчера ближайшего порта и принять все возможные меры для ликвидации последствий транспортного происшествия. Примерный перечень сведений:
1. Дата, местное время, название транспортного объекта, принадлежность.
2. Место происшествия, километр на навигационной карте, ближайший населенный пункт, порт (пристань), гидротехническое сооружение и т.п.
3. Откуда и куда следует транспортный объект, в грузе или балласте, род груза и его количество, число пассажиров, сведения о судах состава, его общие размеры и осадка.
4. Гидрометеорологические условия, направление и сила ветра, волнение, видимость.
5. Наличие навигационных знаков на штатных местах и их исправность.
6. Сведения о вахтенных ходовой рубки и машинного отделения (фамилия, имя, отчество, должность, наличие диплома).
7. Краткие сведения о другом объекте транспортного происшествия.
8. Сведения о происшедшем (вид транспортного происшествия, наличие и характер повреждений, жертвы и телесные повреждения, загрязнение окружающей среды).
9. Другие сведения, позволяющие оценить транспортное происшествие и принять решение о необходимости привлечения технических средств для оказания помощи и ликвидации последствий.
Капитан (командир) судна или другое должностное лицо в случае транспортного происшествия:
принимает меры к ликвидации или уменьшению последствий транспортного происшествия;
при аварии поддерживает постоянную связь с судовладельцем, диспетчером, осуществляющим руководство движением флота на этом участке ОГУ, или районом водных путей и судоходства;
До получения разрешения Федеральной службы судам запрещается покидать место транспортного происшествия.
Судовладельцы и владельцы гидротехнических сооружений в случае транспортного происшествия должны:
сообщить в Федеральную службу, в границах которой оно совершено, а об аварии дополнительно сообщить в прокуратуру;
указать в информации время и место, причины и обстоятельства транспортного происшествия, характер полученных повреждений и принятые меры по ликвидации его последствий;
установить капитану (командиру) судна конкретное время предоставления последующей информации;
выехать при необходимости на место для руководства работами по ликвидации последствий транспортного происшествия.
Расследование транспортных происшествий проводится в следующие сроки:
с пассажирскими судами - до 10 суток;
с другими судами, толкаемыми или буксируемыми составами (в том числе плотовыми) и гидротехническими сооружениями - до 20 суток;
при выяснении сложных причин и необходимости дорасследования транспортных происшествий указанные сроки, по решению начальника подразделения Федеральной службы, могут быть увеличены до 20 суток.
В ходе расследования транспортных происшествий производятся:
оценка соответствия судна, экипажа, оборудования требованиям нормативных документов, регламентирующих безопасность плавания;
установление обстоятельств, причин и последствий аварии или эксплуатационного происшествия;
оценка действий причастных к транспортному происшествию должностных лиц;
выявление должностных лиц, действия которых привели или способствовали возникновению транспортного происшествия, с указанием невыполненных позиций нормативных документов;
классификация транспортного происшествия.
Начальник подразделения Федеральной службы после получения материалов расследования аварии:
рассматривает материалы и в 5-дневный срок после их получения утверждает заключение или в случае несогласия с ним отменяет его и выносит свое мотивированное решение;
направляет заключение, постановление и решение по аварии владельцам судов и гидротехнических сооружений - участникам происшествия;
направляет заключения по расследованным транспортным происшествиям по итогам за месяц направляются в Федеральную службу, а также в подразделение Федеральной службы по месту регистрации судов.
При необходимости начальник подразделения Федеральной службы направляет материалы на дорасследование с продлением срока расследования до 20 суток. В этом случае ставятся конкретные вопросы, которые необходимо выяснить в ходе дополнительного расследования, и определяется, какими документами необходимо дополнять материалы расследования.
В отношении регресса важно отметить то, что согласно ГК РФ судовладелец, возместившее вред, причиненный другим лицом имеет право обратного требования к этому лицу в размере выплаченного возмещения.
По общему правилу на должника по регрессному требованию возлагается обязанность возместить кредитору уплаченный им третьему лицу платеж в полном объеме. Исключения из этого правила могут быть установлены законом. Право регрессного требования к должнику возникает со времени выплаты потерпевшему сумм, подлежащих возмещению в связи с причинением вреда, и с этого же момента исчисляется срок для предъявления регрессного иска. При этом, суд не вправе удовлетворить регрессный иск, если на момент вынесения решения истец не возместил причиненный вред (Бюллетень ВС РФ, 1994, N 8, ст. 10).

Статья 44. Возмещение убытков, причиненных утратой или повреждением багажа пассажиров и имущества третьих лиц
ГК РФ определяет, что субъектами обязательства, возникающего в связи с причинением вреда, являются потерпевший и лицо, ответственное за причинение вреда. Потерпевший, т.е. лицо, которому причинен вред, выступает в обязательстве из причинения вреда в качестве кредитора, а лицо, ответственное за причинение вреда (чаще всего сам причинитель вреда), - в качестве должника. В состав обязательства из причинения вреда входят право потерпевшего требовать восстановления прежнего состояния либо возмещения вреда и обязанность должника совершить одно из названных действий. Объектом этого обязательства не может быть воздержание от действия. Обязанность кредитора может быть исполнена только положительным действием, направленным на возмещение вреда.
Основанием возникновения обязательства служит гражданское правонарушение, выразившееся в причинении вреда другому лицу. Для наступления ответственности за причинение вреда в общем случае необходимы четыре условия: наличие вреда; противоправное поведение (действие, бездействие) причинителя вреда; причинная связь между противоправным поведением и наступившим вредом; вина причинителя вреда. Указанные основания являются общими, поскольку перечисленный состав необходим в случае, если иное не предусмотрено законом (например, согласно ст. 1079 ГК РФ ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, наступает независимо от вины причинителя вреда).
Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме.
Пункт 2 ст. 1064 ГК РФ устанавливает презумпцию вины причинителя вреда. В силу этого лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.
Примером возникновения обязанности возмещения вреда, причиненного правомерными действиями, является ст. 1067 ГК РФ, устанавливающая обязанность возмещения вреда, причиненного в состоянии крайней необходимости. Однако возмещение вреда, причиненного правомерными действиями, должно быть специально предусмотрено законом, в ином случае такая обязанность не возникает.
Убытки, причиненные третьим лицам возмещаются исходя из принципа соразмерности вины причинителя вреда, а при невозможности установить степень вины каждого, ответственность распределяется поровну.

Глава VIII. Затонувшее имущество

Статья 45. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
Данная статья проводит классификацию затонувшего имущества, подлежащего подъему, удалению или уничтожению в соответствии с правилами Главы VIII КВВТ РФ. Так существует:
- имущество в виде обломков;
- имущество в виде оборудования;
- имущество в виде грузов;
- имущество в виде иных предметов,
указанное имущество является затонувшим даже если находится на плаву, опустилось на дно в пределах внутренних водных путей либо выброшено на мелководье или берег.
Подъем, удаление или уничтожение затонувшего военного имущества, имущества культурного характера, имеющего доисторическое, археологическое или историческое значение, если такое имущество находится на дне в пределах внутренних водных путей производится на основании правил отличных от установленных КВВТ РФ.
По пункту 4 см. комментарий к статье 127 КВВТ РФ.

Статья 46. Подъем затонувшего имущества его собственником
Извещение о намерении собственника поднять затонувшее имущество наплавляется как правило в письменном виде заказным письмом в адрес бассейнового органа государственного управления в течение одного со дня когда судно затонуло.
В извещение необходимо указать название и точное описание затонувшего имущества, право собственности на затонувшее имущество или право владения им, местонахождение затонувшего имущества, время, когда имущество затонуло, обстоятельства происшествия.
В случае получения такого уведомления бассейновый орган обязан в течение 3-х месяцев установить порядок подъема затонувшего имущества и срок такого подъема, который не может быть менее 1 года со дня получения собственником уведомления бассейнового органа.

Статья 47. Обязанность собственника поднять затонувшее имущество
В отличии от сроков, установленных статьей 46 КВВТ РФ бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте в случае если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению рыболовства, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам может потребовать поднять имущество в более короткий срок, либо удалить его или уничтожить.
Уведомление собственника производится двумя способами, это может быть направление уведомление в адрес собственника (если известен) и официальная публикация в СМИ, учрежденных Минтрансом РФ.

Статья 48. Права собственника на затонувшее имущество
Право собственности на затонувшее имущество, собственник которого отказывается от его поднятия либо не выполняет требование о сроке поднятия в соответствии с ГК РФ может быть расценено в соответствии со статьей 236 ГК РФ как отказ от права собственности на принадлежащее ему имущество, путем совершения действий, определенно свидетельствующих о его устранении от владения, пользования и распоряжения имуществом без намерения сохранить какие-либо права на это имущество. Такой отказ от права собственности не влечет прекращения прав и обязанностей собственника в отношении соответствующего имущества до приобретения права собственности на него другим лицом. Он сохраняет бремя содержания имущества (ст. 210 ГК РФ), отвечает за вред, причиненный при использовании имущества другими лицами, должен платить налог на это имущество. Права и обязанности сохраняются до того момента, когда имущество поступит в собственность другого лица. Это может произойти в силу приобретательной давности на основании ст. 225 и 234 ГК РФ.
ГК РФ также выделяет бесхозяйные вещи, т.е. те вещи, которые не имеют собственника или собственник которой неизвестен, либо вещь, от права собственности на которую собственник отказался.
Бесхозяйные недвижимые вещи принимаются на учет органом, осуществляющим государственную регистрацию права на недвижимое имущество (по отношению к судам это Федеральная служба по надзору в сфере транспорта), по заявлению органа местного самоуправления, на территории которого они находятся. По истечении года со дня постановки бесхозяйной недвижимой вещи на учет орган, уполномоченный управлять муниципальным имуществом, может обратиться в суд с требованием о признании права муниципальной собственности на эту вещь. Бесхозяйная недвижимая вещь, не признанная по решению суда поступившей в муниципальную собственность, может быть вновь принята во владение, пользование и распоряжение оставившим ее собственником либо приобретена в собственность в силу приобретательной давности.

Статья 49. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества бассейновым органом государственного управления на внутреннем водном транспорте
Помимо собственника затонувшего имущества его поднятие в случаях, установленных пунктом 1 комментируемой статьи может производиться бассейновым органом государственного управления на внутреннем водном транспорте. При этом, финансирование указанного поднятия должно осуществляться за счет собственника затонувшего имущества.

Статья 50. Истребование поднятого затонувшего имущества его собственником
В статье установлен срок достаточный для принятия собственником решения об истребовании поднятого имущества, поднятого бассейновым органом государственного управления на внутреннем водном транспорте. Пропуск данного срока влечет действия, направленные на возмещение понесенных расходов бассейнового органа государственного управления на внутреннем водном транспорте за счет поднятого и не востребованного имущества, если иное не будет установлено решением суда.

Статья 51. Право бассейнового органа государственного управления на внутреннем водном транспорте на полное возмещение понесенных им расходов
По истечении 1 года с момента подъема затонувшего имущества и при отсутствии волеизъявления об истребовании его собственника, бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте имеет право в целях компенсации понесенных затрат продать поднятое затонувшее имущество или его часть и получить за счет суммы, вырученной от его продажи, возмещение расходов на его подъем и других понесенных в связи с этим расходов. Непокрытая часть расходов средствами от продажи имущества может быть получена от собственника затонувшего имущества в том числе в судебном порядке.

Статья 52. Случайно поднятое затонувшее имущество
Если владелец доставленного в бассейновый орган государственного управления на внутреннем водном транспорте имущества неизвестен, по нашему мнению необходимо производить публикацию о подъеме и доставке такого имущества в СМИ, учрежденных Минтрансом РФ.

Глава IX. Порты

Статья 53. Общие положения
Отнесение находящегося на территории порта государственного имущества к федеральной собственности или собственности субъектов Российской Федерации производиться в соответствии с Конституцией РФ (предмет ведения), Федеральным законом N 184-ФЗ от 06.10.99 г. "Об общих принципах организации законодательных (представительных) исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" (в собственности субъекта Российской Федерации может находиться имущество, необходимое для осуществления полномочий, указанных в статьях 26.2, 26.3, 26.3.1 Федерального закона).
В качестве примера принятия решения об открытии порта для захода и обслуживания иностранных судов Правительством Российской Федерации можно привести Распоряжение Правительства РФ от 06.02.2003 N 209-р "О перечне портов и пунктов, открытых для захода или регламентированного посещения грузовыми судами под иностранным флагом в 2003 и 2004 годах", Распоряжение Правительства РФ от 18.07.1996 N 1154-Р "О перечне арктических портов и пунктов для захода иностранных танкеров в навигацию1996 года".

Статья 54. Портовые власти
Бассейновые органы государственного управления на внутреннем водном транспорте, которые выполняют функции портовых властей, образуются в форме государственных учреждений и действуют на основании Федерального закона от 12 января 1996 г. N 7-ФЗ "О некоммерческих организациях", Положения о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 июля 2004 г. N 371, распоряжения Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2004 г. N 1748-р.
В настоящее время перечень организаций, функционирующих в качестве портовых властей устанавливается Правительством РФ и включает в себя:
1. Северо-Двинское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Котлас, Архангельская область
2. Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Волгоград
3. Государственное учреждение "Байкало-Ангарское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства", г. Иркутск
4. Государственное учреждение "Кубанское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства Службы речного флота Министерства транспорта Российской Федерации", г. Краснодар
5. Государственное учреждение "Енисейское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства", г. Красноярск
6. Обское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Новосибирск
7. Волжское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Нижний Новгород
8. Обь-Иртышское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Омск
9. Государственное учреждение Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Пермь
10. Печорское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, пос. Путеец, Печорский район, Республика Коми
11. Беломорско-Онежское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Медвежьегорск, Республика Карелия
12. Федеральное государственное учреждение "Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства", г. Якутск
13. Азово-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Ростов-на-Дону
14. Государственное учреждение "Волго-Балтийское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства", г. Санкт-Петербург
15. Амурское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства, г. Хабаровск
16. Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Волжская государственная академия водного транспорта", г. Нижний Новгород
17. Государственное учреждение "Морская администрация порта Архангельск", г. Архангельск
18. Государственное учреждение "Морская администрация порта Мурманск", г. Мурманск
19. Государственное учреждение "Морская администрация порта Санкт-Петербург", г. Санкт-Петербург
20. Государственное учреждение "Морская администрация портов Выборг и Высоцк", г. Выборг, Ленинградская область
21. Государственное учреждение "Морская администрация порта Калининград", г. Калининград
22. Государственное учреждение Морская администрация порта Новороссийск, г. Новороссийск, Краснодарский край
23. Государственное учреждение "Морская администрация порта Туапсе", г. Туапсе, Краснодарский край
24. Государственное учреждение "Морская администрация портов Темрюк и Кавказ", г. Темрюк, Краснодарский край
25. Государственное учреждение "Морская администрация порта Таганрог", г. Таганрог, Ростовская область
26. Государственное учреждение "Морская администрация порта Астрахань", г. Астрахань
27. Государственное учреждение "Морская администрация порта Владивосток", г. Владивосток
28. Государственное учреждение "Морская администрация порта Находка", г. Находка, Приморский край
29. Государственное учреждение "Морская администрация порта Восточный", п. Врагнель-1, Приморский край
30. Федеральное государственное учреждение "Морская администрация портов Сахалина", г. Корсаков, Сахалинская область
31. Государственное учреждение "Морская администрация порта Магадан", г. Магадан
32. Государственное учреждение "Морская администрация портов Ванино и Советская Гавань", пос. Ванино, Хабаровский край
33. Государственное учреждение "Морская администрация порта Петропавловск-Камчатский", г. Петропавловск-Камчатский, Камчатская область
34. Государственное учреждение "Морская администрация портов Чукотки", г. Анадырь, Чукотский автономных округ
35. Государственное учреждение "Морская администрация Ейского морского порта", г. Ейск, Краснодарский край

Статья 55. Территория и акватория порта
В соответствии с земельным законодательством в целях обеспечения деятельности организаций и эксплуатации объектов внутреннего водного транспорта могут предоставляться земельные участки для:
1) размещения искусственно созданных внутренних водных путей;
2) размещения морских и речных портов, причалов, пристаней, гидротехнических сооружений, других объектов, необходимых для эксплуатации, содержания, строительства, реконструкции, ремонта, развития наземных и подземных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов морского, внутреннего водного транспорта;
3) выделения береговой полосы.
Береговая полоса внутренних водных путей выделяется для работ, связанных с судоходством и сплавом по внутренним водным путям, вне территорий населенных пунктов. В пределах внутренних водных путей, расположенных за пределами территорий поселений, организации внутреннего водного транспорта вправе использовать безвозмездно для работ, связанных с судоходством, береговую полосу - полосу земли шириной 20 метров от края воды вглубь берега при среднемноголетнем уровне воды на свободных реках и нормальном уровне воды на искусственно созданных внутренних водных путях. На берегу, имеющем уклон более 45 градусов, береговая полоса определяется от края берега вглубь берега. Особые условия пользования береговой полосой устанавливаются Правительством Российской Федерации.
Особые условия пользования береговой полосой предусматривают ограничения при осуществлении в пределах этой полосы хозяйственной деятельности, которые устанавливаются для обеспечения безопасности судоходства.
Бассейновые органы пользуются береговой полосой для выполнения работ по содержанию внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений.
Юридическим или физическим лицам участок береговой полосы может быть предоставлен во временное пользование:
а) в целях проведения связанных с обеспечением транспортного процесса следующих работ:
устройство временных сооружений для причаливания, швартовки и стоянки судов и иных плавучих объектов, погрузки, выгрузки и хранения грузов, посадки на суда и высадки с судов пассажиров;
сооружение временных строений и проведение других необходимых работ в случае непредвиденных зимовок судов или транспортных происшествий с судами;
б) в сельскохозяйственных и иных целях.

Статья 56. Основные требования к эксплуатации портов
Требования безопасности на внутренних водных путях обуславливают необходимостью обеспечить безопасные подходы для судов, стоянку судов у таких причалов, иметь склады, средства для определения массы грузов, погрузочно-разгрузочное оборудование, устройства и приспособления для посадки, высадки пассажиров и их пребывания в ожидании судна, а в необходимых случаях железнодорожные подъездные пути для подачи вагонов в порты и уборки вагонов из портов.
Все средства измерений массы подвергаются плановому и дополнительному контролю с целью подтверждения их исправности и нормального функционирования. Для этого осуществляется калибровка с целью подтверждения достоверности результатов измерений при определении массы взвешиваемых грузов.
Основными задачами в области контроля за средствами определения массы, являются:
проведение единой технической политики и руководство работами в области обеспечения единства и требуемой точности измерений массы;
своевременный ремонт и техническое обслуживание средств измерений массы;
учет основных показателей состояния средств измерений массы и правильное ведение паспорта к последним;
актуализация нормативно-правовой базы, регламентирующей вопросы метрологического обслуживания средств измерений массы;
осуществление метрологического надзора за состоянием и применением средств измерений массы, методик выполнения измерений, соблюдением требований метрологических норм и правил.
При метрологическом надзоре за состоянием и применением средств измерений массы проверяются:
правильность проведения калибровки, а в случае необходимости - поверки средств измерений массы, и наличие на эти виды деятельности документальных свидетельств;
соответствие процедуры проведения калибровки или поверки средств измерений массы требованиям нормативных документов;
наличие оттисков клейм, калибровочных знаков, свидетельств о поверке, сертификатов о калибровке или других документальных свидетельств;
отсутствие повреждений или чрезмерного износа средств измерений массы в процессе эксплуатации, приводящих к изменению метрологических характеристик;
использование средств измерений массы по назначению;
соответствие условий эксплуатации средств измерений массы требованиям нормативных документов (соответствие внешних влияющих факторов установленным нормам: по влажности, давлению, чистоте окружающей среды, вибрации и т.д.);
правильность настройки средств измерений массы;
полноту и качество комплектации средств измерений массы;
выполнение технического обслуживания и ремонта средств измерений массы в соответствии с требованиями ремонтной документации;
правильность хранения средств измерений массы, которые не используются постоянно;
соответствие средств измерений массы, их размещения и установки основным общетехническим требованиям и правилам техники безопасности, а также требованиям, предъявляемым к охране окружающей среды;
соблюдение графиков поверки и калибровки средств измерений массы.
Техническая эксплуатация крытых складов общего назначения должна обеспечивать: надежную защиту складируемых грузов, материалов и оборудования от внешних воздействий (снега, дождя, ветра и др.) при их хранении; сохранность и долговечность складов и их конструктивных элементов при установленном режиме эксплуатации складов; нормальные условия работы персонала, внутрискладской механизации и внутрипортового транспорта; соблюдение противопожарных и санитарных требований, а также требований техники безопасности.
Для каждого крытого склада должен быть установлен режим эксплуатации с нормами допускаемых нагрузок на полы и перекрытия и составлены схемы загрузки полов и перекрытий. На схемах загрузки должны быть показаны противопожарные проходы и постоянные технологические проезды.
Для крытых складов насыпных грузов дополнительно должна устанавливаться допускаемая высота штабеля у стен и колонн, соответствующая допускаемым горизонтальным нагрузкам от распорного давления груза данного вида.
Внутри крытых складов разрешается работа только тех машин внутрипортового (внутризаводского) транспорта, которые предусмотрены технологическими картами, составленными в соответствии с установленными нормами допускаемых нагрузок на полы и перекрытия складов, и с учетом требования, чтобы максимальные скорости этих машин не превышали предельно допустимых величин. Указанные требования обязательны и для машин клиентуры.
Режим эксплуатации складов или их отсеков, предназначенных для хранения опасных грузов, должен устанавливаться специальными инструкциями, составленными на основании РД 31.11.31.04-78, РД 31.11.31.01-77 и других действующих положений.
Противопожарные проходы в крытых складах должны соответствовать требованиям типовых правил противопожарной безопасности для предприятий торговли, баз и складов.
В крытых складах должны поддерживаться чистота и порядок. Сепарация, поддоны и другой складской инвентарь должны аккуратно складываться и храниться в специально для этой цели отведенных местах.
Режим эксплуатации крытых складов, входящих в состав специализированных перегрузочных комплексов, а также складов с раскрывающейся крышей и складов, в которые перегружаются грузы, агрессивно действующие на их конструктивные элементы, должен устанавливаться инструкциями, разрабатываемыми проектной организацией, и утверждаться руководством порта.
Техническое обслуживание крытых складов должно включать систематические наблюдения за техническим состоянием складов и за установленным режимом их эксплуатации, а также работы по поддержанию складов в чистоте и порядке.
При техническом обслуживании крытых складов путем систематических наблюдений должны быть обеспечены:
а) контроль за техническим состоянием складов и их конструктивных элементов, а также за установленным режимом эксплуатации складов;
б) контроль за соответствием технического состояния противопожарного оснащения складов действующим нормам и правилам;
в) контроль за соответствием технического состояния складов и внутрискладского оборудования требованиям и нормам промышленной санитарии и техники безопасности;
г) определение видов и объемов ремонтных работ.
Специальные наблюдения за техническим состоянием крытых складов с использованием средств измерений должны проводиться: в начальный период эксплуатации складов, расположенных на просадочных грунтах и грунтах большой сжимаемости, до стабилизации осадок, а также в тех случаях, когда замечены деформации основных конструктивных элементов складов.
Внеочередные обследования должны проводиться в случаях появления опасных деформаций складов и их основных конструктивных элементов, после обнаружения перегрузки полов и перекрытий сверх нормы допускаемой нагрузки, после значительных повреждений складских сооружений, полученных в результате стихийных воздействий, а также при необходимости изменения условий эксплуатации.
Внеочередные обследования должны проводиться комиссией, назначаемой начальником порта или директором завода, с участием, в необходимых случаях, представителей проектной организации.
В складах должен находиться в полной исправности и постоянной готовности к действию противопожарный инвентарь, укомплектованный в соответствии с действующими положениями. К противопожарному оборудованию и инвентарю должен быть всегда обеспечен свободный доступ.
В крытых складах и их отсеках, предназначенных для хранения легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, систематической проверке должна подвергаться исправность молниезащитных устройств.
Обязательна проверка этих устройств до наступления грозоопасного периода года и по его окончании.
Поскольку до настоящего времени Минтрансом РФ не утверждены правила эксплуатации в портах погрузочно-разгрузочного оборудования, полагаем возможным руководствоваться Правилами технической эксплуатации подъемно - транспортного оборудования морских портов (РД 31.44.01-97).
Территория, портовые сооружения и акватория предприятия, а также атмосфера в районе предприятия должны содержаться в санитарном состоянии, отвечающем требованиям по охране окружающей среды. Поддержание территории предприятия в требуемом санитарном состоянии, а также удаление с судов всех видов твердых отходов должны осуществляться в соответствии с Инструкцией по сбору, удалению и обезвреживанию мусора в морских портах (РД 31.06.01-79).
Во избежание засорения и загрязнения причальных сооружений на территории причалов запрещается выливать нефтепродукты, выбрасывать золу, шлак, балласт, мусор, отбросы и т.п. При перегрузке сыпучих грузов необходимо принимать меры, предотвращающие их просыпание в акваторию порта. Откосы берегоукрепительных сооружений должны регулярно очищаться от мусора и попавших с акватории плавающих предметов.
Крытые склады, производственные и служебно-бытовые здания, открытые грузовые склады и дороги должны регулярно очищаться от мусора и грязи. Открытые грузовые склады, свободные от грузов, и дороги в летнее время должны обеспыливаться путем поливки.
При эксплуатации и ремонте зданий и сооружений все работники предприятия обязаны соблюдать требования охраны окружающей среды, в том числе относящиеся к защите зеленых насаждений. Воды акватории предприятия и ее дно должны содержаться в чистоте в соответствии с требованиями международного права и законодательства РФ.
В границах акватории предприятия запрещается сбрасывать в воду, на лед и на берег шлак, мусор, пищевые отходы, тару, бумажную макулатуру и какие-либо другие предметы, а также выкачивать нефть, масла, жиры и воду с примесью нефтяных, масляных, жировых и фекальных отходов, а также ядовитые вещества.
Слив нефтесодержащих и отработанных хозяйственно-бытовых вод с судов следует осуществлять в емкости специальных плавсредств. При наличии на причале приемных устройств загрязненные воды следует откачивать на береговые очистные сооружения. Различные отходы с судов следует сдавать береговым службам для специальной обработки.
Для предотвращения загрязнения и в целях очистки вод акватории предприятия и ее дна должны осуществляться следующие мероприятия:
а) обследования акватории, включающие наблюдения за чистотой поверхности вод и дна, а также за химическими, бактериологическими и токсическими свойствами сточных вод, причем в случае обнаружения недопустимого загрязнения незамедлительно должны быть приняты меры по его ликвидации в соответствии с Правилами ведения работ по очистке загрязненных акваторий портов (РД 31.04.01-79); оборудование предприятий специальными стационарными и передвижными (аварийными) устройствами для локализации распространения по акватории пролитых нефтепродуктов и других жидких грузов с учетом местных климатических условий;
в) обеспечение предприятий специальными судами для сбора нефтесодержащих и отработанных хозяйственно-бытовых вод, плавучими нефтемусоросборщиками для очистки поверхностных вод и зачистными станциями;
г) организация береговых пунктов приема с судов различных отходов, нефтесодержащих и отработанных хозяйственно-бытовых вод.
Для предотвращения загрязнения вод акватории и ее дна с берега должна быть обеспечена исправная и бесперебойная работа канализационных и очистных сооружений, отстойников, шлаконакопителей, жироотстойников, бензомаслоуловителей, станций очистки сточных вод и систем оборотного водоснабжения.
Сброс сточных вод в акваторию любым водопользователем допускается при наличии разрешения органов по регулированию использования и охране вод и согласования с Бассейновой СЭС и органами рыбоохраны.
Ответственность за проведение повседневных работ по очистке акватории от нефтепродуктов и мусора в портах возлагается на начальника портофлота, а на заводах - на начальника производственного структурного подразделения, в подчинении которого находятся суда - нефте- и мусоросборщики. Капитан порта (завода) должен осуществлять контроль за очисткой акватории, судоходных каналов и фарватеров от загрязнения нефтепродуктами, а также от плавающих и затонувших предметов.

Статья 57. Обязательные постановления, касающиеся деятельности в порту
До настоящего времени порядок утверждения бассейновыми органами государственного управления на внутреннем водном транспорте обязательных постановлений, касающихся деятельности в порту Минтрансом не определен, но КВВТ РФ уже установил основные положения, которые должно содержать постановление (описание установленных границ порта, правила захода судов в порт и выхода их из порта, правила плавания судов в пределах акватории порта и стоянки их в порту, правила обеспечения безопасности и порядка в порту, правила пользования технологической связью организаций внутреннего водного транспорта, соответствующие законодательству Российской Федерации требования пожарной и экологической безопасности, санитарного, таможенного и пограничного контроля в порту).

Статья 58. Портовые сборы
Портовые сборы устанавливаются Федеральной службой по тарифам РФ. Причем, законодательно установленные ставки портовых сборов в морских портах Российской Федерации являются предельно максимальными, а администрации морских портов и ФГУП "Росморпорт" имеют право применять ставки портовых сборов на уровне или ниже предельного максимального уровня.
В Северном бассейне действуют следующие ставки.

1. Порт Архангельск

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 1.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 15,10 ¦ 10,57 ¦ 16,51 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Канальный сбор ¦ 19,15 ¦ 13,41 ¦ 20,99 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,25 ¦ 0,88 ¦ 1,37 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,26 ¦ 1,58 ¦ 2,48 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,10 ¦ 0,77 ¦ 1,21 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦летняя ставка, с 11¦ 10,90 ¦ 7,63 ¦ 11,95 ¦
¦мая по 9 ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦зимняя ставка, с 10¦ 24,00 ¦ 16,80 ¦ 26,31 ¦
¦ноября по 10 мая ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 1.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,90 ¦ 3,43 ¦ 5,36 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Канальный сбор ¦ 9,58 ¦ 6,71 ¦ 10,50 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,39 ¦ 0,27 ¦ 0,43 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,69 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,13 ¦ 0,79 ¦ 1,24 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,55 ¦ 0,39 ¦ 0,60 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦летняя ставка, с 11¦ 10,90 ¦ 7,63 ¦ 11,95 ¦
¦мая по 9 ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦зимняя ставка, с 10¦ 24,00 ¦ 16,80 ¦ 26,31 ¦
¦ноября по 10 мая ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

2. Порт Игарка

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 2.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,90 ¦ 3,43 ¦ 5,36 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 2.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 15,10 ¦ 10,57 ¦ 16,51 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

3. Порт Кандалакша

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 3.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,01 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,75 ¦ 0,53 ¦ 0,82 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,22 ¦ 0,85 ¦ 1,34 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 3.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,75 ¦ 1,23 ¦ 1,91 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,38 ¦ 0,27 ¦ 0,42 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

4. Порт Мезень*(2)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 4.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 15,10 ¦ 10,57 ¦ 16,51 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Канальный сбор ¦ 16,70 ¦ 11,69 ¦ 18,31 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,19 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 4.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,90 ¦ 3,43 ¦ 5,36 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Канальный сбор ¦ 1,05 ¦ 0,74 ¦ 1,15 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,35 ¦ 0,25 ¦ 0,38 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

5. Порт Мурманск

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 5.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,01 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,44 ¦ 0,31 ¦ 0,48 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,10 ¦ 0,77 ¦ 1,21 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Навигационный ¦ 5,58 ¦ 3,91 ¦ 6,12 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 5.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,75 ¦ 1,23 ¦ 1,91 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,39 ¦ 0,27 ¦ 0,42 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

6. Порт Нарьян-Мар*(3)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 6.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-------------------------------------------------¦
¦ ¦все суда, кроме на-¦накатные, ¦наливные суда¦
¦ ¦катных, наплавных,¦наплавные су-¦ ¦
¦ ¦контейнеровозов и на-¦да и контей-¦ ¦
¦ ¦ливных ¦неровозы ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Корабельный сбор ¦ 15,10 ¦ 10,57 ¦ 16,51 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Канальный сбор ¦ 16,70 ¦ 11,69 ¦ 18,13 ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внутрипортовая про-¦ 0,88 ¦ 0,61 ¦ 0,95 ¦
¦водка, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦внепортовая проводка,¦ 0,21 ¦ 0,15 ¦ 0,23 ¦
¦за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------+---------------------+-------------+-------------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,26 ¦ 0,88 ¦ 1,37 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 6.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,90 ¦ 3,43 ¦ 5,36 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 8,35 ¦ 5,85 ¦ 9,07 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,44 ¦ 0,31 ¦ 0,48 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,69 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

7. Порт Онега

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 7.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 15,10 ¦ 10,57 ¦ 16,51 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 16,70 ¦ 11,69 ¦ 18,31 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,88 ¦ 0,62 ¦ 0,96 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,21 ¦ 0,15 ¦ 0,23 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,26 ¦ 0,88 ¦ 1,38 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 7.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,90 ¦ 3,43 ¦ 5,36 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 1,50 ¦ 1,05 ¦ 1,64 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,15 ¦ 0,10 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,49 ¦ 0,35 ¦ 0,54 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

8. Прочие порты Северного бассейна

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 8.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 8,05 ¦ 5,64 ¦ 8,80 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,73 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,12 ¦ 0,09 ¦ 0,13 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,37 ¦ 1,66 ¦ 2,59 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 8.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,75 ¦ 1,23 ¦ 1,91 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,33 ¦ 0,23 ¦ 0,36 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,06 ¦ 0,04 ¦ 0,07 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Балтийский бассейн

9. Порт Выборг*(4)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 9.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 7,50 ¦ 5,25 ¦ 8,22 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦для судов, следующих на Сайменский¦ 1,30 ¦ 0,91 ¦ 1,43 ¦
¦канал и обратно ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,58 ¦ 0,41 ¦ 0,64 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,24 ¦ 0,17 ¦ 0,26 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦для судов, следующих на Сайменский¦ 0,14 ¦ 0,10 ¦ 0,15 ¦
¦канал и обратно ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,03 ¦ 0,72 ¦ 1,13 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,39 ¦ 0,27 ¦ 0,43 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦в том числе СУДС и для судов,¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
¦следующих на Сайменский канал и¦ ¦ ¦ ¦
¦обратно ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 9.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
+------------------------------------+----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,35 ¦ 0,95 ¦ 1,48 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,21 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,39 ¦ 0,27 ¦ 0,43 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦в том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

10. Порт Высоцк*(5)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 10.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 2,40 ¦ 1,68 ¦ 2,63 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,62 ¦ 0,43 ¦ 0,68 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,02 ¦ 0,71 ¦ 1,12 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 4,36 ¦ 3,05 ¦ 4,78 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,00 ¦ 1,40 ¦ 2,19 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 10.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,35 ¦ 0,95 ¦ 1,48 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,51 ¦ 0,36 ¦ 0,56 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,39 ¦ 0,27 ¦ 0,43 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

11. Большой порт Санкт-Петербург*(6)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 11.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 4,94 ¦ 3,46 ¦ 5,42 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,47 ¦ 0,33 ¦ 0,52 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,75 ¦ 0,53 ¦ 0,82 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 5,90 ¦ 4,13 ¦ 6,47 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,55 ¦ 1,09 ¦ 1,70 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Экологический сбор ¦ 2,46 ¦ 1,72 ¦ 2,70 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 11.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,90 ¦ 1,33 ¦ 2,08 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,38 ¦ 0,27 ¦ 0,42 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,75 ¦ 1,93 ¦ 3,01 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,78 ¦ 0,54 ¦ 0,85 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,23 ¦ 0,16 ¦ 0,25 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

12. Порт Приморск*(7)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 12.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,51 ¦ 0,36 ¦ 0,56 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,64 ¦ 0,45 ¦ 0,70 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 5,90 ¦ 4,13 ¦ 6,47 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,55 ¦ 1,09 ¦ 1,70 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 12.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,90 ¦ 1,39 ¦ 2,08 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,07 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,33 ¦ 0,23 ¦ 0,37 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,29 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,78 ¦ 0,54 ¦ 0,85 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

13. Порт Усть-Луга

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 13.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 2,87 ¦ 2,01 ¦ 3,15 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,47 ¦ 0,33 ¦ 0,52 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,29 ¦ 0,90 ¦ 1,41 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,77 ¦ 2,64 ¦ 4,13 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,09 ¦ 0,76 ¦ 1,19 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 13.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,35 ¦ 0,95 ¦ 1,48 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 4,61 ¦ 3,23 ¦ 5,05 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,26 ¦ 0,18 ¦ 0,29 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,90 ¦ 2,03 ¦ 3,18 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,89 ¦ 1,32 ¦ 2,07 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,55 ¦ 0,38 ¦ 0,60 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября ¦ 5,50 ¦ 3,85 ¦ 6,03 ¦
+------------------------------------+-----------+------------+---------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 30¦ 13,70 ¦ 9,59 ¦ 15,02 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

14. Порт Калининград

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 14.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +--------------------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦контейнеро-¦накатные,¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ возы ¦наплавные¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,95 ¦ 2,36 ¦ 0,89 ¦ 3,84 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 10,94 ¦ 8,75 ¦ 3,28 ¦ 14,22 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦внутрипортовая проводка,¦ 0,27 ¦ 0,22 ¦ 0,08 ¦ 0,35 ¦
¦за операцию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦внепортовая проводка, за¦ 0,06 ¦ 0,05 ¦ 0,02 ¦ 0,08 ¦
¦каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,05 ¦ 0,84 ¦ 0,32 ¦ 1.37 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Навигационный сбор (СУДС) ¦ 4,71 ¦ 3,77 ¦ 1,41 ¦ 6,12 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 2,64 ¦ 2,11 ¦ 0,79 ¦ 3,43 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 14.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +--------------------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦контейнеро-¦накатные,¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ возы ¦наплавные¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,90 ¦ 1,52 ¦ 0,57 ¦ 2,47 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 5,47 ¦ 4,38 ¦ 1,64 ¦ 7,11 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦внутрипортовая проводка,¦ 0,09 ¦ 0,11 ¦ 0,03 ¦ 0,18 ¦
¦за операцию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦внепортовая проводка, за¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,04 ¦
¦каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,53 ¦ 0,42 ¦ 0,16 ¦ 0,68 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Навигационный сбор (СУДС) ¦ 2,36 ¦ 1,88 ¦ 0,71 ¦ 3,06 ¦
+--------------------------+-----------+-----------+---------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 1,32 ¦ 1,06 ¦ 0,40 ¦ 1,72 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Черноморско-Азовский бассейн

15. Порт Ейск

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 15.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,39 ¦ 3,77 ¦ 5,89 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 7,65 ¦ 5,36 ¦ 8,39 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦проводка по Азовскому морю к порту¦ 2,50 ¦ 1,75 ¦ 2,74 ¦
¦Ейск, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,10 ¦ 0,77 ¦ 1,21 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ 10,14 ¦ 7,10 ¦ 11,12 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 15.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,05 ¦ 1,44 ¦ 2,24 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 3,83 ¦ 2,68 ¦ 4,20 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦проводка по Азовскому морю к порту¦ 1,24 ¦ 0,87 ¦ 1,36 ¦
¦Ейск, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,55 ¦ 0,39 ¦ 0,60 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Ледокольный сбор ¦ 10,14 ¦ 7,10 ¦ 11,12 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

16. Порт Кавказ*(8)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 16.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,30 ¦ 3,01 ¦ 4,70 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 4,59 ¦ 3,21 ¦ 5,03 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Фарватеры N 50, N 52 Керченского¦ 2,17 ¦ 1,52 ¦ 2,38 ¦
¦пролива ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,72 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Фарватеры N 50, N 52 Керченского¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
¦пролива, за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,15 ¦ 1,51 ¦ 2,36 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 4,62 ¦ 3,23 ¦ 5,06- ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦В том числе СУДС, фарватеры N 50,¦ 0,26 ¦ 0,18 ¦ 0,29 ¦
¦N 52 Керченского пролива ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 16.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,25 ¦ 0,88 ¦ 1,37 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Канальный сбор ¦ 1,35 ¦ 0,95 ¦ 1,48 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Фарватеры N 50, N 52 Керченского¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
¦пролива ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,05 ¦ 0,03 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Фарватеры N 50, N 52 Керченского¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
¦пролива, за каждую милю ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,21 ¦ 0,15 ¦ 0,23 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,15 ¦ 0,81 ¦ 1,26 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦В том числе СУДС, фарватеры N 50,¦ 0,13 ¦ 0,09 ¦ 0,14 ¦
¦N 52 Керченского пролива ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

17. Порт Новороссийск

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 17.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,32 ¦ 0,92 ¦ 1,45 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,90 ¦ 6,23 ¦ 9,76 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,57 ¦ 0,40 ¦ 0,62 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 17.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,98 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

18. Порт Сочи

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 18.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,25 ¦ 4,38 ¦ 6,83 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,64 ¦ 0,45 ¦ 0,70 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,22 ¦ 0,15 ¦ 0,24 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,99 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный обор ¦ 4,31 ¦ 3,02 ¦ 4,73 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,57 ¦ 0,40 ¦ 0,62 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 18.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,98 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

19. Порт Таганрог

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 19.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,38 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 7,21 ¦ 5,05 ¦ 7,90 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,69 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,12 ¦ 0,08 ¦ 0,13 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦проводка по Азовскому морю к порту¦ 4,40 ¦ 3,08 ¦ 4,82 ¦
¦Таганрог, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,24 ¦ 0,87 ¦ 1,36 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,49 ¦ 2,44 ¦ 3,83 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,00 ¦ 0,70 ¦ 1,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 3,78 ¦ 2,65 ¦ 4,14 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Ледокольный сбор с 11 декабря по 15¦ 19,86 ¦ 13,90 ¦ 21,77 ¦
¦марта ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 19.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,75 ¦ 4,03 ¦ 6,29 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 3,61 ¦ 2,52 ¦ 3,95 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,32 ¦ 0,22 ¦ 0,35 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,06 ¦ 0,04 ¦ 0,07 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦проводка по Азовскому морю к порту¦ 2,39 ¦ 1,67 ¦ 2,62 ¦
¦Таганрог, за операцию ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,62 ¦ 0,43 ¦ 0,68 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,75 ¦ 1,22 ¦ 1,91 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 1,89 ¦ 1,32 ¦ 2,07 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Ледокольный сбор с 11 декабря по 15¦ 19,86 ¦ 13,90 ¦ 21,77 ¦
¦марта ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------------+

20. Порт Темрюк

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 20.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,30 ¦ 3,01 ¦ 4,70 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 4,59 ¦ 3,21 ¦ 5,03 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,72 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,08 ¦ 0,76 ¦ 1,18 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 4,62 ¦ 3,23 ¦ 5,06 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 20.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,98 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,85 ¦ 0,60 ¦ 0,93 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,05 ¦ 0,03 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,17 ¦ 0,12 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,91 ¦ 0,64 ¦ 1,00 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,13 ¦ 0,09 ¦ 0,14 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

21. Порт Туапсе

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 21.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,05 ¦ 2,84 ¦ 4,43 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,91 ¦ 0,64 ¦ 1,00 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,26 ¦ 0,88 ¦ 1,38 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,81 ¦ 6,17 ¦ 9,66 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,68 ¦ 1,18 ¦ 1,84 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 21.2 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,98 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,19 ¦ 0,13 ¦ 0,21 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,40 ¦ 1,68 ¦ 2,63 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,84 ¦ 0,59 ¦ 0,92 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

22. Порты: Геленджик, Анапа

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 22.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,37 ¦ 0,26 ¦ 0,41 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,32 ¦ 0,92 ¦ 1,45 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 22.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,98 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Каспийский бассейн

23. Порт Астрахань*(9)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 23.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 8,60 ¦ 6,02 ¦ 9,40 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 16,97 ¦ 11,88 ¦ 18,60 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,34 ¦ 0,24 ¦ 0,37 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 5,74 ¦ 4,02 ¦ 6,29 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,35 ¦ 1,65 ¦ 2,58 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 марта по 30¦ 3,80 ¦ 2,66 ¦ 4,17 ¦
¦ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 28¦ 19,39 ¦ 13,57 ¦ 21,26 ¦
¦(29) февраля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 23.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,35 ¦ 2,35 ¦ 3,66 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 8,49 ¦ 5,94 ¦ 9,31 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,17 ¦ 0,12 ¦ 0,19 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,50 ¦ 2,45 ¦ 3,84 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,18 ¦ 0,82 ¦ 1,29 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 марта по 30¦ 3,80 ¦ 2,66 ¦ 4,17 ¦
¦ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 28¦ 19,39 ¦ 13,57 ¦ 21,26 ¦
¦(29) февраля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

24. Порт Оля*(10)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 24.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 8,60 ¦ 6,02 ¦ 9,40 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 10,18 ¦ 7,13 ¦ 11,16 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,34 ¦ 0,24 ¦ 0,37 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 5,34 ¦ 3,74 ¦ 5,85 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,29 ¦ 0,20 ¦ 0,32 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 марта по 30¦ 1,90 ¦ 1,33 ¦ 2,08 ¦
¦ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 28¦ 9,69 ¦ 6,78 ¦ 10,62 ¦
¦(29) февраля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 24.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,35 ¦ 2,35 ¦ 3,66 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 5,09 ¦ 3,56 ¦ 5,58 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,17 ¦ 0,12 ¦ 0,19 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,50 ¦ 2,45 ¦ 3,84 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,15 ¦ 0,10 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 марта по 30¦ 1,90 ¦ 1,33 ¦ 2,08 ¦
¦ноября ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 1 декабря по 28¦ 9,69 ¦ 6,78 ¦ 10,62 ¦
¦(29) февраля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Арктический и Дальневосточный бассейны

25. Порт Анадырь

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 25.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,99 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,06 ¦ 0,74 ¦ 1,16 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,13 ¦ 1,49 ¦ 2,34 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 25.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,10 ¦ 2,17 ¦ 3,39 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,17 ¦ 0,12 ¦ 0,19 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

26. Порт Александровск-Сахалинский*(11)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 26.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,26 ¦ 4,38 ¦ 6,86 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 26.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

27. Порт Бошняково

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 27.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,26 ¦ 4,38 ¦ 6,86 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 27.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

28. Порт Ванино*(12)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 28.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,75 ¦ 2,63 ¦ 4,10 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,60 ¦ 0,42 ¦ 0,66 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,72 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,78 ¦ 4,75 ¦ 7,43 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,67 ¦ 0,47 ¦ 0,73 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 1,50 ¦ 1,05 ¦ 1,64 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 апреля по 31¦ 0,55 ¦ 0,39 ¦ 0,60 ¦
¦декабря ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 31 декабря по 1¦ 2,18 ¦ 1,53 ¦ 2,39 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 28.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,50 ¦ 1,75 ¦ 2,74 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,33 ¦ 0,23 ¦ 0,36 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,19 ¦ 0,13 ¦ 0,21 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦летняя ставка, с 1 апреля по 31¦ 0,55 ¦ 0,39 ¦ 0,60 ¦
¦декабря ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦зимняя ставка, с 31 декабря по 1¦ 2,18 ¦ 1,53 ¦ 2,39 ¦
¦апреля ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

29. Порт Владивосток

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 29.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦ ¦
¦ +-----------------------+----------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,38 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,69 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,72 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,80 ¦ 4,76 ¦ 7,45 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,25 ¦ 1,58 ¦ 2,47 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 1,82 ¦ 1,27 ¦ 2,00 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 29.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,04 ¦ 0,02 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
порта Владивосток

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 30.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,38 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 30.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

31. Порт Восточный

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 31.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,35 ¦ 2,35 ¦ 3,66 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 1,16 ¦ 0,81 ¦ 1,27 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 1,42 ¦ 0,99 ¦ 1,56 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,70 ¦ 6,09 ¦ 9,54 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,25 ¦ 1,58 ¦ 2,47 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 3,36 ¦ 2,35 ¦ 3,68 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 31.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,09 ¦ 0,06 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,04 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,12 ¦ 0,08 ¦ 0,13 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

32. Порт Де-Кастри

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 32.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,75 ¦ 2,63 ¦ 4,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,40 ¦ 0,28 ¦ 0,44 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,78 ¦ 4,75 ¦ 7,43 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 32.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

33. Порт Корсаков*(13)

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 33.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 4,00 ¦ 2,80 ¦ 4,39 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 33.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

34. Перегрузочный комплекс "Витязь" порта Корсаков*(14)

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 34.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,58 ¦ 0,41 ¦ 0,64 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,54 ¦ 0,38 ¦ 0,59 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,19 ¦ 1,53 ¦ 2,40 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 34.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,27 ¦ 2,99 ¦ 4,67 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,40 ¦ 0,28 ¦ 0,44 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,27 ¦ 0,19 ¦ 0,30 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,19 ¦ 1,53 ¦ 2,40 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

35. Порт Красногорск*(15)

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 35.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,26 ¦ 4,38 ¦ 6,86 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 35.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,14 ¦ 0,10 ¦ 0,15 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,06 ¦ 0,04 ¦ 0,07 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

36. Порт Магадан*(16)

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 36.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 10,00 ¦ 7,00 ¦ 10,93 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,81 ¦ 0,57 ¦ 0,89 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,29 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,90 ¦ 2,73 ¦ 4,28 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 5,00 ¦ 3,50 ¦ 5,48 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ 42,50 ¦ 29,75 ¦ 46,59 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 36.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 8,50 ¦ 5,95 ¦ 9,29 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,59 ¦ 0,41 ¦ 0,65 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,90 ¦ 2,73 ¦ 4,28 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 5,00 ¦ 3,50 ¦ 5,48 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Ледокольный сбор ¦ 42,50 ¦ 29,75 ¦ 46,59 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

37. Порт Находка

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 37.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,76 ¦ 4,03 ¦ 6,30 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 1,01 ¦ 0,71 ¦ 1,11 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,19 ¦ 0,13 ¦ 0,21 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,70 ¦ 6,09 ¦ 9,54 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,25 ¦ 1,58 ¦ 2,47 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 3,36 ¦ 2,35 ¦ 3,68 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 37.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +-----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦накатные, ¦ наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейне- ¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ ровозы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-------------+----------+----------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,09 ¦ 0,06 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

38. Порт Находка-нефтепорт

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 38.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,76 ¦ 4,03 ¦ 6,30 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,80 ¦ 6,16 ¦ 9,65 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,25 ¦ 1,58 ¦ 2,47 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 38.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,32 ¦ 0,92 ¦ 1,45 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦В том числе СУДС ¦ 1,13 ¦ 0,79 ¦ 1,23 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

39. Порт Николаевск-на-Амуре

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 39.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,75 ¦ 2,63 ¦ 4,10 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Канальный сбор ¦ 5,69 ¦ 3,98 ¦ 6,24 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,87 ¦ 0,61 ¦ 0,95 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 8,00 ¦ 5,60 ¦ 8,77 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 39.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

40. Перегрузочный комплекс Мыс Лазарева порта Николаевск-на-Амуре

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 40.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,75 ¦ 2,63 ¦ 4,10 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,86 ¦ 0,60 ¦ 0,94 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,18 ¦ 0,13 ¦ 0,20 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,78 ¦ 4,75 ¦ 7,43 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 40.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,80 ¦ 0,56 ¦ 0,88 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

41. Порт Ольга и перегрузочные комплексы Пластун, Светлая, Рудная Пристань

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 41.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4.73 ¦ 7,38 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,66 ¦ 0,46 ¦ 0,72 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,83 ¦ 2,68 ¦ 4,20 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 41.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

42. Порт Певек
+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 42.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,06 ¦ 0,74 ¦ 1,16 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,99 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 42.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнерово-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ зов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,10 ¦ 2,17 ¦ 3,39 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+------------------------------------+-------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

43. Порт Петропавловск-Камчатский*(17)

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 43.1 - Ставки загранплавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,50 ¦ 0,35 ¦ 0,55 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,70 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 1,07 ¦ 0,75 ¦ 1,17 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

+------------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 43.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+------------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 4,25 ¦ 2,98 ¦ 4,65 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,63 ¦ 0,44 ¦ 0,69 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,54 ¦ 0,37 ¦ 0,59 ¦
+------------------------------------------------------------------------+

44. Порт Поронайск*(18)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 44.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,15 ¦ 2,21 ¦ 3,45 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 44.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,40 ¦ 0,28 ¦ 0,44 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

45. Порт Посьет, перегрузочный комплекс Славянка, порт Зарубино

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 45.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,38 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,75 ¦ 0,53 ¦ 0,82 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,21 ¦ 0,15 ¦ 0,23 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,97 ¦ 0,68 ¦ 1,06 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 5,70 ¦ 3,99 ¦ 6,25 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦В том числе СУДС ¦ 2,25 ¦ 1,58 ¦ 2,47 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 45.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,11 ¦ 0,08 ¦ 0,12 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,02 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦В том числе СУДС ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

46. Порт Провидения

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 46.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,99 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,06 ¦ 0,74 ¦ 1,16 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Экологический сбор ¦ 1,86 ¦ 1,30 ¦ 2,04 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,13 ¦ 1,49 ¦ 2,34 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 46.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,10 ¦ 2,17 ¦ 3,39 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Экологический сбор ¦ 0,25 ¦ 0,18 ¦ 0,27 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

47. Порт Советская Гавань

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 47.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,75 ¦ 2,63 ¦ 4,10 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,86 ¦ 0,60 ¦ 0,94 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,40 ¦ 0,28 ¦ 0,44 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 6,78 ¦ 4,75 ¦ 7,43 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 47.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,10 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+-------------------------------------+------------+-----------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,08 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

48. Порт Углегорск*(19)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 48.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 4,30 ¦ 3,01 ¦ 4,71 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 48.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

49. Порт Холмск*(20)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 49.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Канальный сбор ¦ 1,06 ¦ 0,74 ¦ 1,17 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 3,31 ¦ 2,32 ¦ 3,63 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 49.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +---------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро-¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Канальный сбор ¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю ¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+-------------------------------------+-----------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

50. Порт Шахтерск*(21)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 50.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,82 ¦ 0,57 ¦ 0,90 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,16 ¦ 0,11 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,77 ¦ 0,54 ¦ 0,84 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 50.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,08 ¦ 0,06 ¦ 0,09 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,30 ¦ 0,21 ¦ 0,33 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

51. Порт Эгвекинот

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 51.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,90 ¦ 0,63 ¦ 0,99 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,41 ¦ 0,29 ¦ 0,45 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,06 ¦ 0,74 ¦ 1,16 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 2,13 ¦ 1,49 ¦ 2,34 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 51.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро- ¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,10 ¦ 2,17 ¦ 3,39 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,03 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+------------+--------¦
¦Навигационный сбор ¦ 0,20 ¦ 0,14 ¦ 0,22 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

52. Порт Москальво*(22)

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 52.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 9,00 ¦ 6,30 ¦ 9,84 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,31 ¦ 0,92 ¦ 1,44 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 52.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 0,15 ¦ 0,11 ¦ 0,16 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

53. Прочие порты Арктического и Дальневосточного бассейнов

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 53.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,38 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,57 ¦ 0,40 ¦ 0,62 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,19 ¦ 0,13 ¦ 0,21 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,37 ¦ 1,66 ¦ 2,59 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 53.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,12 ¦ 1,48 ¦ 2,32 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,09 ¦ 0,07 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

54. Прочие порты Балтийского бассейна

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 54.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 2,10 ¦ 1,47 ¦ 2,30 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,47 ¦ 0,33 ¦ 0,52 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,10 ¦ 0,07 ¦ 0,11 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,37 ¦ 1,66 ¦ 2,59 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 54.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 1,90 ¦ 1,33 ¦ 2,08 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,24 ¦ 0,17 ¦ 0,26 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка за каждую милю ¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,06 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+
55. Прочие порты Черноморско-Азовского бассейна

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 55.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 6,75 ¦ 4,73 ¦ 7,40 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,33 ¦ 0,23 ¦ 0,36 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,09 ¦ 0,07 ¦ 0,10 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,37 ¦ 1,66 ¦ 2,59 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 55.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 5,75 ¦ 4,03 ¦ 6,30 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,17 ¦ 0,12 ¦ 0,18 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,05 ¦ 0,03 ¦ 0,05 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

56. Прочие порты Каспийского бассейна

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 56.1 - Ставки загранплавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка. руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 8,60 ¦ 6,02 ¦ 9,43 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,53 ¦ 0,37 ¦ 0,58 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,28 ¦ 0,20 ¦ 0,31 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 2,37 ¦ 1,66 ¦ 2,59 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ Таблица 56.2 - Ставки каботажного плавания ¦
+-----------------------------------------------------------------------¦
¦ Наименование сбора ¦ Ставка, руб./1 GT ¦
¦ +----------------------------------¦
¦ ¦ все суда, ¦ накатные, ¦наливные ¦
¦ ¦ кроме ¦ наплавные ¦ суда ¦
¦ ¦ накатных, ¦ суда и ¦ ¦
¦ ¦ наплавных, ¦контейнеро-¦ ¦
¦ ¦контейнеро- ¦ возы ¦ ¦
¦ ¦ возов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ наливных ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Корабельный сбор ¦ 3,35 ¦ 2,35 ¦ 3,67 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Лоцманский сбор ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внутрипортовая проводка, за операцию¦ 0,27 ¦ 0,19 ¦ 0,29 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦внепортовая проводка, за каждую милю¦ 0,14 ¦ 0,10 ¦ 0,16 ¦
+------------------------------------+------------+-----------+---------¦
¦Маячный сбор ¦ 1,18 ¦ 0,83 ¦ 1,30 ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Ставки портовых сборов (сборов с судов) применяются для расчетов за услуги по использованию инфраструктуры, обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах (перегрузочных комплексах) Российской Федерации. Портовые сборы оплачивают российские и иностранные суда, заходящие в порт, выходящие из порта, а также суда, проходящие акваторию порта транзитом. Ставки сборов с судов в морских портах Российской Федерации установлены для российских и иностранных судов в загранплавании, для российских и иностранных судов в каботажном плавании и дифференцируются по типам судов:
1. все суда, кроме накатных, наплавных, контейнеровозов и наливных;
2. накатные, наплавные суда и контейнеровозы;
3. наливные суда.
4. Тип судна и его специализация определяются судовыми документами.
5. Национальная принадлежность судна при оплате портовых сборов определяется флагом, под которым оно плавает, независимо от того, в чьей собственности или управлении оно находится. Национальная принадлежность баржебуксирного состава определяется флагом самоходной части состава.
Ставки портовых сборов с судов устанавливаются за единицу валовой вместимости судна (GT), указанной в Международном Мерительном (классификационном) свидетельстве судна, в соответствии с положениями Международной конвенции по обмеру судов 1969 года (Лондон, 23 июня 1969 года).
Расчет портовых сборов для танкеров с изолированными балластными танками производится без учета валовой вместимости изолированных балластных танков, указанной в Мерительном свидетельстве. При отсутствии сведений в Мерительном свидетельстве о валовой вместимости изолированных балластных танков и, соответственно, об уменьшенной валовой вместимости танкера расчет портовых сборов производится с коэффициентом 0,9.
Для расчета портовых сборов пассажирское судно валовой вместимостью более 40000 GT считается равным валовой вместимости 40000 GT.
Начисление портовых сборов по судам, не имеющим мерительных свидетельств, производится по условному объему судна, исчисляемому в кубических метрах, путем произведения трех величин судна - наибольшей длины, наибольшей ширины и наибольшей высоты борта судна, указанных в судовых документах, с применением коэффициента 0,35.
Портовые сборы при входе судна в порт оплачиваются по рейсу, каким судно вошло в порт. При выходе судна из порта сборы с судов оплачиваются по рейсу, каким судно выходит из порта. Экологический сбор оплачивается по рейсу (каботажному или заграничному), каким судно вошло в порт.
Судно, поданное в порт в балласте, оплачивает портовые сборы (в том числе и экологический сбор) по рейсу, для выполнения которого оно подано. Судно, выходящее из порта в балласте, оплачивает портовые сборы по рейсу, которым оно вошло в порт.
Судно, заходящее в порт без выполнения грузовых и пассажирских операций, а также проходящее акваторию порта транзитом, оплачивает портовые сборы по ставкам рейса (каботажного или заграничного), исходя из последнего порта (российского или иностранного) захода судна.
Сборы с судов, заходящих в порт без выполнения грузовых и пассажирских операций, проходящих акваторию порта транзитом (кроме навигационного сбора для транзитных судов), оплачиваются с применением коэффициента 0,5. Валовая вместимость баржебуксирных составов, караванов и прочих составных плавучих объектов при расчете сборов (кроме экологического сбора) определяется как сумма валовых вместимостей всех элементов составных плавучих объектов. При расчете экологического сбора учитывается только валовая вместимость самоходной части составного объекта.
Портовые сборы с лихтеровоза, производящего грузовые операции с лихтерами на внешнем и внутреннем рейде, рассчитываются с суммарной валовой вместимости лихтеров, сданных лихтеровозом при входе в порт и принятых им при выходе из порта.
От оплаты всех портовых сборов освобождаются:
1) учебные и учебно-тренажерные суда;
2) учебно-производственные суда, находящиеся на балансе учебных заведений морского и речного транспорта;
3) суда, предназначенные для выполнения государственных надзорных и контрольных функций;
4) служебно-вспомогательные и технические суда, суда портофлота, работающие в пределах акватории и оборудованных якорных стоянок одного порта или смежных акваторий нескольких портов;
5) российские военные корабли и военно-вспомогательные суда;
6) госпитальные суда;
7) аварийно-спасательные суда, в том числе суда, предназначенные для ликвидации разливов нефти;
8) ледоколы;
9) гидрографические суда;
10) экскурсионные и прогулочные суда прибрежного плавания.
От оплаты всех портовых сборов, кроме лоцманского сбора, освобождаются:
1) научные и исследовательские суда;
2) спортивные, прогулочные и иные самоходные суда с главными двигателями мощностью менее чем 55 кВт;
3) иностранные военные корабли;
4) суда, преходящие ходовые испытания;
5) суда, осуществляющие перевозки пассажиров между рейдом и причалами порта.
От оплаты всех портовых сборов, кроме лоцманского и навигационного (СУДС) сборов, освобождаются:
1) суда, приходящие с моря на внешний рейд порта и уходящие с него в море, без выполнения на рейде каких-либо операций;
2) суда, заходящие в порт вынужденно, в связи с угрозой безопасности продолжения плавания, жизни или здоровью команды и пассажиров, без производства в порту грузовых и пассажирских операций;
3) суда, заходящие в порт для аварийного ремонта без производства в порту грузовых и пассажирских операций.
Суда, выходящие из порта по решению портовых властей и для производства девиационных работ, с последующим возвращением в порт, освобождаются от повторной оплаты портовых сборов, кроме лоцманского сбора. Приведенные ставки сборов с судов являются базовыми, к которым применяются необходимые коэффициенты. При применении к судну нескольких коэффициентов производится их последовательное умножение.

Канальный сбор

Взимается за прохождение судна по каналу при входе в порт и выходе из порта, или проходе акватории порта транзитом. Пассажирские суда канальный сбор оплачивают полностью в каждом порту захода один раз в течение календарного года при первом входе в порт и выходе из порта.
Начиная со второго захода в порт, пассажирские суда (кроме судов каботажных рейсов) оплачивают канальный сбор с коэффициентом 0,25 к установленным ставкам за каждый вход в порт и выход судна из порта.

Корабельный сбор

Взимается за вход в порт и выход судна из порта. Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса корабельный сбор оплачивают в первом порту захода полностью, в последующих портах - с коэффициентом 0,5 к установленным ставкам.
Пассажирские суда корабельный сбор оплачивают в каждом порту захода один раз в течение календарного года при первом входе в порт и выходе из порта. Для грузовых судов, работающих на линиях, открытых в установленном порядке, к ставкам корабельного сбора применяется коэффициент 0,8.
Транзитные суда освобождаются от оплаты корабельного сбора.

Ледокольный сбор

Взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом. Для грузовых судов, работающих на линиях, открытых в установленном порядке, к ставкам ледокольного сбора применяется коэффициент 0,8. От оплаты ледокольного сбора освобождаются:
а) суда с ледовым классом ЛУ7 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим ему классам других классификационных обществ);
б) пассажирские суда.
При объявлении капитаном порта зимней (летней) навигации ранее установленного срока, а также при продлении ее срока ледокольный сбор оплачивается по соответствующей ставке с даты объявления до даты окончания (включительно) соответствующего периода навигации.

Лоцманский сбор

Взимается за лоцманскую проводку судна по подходным каналам и фарватерам (внепортовая проводка) и лоцманскую проводку на внутренней акватории порта (внутрипортовая проводка) и включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна. При внепортовой проводке судов (кроме спортивных и маломерных судов) лоцманский сбор оплачивается за каждую милю проводки. Неполная миля считается за полную. При внутрипортовой проводке лоцманский сбор оплачивается за каждую операцию внутрипортовой проводки судна. Самостоятельной операцией внутрипортовой проводки является:
1) проводка судна по внутренней акватории порта с последующей постановкой на якорь, швартовные бочки или швартовкой к причалу при входе судна в порт;
2) отшвартовка судна от причала с последующей его проводкой по внутренней акватории порта при выходе судна из порта;
3) отшвартовка судна от причала или швартовка судна к причалу при его перестановке между причалами, внутренними рейдами, причалами и внутренним рейдом;
4) ввод или вывод судна из дока.
При внутрипортовой проводке с выходом судна на канал или фарватер дополнительно взимается лоцманский сбор по ставке внепортовой проводки за каждую милю проводки. Для грузовых судов, работающих на линиях, открытых в установленном порядке, к ставкам лоцманского сбора применяется коэффициент 0,8. Для расчета величины лоцманского сбора судно валовой вместимостью меньше 1400 GT (кроме спортивных и маломерных судов) считается равным судну валовой вместимостью 1400 GT. При перетяжке судна вдоль причала с лоцманом на борту на расстояние менее длины судна лоцманский сбор оплачивается по ставкам внутрипортовой проводки с коэффициентом 0,5. При отказе от услуг лоцмана, вызванного на судно, оплачивается 50% лоцманского сбора, причитающегося за проводку, для которой был вызван лоцман.

Маячный сбор

Маячный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.

Навигационный сбор

Взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом. Для судов, проходящих акваторию порта транзитом, установлена ставка - навигационный сбор (СУДС).
Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса навигационный сбор оплачивают в первом порту захода полностью, в последующих портах - с применением коэффициента 0,5 к установленным ставкам.
Пассажирские суда навигационный сбор оплачивают в каждом порту захода один раз в течение календарного года по ставке навигационного сбора при первом входе в порт и выходе из порта.
Начиная со второго захода в порт, пассажирские суда навигационный сбор оплачивают по ставке навигационного сбора (СУДС) за каждый вход в порт и выход судна из порта. Для грузовых судов, работающих на линиях, открытых в установленном порядке, к ставкам навигационного сбора применяется коэффициент 0,8.

Экологический сбор

Взимается в портах, располагающих техническими средствами для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов без каких-либо ограничений (за исключением балластных вод) за все время нахождения в порту. Экологический сбор включает оплату всех операций, связанных с приемом судовых отходов (подача и уборка плавсредств, предоставление контейнеров и других емкостей для сбора мусора, перегрузочные операции, шланговка, отшланговка и др.). Судно, не сдавшее судовые отходы, от оплаты экологического сбора не освобождается. Для судов, оснащенных природоохранным оборудованием и использующих его для утилизации всех видов судовых отходов и загрязнений, и имеющих соответствующие свидетельства о предотвращении загрязнения моря нефтью, сточными водами и мусором, к ставкам экологического сбора применяется коэффициент 0,5.
От оплаты экологического сбора освобождаются:
1) суда, заходящие в порт без выполнения грузовых и пассажирских операций;
2) суда, осуществляющие грузовые или другие операции только на внешнем рейде порта;
3) несамоходные суда;
4) транзитные суда;
5) пассажирские суда.
Существуют также ставки портовых сборов, взимаемых Государственными администрациями морских рыбных портов в морских рыбных портах Российской Федерации для судов, обслуживающих рыбопромысловый комплекс и используемых для промысла водных биологических ресурсов, приемотранспортных судов, вспомогательных судов и судов специального назначения. Причем ставки портовых сборов в морских рыбных портах Российской Федерации, имеющих смежную акваторию с морскими торговыми портами, для судов, используемых в целях торгового мореплавания, учитываются в размере ставок сборов, действующих в морских торговых портах, находящихся на смежной акватории (за исключением лоцманского сбора в порту Петропавловск-Камчатский и в порту Холмск (внепортовая проводка)).
Администрациям морских торговых портов и Государственным администрациям морских рыбных портов запрещено двойное взимание сборов с судов в портах со смежной акваторией.

Ставки корабельного сбора

+------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦ Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,90 ¦
¦ ¦ственная администрация Владивостокского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 1,13 ¦
¦ ¦ственная администрация Находкинского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 3 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./куб.м¦ 0,31 ¦
¦ ¦министрация Хасанскогоморского коммерческого¦ ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 4 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./куб.м¦ 1,08 ¦
¦ ¦министрация Невельского морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 5 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,43 ¦
¦ ¦ственная администрация Холмского морского рыбно-¦ ¦ ¦
¦ ¦го порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 6 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./куб.м¦ 1,27 ¦
¦ ¦министрация Петропавловского морского рыбного¦ ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 7 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./куб.м¦ 2,67 ¦
¦ ¦министрация морского рыбного порта Совгавань" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 8 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 1,08 ¦
¦ ¦ственная администрация Магаданского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 9 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,46 ¦
¦ ¦ственная администрация Мурманского морского рыб-¦ ¦ ¦
¦ ¦ного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 10¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,59 ¦
¦ ¦ственная администрация Астраханского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 11¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,59 ¦
¦ ¦ственная администрация Махачкалинского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 12¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 1,72 ¦
¦ ¦ственная администрация Таганрогского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 13¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,92 ¦
¦ ¦ственная администрация Калининградского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------------------------------+

Ставки маячного сбора

+-------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+---------¦
¦ 1 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./куб.м¦ 0,05 ¦
¦ ¦министрация Хасанского морского коммерческого¦ ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+---------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦0,35*(23)¦
¦ ¦ственная администрация Калининградского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------------+

Ставки канального сбора

+-------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+---------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦ 0,04 ¦
¦ ¦ственная администрация Холмского морского рыбно-¦ ¦ ¦
¦ ¦го порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+----------+---------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./куб.м¦2,10*(24)¦
¦ ¦ственная администрация Калининградского морского¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------------+

Ставки причального сбора

+-----------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 1,24 ¦
¦ ¦ственная администрация Владивостокского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,65 ¦
¦ ¦ственная администрация Находкинского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 3 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./п.м ¦ 0,91 ¦
¦ ¦министрация Хасанского морского коммерческого¦х ч ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 4 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./п.м ¦ 0,23 ¦
¦ ¦министрация Петропавловского морского рыбного¦х ч ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 5 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,32 ¦
¦ ¦ственная администрация Холмского морского рыбно-¦х ч ¦ ¦
¦ ¦го порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 6 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,71 ¦
¦ ¦ственная администрация Магаданского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 7 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,32 ¦
¦ ¦ственная администрация Калининградского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 8 ¦Государственное учреждение "Государственная ад-¦руб./п.м ¦ 0,22 ¦
¦ ¦министрация Новороссийского морского рыбного¦х ч ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 9 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,20 ¦
¦ ¦ственная администрация Астраханского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦10 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,19 ¦
¦ ¦ственная администрация Махачкалинского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+---------+--------¦
¦11 ¦Федеральное государственное учреждение "Государ-¦руб./п.м ¦ 0,12 ¦
¦ ¦ственная администрация Таганрогского морского¦х ч ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------+

Ставки якорного сбора

+--------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 1 ¦Государственное учреждение "Государственная¦руб./куб.¦ 0,10 ¦
¦ ¦администрация Хасанского морского коммерчес-¦м x ч ¦ ¦
¦ ¦кого порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+---------+--------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение "Госу-¦руб./куб.¦ 0,003 ¦
¦ ¦дарственная администрация Калининградского¦м x ч ¦ *(25) ¦
¦ ¦морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------+

Ставки экологического сбора

+--------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦Ед. изм. ¦Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+----------+-------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение ¦руб./куб.м¦ 0,47 ¦
¦ ¦"Государственная администрация ¦ ¦ ¦
¦ ¦Калининградского морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------+

Ставки лоцманского сбора

+--------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦ Ставка, руб. ¦
¦п/п¦ +------------------------¦
¦ ¦ ¦внепортовая¦внутрипорто-¦
¦ ¦ ¦проводка за¦вая провод-¦
¦ ¦ ¦куб.м/миля ¦ка за куб.м ¦
¦ ¦ ¦ ¦операция ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение ¦ 0,06 ¦ 0,17 ¦
¦ ¦"Государственная администрация ¦ ¦ ¦
¦ ¦Владивостокского морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение ¦ 0,08 ¦ 0,08 ¦
¦ ¦"Государственная администрация Находкинского ¦ ¦ ¦
¦ ¦морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 3 ¦Государственное учреждение "Государственная ¦ ¦ 0,10 ¦
¦ ¦администрация Хасанского морского ¦ ¦ ¦
¦ ¦коммерческого ¦ ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 4 ¦Государственное учреждение "Государственная ¦ 0,23 ¦ 0,28 ¦
¦ ¦администрация Петропавловского морского ¦ ¦ ¦
¦ ¦рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 5 ¦Государственное учреждение "Государственная ¦ ¦ 0,41 ¦
¦ ¦администрация Невельского морского рыбного ¦ ¦с радионаб-¦
¦ ¦порта" ¦ ¦людением ¦
¦ ¦ ¦ ¦0,19 ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 6 ¦Государственное учреждение "Государственная ¦ 0,19 ¦ 0,12 ¦
¦ ¦администрация Холмского морского рыбного ¦ ¦ ¦
¦ ¦порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 7 ¦Федеральное государственное учреждение ¦ ¦ 0,09 ¦
¦ ¦"Государственная администрация Мурманского ¦ ¦ ¦
¦ ¦морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+-----------+------------¦
¦ 8 ¦Федеральное государственное учреждение ¦ 0,03 ¦ 0,18 ¦
¦ ¦"Государственная администрация ¦ ¦ ¦
¦ ¦Калининградского морского рыбного порта"*(26)¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------+

Ставки навигационного сбора

+---------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование организации ¦ Ед. изм. ¦ Ставка ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 1 ¦Федеральное государственное учреждение ¦руб./куб.м¦ 0,05 ¦
¦ ¦"Государственная администрация Мурманского ¦ ¦ ¦
¦ ¦морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---+---------------------------------------------+----------+--------¦
¦ 2 ¦Федеральное государственное учреждение ¦руб./куб.м¦ 0,19 ¦
¦ ¦"Государственная администрация ¦ ¦ *(27) ¦
¦ ¦Калининградского морского рыбного порта" ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------------+

Взимание портовых сборов производится, как правило, с условного объема судна, исчисляемого в кубических метрах и определяемого произведением трех величин, указанных в судовых документах: наибольшей длины, наибольшей ширины и наибольшей высоты борта судна. Условный объем судна менее 1000 кубических метров принимается за 1000 кубических метров. Применительно к транспортным судам, имеющим две и более палуб, а также перевозящих груз на верхней палубе, высота борта, используемая в расчетах, не должна быть менее полуширины судна. Взимание портовых сборов может производиться и с валовой вместимости судна, исчисляемой в брутто регистровых тоннах, указанной в мерительном свидетельстве судна. Выбор критериев (объем или вместимость) в каждом порту производится Госадминистрацией и утверждается Федеральной службой по тарифам одновременно со ставками портовых сборов. Вместимость судна менее 1000 брутто регистровых тонн принимается за 1000 брутто регистровых тонн, кроме судов, не выходящих за пределы портовых вод, плата с которых взимается за фактическую вместимость. Условный объем барже-буксирных составов, караванов и прочих составных плавучих объектов для исчисления всех видов портовых сборов, кроме экологического сбора, определяется как сумма объемов отдельных элементов.
Для расчета всех видов портовых сборов условный объем судов Ро - Ро, Ло - Ро, Ро - Флоу, ОБО и контейнеровозов умножается на коэффициент 0,7. Для расчета всех видов сборов условный объем танкеров с двойным дном, двойными бортами или танками изолированного балласта умножаются на коэффициент 0,85.
От оплаты всех видов сборов освобождаются учебные, учебно-производственные, учебно-тренажерные суда, если они не производят в порту грузовые и пассажирские операции коммерческого характера. Госадминистрации могут предоставлять скидки со ставок портовых сборов судам, обслуживающим рыбопромысловый комплекс и используемым для промысла водных биологических ресурсов, приемотранспортным судам, вспомогательным судам и судам специального назначения в размере не более 20%.

Корабельный сбор

Корабельный сбор не включает в себя плату за досмотр по пожарной части.
С судов групп*(28) "А", "Б", "В", "Г" и "З" сбор взимается за один кубический метр условного объема судна отдельно за каждый вход в порт и выход из порта.
От оплаты корабельного сбора освобождаются суда групп "Д", "Е" и "Ж", если они не производят в порту операций коммерческого характера. С судов групп "А" и "Б" при погрузке и выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса корабельный сбор взимается в первом порту захода полностью (100%), в последующих портах - со скидкой 50%. С судов группы "Г", пассажирских судов в заграничном плавании и паромов, работающих на линиях заграничного плавания, открытых в установленном порядке, корабельный сбор взимается в каждом порту захода при первом входе в порт или выходе из порта один раз в течение календарного года. С паромов в межпортовом сообщении, не работающих на линиях, открытых в установленном порядке, сбор взимается при каждом входе и выходе из порта. Грузовым судам, работающим на линиях заграничного плавания, открытых в установленном порядке, предоставляется скидка 20%.

Маячный сбор

С судов групп "А", "Б", "В", "Е" и "З" маячный сбор взимается за 1 куб. метр условного объема судна при каждом входе в порт либо проходе его транзитом. От оплаты маячного сбора освобождаются суда, заходящие в морской рыбный порт вынужденно, для аварийного ремонта, и суда группы "Г". Суда групп "Д" и "Ж" от оплаты маячного сбора освобождаются, если они не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

Канальный сбор

С судов групп "А", "Б" и "З" канальный сбор взимается за 1 куб. метр условного объема судна при каждом прохождении канала в один конец. В случае выхода судна на рейд по не зависящим от него причинам с последующим возвращением канальный сбор повторно не взимается.
С судов группы "Г", пассажирских судов в заграничном плавании и паромов, работающих на линиях заграничного плавания, открытых в установленном порядке, сбор взимается в каждом порту захода при первом входе в порт и выходе из порта один раз в течение календарного года. С паромов в межпортовом заграничном сообщении, не работающих на линиях, открытых в установленном порядке, сбор взимается при каждом входе и выходе из порта.

Причальный сбор

Причальный сбор взимается с судов, стоящих у причала, за один погонный метр причальной линии, занятой судном, за каждый час стоянки судна при производстве грузовых операций и отстой судна у причала в остальных случаях.
При производстве расчетов стоянка судна менее 30 мин. приравнивается к 0,5 часа, более 30 мин. - принимается за один час.
Причальный сбор за простой судна у причала после окончания грузовых операций взимается начиная с момента окончания выгрузки/погрузки и крепления груза. Неполный час простоя считается за полный.
Причальный сбор может включать неучтенные расходы, связанные с гидротехническими работами у кордонов причалов порта.
С судов, стоящих лагом к другому судну, ошвартованному у причала, либо ошвартованных у причала носом или кормой, взимается 50% причального сбора. Суда группы "Е" (кроме судов, заходящих для оформления таможенных и пограничных формальностей) от оплаты причального сбора освобождаются. Суда групп "Д" и "Ж" и суда, заходящие в порт вынужденно, от причального сбора освобождаются, если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера и не находятся в отстое.

Якорный сбор

Якорный сбор взимается за 1 куб. метр условного объема судна с судов всех групп за каждый час стоянки на якоре на внутреннем и внешнем рейде порта свыше 12 часов. Плата за первые 12 часов стоянки на якоре не взимается. Неполный час стоянки на якоре считается за полный.

Экологический сбор

Экологический сбор взимается за 1 куб. метр условного объема судна с судов групп "А" (кроме несамоходных), "Б" (кроме несамоходных), "В" (кроме пассажирских), "Г" (кроме пассажирских) и "З" за 1 куб. метр объема судна и самоходной части составного объекта за прием без каких-либо ограничений всех видов предъявляемых отходов (за исключением балластных вод) за все время стоянки судна в порту. Ставки сбора включают оплату всех операций, связанных с приемом судовых отходов (подача и уборка плавсредств, предоставление контейнеров и других емкостей для сбора мусора, шланговка, отшланговка и др.).
Судам, оснащенным природоохранительным оборудованием для полной утилизации всех видов судовых отходов и загрязнений и имеющим международные свидетельства о предотвращении загрязнения моря нефтью, сточными водами и мусором (экологически чистым), с экологического сбора предоставляется скидка в размере 50%.
Пассажирские и несамоходные суда от оплаты экологического сбора освобождаются. Суда групп "Д", "Е" и "Ж" от оплаты сбора освобождаются, если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера. Прием портом отходов с судов, освобожденных от оплаты экологического сбора, производится по заявкам капитана судна по тарифам, утвержденным портом в установленном порядке.
В портах, не располагающих техническими средствами для приема всех видов судовых отходов, экологический сбор не взимается. В этих портах прием отходов, включая балластные воды, осуществляется по тарифам, утвержденным организацией, осуществляющей эксплуатацию причалов в установленном порядке.

Лоцманский сбор

Взимается за 1 куб. метр условного объема судна при внепортовой и внутрипортовой лоцманской проводки судна. При внутрипортовой проводке лоцманский сбор взимается за каждую операцию. При внепортовой проводке лоцманский сбор взимается за каждую милю проводки по фарватеру или каналу. Неполная миля проводки считается за полную. Судно с условным объемом менее 5000 кубических метров считается равным 5000 кубических метров.
Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
Суда группы "Д" (кроме спортивных судов и частных яхт) от оплаты лоцманского сбора освобождаются, если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.
Грузовым судам, работающим на линиях заграничного плавания, открытых в установленном порядке, и пассажирским судам в каботажном плавании предоставляется скидка в размере 20%.
При лоцманской проводке иностранных и российских спортивных судов и частных яхт в загранплавании лоцманский сбор взимается за судно:
длиной до 20 метров - 554 руб.;
длиной до 20 метров, следующего в составе группы судов, - 328 руб.;
длиной более 20 метров - 1058 руб.
Лоцманская проводка при девиационных работах оплачивается по ставкам внутрипортовой проводки независимо от района производства этих работ. При одновременной проводке нескольких судов лоцманский сбор взимается с каждого из них по полной ставке. Основанием для взимания лоцманского сбора является лоцманская квитанция, выписанная лоцманом и заверенная капитаном судна, или радиотелеграфное подтверждение судна. При отказе от услуг лоцмана, вызванного на судно, оплачивается 100% лоцманского сбора, причитающегося за проводку, для которой был вызван лоцман.

Навигационный сбор

Взимается за 1 куб. метр условного объема судна в портах, оборудованных береговыми радиолокационными системами управления движения судов, при каждом входе в порт, выходе из порта, проходе его транзитом. От оплаты навигационного сбора освобождаются суда служебные и гидрографические, суда, заходящие в порт вынужденно и для аварийного ремонта, а также группы "Д", если не производят в порту грузовых и пассажирских операций коммерческого характера.

+----------------------------------------------------------------+
¦ Группа¦ Суда, плавучие объекты ¦
¦ судов ¦ ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ А ¦Грузовые суда и объекты в заграничном плавании, включая ¦
¦ ¦несамоходные ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ Б ¦Грузовые суда и объекты в каботажном плавании, включая ¦
¦ ¦несамоходные ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ В ¦Паромы в межпортовом заграничном сообщении ¦
¦ ¦Пассажирские суда в заграничном плавании ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ Г ¦Паромы в межпортовом каботажном сообщении ¦
¦ ¦Пассажирские суда в каботажном плавании ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ Д ¦Военные суда ¦
¦ ¦Госпитальные суда ¦
¦ ¦Спортивные суда, частные яхты ¦
¦ ¦Технические суда, производящие дноуглубительные работы в¦
¦ ¦порту ¦
¦ ¦Суда местного портового флота и судоремонтных заводов ¦
¦ ¦*(29) ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ Е ¦Транзитные суда, проходящие акваторию порта без ¦
¦ ¦швартовки к причалу, бочкам, сваям, без поставки на ¦
¦ ¦якорь либо другой связи с грунтом в пределах акватории ¦
¦ ¦порта ¦
¦ ¦Суда, заходящие в порт вынужденно, в связи с угрозой ¦
¦ ¦безопасности продолжения плавания, жизни и здоровью ¦
¦ ¦команды и пассажиров, для аварийного ремонта, ¦
¦ ¦карантинных надобностей, оформления таможенных и ¦
¦ ¦пограничных формальностей, проходящие ходовые испытания ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ Ж ¦Служебные суда ¦
¦ ¦Научные и исследовательские суда ¦
¦ ¦Гидрографические суда ¦
¦ ¦Учебные суда ¦
¦ ¦Учебно-тренажерные суда ¦
¦ ¦Учебно-производственные суда ¦
¦ ¦Научно-поисковые суда ¦
¦ ¦Суда, предназначенные для проведения аварийно- ¦
¦ ¦спасательных работ ¦
+-------+--------------------------------------------------------¦
¦ З ¦Рыболовные и прочие суда ведомства рыбного хозяйства ¦
+----------------------------------------------------------------+

Статья 59. Предпринимательская деятельность в порту
В портах допускается осуществление предпринимательской деятельности коммерческими организациями и индивидуальными предпринимателями, которая подчиняется требованиям законодательства о публичных договорах (в том числе, надо полагать, речь идет и о договорах об оказании различных услуг). Более того, отдельные виды хозяйственной деятельности, осуществляемые портовыми властями, могут быть переданы юридическим лицам, осуществляющим предпринимательскую деятельность в порту (ст. 54 КВВТ РФ).
Публичным считается такой договор, одной из сторон которого является коммерческая организация, обязанная выполнять вытекающие из договора обязательства в отношении любого лица, обратившегося к ней по поводу заключения договора.
В ГК РФ приведен "открытый" перечень таких договоров: розничная купля-продажа, перевозка транспортом общего пользования, договор об оказании услуг связи, договор энергоснабжения, договоры медицинского и гостиничного обслуживания. В этих случаях заключаемые договоры являются публичными в связи с тем, что их стороной является особый продавец, перевозчик, предприятие связи, поставщик, медицинское или гостиничное предприятие. В ГК РФ указаны и некоторые другие виды договоров, которые прямо названы публичными: прокат (ст. 626), бытовой подряд (ст. 730), договор банковского вклада, в котором вкладчиком является гражданин (ст. 834), договор хранения в ломбарде вещей, принадлежащих гражданину (ст. 919), договор личного страхования (ст. 927). Публичными могут быть и иные договоры. Партнером коммерческой организации по публичному договору может быть не только гражданин, но и юридическое лицо. Если гражданин-предприниматель осуществляет деятельность, которая по своему характеру должна осуществляться в отношении каждого, кто к нему обратился, то заключаемые им договоры также должны признаваться публичными.
Публичный договор устанавливает обязанности коммерческой организации "по продаже товаров, выполнению работ или оказанию услуг". Коммерческая организация обязана заключить такой договор с любым лицом, которое к ней обратится. Это означает, что для коммерческой организации, получившей предложение о заключении публичного договора, не действует принцип "свободы договора" (ст. 421 ГК РФ): такая организация обязана заключить предложенный ей договор. Однако для другой стороны публичного договора принцип "свободы договора" сохраняет свое действие.
С иском о понуждении заключить публичный договор вправе обратиться только контрагент коммерческой организации, обязанной его заключить, а не данная коммерческая организация (пункт 2 приложения к информационному письму Президиума ВАС РФ от 5 мая 1997 г. N 14 "Обзор практики разрешения споров, связанных с заключением, изменением и расторжением договоров").
Коммерческая организация обязана заключать публичные договоры с обратившимися к ней лицами в порядке очередности их обращений ("в порядке общей очереди"). Однако законом или иным правовым актом могут быть установлены изъятия из этой нормы, касающиеся льготного, первоочередного заключения публичных договоров с отдельными категориями лиц, выразивших пожелание заключить договор (ветераны, инвалиды и т.п.).
Все условия публичных договоров, заключаемых коммерческой организацией с отдельными партнерами, должны быть одинаковыми. Особо подчеркивается, что эта норма касается цены договора. Вместе с тем оговаривается, что законом или иными правовыми актами могут быть установлены "льготы для отдельных категорий потребителей".
Здесь закон впервые дает наименование договорного партнера коммерческой организации в публичном договоре, называя его "потребителем". Это наименование не следует понимать ограничительно; оно не совпадает с определением термина "потребитель", содержащимся в Законе о защите прав потребителей. В частности, потребителем в смысле ст. 426 ГК РФ является лицо, продающее иностранную валюту в пункте обмена валюты; кстати говоря, в этих пунктах при обмене больших сумм применяются льготные курсы.
Коммерческая организация по общему правилу обязана включить публичный договор, а ее отказ от заключения публичного договора может иметь место только при отсутствии возможности его заключения.
Контрагент имеет право потребовать либо заключения договора, либо взыскания убытков, либо заключения договора и взыскания убытков. Однако таких последствий не возникает, если коммерческая организация не имела возможности заключить договор (отсутствие товара, персонала и т.п.).
Бремя доказывания отсутствия возможности заключения публичного договора возлагается на соответствующую коммерческую организацию (п. 55 Постановления Пленумов ВС РФ и ВАС РФ от 1 июля 1996 г. N 6/8).
Разногласия сторон по отдельным условиям публичного договора могут быть переданы потребителем на рассмотрение суда независимо от согласия на это коммерческой организации (пункт 55 указанного выше Постановления Пленумов ВС РФ и ВАС РФ).
Условия публичного договора, не соответствующие требованиям п.п. 2 и 4 ст. 426 ГК РФ, являются ничтожными. Эта норма направлена на то, чтобы исключить применение оговорки, предусмотренной ст. 180 ГК РФ, т.е. исключить признание недействительным заключенного договора в целом.

Глава X. Аренда судов

Статья 60. Общие положения
Комментируемая статья определяет, что установленные ею правила применяются, если иное не предусмотрено договором аренды. Эта норма придает диспозитивный характер всем положениям главы X КВВТ РФ. Следует, однако, иметь в виду, что она не может распространяться на положения, связанные с обеспечением надлежащего технического состояния и безопасности эксплуатации сдаваемого в аренду судна. Принцип диспозитивности не распространяется на нормы, регулирующие вопросы, которые в силу своего характера и общих предписаний закона не подлежат регламентации договором.
В соответствии с пунктом 2 комментируемой статьи на внутреннем водном транспорте аренда судов осуществляется в соответствии с нормами гражданского законодательства и правилами, установленными главой 10 Кодекса. В силу пункта 2 статьи 450 ГК РФ по требованию одной из сторон договор может быть расторгнут по решению суда при существенном нарушении его другой стороной. Согласно пункту 1 статьи 620 ГК РФ по требованию арендатора договор аренды может быть досрочно расторгнут судом в случае, когда арендодатель не предоставляет имущество в пользование арендатору либо создает препятствия пользованию имуществом в соответствии с условиями договора или назначением имущества.
Передача судна в аренду и возврат судна по истечении срока действия договора аренды осуществляются арендодателем и арендатором в пункте отстоя судна. Расходы, связанные с доставкой судна в указанный пункт, несет сторона, передающая судно. При этом, арендатор (при аренде судна с экипажем) вправе назначить на судно своего представителя, распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана обязательными (п. 3 ст. 62 КВВТ РФ). Арендодатель обязан передать арендатору документы, предусмотренные законодательством о внутреннем водном транспорте РФ, необходимые для эксплуатации судна (п. 1 ст. 63 КВВТ РФ). В случае задержки внесения арендной платы более чем на 15 суток арендодатель вправе без предупреждения изъять судно у арендатора и взыскать с него понесенные в связи с этим убытки (п. 5 ст. 65 КВВТ РФ). Установлены и некоторые другие специальные правила.
Непредставление арендодателем имущества в обусловленный (либо разумный) срок дает право арендатору истребовать от арендодателя это имущество в соответствии со ст. 398 ГК РФ и потребовать возмещения убытков, причиненных задержкой исполнения, или расторжения договора и возмещения убытков, причиненных его неисполнением (п. 3 ст. 611 ГК РФ).
Если арендодатель не передал арендатору документы и принадлежности к имуществу, а арендатор не имеет возможности пользоваться имуществом в соответствии с его назначением либо в значительной степени лишается того, на что был вправе рассчитывать при заключении договора, он может потребовать предоставления ему арендодателем таких принадлежностей и документов или расторжения договора, а также возмещения убытков (ст. 611 ГК РФ).
Законодатель предоставил право арендатору сдавать арендованное имущество в субаренду (поднаем) и передавать свои права и обязанности по договору аренды другому лицу (перенаем), предоставлять имущество в безвозмездное пользование, а также отдавать арендные права в залог и вносить их в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных товариществ и обществ или паевого взноса в производственный кооператив. Это право согласно комментируемому пункту может осуществляться без согласия арендодателя.
Тем не менее, ответственным по договору перед арендодателем остается арендатор. К договорам субаренды применяются правила о договорах аренды, если иное не установлено законом или иными правовыми актами. В частности, к ним применяются требования о регистрации договора (см. пункт 19 Письма ВАС РФ N 66). Договор субаренды не может быть заключен на срок, превышающий срок договора аренды.

Статья 61. Права и обязанности арендодателя при аренде судна с экипажем
Указанные в данном пункте обязанности являются результатом специальной детализации положений ГК РФ согласно статье 621 которого арендодатель обязан предоставить арендатору имущество в состоянии, соответствующем условиям договора аренды и назначению имущества вместе со всеми его принадлежностями и относящимися к нему документами (техническим паспортом, сертификатом качества и т.п.), если иное не предусмотрено договором. Если такие принадлежности и документы переданы не были, однако без них арендатор не может пользоваться имуществом в соответствии с его назначением либо в значительной степени лишается того, на что был вправе рассчитывать при заключении договора, он может потребовать предоставления ему арендодателем таких принадлежностей и документов или расторжения договора, а также возмещения убытков.
Подчинение членов экипажа судна (работников арендодателя) распоряжениям арендодателя, касающимся управления и технической эксплуатации судна является прежде всего следствием того, что ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным судном, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель в соответствии с законодательством Российской Федерации.
В отличии от договора аренды судна без экипажа (ст. 648 ГК РФ, ст. 64 КВВТ РФ) при заключении договора аренды средства с экипажем ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным судном, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель. Однако он вправе предъявить к арендатору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора.
Согласно положениям ст. 1079 ГК РФ ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, возлагается на его владельца. Под владельцем понимается титульный (законный) владелец. По общему правилу к числу таких владельцев относится арендатор. Однако ответственность возлагается на него в том случае, если этот источник повышенной опасности (судно) выбывает из-под технического и оперативного контроля арендодателя и переходит под контроль арендатора. В данном случае судно не выходит из-под контроля арендодателя, так как управление им и его техническая эксплуатация осуществляются его работниками (экипажем). Поэтому ответственность за причинение вреда третьим лицам арендованным судном продолжает нести арендодатель. Если этот вред возник вследствие действия или бездействия любого члена экипажа, то арендодатель отвечает за их действия как работодатель в силу действия ст. 1068 ГК РФ, которая устанавливает ответственность юридического лица или гражданина за вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей.
Ответственность арендодателя за вред, причиненный судном, наступает независимо от его вины как владельца источника повышенной опасности.
В развитие ст. 1081 ГК РФ, комментируемая статья и статья 640 ГК РФ наделяют арендодателя правом требовать от арендатора возмещения сумм, выплаченных третьим лицам, в порядке регресса (обратного требования), если докажет, что вред возник по вине арендатора.
Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать судно в субаренду на условиях аренды судна с экипажем. Однако комментируемым пунктом определено, что в случае, если арендодатель не является собственником судна, он обязан извещать собственника судна обо всех заключенных в отношении данного судна договорах аренды и субаренды. Это в некоторой степени позволяет собственнику осуществлять контроль за своим имуществом.

Статья 62. Права и обязанности арендатора при аренде судна с экипажем
Указанные положения также вытекают из ГК РФ согласно статье 638 которого арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного транспортного средства вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования судна, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, назначению судна. В нашем случае - классу судна.
Члены экипажа судна являются работниками арендодателя, подчиняющимися его распоряжениям, касающимся управления и технической эксплуатации судна. Это правило на распространяется на отношения коммерческой эксплуатации судна где распоряжения арендатора являются первостепенными и подчиняют себе действия всех без исключения членов экипажа судна. Одновременно с этим, арендатор обязан осуществлять все расходы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна, в том числе расходы на оплату топлива и других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов.
Право арендатора, касающееся назначения на судно для осуществления руководства его коммерческой эксплуатацией своего представителя (распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана судна обязательными) должно быть документально подтверждено в обязательном порядке. Форма такого документа законодательством о внутреннем водном транспорте не установлена, однако по нашему мнению его содержание должно толковаться единообразно, позволять однозначно определить распорядителя и адресата распоряжения и быть приемлемой для рассмотрения в суде.
В противном случае, ссылка на существование документально не подтвержденного распоряжения будет признана не состоятельной. Например, постановлением ФАС Северо-Западного округа от 15.10.2007 по делу N А56-51651/2006 установлено, что "ссылка ответчика на получение устных указаний от главного инженера истца правомерно отклонена судами, поскольку должностные обязанности главного инженера относятся к технической части, а доказательств того, что истец назначил его своим представителем для осуществления руководства коммерческой эксплуатацией судна в порядке пункта 3 статьи 62 КВВТ, не представлено".
Суд установил также, что доказательств получения иным способом от истца указаний следовать в точку "А" ответчик также не представил. Таким образом, по вине ответчика истец был лишен возможности использовать судно для целей, указанных в спорном договоре, в связи с чем суды обоснованно удовлетворили требование о расторжении данного договора.
ГК РФ предоставил право арендатору сдавать арендованное имущество в субаренду (поднаем) и передавать свои права и обязанности по договору аренды другому лицу (перенаем), предоставлять имущество в безвозмездное пользование, а также отдавать арендные права в залог и вносить их в качестве вклада в уставный капитал хозяйственных товариществ и обществ или паевого взноса в производственный кооператив. Это право может быть реализовано либо с предварительного согласия арендодателя (субаренда, перенаем зданий, сооружений, помещений - п. 2 ст. 615 ГК РФ, перенаем водного объекта - ст. 19 ВК РФ), либо без согласия арендодателя (субаренда транспортных средств как с экипажем, так и без - ст.ст. 638, 647 ГК РФ, п. 7 ст. 60, п. 4 ст. 62, п. 5 ст. 64 КВВТ РФ, ст. ст. 202, 215 КТМ РФ). Это своего рода законодательное изъятие из общего правила, установленное как комментируемой статьей так и ГК РФ.

Статья 63. Права и обязанности арендодателя при аренде судна без экипажа
По пункту 1 см. комментарий к п. 1 ст. 61 КВВТ РФ. По пункту 2 см. комментарий к п. 4 ст. 61 КВВТ РФ.
Принимая во внимание требования гражданского законодательства, отметим следующее.
Арендодатель отвечает за недостатки сданного в аренду судна, полностью или частично препятствующие пользованию им, даже если во время заключения договора аренды он не знал об этих недостатках. При обнаружении таких недостатков арендатор вправе по своему выбору:
потребовать от арендодателя либо безвозмездного устранения недостатков судна, либо соразмерного уменьшения арендной платы, либо возмещения своих расходов на устранение недостатков;
непосредственно удержать сумму понесенных им расходов на устранение данных недостатков из арендной платы, предварительно уведомив об этом арендодателя;
потребовать досрочного расторжения договора.
Арендодатель, извещенный о требованиях арендатора или о его намерении устранить недостатки судна за счет арендодателя, может без промедления произвести замену предоставленного арендатору судна другим аналогичным, находящимся в надлежащем состоянии, либо безвозмездно устранить недостатки.
Если удовлетворение требований арендатора или удержание им расходов на устранение недостатков из арендной платы не покрывает причиненных арендатору убытков, он вправе потребовать возмещения непокрытой части убытков.
При этом, арендодатель не отвечает за недостатки сданного в аренду судна, которые были им оговорены при заключении договора аренды или были заранее известны арендатору либо должны были быть обнаружены арендатором во время осмотра судна или проверки его исправности при заключении договора или передаче судна в аренду.

Статья 64. Права и обязанности арендатора при аренде судна без экипажа
По пункту 1 см. комментарий к п. 1 ст. 62 КВВТ РФ.
Арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет снаряжение судна, несет расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с осуществлением его текущего и капитального ремонта, со страхованием, включая страхование своей ответственности.
При аренде судна без экипажа обязанности по осуществлению снаряжения судна, расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с осуществлением его текущего и капитального ремонта, со страхованием, включая страхование своей ответственности несет арендатор, который должен осуществлять различные виды ремонта, поддерживать надлежащее состояние арендованного имущества. Указанные отличия от аренды с экипажем могут быть объяснимы следующим. Арендатор, которому передается судно без экипажа, получает его в полное владение и пользование, принимая на себя обязанности по осуществлению комплекса работ по его обслуживанию, поддержанию в рабочем состоянии, сохранению эксплуатационных свойств. Нормы, определяющие обязанности сторон по осуществлению ремонта судна, сформулированы в виде императивных, и поэтому в договоре аренды стороны не могут предусматривать иное их распределение.
В соответствии с комментируемым пунктом ст. 64 КВВТ РФ арендатор судна без экипажа за свой счет осуществляет его укомплектование. Члены экипажа должны соответствовать требованиям законодательства в области внутреннего водного транспорта РФ. Следует обратить внимание также на Главу V КВВТ РФ, устанавливающую, что экипаж судна должен соответствовать требованиям эксплуатации судов определенного типа. Имеются ввиду требования, установленные Постановлением Правительства РФ от 31.05.2005 N 349 "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания", которые являются обязательными для арендаторов судна без экипажа.
В отличии от договора аренды судна с экипажем, в случае если арендатор решает оставить на судне членов прежнего экипажа, члены экипажа судна подчиняются всем распоряжениям арендатора, а не только, касающимся коммерческой эксплуатации судна.
Если пункт 4 статьи 62 КВВТ РФ предусматривает право арендатора без согласия арендодателя сдавать судно в субаренду исключительно на условиях аренды судна с экипажем, то комментируемый пункт значительно расширяет право арендатора на сдачу судна в субаренду без согласия арендодателя (как с экипажем, так и без такового).
Если при аренде судна с экипажем ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным судном, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель в соответствии с законодательством Российской Федерации (с возможностью предъявления к арендатору регрессного требования), то при аренде судна без экипажа ответственность перед арендодателем за гибель или повреждение судна, а также за вред, причиненный третьим лицам несет сам арендатор, в соответствии с законодательством Российской Федерации (Глава 59 ГК РФ).
При прекращении договора аренды арендатор обязан вернуть арендодателю судно в том состоянии, в котором он его получил, с учетом нормального износа или в состоянии, обусловленном договором. Если арендатор не возвратил арендованное судно либо возвратил его несвоевременно, арендодатель вправе потребовать внесения арендной платы за все время просрочки. В случае, когда указанная плата не покрывает причиненных арендодателю убытков, он может потребовать их возмещения. В случае, когда за несвоевременный возврат арендованного имущества договором предусмотрена неустойка, убытки могут быть взысканы в полной сумме сверх неустойки, если иное не предусмотрено договором.

Статья 65. Расчеты за аренду судна с экипажем и без экипажа
Арендатор обязан своевременно вносить плату за пользование имуществом (арендную плату). Порядок, условия и сроки внесения арендной платы определяются договором аренды. Арендная плата устанавливается за все арендуемое судно в виде:
1) определенных в твердой сумме платежей, вносимых периодически или единовременно;
2) установленной доли полученных в результате использования арендованного судна продукции, плодов или доходов;
3) предоставления арендатором определенных услуг;
4) передачи арендатором арендодателю обусловленной договором вещи в собственность или в аренду;
5) возложения на арендатора обусловленных договором затрат на улучшение арендованного судна.
Стороны могут предусматривать в договоре аренды сочетание указанных форм арендной платы или иные формы оплаты аренды. Если иное не предусмотрено договором, размер арендной платы может изменяться по соглашению сторон в сроки, предусмотренные договором, но не чаще одного раза в год. Если законом не предусмотрено иное, арендатор вправе потребовать соответственного уменьшения арендной платы, если в силу обстоятельств, за которые он не отвечает, условия пользования, предусмотренные договором аренды, или состояние судна существенно ухудшились.
Положение о том, что арендатор освобождается от уплаты арендной платы и расходов, связанных с судном, на время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации по вине арендодателя нашло отражение в судебной практике. Так, согласно постановлению ФАС Западно-Сибирского округа от 09.11.2004 N Ф04-7963/2004(6048-А81-30) арендатор судна освобождается от уплаты арендной платы и расходов, связанных с судном, на время, в течение которого судно было непригодно к эксплуатации по вине арендодателя, а арендная плата, внесенная за время осуществления текущего ремонта и профилактических работ, является излишне уплаченной и подлежит взысканию с арендодателя в пользу арендатора.
По иному рассматривается вопрос в отношении арендной платы в случае когда судно было непригодно к эксплуатации по вине арендатора. В этой ситуации арендная плата подлежит выплате арендатором в полном объеме.
Также важно обратить внимание на то, что досрочное освобождение арендатором арендуемого имущества (до прекращения в установленном порядке действия договора аренды) не является основанием прекращения обязательств арендатора по внесению арендной платы, следовательно, факт неиспользования после ремонта арендованного судна не освобождает ответчика от обязательств по внесению арендной платы (более подробно см. постановление ФАС Поволжского округа от 29.01.2008 по делу N А65-8297/07).
Комментируемая статья предусматривает два возможных варианта определения даты последнего арендного платежа в случае гибели судна. При этом, остается открытым вопрос чем должно быть подтверждено последнее известие о судне.
В подавляющем большинстве случаев уплата арендной платы при несвоевременном возврате судна, производится исходя не из договорной ставки, а из рыночной (экономические причины удорожания ставки) ставки арендной платы. Как правило апелляция арендатора к положениям КВВТ РФ, предусматривающим возможность применения договорной ставки арендной платы судами во внимание не принимается. Так, например постановлением ФАС Западно-Сибирского округа от 21.09.2004 N Ф04-6618/2004(А70-4746-11) отмечено, что после прекращения договора аренды судна обязанность арендатора по внесению арендной платы за все время просрочки возврата арендованного имущества основывается не на договоре аренды, а на нормах КВВТ РФ, в котором предусмотрена возможность исчислить арендную плату исходя из ее рыночной ставки.
Существующая здесь особенность заключается в том, что сторона, требующая уплаты аренды по рыночной ставке должна представить ее обоснованный расчет. В противном случае судом может быть взыскана арендная плата, расчет которой произведен по ставке арендной платы, определенной установленным договором (см. постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 30.09.2003 N Ф04/4868-1410/А46-2003 по делу N 5-330/02).
При возникновении спорной ситуации, связанной с несвоевременным возвратом судна арендодателю следует обратить внимание на то, что он не вправе требовать с арендатора плату за период просрочки возврата имущества в связи с прекращением договора, если сам уклонялся от приемки арендованного имущества (см. пункт 37 Письма ВАС РФ N 66).

Глава XI. Перевозки грузов

Статья 66. Общие положения
До конца 2004 года действовали утвержденные Минтрансом "Правила перевозок грузов. Часть 1", которые утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44. И до настоящего времени правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте, утвержденных в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (Минтрансом РФ) таки и не появилось.
При перевозке пассажиров, багажа и грузов для личных (бытовых) нужд всем потребителям предоставляются одинаковые условия обслуживания и оплаты с учетом льгот и преимуществ, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
Перевозчики должны обеспечивать своевременность перевозки, безопасность и качественное обслуживание пассажиров на судах и береговых объектах, предназначенных для обслуживания перевозки пассажиров, а также своевременность доставки и сохранность перевозимых грузов и багажа. При этом, обязанность по обеспечению целости и сохранности ручной клади лежит на пассажире.
Лица, предоставляющие услуги по перевозке обязаны своевременно обеспечивать потребителей следующей достоверной информацией на русском языке (дополнительно по усмотрению исполнителя на государственных языках субъектов Российской Федерации и родных языках народов Российской Федерации):
а) фирменное наименование исполнителя, место его нахождения (адрес) и режим работы;
б) перечень работ и услуг, их стоимость;
в) расписание движения судов;
г) стоимость проезда пассажиров и провоза ручной клади свыше 20 килограммов на скоростных и свыше 36 килограммов на остальных судах, а также перевозки грузов, багажа;
д) сроки продажи билетов;
е) порядок возврата билетов;
ж) перечень предметов и вещей, запрещенных для перевозки и хранения в виде ручной клади, багажа и груза;
з) режим работы билетных и багажных касс, грузовых контор и камер хранения;
и) схемы планировки пассажирских мест на судах и наличие на них багажных помещений;
к) расположение помещений береговых объектов, в том числе предназначенных для обслуживания пассажиров мест общего пользования и мест взвешивания ручной клади;
л) порядок предоставления мест в комнатах длительного отдыха и комнатах матери и ребенка;
м) перечень категорий граждан, которым в соответствии с законодательством Российской Федерации предоставляются льготы и преимущества;
н) порядок обязательного и добровольного страхования;
о) перечень сервисных услуг, входящих в стоимость проезда в каютах повышенной комфортабельности;
п) номер лицензии, срок ее действия, наименование органа, выдавшего лицензию, если данный вид деятельности подлежит лицензированию;
р) наименование и юридический адрес организации, которая уполномочена рассматривать претензии.
Данная информация размещается на судах, в портах и других местах обслуживания пассажиров.
Лица, предоставляющие услуги по перевозке обязан выдать билет при наличии свободных мест на судах до указанных пассажирами пунктов назначения, предусмотренных расписанием движения судна, согласно установленному тарифу с учетом предусмотренных законодательством Российской Федерации льгот и преимуществ для граждан определенных категорий. Пассажир обязан иметь билет на проезд.
Продажа билетов в кассах может осуществляться предварительно и (или) на текущие сутки. Предварительная продажа билетов осуществляется:
в расположенных в начальных пунктах маршрута, а также в промежуточных пунктах маршрута кассах, за которыми закреплены пассажирские места, - за 45 дней и прекращается за 24 часа до отправления судна в рейс согласно расписанию движения судов;
в расположенных в промежуточных пунктах маршрута кассах на свободные пассажирские места на основании сведений, полученных с судов, - за 24 часа и прекращается за 1 час до отправления судна в рейс согласно расписанию движения судов.
Продажа билетов на текущие сутки осуществляется:
в кассах, расположенных в начальных пунктах маршрута, - за 24 часа до отправления судна в рейс согласно расписанию движения судов и прекращается с учетом времени, необходимого для посадки пассажиров на судно;
в кассах, расположенных в промежуточных пунктах маршрута, - за 1 час до отправления судна в рейс согласно расписанию движения судов (после прекращения предварительной продажи билетов) и прекращается с учетом времени, необходимого для посадки пассажиров на судно.
Лица, предоставляющие услуги по перевозке принимают багаж для перевозки заблаговременно до отъезда пассажира, но не позднее 1 часа до отправления судна, а в промежуточных пунктах маршрута - не позднее 30 минут до отправления судна. При приеме багажа для перевозки проверяется его масса на весах исполнителя и потребителю выдается багажная квитанция по форме, установленной правилами перевозок пассажиров.
Перечень предметов и вещей, запрещенных для перевозки в виде ручной клади и багажа, а также масса, размер багажа и требования к его упаковке устанавливаются правилами перевозок пассажиров.
На судах транзитных и туристских маршрутов могут быть организованы на платной основе прием от пассажиров заказов на подачу к причалам такси, бронирование мест в гостиницах, переноска ручной клади и (или) багажа пассажиров с берега на судно и обратно, стирка и глажение белья, мелкий ремонт и чистка верхней одежды.
Прием вещей на хранение (кроме сдаваемых в автоматические камеры) удостоверяется выдачей квитанции (номерного жетона), по предъявлении которой вещи выдаются потребителю.
Тара и упаковка сдаваемых в камеру хранения вещей должны обеспечивать их сохранность. Неисправность вещи или ее упаковки должна быть устранена до сдачи ее на хранение, а при невозможности устранения указана потребителем на квитанции.
Вес одного места, принимаемого на хранение, не должен превышать 50 килограммов. Для переноски упакованные вещи должны иметь необходимые приспособления. Каждая вещь, в том числе привязанная к сдаваемой ручной клади, считается отдельным местом.
Запрещается сдавать на хранение животных и птиц, огнестрельное оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, а также вещи, которые могут испачкать или повредить вещи других пассажиров.
За естественную порчу сданных на хранение скоропортящихся продуктов исполнитель ответственности не несет.
Не допускается сдача на хранение в составе ручной клади и багажа денег, облигаций, документов и других ценностей при отсутствии у исполнителя специализированной камеры хранения.
Прием вещей на хранение (кроме вещей, сдаваемых по номерным жетонам или в автоматические камеры) производится с объявлением их ценности. В случае сомнения в правильности оценки исполнитель имеет право в присутствии потребителя осмотреть вещи, содержимое упаковки, а при возражении против такого осмотра - отказать в приеме вещей на хранение. За объявление ценности сдаваемых на хранение вещей взимается плата в размере, установленном исполнителем.
Срок хранения вещей в камере хранения не превышает 30 дней, если более длительный срок хранения не установлен соглашением сторон. Вещи, не полученные потребителем в указанный срок, хранятся еще в течение 30 дней, после чего могут быть реализованы в порядке, установленном ГК РФ.
При порче или пропаже вещей, сданных в камеру хранения, составляется акт общей формы с указанием данных о пассажире и обстоятельств порчи или пропажи.
Лица, предоставляющие услуги по перевозке выплачивают предъявителю квитанции на вещи, сданные на хранение с объявленной ценностью, сумму объявленной ценности пропавших вещей или определенную в установленном порядке долю, на которую понизилась стоимость вещи, испорченной по вине камеры хранения.
За пропажу вещей из автоматических камер хранения пассажир несет ответственность только при наличии доказательств, что эта пропажа произошла по его вине.
В комнате матери и ребенка оказываются следующие услуги:
а) предоставление спальных мест и постельных принадлежностей для ребенка и взрослого на срок до 5 дней;
б) прием внеочередных заказов на все виды оказываемых услуг, в частности приобретение билетов для лица с грудным ребенком на суда транзитных и местных линий;
в) пользование душем или ванной, полотенцем, купальной простыней;
г) оказание медицинской помощи;
д) предоставление детских игр.
Лица, осуществляющие возмездные услуги по перевозке принимают для перевозки груз для личных (бытовых) нужд по его предъявлении без предварительной подачи заявки и выдает квитанцию о приеме груза для перевозки. Грузы для личных (бытовых) нужд, в том числе состоящие из нескольких разнородных предметов, сдаются для перевозки под общим наименованием в транспортной накладной "Грузы для личных (бытовых) нужд" и с указанием наименования и количества отдельных предметов, составляющих отправку.
Погрузка (выгрузка) груза для личных (бытовых) нужд на судно является обязанностью лиц, осуществляющих возмездные услуги по перевозке . Груз для личных (бытовых) нужд в контейнерах принимается для перевозки по описи, представляемой пассажиром в 3 экземплярах, с оценкой погруженных в контейнер предметов. Опись должна быть подписана пассажиром и лицом, осуществляющим возмездные услуги по перевозке и удостоверена календарным штемпелем порта отправления.
Один экземпляр описи выдается потребителю, второй экземпляр остается у исполнителя, а третий экземпляр помещается в контейнер.
В пункте назначения груз для личных (бытовых) нужд, прибывший в контейнере, выдается по требованию потребителя после проверки соответствия количества и наименования предметов сведениям, указанным в приложенной описи.
Контейнеры с грузами для личных (бытовых) нужд должны быть опломбированы. Прибывший груз для личных (бытовых) нужд хранится в порту назначения бесплатно в течение суток, не считая дня его прибытия. Остальное время груз для личных (бытовых) нужд хранится за плату.
При задержке выдачи груза для личных (бытовых) нужд по вине лица, осуществляющего возмездные услуги по перевозке расходы по хранению груза несет исполнитель.
Порядок хранения груза для личных (бытовых) нужд в портах отправления и назначения устанавливается правилами перевозок грузов. Груз для личных (бытовых) нужд выдается по предъявлении квитанции о приеме груза для перевозки и документов, удостоверяющих личность и место жительства, под расписку в дорожной ведомости с указанием в ней даты получения груза для личных (бытовых) нужд, номера документа, удостоверяющего личность и место жительства.
Потребители вправе обжаловать в административном или судебном порядке решения и действия (бездействие) лица, осуществляющих возмездные услуги по перевозке, которые обязаны иметь книгу жалоб и предложений и выдавать ее по первому требованию.
Если пассажиру не предоставлена возможность незамедлительно получить при заключении договора информацию об услуге, он вправе потребовать от возмещения убытков, причиненных необоснованным уклонением от заключения договора, а если договор заключен - в разумный срок отказаться от его исполнения и потребовать возврата уплаченной за услуги суммы и возмещения других убытков.
Лицо, не предоставивший потребителю полной и достоверной информации об услуге, несет согласно пункту 1 статьи 29 Закона Российской Федерации "О защите прав потребителей" ответственность за недостатки услуги, выявленные после ее оказания потребителю вследствие отсутствия у него такой информации.
При причинении вреда жизни, здоровью и имуществу вследствие непредставления полной и достоверной информации об услуге потребитель вправе потребовать возмещения такого вреда в порядке, предусмотренном статьей 14 Закона Российской Федерации "О защите прав потребителей".
Запрещается обусловливать выполнение одних услуг обязательным приобретением иных услуг. За нарушение прав потребителей, установленных федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, лицо осуществляющее возмездные услуги по перевозке несет административную, уголовную или гражданско-правовую ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
В данном пункте комментируемой статьи названы особенности перевозки транспортом общего пользования. Главная из них - наличие обязанности осуществить перевозку по обращению любого гражданина или юридического лица, причем на равных условиях. В этих целях договор перевозки транспортом общего пользования признается публичным договором (ст. 426 ГК РФ). Оказание услуг по перевозке транспортом общего пользования "на равных условиях" отнюдь не означает, что законодательством не могут устанавливаться определенные льготы и преимущества отдельным пользователям. Согласно ст. 426 ГК РФ при необоснованном уклонении транспортной организации общего пользования от заключения договора перевозки заинтересованная сторона вправе в соответствии с п. 4 ст. 445 ГК РФ обратиться в суд о понуждении к заключению договора и возмещении причиненных убытков.

Статья 67. Договор перевозки груза
Указанное определение договора перевозки груза соответствует положения статьи 785 ГК РФ. Договор перевозки груза является двусторонним. Правовое положение получателя груза объясняется тем, что он является третьим лицом, в пользу которого заключается этот договор. Основное из высказанных в юридической литературе возражений против данного вывода состоит в том, что на получателя возлагаются определенные обязанности. Однако закон призван регулировать правоотношения, в том числе и путем установления прав и обязанностей их участников. Главное же состоит в том, что сам договор перевозки груза не устанавливает никаких обязанностей грузополучателя, а последний принимает на себя обязанности, предусмотренные законом, выразив намерение воспользоваться правами, предоставленными ему договором перевозки груза, что полностью соответствует модели договора в пользу третьего лица (ст. 430 ГК РФ).
Договор перевозки груза относится к возмездным договорам. Обязанности перевозчика доставить груз в пункт назначения и выдать его получателю противостоит встречная обязанность грузоотправителя уплатить за перевозку груза установленную плату. В этом смысле специфика договора перевозки груза состоит в том, что в тех случаях, когда перевозчик относится к транспорту общего пользования (ст. 789 ГК РФ), - плата за перевозку грузов определяется на основании тарифов.
Отсутствие указанных документов создает риск признания отсутствия между сторонами договорных отношений по перевозке спорного груза, что подтверждается существующей судебной практикой (см. постановление ФАС Волго-Вятского округа от 07.12.2007 по делу N А29-419/2007 "...во взыскании убытков, возникших вследствие ненадлежащего исполнения перевозчиком договора перевозки, и во взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами отказано правомерно, ввиду недоказанности причинения отправителю груза материального ущерба от недостачи груза, а также недоказанности наличия обстоятельств, свидетельствующих о том, что расходы истца в размере исковой суммы находятся в непосредственной причинно-следственной связи с действиями ответчика...").
Транспортная накладная (с заполненными реквизитами) представляется грузоотправителем перевозчику при предъявлении груза к перевозке. Правильность и достоверность сведений, указанных в транспортной накладной, удостоверяются подписью грузоотправителя. Перевозчик вправе проверить достоверность любых сведений, указанных в транспортной накладной. В удостоверение приема груза к перевозке перевозчик выдает грузоотправителю квитанцию. За неправильное указание в транспортной накладной наименования груза, особых отметок или необходимых при перевозке мер предосторожности, за отправление запрещенного для перевозки груза либо за неправильное указание свойств груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере пятикратной платы за перевозку такого груза на все расстояние перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика (п. 1 ст. 120 КВВТ РФ).
По мнению некоторых правоведов "...нельзя согласиться со встречающимися в транспортных уставах и кодексах утверждениями, что накладные и выданные на их основании квитанции лишь подтверждают заключение договора перевозки груза. Из этого неизбежно следует ошибочный вывод, что само заключение договора происходит ранее, вне всякой формы. На самом же деле волеизъявление отправителя, направленное на заключение договора, содержится в накладной, погрузочном ордере (экспортном поручении и т.п.). Выражение воли сопровождается передачей груза перевозчику. Соглашаясь с предложением отправителя и принимая груз, перевозчик выдает квитанцию о приеме груза или коносамент, в которых получает выражение его воля. Следовательно, при посредстве этих двух документов, представляющих в совокупности форму договора, и заключается договор перевозки груза..."*(30).
По пункту 3 см. комментарий к п. 1 статьи 61 КВВТ РФ.
Договор фрахтования судна (его части) для перевозки груза заключается ранее его вручения перевозчику. Время заключения договора фрахтования для перевозки пассажиров может не совпадать со временем заключения договора перевозки пассажира (его багажа). Если по договору перевозки перевозчик обязуется перевезти в пункт назначения груз, не обусловливая свою обязанность предоставлением определенного судна, то смысл договора фрахтования состоит, прежде всего, в предоставлении за плату всей или части вместимости одного или нескольких судов для перевозки грузов. Вручение груза перевозчику, предоставление соответствующего места на зафрахтованном судне удостоверяются соответствующими транспортными документами. Таким образом, договор фрахтования является самостоятельным наряду с договорами перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 785 и ст. 786 ГК РФ) договором, опосредующим их перемещение. Сторонами в договоре фрахтования являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец судна (его собственник или лицо, которому судно принадлежит на ином правовом основании). Фрахтователь - юридическое или физическое лицо, заинтересованное в перевозке груза по маршруту, предусмотренному договором фрахтования, который, как правило, не совпадает с установленными линиями (направлениями) перевозки. Фрахтователь может быть отправителем или получателем груза, но может им и не быть.
См. комментарий к статье 97 КВВТ РФ.

Статья 68. Договор об организации перевозок грузов
Положения комментируемого пункта являются детализированным отражением статьи 798 ГК РФ, что позволяет при перевозке грузов по внутренним водным путям наладить долгосрочные соглашения сторон об организации перевозок грузов с учетом особенностей перевозок.
По мнению некоторых авторов такой содержание комментируемой статьи объясняется прежде всего тем, что "...транспортные министерства и ведомства, разрабатывавшие проекты соответствующих транспортных уставов и кодексов, стремились не допустить расширения сферы взаимоотношений грузовладельцев и перевозчиков, регулируемых на основе соглашений сторон, обеспечивая тем самым благоприятные условия для использования ведомственного нормотворчества, которое ориентируется прежде всего на защиту интересов транспортных организаций. Подобный подход не соответствует общему направлению регулирования перевозок, выраженному в п. 2 ст. 784 ГК РФ, согласно которому условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное"*(31).
Если говорить о значении и сфере применения договоров об организации перевозок, то необходимо отметить, что данные договорные модели являются оптимальной формой регулирования взаимоотношений между перевозчиком и грузовладельцем (грузоотправителем, грузополучателем), осуществляемых на долгосрочной основе. Ведь в договорах об организации перевозок могут детально и подробно регламентироваться порядок подачи заявки (заказа) на выделение транспортных средств; минимальные и максимальные объемы грузов, предъявляемых к перевозке ежемесячно (подекадно, ежесуточно); графики подачи транспортных средств, их типы (модели) и грузоподъемность; порядок погрузки (выгрузки); требования в отношении тары и упаковки предъявляемых грузов; порядок взвешивания отправляемых (прибывающих) грузов; сроки уведомления грузовладельца о прибытии или о подходе грузов, прибывающих в его адрес; виды механизмов, используемых при погрузочно-разгрузочных работах, и другие условия.
Сегодня остается актуальным вопрос широкого внедрения договорных моделей, касающихся организации перевозок в практику взаимоотношений грузовладельцев и перевозчиков путем подготовки и рекомендации Минтрансом РФ текстов различных примерных договоров об организации перевозок грузов.
В договорах об организации перевозок могут детально и подробно регламентироваться порядок подачи заявки (заказа) на выделение судов; минимальные и максимальные объемы грузов, предъявляемых к перевозке ежемесячно (поквартально); графики подачи, их типы (модели) и грузоподъемность; порядок погрузки (выгрузки); требования в отношении тары и упаковки предъявляемых грузов; порядок взвешивания отправляемых (прибывающих) грузов; сроки уведомления грузовладельца о прибытии или о подходе грузов, прибывающих в его адрес; виды механизмов, используемых при погрузочно-разгрузочных работах, и другие условия. Только в долгосрочных договорах об организации перевозок можно в полной мере учесть специфические особенности перевозимых грузов.

Статья 69. Предъявление и прием груза для перевозки
Возлагая на грузоотправителя обязанность до предъявления груза подготовить его таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки, сохранность груза, судна и контейнеров для перевозки, законодатель, прежде всего руководствовался необходимостью обеспечения учета интересов участников перевозки и третьих лиц. С этой целью транспортная тара и упаковка, качество грузов должны соответствовать государственным стандартам или техническим условиям на продукцию, утвержденным соответствующими организациями по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Так например, в соответствии с утвержденным приказом Ростехрегулирования от 27.12.2006 N 481-ст "Консервы мясорастительные из мяса птицы для питания детей раннего возраста. Технические условия. ГОСТ Р 52704-2006" консервы транспортируют в изотермических вагонах, обеспечивающих в летний и зимний периоды температуру от 0 °С до 25 °С, в переходный период допускается перевозка в крытых транспортных средствах. Консервы хранят в чистых, сухих, хорошо вентилируемых складских помещениях при температуре от 0 °С до 25 °С без резких ее колебаний и относительной влажности воздуха не более 75%.
А в соответствии с постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 22.05.2003 N 98 "О Введении в действие Санитарно-эпидемиологических правил и нормативов САНПИН 2.3.2.1324-03" условия транспортировки пищевых продуктов должны соответствовать установленным требованиям на каждый вид пищевых продуктов, а также правилам перевозок скоропортящихся грузов, действующих на соответствующем виде транспорта. Транспортирование пищевых продуктов осуществляется специально оборудованными транспортными средствами, на которые в установленном порядке выдается санитарный паспорт. Скоропортящиеся продукты перевозятся охлаждаемым или изотермическим транспортом, обеспечивающим необходимые температурные режимы транспортировки.
Передачу груза перевозчику удостоверяют перевозочные документы, предусмотренные законодательством, - коносамент, чартер, согласно комментируемому пункту это транспортная накладная. Комментируемая статья не содержит исчерпывающего перечня видов перевозочных документов. Их виды и порядок оформления определяются нормативными правовыми актами. Составление данных документов, не отнесенных КВВТ РФ к числу перевозочных, может повлечь признание договора перевозки груза незаключенным (см., например, Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 23 марта 2004 г. по делу N А56-868/03).
Транспортная накладная представляет собой основной перевозочный документ, определяющий взаимоотношения участников перевозки. Она заполняется грузоотправителем и передается перевозчику. За достоверность сведений накладной отвечает грузоотправитель. Транспортная накладная сопровождает груз на всем пути следования. В ней указываются сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.), отправителе, получателе, расстояние перевозки, ее стоимость.
Число экземпляров транспортной накладной определяется по числу участников отношений по перевозке.
Ранее при перевозке на основе транспортной накладной перевозчик оформлял дорожную ведомость, отражающую сведения о грузе и расстоянии перевозки. Она сопровождала груз на всем пути следования, а грузополучатель расписывался в ней в подтверждение получения груза. Дорожная ведомость как документ учета работы транспорта оставалась у перевозчика. Однако после вступления в силу Федерального закона от 26.06.2007 N 118-ФЗ оформляется только квитанция о приеме груза, которая выдается после того как в подтверждение приема груза для перевозки перевозчик проставил календарный штемпель в транспортной накладной.
Государственные стандарты на маркировку грузов и правила перевозок грузов на момент написания комментария утверждены не были. До издания Приказа Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44 действовали "Правила перевозок грузов", утвержденные Минтрансом РФ, согласно которым при перевозке груза транспортными пакетами дополнительно на каждом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе - порядковый номер пакета и его масса брутто; в знаменателе - количество мест в пакете и масса нетто пакета. При отгрузке лесных грузов, предъявляемых в неупакованном виде и выложенных на палубе или открытом судне в штабеля, грузоотправитель обязан нанести яркой краской предохранительную маркировку на крайние торцы штабелей полосами шириной не менее 5 см в виде буквы "Т", горизонтальная часть которой охватывает верхний ряд штабеля по всей его ширине, а вертикальная - опускается по середине штабеля на всю его высоту. Маркировка может также наноситься по верхней плоскости каждого штабеля полосой, пересекающей по диагонали все бревна верхнего ряда.
Маркировка должна быть ясно видимой, разборчивой и наноситься непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные, тканевые ярлыки краской или штемпелем по трафарету, выжиганием, печатанием типографским или другими машинными способами.
Допускается на ярлыках четко и разборчиво наносить наименование грузополучателя и порта (пристани) назначения, а также надписи транспортных организаций от руки при условии обеспечения их сохранности при транспортировке.
Если для перевозки груза применяется тара, бывшая в употреблении, то старая маркировка должна быть на ней уничтожена грузоотправителем. Краска, применяемая для нанесения маркировки, должна быть устойчивой (не стираться, не выцветать, не расплываться от влаги и т.п.) и не должна портить груз. Запрещается маркирование грузовых мест с продуктами питания краской, разведенной скипидаром, керосином и т.п.
Транспортную маркировку располагают:
на ящиках - на одной из боковых сторон. Для решетчатых ящиков и ящиков, имеющих наружные планки, должна быть обеспечена возможность размещения маркировки (прикрепление планок, закрытие просветов между дощечками и др.). При транспортировании в открытом судне и мелкими отправками грузов, на которые нанесен знак, имеющий значение "Верх не кантовать", транспортная маркировка должна быть нанесена дополнительно на верхней стороне упаковки;
на бочках и барабанах - на днище, свободном от маркировки, характеризующей тару. Допускается наносить маркировку на обечайке;
на мешках - в верхней части у шва;
на тюках - на одной из боковых поверхностей;
на кипах - на торцевой поверхности. Допускается наносить маркировку на боковую поверхность;
на других видах тары (баллонах и др.), на грузах, не упакованных в транспортную тару, - на наиболее удобных, хорошо просматриваемых местах.
Допускается на не упакованные в транспортную тару грузы наносить маркировку непосредственно на груз.
На пакеты, сформированные без поддонов или на четырехзаходных поддонах по ГОСТ 21391, маркировку наносят на соседние - боковую и торцевую поверхности. На пакеты, сформированные на двухзаходных поддонах в соответствии с указанным стандартом маркировку наносят на двух захватных сторонах.
Площадь маркировочного ярлыка в зависимости от размеров знаков и количества надписей должна быть не менее 60 кв. см с соотношением сторон 2:3.
Маркировка грузов необязательна, если они перевозятся по одной накладной судовыми или изолированными трюмными отправками, без перевалок в пути, в адрес одного грузополучателя, с погрузкой - выгрузкой на причалах необщего пользования, а также при перевозке с проводниками.
При приеме к перевозке опасных грузов, а также грузов прямого смешанного водного и прямого водного сообщений маркировка наносится с учетом правил перевозок этих грузов.
При погрузке на штабеля целых пучков леса в исправной проволочной обвязке, когда обеспечивается сохранность лесных грузов при транспортировке, маркировка штабелей может не производиться.
Пунктом 5 комментируемой статьи установлено, что в случае наличия законодательных требований грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной следующие документы:
- санитарные;
- таможенные;
- карантинные;
- установленные международными договорами Российской Федерации;
- сертификаты;
- паспорта качества;
- удостоверения и другие документы.
Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозок должны быть установлены правилами перевозок грузов, которые до настоящего времени законодательно не утверждены. До 2005 года сроки прекращения обязательного приема грузов к перевозке и плотов (судов) к буксировке устанавливались для пароходств в зависимости от навигационных условий отдельно при перевозке грузов и при буксировке плотов (судов) в соответствии с "Правилами перевозок грузов", утвержденными Минтрансом РФ (признаны утратившими силу). Объявления сроков открытия и закрытия навигации, а также извещения о начале, прекращении или ограничении перевозок грузов, буксировки плотов и судов должны надлежаще оформлены. Каждому извещению, в том числе извещениям о возобновлении, продлении, изменении или отмене ранее объявленных извещений, присваивается порядковый контрольный номер.
При досрочном приеме грузов в извещениях указываются условия хранения грузов до открытия навигации (с оплатой хранения по льготным ставкам, бесплатно и т.д.).
Извещения об ограничении перевозок, т.е. о прекращении или замедлении движения вследствие явлений стихийного характера или происшествий, а также о приостановлении погрузки грузов, должны содержать:
а) причину ограничения (подъем уровня воды, мелководье и др.);
б) характер ограничения (прекращение приема или погрузки грузов и т.п.);
в) район ограничения (участок, порт и т.п.);
г) срок действия ограничения (с какого и по какое число).
Извещения об ограничении или прекращении перевозок, вызванные штормовой погодой, объявляются с получением прогнозов или на основании обзоров погоды за пятидневку, декаду, месяц.
Извещения об ограничении перевозок грузов и буксировки плотов должны основываться на справках гидрометслужбы, сообщениях портов (пристаней), актах и т.п.

Статья 70. Определение массы грузов
При предъявлении грузов к перевозке грузоотправитель должен указать в транспортной накладной их массу, определяемую им по тарифу, стандарту или путем взвешивания, а для тарных и штучных грузов - и количество мест. В случаях, установленных правилами перевозок грузов, допускается определение массы отдельных грузов расчетным путем (по обмеру груза, осадке судна или условно). Определение массы груза по трафарету, стандарту, расчетным путем по обмеру или условно во всех случаях производится грузоотправителем.
Масса нефтеналивных грузов определяется отправителем по замерам береговых резервуаров, имеющих утвержденные в установленном порядке калибровочные таблицы, а также по показаниям счетчиков или замеров танков судов. Если же грузы перевозятся с перегрузкой в пути из судна в судно или в одном судне в адрес нескольких грузополучателей, масса груза определяется грузоотправителем с участием перевозчика.

Статья 71. Требования к судам и контейнерам
При перевозках грузов по внутренним водным путям обязательство перевозчика по подаче транспортных средств включает в себя его обязанность подавать суда и контейнеры в соответствии с принятой заявкой грузоотправителя и в состоянии, пригодном для перевозки предъявляемого груза. Подача судна под погрузку в состоянии, непригодном для перевозки конкретного груза, приравнивается к неподаче судна. В этом случае на перевозчика возлагается обязанность предоставить по требованию грузоотправителя судно, пригодное для перевозки предъявленного груза.

Статья 72. Размещение и крепление грузов на судах
На момент написания комментария способы размещения и крепления грузов на судах с указанием необходимых для погрузки, крепления и перевозки грузов приспособлений и материалов, а также нормативов предоставления таких приспособлений и материалов не установлены техническими условиями погрузки и крепления грузов, разработанными и утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.
Таким образом, указанные выше способы должны производиться в соответствии с планами размещения грузов на судах, разработанными перевозчиками.
Приспособления и материалы (п. 2 комментируемой статьи) по нашему мнению подлежат обязательному описанию в сопроводительных грузовых документах, которые подлежат сверке выгрузке груза.

Статья 73. Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза
Стороны должны согласовать время подачи судна, в том числе отсчет сталийное время (срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей), конкретное место погрузки или разгрузки в пределах акватории порта.
Перевозчик обязан известить грузоотправителя о времени прибытия в пункт погрузки за 24 часа, за 12 часов и за 6 часов в том числе путем подачи телефонограммы представителю фрахтователя, а последний обязан указать конкретное место, к которому должно быть подано судно.
В свою очередь грузоотправитель или грузополучатель, получившие извещение о времени прибытия судна, обязаны заблаговременно (не позднее чем через 2 часа с момента извещения) указать место, к которому должно быть подано судно под погрузку или выгрузку груза (перевозчик обязан подать судно к указанному грузоотправителем, грузополучателем месту погрузки или выгрузки груза). Если поданное судно окажется непригодным для перевозки определенного груза, то это автоматически приравнивается к неподаче судна и влечет обязанность перевозчика предоставить судно, пригодное для перевозки такого груза. Существующая здесь особенность заключается в том, что для такой замены требуется требование грузоотправителя, форма порядок представления которого не урегулирован.
Требование о том, что если судно подано без извещения о времени его подачи или с нарушением сроков извещения, к нормативному времени загрузки и разгрузки судна добавляется время на подготовку к погрузочно-разгрузочным работам продолжительностью не более чем 6 часов является основополагающим и в случае спора подлежит применению независимо от иных условий, содержащихся в договоре, что подтверждается имеющейся судебной практикой (см. постановление ФАС Северо-Западного округа от 31.03.2006 по делу N А26-3928/2005-12).
По общему правилу обязанность погрузки (разгрузки) судна возлагается на грузоотправителя (грузополучателя); иное может быть предусмотрено договором. Сроки погрузки (выгрузки) грузов исчисляются с момента подачи судна к причалу (ошвартовки). Нормативное время на погрузку (разгрузку) судна определяется в соответствии с судо-часовыми нормами и правилами их применения, утверждаемыми Министерством транспорта РФ. При невыполнении условий погрузки и размещения груза его погрузка может быть остановлена перевозчиком с оформлением соответствующего акта, который служит основанием для возмещения виновной стороной причиненных по этой причине убытков.
Как правило, загрузка судна или контейнера производиться не ниже технических норм загрузки судов либо до полной грузоподъемности или грузовместимости судна или контейнера. Однако, в случае если органом управления принято решение об ограничении осадки судна вследствие низких уровней воды на определенных участках или определенных направлениях внутренних водных путей загрузка должна производиться с учетом этого решения, исключая грузовое наполнение до полной грузоподъемности или грузовместимости судна.
В случае, если невыполнение условий погрузки груза и его размещения на судне повлекло задержку доставки груза, то виновная сторона может быть привлечена к ответственности с выплатой по требованию грузополучателя или получателя буксируемого объекта пени в размере девяти процентов провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если они не докажут, что несоблюдение сроков доставки груза произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик или буксировщик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Грузоотправитель или грузополучатель могут нести дополнительные расходы, связанные с подачей судна, а также с подвозом груза к другому месту погрузки груза или вывозом груза из другого места выгрузки груза, если место, определенное как место доставки не пригодно для погрузки и выгрузки груза, либо представляет опасность для судна и (или) его экипажа. Поэтому грузоотправителю (грузополучателю) необходимо заранее оценить место погрузки (выгрузки).

Статья 74. Пломбирование судов, контейнеров
Загруженные трюмы судов, в том числе рефрижераторных, контейнеры должны быть опломбированы грузоотправителем, если он погрузил груз. Загруженные трюмы судов могут быть опломбированы перевозчиком по его усмотрению, если груз погружен перевозчиком. Перечень грузов, допускаемых к перевозке в трюмах судов без пломб, и порядок пломбирования судов и контейнеров устанавливаются правилами перевозок грузов.
Правда, следует заметить, что прибытие груза в пункт назначения за ненарушенной пломбой грузоотправителя при его несохранности может свидетельствовать лишь о вине грузоотправителя в недостаче мест груза, но не может служить основанием освобождения перевозчика от ответственности в случае повреждения или порчи груза.

Статья 75. Платежи при перевозке груза
При несвоевременном внесении платы и платежей помимо того, что отправление груза перевозчиком может быть задержано и до их внесения может быть прекращена подача судна для следующей погрузки груза с грузоотправителя может быть взыскан соответствующий штраф. (см. постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 11.12.2007 N А58-9379/06-Ф02-8507/07 по делу N А58-9379/06). Как правило, сумма штрафа составляет 1% от неуплаченной суммы за каждый день просрочки (ст. 395 ГК РФ, ст. 120 КВВТ РФ, параграфа 111 Прейскуранта 14-01).
Кроме того, с виновной стороны могут быть удержаны проценты в соответствии со статьей 395 ГК РФ, согласно которой за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств. Размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части. При взыскании долга в судебном порядке суд может удовлетворить требование кредитора, исходя из учетной ставки банковского процента на день предъявления иска или на день вынесения решения. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором (постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 01.10.2007 N А58-9381/06-Ф02-6261/07 по делу N А58-9381/06).
При рассмотрении вопроса о возмещении виновной стороной в соответствии со статьей 15 ГК РФ убытков в виде упущенной выгоды важно иметь в виду, что суды обращают внимание на доказанность совокупности условий, необходимой для наступления деликтной ответственности (см. постановление ФАС Восточно-Сибирского округа от 01.07.2003 N А58-1704/02-Ф02-1938/03-С2).

Статья 76. Сроки доставки грузов
Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и других сопроводительных документах ("Календарный штемпель перевозчика").
Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной. Нормативные сроки доставки грузов, исчисляются в месте отправления исходя из расстояния, с учетом направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.
Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время - московское.
По пункту 2 см. коммент. к статье 76 КВВТ РФ.

Статья 77. Ограничение или запрещение движения судов
Запрещение, а также прекращение или ограничение погрузки снимают с перевозчика в соответствующих случаях обязанность по подаче транспортных средств под погрузку, а с грузоотправителей обязанность по предъявлению грузов. При невыполнении по этим причинам заявки (заказа) на перевозку грузов перевозчик и грузоотправитель не несут ответственности. М.А. Тарасов, характеризуя указанные выше основания освобождения перевозчика от ответственности, отмечал, что "в ряде случаев чрезвычайные препятствия хотя и не могут быть квалифицированы как стихийные явления, но по исключительному значению вызванных ими последствий должны быть приравнены именно к таким событиям"*(32). И далее: "К числу непреодолимых препятствий могут быть отнесены не только явления стихийного характера, но и распоряжения компетентных органов власти, например запрещение отправки грузов в определенных направлениях"*(33). Автор старается подвести "распоряжение компетентных органов власти" под категорию "непреодолимой силы". Как справедливо заметил С.С. Алексеев, такая постановка вопроса о запретительных актах чрезвычайно искусственна. Транспортные уставы и кодексы рассматривают эти акты как особое основание освобождения сторон от ответственности за невыполнение заявок (заказов). Поэтому нет никакой необходимости объединять его с другим особым основанием - явлениями стихийного характера.*(34)

Статья 78. Право распоряжения грузом
Право грузоотправителя по распоряжению грузом ограничено моментом его выдачи грузополучателю либо передачей указанного права грузополучателю или третьему лицу, подтвержденное уведомлением.
Комментируемый пункт описывает допустимые действия, касающиеся судьбы груза. Так грузоотправитель обладает правом изменить грузополучателя и (или) порт назначения. В свою очередь грузополучатель обладает аналогичным правом лишь до момента вручения перевозчиком грузополучателю транспортной накладной. Права грузоотправителя несколько шире, так как он может потребовать обратной выдачи груза в порту его отправления до начала перевозки груза. Указанные действия должны сопровождаться соответствующим заявлением, подаваемым грузоотправителем с приложением квитанции, удостоверяющей прием груза для перевозки, а грузополучателем с приложением транспортной накладной
Действия, направленные на фактическое изменение грузополучателя или места доставки груза должны обязательно сопровождаться финансовым обеспечением расходов, возникающих у сторон договора перевозки груза. Как правило вся финансовая нагрузка ложиться на лицо, инициирующее комментируемые изменения.
По ранее действовавшим правилам перевозок в случае поступления заявления грузоотправителя об изменении получателя груза, указанного в накладной, порт (пристань) отправления уведомляло об этом порт (пристань) назначения по телефону.
Если груз к моменту получения уведомления еще не был выдан, то порт (пристань) назначения вносил в накладную и дорожную ведомость необходимые исправления, зачеркивая первоначальное наименование грузополучателя и указывая новое. Исправления в накладной и дорожной ведомости должны были сделаны так, чтобы можно было прочесть прежнее наименование грузополучателя. Исправления заверялись подписью работника порта (пристани) и штемпелем с указаниями документа, на основании которого произведено изменение. Документ, послуживший основанием для изменения грузополучателя, прикладывался к дорожной ведомости. Порт (пристань) отправления по получении телеграфного извещения порта (пристани) назначения о выполнении поручения грузоотправителя указывало в квитанции нового грузополучателя, удостоверяло это исправление подписью ответственного лица и штемпелем порта (пристани), после чего квитанцию возвращало грузоотправителю.
Если извещение об изменении первоначального адресата было получено портом (пристанью) назначения после оформления выдачи груза, прибывший груз выдавался первоначальному получателю. О невозможности выдачи груза другому получателю порт (пристань) назначения уведомляло порт (пристань) отправления.
Полагаем, что новые правила перевозок, разработанные Минтрансом РФ (на момент написания комментария не утверждены) будут содержать аналогичные положения.

Статья 79. Выдача груза грузополучателю
После получения уведомления (до 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов) грузополучатель может получить груз согласно транспортной накладной при условии подтверждения внесения всех причитающихся перевозчику платежей.
Выдача доставленного по договору перевозки в пункт назначения груза получателю является обязанностью перевозчика, которую последний несет как перед грузоотправителем, так и перед получателем груза как третьим лицом, в пользу которого был заключен договор.
Некоторые авторы лишь констатируют установленную транспортным законодательством обязанность получателя принять от перевозчика доставленный в его адрес груз, никак не оценивая соответствующие законоположения. Так, О.Н. Садиков отмечает: "В случае прибытия незаказанного груза получатель обязан принять его на ответственное хранение, выяснить действительную принадлежность груза и распорядиться грузом согласно полученным указаниям его действительного собственника с отнесением на него всех расходов, понесенных вследствие принятия незаказанного груза"*(35). Д.А. Медведев, В.Т. Смирнов указывают: "Прибывший в адрес получателя груз должен быть принят получателем, а в соответствующих случаях еще и вывезен из порта, пристани. Такая обязанность лежит на грузополучателе даже тогда, когда в его адрес прибыл не заказанный им груз. В таком случае груз принимается на ответственное хранение и его дальнейшая судьба определяется отправителем"*(36)
Другие авторы высказываются в поддержку соответствующих законоположений, устанавливающих обязанность получателя принять груз от перевозчика, и предлагают их обоснование. Например, по мнению Г.П. Савичева, "по прибытии груза в пункт назначения получатель обязан принять его и вывести с территории пристани. Подобная обязанность обусловлена тем, что неисполнение ее ведет к перегрузке складских помещений транспортного предприятия и затруднениям по приему груза для других получателей. Естественно, что обязанностью получателя является и окончательный расчет за оказанные перевозчиком услуги"*(37). В.А. Егиазаров пишет: "Учитывая большую важность для перевозчиков своевременного принятия грузополучателями прибывающих в их адрес грузов, уставы и кодексы признают эту обязанность безусловной, за исключением случая, когда качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность его полного или частичного использования..."*(38).
А отдельные авторы выражают категорическое несогласие с нормами транспортного законодательства, обязывающими получателей принимать от перевозчика доставленные в их адрес грузы*(39).
Современные зарубежные законодательства, в том числе последние кодификации гражданского права (например, ст. 2047 Гражданского кодекса Квебека), не устанавливают обязанности получателя принять груз от перевозчика. Не предусматривало такой обязанности и дореволюционное российское законодательство. Положения комментируемой статьи перенесены из советского транспортного законодательства, когда при регулировании отношений, связанных с перевозками грузов, "во главу угла" ставились интересы могущественных транспортных министерств и ведомств, которые обеспечивались самыми разнообразными средствами, причем зачастую за счет ущемления прав и законных интересов организаций, выступающих в роли грузоотправителей и грузополучателей.
Грузополучатель не участвует в заключении договора перевозки груза, который связывает договорными отношениями грузоотправителя и перевозчика, и не является стороной вытекающего из него обязательства. Поэтому в данном случае (в отношении грузополучателя) подлежит применению императивное правило, содержащееся в п. 3 ст. 308 ГК РФ, согласно которому "обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц)".
Теперь о хранении грузов.
Грузы, принятые портами (пристанями) к перевозке или прибывшие в порты (пристани) для выдачи получателям, а также транзитные грузы, когда они не перегружаются непосредственно из судна в судно, из судна в вагон или из вагона в судно, размещаются для краткосрочного хранения в крытых складах или на открытых площадках.
В навигационный период не допускается хранение в оперативных складах портов (пристаней) грузов, которые не подлежат перевозке в судах, а также грузов, нуждающихся в сортировке, упаковке, маркировке и т.п. Скоропортящиеся грузы, требующие соблюдения особого температурного режима, а также опасные грузы могут храниться в складах портов (пристаней) не более сроков, установленных для их вывоза.
В пунктах назначения прибывшие и выгруженные в склады и на причалы портов (пристаней) грузы должны быть приняты и вывезены грузополучателями в следующие предельные сроки.
В течение 4 часов: цветы живые срезанные, грибы свежие, вишня, черешня и другие ягоды свежие, персики, мясные грузы (в том числе битая птица, всякая дичь свежая битая, мясопродукты), сбой животных и внутренние органы животных, молоко (кроме сгущенного), сливки свежие, рыба всякая живая, свежая и мороженая. Рыбопродукты свежие и мороженые, рыба горячего копчения, икра живая рыбоводная и мальки, раки и устрицы живые, крабы - моллюски, рыбки для аквариумов, лед, дрожжи, взрывчатые, ядовитые и отравляющие грузы.
В течение 8 часов: овощи свежие, кроме арбузов, картофеля, свеклы и капусты, виноград, груши, абрикосы и другие фрукты, кроме персиков, молочные продукты, кроме молока свежего, маргарин и маргуселин, хлеб печеный.
В течение 12 часов: растения живые, кроме цветов, животные и птицы живые, пчелы живые, яйцо, икра паюсная, зернистая, частиковая, рыба малосольная соленостью 8 - 12%, комбижир и компаунджир, пиво и портер, спички.
В течение 24 часов: опасные грузы, кроме взрывчатых, ядовитых, отравляющих и спичек, арбузы, тыква, картофель, свекла и капуста, кожа, шкура, пушнина невыделанные, спирт винный, напитки безалкогольные, табак, известь, утильсырье и очесы, продукты химической промышленности, фосфор.
В течение 48 часов: овощи и грибы соленые, квашеные, моченые, вяленые, а также повидло и пюре из овощей, фрукты и ягоды вяленые, маринованные, моченые, повидло, пюре и тесто фруктовые и ягодные, варенье фруктовое и ягодное, рыба и рыбопродукты соленые, копченые, куреные, вяленые, маринованные, сушеные, кроме указанных выше, кондитерские и мучные изделия, цемент, вещества землеудобрительные.
В течение 5 суток: прочие грузы, кроме перечисленных выше и домашних вещей.
В течение 30 суток: домашние вещи.
Если грузополучатель в установленные сроки, не вывозит доставленный груз, на него возлагается ответственность за последствия этого и, в частности, за возникшие по этой причине изменения качества (порчу) груза. Кроме того, грузополучатель оплачивает порту (пристани) дополнительные работы по перекладке, перемещению и сортировке несвоевременно вывезенных грузов, а также расходы по содержанию складов, арендованных портом (пристанью) у сторонних организаций для хранения этих грузов. Складирование грузов производится с учетом правил перевозки, технических условий погрузки, крепления и размещения, а также специализации складских помещений, с соблюдением:
а) обеспечения сохранности грузов;
б) рационального использования складов;
в) мер, обеспечивающих удобство производства погрузочно-разгрузочных и складских операций и сокращение излишних перемещений грузов при хранении;
г) техники безопасности и мер противопожарной охраны.
При укладке грузов необходимо следить, чтобы один груз по своим свойствам не мог быть причиной порчи другого и не затруднил свободного доступа к ранее сложенному грузу.
Невозможность использования груза должна быть установлена экспертом в порядке, предусмотренном законом. Если экспертом будет установлено, что возможен ремонт груза, получатель обязан принять его, а перевозчик - возместить затраты, связанные с ремонтом. Правомерность отказа грузополучателя от принятия груза в спорных случаях должна решаться арбитражным судом на основании тщательного изучения обстоятельств дела, заключения экспертизы.
Применение комментируемой нормы на практике вызывает немало проблем. Дело в том, что сторонами обязательства, вытекающего из договора перевозки груза, являются грузоотправитель и перевозчик. Поэтому включение в такой договор условия о какой-либо неустойке, подлежащей взысканию с грузополучателя, будет противоречить п. 3 ст. 308 ГК РФ, предусматривающему, что согласно которому обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). Видимо, условие о такой неустойке может быть установлено лишь в договоре об организации перевозок грузов, заключаемом между перевозчиком и грузоотправителем, который предъявляет грузы к перевозке на судне после выгрузки грузов, прибывших в его адрес. Не исключена возможность заключения отдельного соглашения (с условием о соответствующей неустойке, взыскиваемой с грузополучателя) между перевозчиком и грузополучателем о порядке выгрузки грузов, прибывающих в адрес указанного грузополучателя. Однако это возможно лишь в том случае, если перевозки грузов, предназначенных данному грузополучателю, носят систематический характер.
Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке речным транспортом должны быть установлены Минтрансом РФ. Однако до настоящего времени их утверждение не осуществлено. До 2005 года действовали нормы, установленные "Правилами перевозок грузов. Часть 1" (Утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса РФ от 14.12.2004 N 44) и предусматривали нормы естественной убыли в % от массы груза при перевозках, перевалке, перегрузке согласно типу груза, классифицированному по группам тарифной номенклатуры.
По пункту 8 см. комментарий к статье 85 КВВТ РФ.
Грузополучателю надлежит немедленно сообщить в форме заявления об утрате или о повреждении (порче) груза и указать их общий характер. Не сделав этого или не оговорив возможность заявить о них в будущем, он лишается права ссылаться на явные недостатки. Здесь оба участника действуют совместно - осматривают груз и фиксируют выявленные недочеты. Грузополучателю следует провести проверку придирчиво - в случае спора суд будет решать вопрос о соблюдении правил приемки, поэтому лучше найти максимум недочетов. Перевозчик, как правило заинтересован умолчать о недостатках.

Статья 80. Проверка груза при выдаче
Положения комментируемой отличаются от правил, применяемых при перевозках на других видах транспорта (с точки зрения обеспечения законных интересов грузополучателей). Перевозчик и грузополучатель обязаны совместно проверить в пункте назначения массу груза, прибывшего в неисправном судне или с неисправными пломбами на трюмах судна, а также в случае прибытия груза с признаками частичной утраты или повреждения (порчи). При исправности транспортной тары или пакета груз выдается по количеству мест (пакетов) без проверки массы, если иное не установлено договором перевозки груза. Если недостача, повреждение (порча) груза обнаружены в пункте назначения, перевозчик обязан определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и суммы, на которую понизилась его стоимость. При этом расходы, связанные с определением размера фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и суммы, на которую понизилась его стоимость, в том числе на проведение независимой экспертизы, несет перевозчик.

Статья 81. Очистка судна
После окончания выгрузки должны быть тщательно очищены внутренние борта (стенки) корпуса судна, а слань и бортовые ширмы (щиты) промыты водой, нагретой до 40 - 50 °C. После выгрузки скоропортящихся грузов трюмы судов должны быть очищены от мусора, в необходимых случаях - промыты горячей водой и проветрены, а внутренняя обшивка корпуса и пиллерсы - обтерты сухими тряпками. После перевозки мяса и рыбных продуктов промывка трюмов обязательна. По требованию органа управления или санитарной службы производится их санитарная обработка.
После освобождения поддонов от груза они должны быть очищены грузополучателями и приведены в исправное состояние. За неочистку поддонов грузополучатель оплачивает порту стоимость работ по очистке в двукратном размере. Порт имеет право отказаться от приема неочищенного поддона впредь до его очистки со взысканием платы за несвоевременный возврат.

Статья 82. Невостребованный груз
Согласно Постановлению Совмина СССР от 23.01.51 г. N 178 "О невостребованных грузах на железнодорожных станциях, пристанях и в портах" в случаях прибытия в адрес предприятия или организации груза, поставка которого не предусмотрена планом (договором), руководители этих предприятий и организаций обязываются принять такой груз от порта на ответственное хранение в порядке статей 2, 3, 4 и 6 Постановления СНК СССР от 17 августа 1931 г. N 721 "Об ответственном хранении покупателями неоплаченных грузов".
Указанное Постановление N 721 предусматривает, что покупатель, у которого груз находится на ответственном хранении, обязан хранить его до получения распоряжения поставщика или учреждения банка, а также выполнять указания их о передаче или переотправке груза в другой адрес. Покупатель несет материальную ответственность за целость и сохранность груза, находящегося на ответственном хранении, и не имеет права использовать его до оплаты, а в случаях, когда ответственное хранение наступило ввиду отказа от акцепта счета, - до выдачи поручения учреждению банка об оплате груза. Покупатель обязан не позднее одних суток со времени принятия груза на ответственное хранение уведомить об этом по телеграфу поставщика.
Поставщик обязан по телеграфу распорядиться грузом, принятым на ответственное хранение, не позднее пяти дней со дня получения уведомления.
Расходы по разгрузке, перевозке, хранению и переотправке груза, принятого на ответственное хранение, производит покупатель.
См. коммент. к статье 85 КВВТ РФ.

Статья 83. Особые условия перевозок грузов
В случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, перевозчиком возмещается ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа - в размере объявленной стоимости груза или багажа
Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.
Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.
При предъявлении для перевозок грузов с объявленной ценностью грузоотправитель вместе с транспортной накладной представляет перевозчику опись грузов с объявленной ценностью.
При предъявлении к перевозке по одной накладной грузов различной объявленной ценности их отличительные признаки, количество мест и их объявленная ценность указываются в описи грузов отдельной строкой. Опись грузов с объявленной ценностью составляется в трех, а для грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, - в двух экземплярах. Один из экземпляров возвращается грузоотправителю. Другой экземпляр описи остается у перевозчика. Перевозчик проверяет соответствие количества груза (грузовых мест), предъявляемого к перевозке с данными описи грузов.
При оформлении представленных грузоотправителем перевозочных документов перевозчик должен проверить правильность заполнения грузоотправителем описи грузов, указать в ней номер накладной, расписаться в строке "Опись принята" и проставить в описи грузов календарный штемпель. Если опись грузов составлена на нескольких листах, календарный штемпель и подписи грузоотправителя и перевозчика проставляются на каждом листе.
Объявленная грузоотправителем ценность груза не должна превышать действительной стоимости.
При предъявлении претензии к перевозчику грузоотправитель (грузополучатель) должен предъявить документы, подтверждающие фактический ущерб.
Лицо, сопровождающее груз, обязано предъявить порту (пристани) отправления свой паспорт и командировочное удостоверение с места работы. Эти документы проводники обязаны предъявлять также лицам, имеющим право контроля в пути следования. Сопровождать груз разрешается работникам грузоотправителя или грузополучателя, а также работникам организаций, с которыми грузоотправители или грузополучатели имеют соглашения на сопровождение грузов. Грузоотправитель или грузополучатель обязан подробно проинструктировать своего проводника о правилах поведения в портах (на пристанях) и на судах, технике безопасности при плавании на судах внутреннего водного транспорта и его обязанностях по обеспечению сохранности перевозимого груза, соблюдению установленных на транспорте правил и порядка сдачи грузов в пункте назначения.
В дорожных документах в графе "Наименование груза" должно быть указано, что груз следует в сопровождении проводника (грузоотправителя или грузополучателя), а в накладной и дорожной ведомости, кроме того, должны быть указаны фамилия, имя и отчество проводника, серия и номер его паспорта и номер командировочного удостоверения.
Погрузка груза в судно производится в присутствии проводника, принимающего груз для сопровождения, с укладкой такого груза, как правило, в отдельное грузовое помещение (трюм) судна.
В обязанности проводников входят: прием грузов от отправителя или смежного вида транспорта, охрана сопровождаемых грузов, наблюдение за их креплением и состоянием, принятие необходимых мер для предохранения грузов от порчи и подмораживания, уход за животными (в том числе кормить и поить их), очистка помещений, в которых перевозится живность, а также сдача груза грузополучателю или на смежный вид транспорта.
Порядок и условия сопровождения грузов, имеющих особые физико-химические свойства, а также животных определяются правилами перевозки этих грузов.
Проводники обязаны соблюдать на судах и в портах (на пристанях) правила внутреннего распорядка и противопожарной безопасности и не имеют права вмешиваться в оперативные распоряжения администрации портов (пристаней) и судов.
В тех случаях, когда грузу угрожает порча и доставить его в полной сохранности в пункт первоначального назначения невозможно, проводник обязан потребовать выгрузки груза и принять меры к спасению груза или его реализации. Руководитель порта (пристани), которому проводник заявляет в письменной форме требование о выгрузке, должен оказать содействие проводнику в быстрой разгрузке или реализации груза.
Грузы, прибывшие в пункт назначения в сопровождении проводников, остаются под их охраной и наблюдением до момента вывоза их получателем. Выдача груза получателю производится проводником в присутствии представителя порта (пристани). В дорожной ведомости в получении груза расписывается получатель.
Например, перевозятся на особых условиях зерно влажностью свыше 16%, а пшеница, рожь, ячмень и овес - 17%.

Статья 84. Последствия невозможности доставки груза
Применительно к договору перевозки груза внутренним водным транспортом обстоятельствами, создающими невозможность исполнения договора и служащими основанием его прекращения, признаются непреодолимая сила и иные явления стихийного характера, чрезвычайные ситуации, военные действия, запрещения властей, а также иные не зависящие от перевозчика причины. При наступлении указанных обстоятельств перевозчик должен уведомить об этом грузоотправителя, грузополучателя, пункты отправления и назначения с указанием причин препятствия к доставке груза по назначению и запросить распоряжения грузоотправителя, грузополучателя о том, как надлежит поступить с грузом. Если по истечении четырех суток перевозчик не получит соответствующего распоряжения грузоотправителя, грузополучателя либо полученное распоряжение окажется заведомо невыполнимым, перевозчик получает право реализовать перевозимый груз.
На внутреннем водном транспорте особым образом регулируются ситуации, связанные с тем, что на некоторых участках внутренних водных путей перевозки могут осуществляться лишь в период навигации. В случаях, когда груз был принят перевозчиком к перевозке до наступления сроков прекращения обязательного приема к перевозке и задержан в пути в связи с длительным препятствием к продолжению рейса, на перевозчика возлагается обязанность по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем принять меры к отправлению груза в пункт назначения другим видом транспорта или реализовать его. При этом провозная плата за непройденное расстояние подлежит возврату получателю, а выгрузка и хранение груза в порту осуществляются за счет перевозчика.
Если же груз принят к перевозке внутренним водным транспортом после наступления срока прекращения обязательного приема и задержан в пути из-за длительного препятствия к продолжению рейса, а от грузоотправителя, грузополучателя в течение четырех суток не поступило распоряжения о том, как поступить с грузом, перевозчик вправе по своему усмотрению за счет грузоотправителя, грузополучателя оставить груз у себя на хранение до возобновления движения (в том числе на зимнее хранение на судне) либо реализовать груз.

Статья 85. Порядок реализации грузов
Перевозчик имеет право реализовать груз в случаях, предусмотренных ст.ст. 79, 82, 84, п. 3 комментируемой статьи и 102 КВВТ РФ, на основании договора купли-продажи.
При такой реализации цена устанавливается исходя из цены груза, которая определяется:
на основании документов об оплате груза;
на основании цены груза, установленной соответствующим договором;
исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары;
на основании экспертной оценки.
Из суммы, полученной перевозчиком за реализованные грузы, удерживаются причитающиеся перевозчику платежи и затраты на реализацию грузов (недостающая сумма должна быть доплачена грузоотправителем).
До настоящего времени действует в пределах соответствия современному законодательству Постановление Совмина СССР от 04.05.1990 г. N 446 "О реализации экспортных грузов, скопившихся в морских и речных портах и на пограничных железнодорожных станциях", согласно которому министерствам, ведомствам, предприятиям, объединениям и организациям предписано не допускать:
отгрузки в морские и речные порты грузов, не обеспеченных контрактами или иными соглашениями с иностранными покупателями, гарантирующими возможность их отгрузки на экспорт, а также не обеспеченных экспортными лицензиями и не включенных в месячные и дополнительные планы перевозок грузов;
отгрузки экспортных грузов на пограничные железнодорожные станции без поручений на их дальнейшую отправку либо при наличии иных препятствий к их дальнейшей перевозке.
Кроме того, установлено право морских и речных портов по истечении 34 суток нахождения в них экспортных навалочных и тарно-штучных грузов, 31 суток - экспортных грузов в контейнерах, а также при поступлении скоропортящихся экспортных грузов в порты без поручений на их дальнейшую отправку, предложить грузовладельцу (если последний неизвестен - грузоотправителю) распорядиться грузом, устранить препятствия к дальнейшей перевозке или дать согласие на его реализацию портом.
При непринятии грузовладельцем (грузоотправителем) мер по распоряжению грузом (устранению препятствий к его дальнейшей перевозке) в течение 30 дней в отношении грузов, находящихся в портах и 4 дней в отношении скоропортящихся грузов с момента получения предложений порта (станции) и непоступлении в тот же срок ответа от грузовладельца (грузоотправителя) на предложения порта (станции) считается принятым предложение о реализации груза.
Реализация экспортного груза осуществляется на договорной основе путем передачи его морским, речным портом специализированной организации для поставки при наличии возможности на экспорт. Сумма, полученная за реализованный экспортный груз, за вычетом сумм, причитающихся порту и другой организации, реализовавшей этот груз, перечисляется грузовладельцу (грузоотправителю) в месячный срок с момента производства расчетов с покупателем.

Статья 86. Перевозки опасных грузов
Опасные грузы должны быть классифицированы грузоотправителем в соответствии с ГОСТ 19433 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" и Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов. К транспортированию как опасные грузы должны быть заявлены:
- грузы, подпадающие под классификацию опасных грузов;
- порожние грузовые единицы, не очищенные из-под опасных грузов.
Опасные грузы должны приниматься к транспортированию в грузовых единицах, транспортная тара которых:
- отвечает требованиям нормативных документов на ее изготовление;
- имеет маркировку, присвоенную компетентным органом;
- имеет маркировку вида и степени опасности груза (знак опасности, транспортное наименование груза, номер и классификационный шифр).
При отправке опасных грузов в упаковке грузоотправитель обязан представить порту, фрахтователю и перевозчику или их представителям соответствующие документы, а также:
- Сертификат на транспортную тару Минтранса России или Сертификат - разрешение Минатома России (грузы класса 7);
- Декларацию об опасном грузе.
В случае нарушения требований, предъявляемых к перевозки опасных грузов груз может:
- быть выгружен (за счет грузоотправителя, получателя);
- уничтожен или обезврежен (без компенсации его стоимости в случае отказа грузоотправителя или грузополучателя от выгрузки. При этом, плата за перевозку опасного груза грузоотправителю не возвращается, либо взыскивается полностью с грузоотправителя, если плата за перевозку такого груза не была уплачена при его отправлении);
- выгружен или уничтожен немедленно (если он погружен с ведома и согласия перевозчика и стал опасным для судна, другого груза или находящихся на судне людей). В этом случае, убытки, понесенные грузоотправителем или грузополучателем не возмещаются. Однако перевозчик имеет право на долю провозной платы, пропорциональную фактически пройденному судном расстоянию с таким грузом.

Статья 87. Воинские перевозки
В отношении воинских перевозок до сих пор не утвержден специальный нормативный акт. Отдельные положения, регулирующие воинские перевозки водным транспортом содержаться в следующих актах:
- приказ Министра обороны РФ от 23.08.1997 N 321 "Об охране и сопровождении воинских грузов при их перевозке железнодорожным, морским и речным транспортом;
- приказ МВД РФ от 22.08.2003 N 667 "О порядке возмещения расходов, связанных с перевозками, а также оформления, использования, хранения и обращения с воинскими перевозочными документами в системе МВД России";
- приказ МВД РФ от 11.01.2007 N 14 "ОБ утверждении административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по исполнению государственной функции по организации специальных и воинских перевозок в пределах Российской Федерации в интересах органов внутренних дел и внутренних войск, а также на основании решений Правительства Российской Федерации и межведомственных соглашений - в интересах соответствующих федеральных органов исполнительной власти";
- приказ МЧС РФ от 06.05.2003 N 236 "Об утверждении Положения о порядке оформления, использования, хранения и обращения с воинскими перевозочными документами в системе МЧС РОССИИ";
- приказ Министра обороны РФ от 06.06.2001 N 200 "Об утверждении руководства по оформлению, использованию, хранению и обращению с воинскими перевозочными документами в вооруженных силах Российской Федерации".

Глава XII. Буксировка судов, плотов и иных плавучих объектов

Статья 88. Договор буксировки
Комментируемая статья раскрывает понятие договора буксировки. Из данного определения следует, что в договоре буксировки участвуют три лица: буксировщик, владелец буксируемого объекта и получатель. Однако, получателем может быть и владелец буксируемого объекта, тогда участниками данного правоотношения будут выступать только два лица.
Объектом данного правоотношения является судно, плот или иной плавучий объект, а юридическими действиями является собственно деятельность по буксировке. Осуществляя данную деятельность, буксировщик приобретает право на плату со стороны владельца буксируемого объекта. Договор буксировки - это такой договор, в силу которого одна сторона - буксировщик обязуется за вознаграждение, уплачиваемое другой стороной - владельцем буксируемого объекта, буксировать (тянуть или толкать) этот объект в порт назначения, указанный в договоре. Договор буксировки является возмездным. Возмездность договора буксировки вытекает из того обстоятельства, что за оказываемые услуги буксировщик получает определенное вознаграждение от владельца буксируемого объекта.
Договор буксировки, как правило, является договором консенсуальным, так как, прежде чем приступить к его составлению, стороны должны договориться о времени подачи тяги, индивидуальных особенностях подлежащего буксированию объекта и т.д.
Договор буксировки следует отличать от договора перевозки, поскольку обладает целым рядом особенностей.
По договору перевозки грузов перевозчик обязуется доставить груз из одного пункта в другой, причем в соответствии с договором перевозчик сам размещает груз на судне и несет ответственность за его сохранность до сдачи его грузополучателю.
При исполнении договора буксировки на владельца буксирующего судна возлагается одна обязанность - ему предоставляется только буксирная тяга и он отвечает лишь за безопасность буксировки. Перевозчик по договору перевозки имеет дело с грузом, а буксировщик - с плавучим объектом.*(40)
Правовое регулирование действий при буксировке осуществляется в рамках действующих транспортных уставов и кодексов. На морском транспорте буксировка осуществляется в соответствии с гл. XII Кодекса торгового мореплавания (статья 225). В зависимости от характера задания, возложенного на буксировщика, различают два вида буксировки: буксировку другого судна или иного плавучего объекта на определенное расстояние; буксировку для выполнения маневра (портовая буксировка).
Наиболее распространенный вид буксировки - это буксирование объекта на определенное расстояние, например из одного порта в другой.
Буксировка для выполнения маневра, как правило, заключается в перемещении объекта буксировки в пределах акватории порта (например, для создания удобства при разгрузке судно перемещают от одного причала к другому).
Комментируемая статья содержит указание на то, что транспортные накладные, составленные в соответствии с правилами буксировки, и квитанции о приеме буксируемого объекта для буксировки имеют строго определенное назначение. Указанные документы подтверждают заключение договора буксировки.
Из данного определения можно сделать вывод о том, что налицо обычный реальный договор, заключенным с момента предоставления (принятия) буксируемого объекта. Однако с подобным выводом вряд ли можно согласиться, поскольку он вступает в противоречие со ст. 89, 90 и 91 КВВТ. В указанных статьях содержится указание именно на те обязанности сторон, которые носят подготовительный характер и завершаются предоставлением и соответственно приемом буксируемого объекта. Между тем, если увязывать заключение договора с предоставлением и принятием буксируемого объекта, это будет означать, что соответствующие права и обязанности не обладают юридической силой до указанного момента (предоставления/приема буксируемого объекта), т.е. оказываются сами по себе лишенными значения. Если только заключению договора буксировки, в указанном понимании, не предшествовало согласование предварительного договора, содержащего соответствующее обязательство сторон. Кроме того, в силу п. 2 ст. 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.
Комментируемая статья определяет, что буксировка буксируемых объектов осуществляется в соответствии с правилами буксировки и договором буксировки. Вместе с тем, в действующем законодательстве отсутствуют утвержденные соответствующими органами исполнительной власти правила буксировки. Министерство транспорта РФ утвердило правила плавания по внутренним водным путям РФ (приказ от 14 октября 2002 г. N 129)*(41), в которых частично отражены правила буксировки по внутренним водным путям.
При необходимости осуществления систематических буксировок стороны могут заключить договор об организации буксировок, в котором устанавливаются ответственность сторон, объем и сроки буксировок, условия предъявления буксируемых объектов для буксировок, осуществления буксировок, оплаты буксировок и расчетов за них, а также иные условия организации буксировок.
Следует иметь в виду, что ответственность сторон в области речной и морской буксировки подчиняется тем же правилам, которые установлены для ответственности участников перевозки грузов. Сроки предъявления претензий и исков, установленные для перевозок грузов, распространяются и на споры по всем видам буксировки.
Пункт 6 данной статьи предусматривает, что к отношениям, не урегулированным правилами, предусмотренными настоящей главой, применяются соответствующие положения главы XI настоящего Кодекса, которые регулируют вопросы перевозки грузов.

Статья 89. Предъявление буксируемого объекта для буксировки
Каждая из сторон по договору буксировки обязана заблаговременно привести свое судно (объект буксировки) в состояние, годное для буксировки. Состояние буксируемого объекта должно быть пригодно для безопасного плавания и эти требования должны быть отражены в договоре буксировки или в договоре об организации буксировок. Что касается правил буксировки, то, как уже отмечалось, такие правила так и не утверждены Министерством транспорта РФ. Однако, действующим приказом Государственного комитета РФ по рыболовству от 15 июня 1999 года N 156*(42) утверждены Правила классификации, проектирования, постройки и оборудования маломерных судов промыслового флота, в которых установлены требования к буксирному устройству. В частности буксирное устройство самоходного судна должно состоять из буксирного каната и изделий для закрепления и направления буксирных канатов. Буксирное устройство судна, предназначенного для использования на буксирных работах, должно дополнительно иметь:
- буксирный судовой гак;
- буксирные судовые арки или другие конструкции буксирного устройства, направляющие канат и предотвращающие задевание буксирным канатом корпуса судна;
- изделия для закрепления и ограничения перемещения буксирного каната;
- изделия для дистанционной отдачи буксирного каната из рулевой рубки;
- изделия для хранения буксирного каната.
Проектирование буксирного устройства должно производиться комплексно с проектированием якорного и швартовного устройств и другого палубного оборудования.
Буксирные канаты должны выбираться в зависимости от значения расчетной тяги на гаке.
Длина буксирного каната выбирается в зависимости от района плавания, но должна быть не менее:
100 м - для судов разряда М;
80 м - для судов разряда О;
60 м - для судов разряда Р.
Буксирные канаты на одном конце должны иметь огоны, на другом - соответствующие марки.
Хранение канатов должно осуществляться на вьюшках или банкетах.
Крепление буксирного судового гака к судовым конструкциям должно быть таким, чтобы при любых практически возможных углах буксировки гак не испытывал изгибающих усилий в горизонтальной плоскости и не задевал непосредственно или коушем каната какие-либо конструкции корпуса в пределах угла установки бортовых ограничителей.
Диаметр труб кнехтов должен быть не менее 10 диаметров стального буксирного каната или одной окружности растительного или синтетического каната.
В кормовой части судов, предназначенных для использования на буксирных работах, в районе возможного перемещения буксирного каната должны быть установлены буксирные судовые арки, идущие поперек судна от борта до борта, или другие конструкции, направляющие канат и предотвращающие задевание буксирным канатом конструкций судна.
Число судовых арок определяется в зависимости от длины кормовой части судна. На маломерных судах при отсутствии возможности задевания буксирным канатом конструкций судна буксирные арки могут не устанавливаться.
Буксирные судовые арки, подкрепляющие их стойки, другие детали буксирного устройства, с которыми соприкасается буксирный канат, должны быть изготовлены из труб или другого профиля и иметь радиус закругления не менее диаметра буксирного каната.
Общее расположение изделий буксирного устройства должно определяться размерами и назначением судна.
Расположение буксирного судового гака и ограничителей буксирного каната на судах должно строго соответствовать их проектному положению, принятому в расчетах остойчивости.
Буксирные кнехты и буксирные клюзы должны размещаться в оконечностях судна.
На судах, предназначенных для использования на буксирных работах, буксирный судовой гак должен размещаться возможно ближе к центру тяжести судна.
В положении о технической эксплуатации судов рыбной промышленности, утвержденном Приказом Госкомрыболовства РФ от 5 мая 1999 г. N 107*(43) также содержаться определенные требования к буксирному устройству. Кроме того, что буксирное устройство судна должно находиться в состоянии, обеспечивающем надежную и удобную буксировку других судов, а также безопасную работу буксирующего судна, крепление буксирного каната на буксирующем судне должно обеспечивать удобную, быструю и безопасную его отдачу. Самопроизвольная отдача буксирного каната должна быть исключена.
В случае использования синтетического буксирного каната необходимо учитывать эластичность синтетических канатов, которые при рабочих нагрузках могут растягиваться до 20% от первоначальной длины. Вьюшки и бухты с синтетическим канатом должны обязательно зачехляться, так как под влиянием солнечной радиации они "стареют" и прочность их снижается. Запрещается хранить синтетические канаты в местах с высокой температурой (вблизи паровых котлов, паропроводов и др.).
Буксирные суда должны иметь на носу и на корме исправные штатные мягкие кранцы.
При выполнении буксировочных операций необходимо строго руководствоваться указаниями информации об остойчивости судна для капитана. При морских буксировках судов и других плавучих сооружений необходимо также руководствоваться специальными инструкциями, составляемыми службами (отделами) мореплавания организации судовладельца применительно к объекту буксировки, буксирующему судну, району и условиям проведения буксировочной операции.
Запрещается производить буксировку в случаях:
а) неисправности буксирного гака и его крепления, а также устройств для отдачи буксирного каната;
б) наличия трещин в гаке или его дуге;
в) наличия трещин в буксирных дугах (арках) и деталях крепления;
г) наличия у стального буксирного каната более 10% лопнувших проволок на длине, равной восьми диаметрам троса.
Запрещается крепление буксирного каната за неисправные кнехты и битенги (наличие трещин, ослабленное крепление и т.д.).
Что касается технических условий формирования и оснастки плотов, то они разрабатываются изготовителями плотов, согласовываются с государственной речной судоходной инспекцией бассейна и утверждаются бассейновым органом государственного управления на внутреннем водном транспорте.
Буксировщик до приема судна или плота к буксировке обязан: а) предоставить в надлежащем месте и в обусловленное время судно в качестве тяги (толкача) для буксировки, оборудованное всем необходимым для безопасного плавания и буксировки, укомплектованное соответствующим экипажем; б) произвести осмотр судна или плота, проверку документов и оборудования; в) проверить габариты плота (его длину, ширину и осадку), а также объем плота, количество сплоточных единиц, их крепления и др. Результаты такого осмотра фиксируются в накладной или специальном техническом акте. При обнаружении каких-либо дефектов владельцу плота предоставляется время для их устранения. За задержку буксирующего судна сверх установленного времени стоянки в ожидании сдачи плота к буксировке с владельца плота взыскивается штраф.
Буксировщик обязан подать тягу в установленный срок и в заранее определенное место для осуществления буксировки. Кроме того, буксирующее судно по своим техническим данным должно соответствовать требованиям конкретной буксировки. Владелец буксирующего судна не отвечает за недостатки своего судна, если докажет, что они не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытые недостатки).
Разработанные изготовителем технические условия, о которых идет речь в комментируемой статье, должны согласовываться с государственной речной судоходной инспекцией бассейна и утверждаться бассейновым органом государственного управления на внутреннем водном транспорте.
Положения п. 3 комментируемой статьи адресовано членам экипажа буксируемого объекта. Члены экипажа буксируемого объекта обязаны исполнять распоряжения капитана буксирующего судна, относящиеся к обеспечению безопасности судоходства и сохранности буксируемого объекта, а также принимать меры по предупреждению транспортных происшествий с буксируемым объектом. На случай, когда транспортное происшествие все же произойдет, в обязанность капитана буксирующего судна, а равно отправителя и членов экипажа буксируемого объекта входит принятие мер, направленных на уменьшение причиненного подобным происшествием ущерба и ликвидацию последствий такого происшествия.

Статья 90. Обязанности отправителя плотов
Статьей предусмотрена необходимость для соответствующей стороны формировать плоты, выводить их в заранее согласованные с буксировщиком места предъявления для буксировки, а также в установленные сроки (имеются в виду сроки, указанные в согласованном между сторонами календарном графике, либо включенное в договор условие об организации буксировок). В обязанность отправителя плотов входит также оборудование причальных устройств в портах отправления, а также в пунктах отстоя и переформирования плотов. На отправителя возлагается также обязанность в случае необходимости осуществлять профилактический и аварийный ремонт буксируемого объекта. Отправитель обязан на этой же стадии укомплектовать буксируемый объект экипажем или проводником в порядке, определяемом соглашением сторон, если иное не предусмотрено правилами буксировки.
Постановлением Минтруда РФ от 21 марта 1997 года N 15 "Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при проведении лесохозяйственных работ"*(44) установлены следующие правила формирования плотов для буксировки.
Формирование плотов для буксировки должно выполняться в строгом соответствии с указанными Правилами и техническими условиями на плоты для конкретного бассейна.
Работы по формированию плотов из отдельных пучков должны выполняться на участках рек при скорости течения на более 1,5 м/с, а из отдельных секции, шлюзуемых единиц не более 1,8 м/с.
В случае необходимости формирования транзитного плота из отдельных секций, плотов или шлюзуемых единиц при скоростях течения более 1,8 м/с должна использоваться дополнительная буксирная тяга, обеспечивающая надежность и безопасность работы по составлению буксируемого плота из отдельных секций, плотов или шлюзуемых единиц.
Формировочные пункты и пункты для остановки и передержки плотов должны быть оборудованы специальными, надежно закрепленными береговыми причалами или русловыми опорными точками. На причальных бонах следует устанавливать тумбы высотой 0,5-0,7 м.
Для торможения плота во время буксировки и остановки в пунктах приплава или отстоя следует применять механизированные понтоны, оснащенные тормозным и становым такелажем, подъем и опускание которого должны выполняться с помощью специальных грузоподъемных механизмов (например, лебедками). Допускается применять специально оборудованные плитки или группу пучков для размещения, сброса и подъема такелажа.
В этом случае требования на изготовление плиток должны быть утверждены головным предприятием-отправителем плотов.
На арке буксировщика должен быть установлен предупредительный знак "Берегись буксира!".
При формировании секций и плотов прокладывать лежни необходимо с судов, понтонов, лодок или бонов. Утягивать и крепить сплоточные единицы и плоты механизированным способом необходимо после подачи сигнала бригадиром или звеньевым, которые должны следить за надежностью соединений зацепки крюков и положением работников в момент утяжки.
Движение буксиров с плотами и несамоходными судами и их шлюзование должны осуществляться в соответствии с "Правилами плавания на внутренних водных путях РФ" и местными правилами плавания.
Перед началом буксировки плота необходимо проверить соответствие конструкции плота требованиям действующих в бассейне правил (ТУ). Отправлять плот с места формирования разрешается только после его технического осмотра капитаном судна-буксировщика (или другим официальным лицом, осуществляющим приемку плотов со стороны пароходства) совместно с уполномоченным представителем предприятия-отправителя.
Работы по буксировке плотов должны выполняться под руководством вахтенного начальника. Члены команды буксира должны работать в спасательных жилетах, а работники лесосплава - в жилетах для сплавщиков.
Запрещается членам команды буксира находиться на плоту без разрешения вахтенного начальника.
При буксировке плотов запрещается: освобождать буксирный канат на пучках и плотах во время движения судна, а также на остановках, если канат натянут; подходить на лодке к буксирному канату и находиться на линии буксира, у места его закрепления на плоту или корме судна; находиться в зоне работы грузового каната при буксировке сплоточных единиц, а при травлении причальных канатов - в зоне их натяжения.
Не разрешается находиться на линии натяжения стального каната у бортов понтона или плота во время присоединения или отсоединения станового или тормозного жезла, а также других тормозных устройств. Для остановки движения цепных дректов и шейм нужно принять специальные стопорные устройства. Производить клевку во время опускания в воду шеймы и дректа запрещается.
Судно, принявшее на буксир секцию или плот, должно идти малым ходом до момента ведения их с акватории рейда, плотбища или плотоубежища.
Поврежденные пучки следует ремонтировать только на остановках. Находиться на поврежденных пучках во время движения плота не разрешается.
Не разрешается причаливать и крепить плоты, секции или отдельные пучки за стоящие на рейде сплоточные единицы, не приспособленные для этого наплавные сооружения и случайные опоры.

Статья 91. Прием буксируемого объекта
Буксировщик обязан осмотреть передаваемый ему для буксировки объект с точки зрения годности его к плаванию и к буксировке. Если им будут обнаружены дефекты, он должен потребовать их устранения, причем необходимое для этого время рассматривается перевозчиком как просрочка, допущенная владельцем буксируемого объекта. При этом на речном транспорте составляется акт с подробным перечнем дефектов и с указанием времени их устранения. По устранении дефектов производится вторичный осмотр буксируемого объекта (плота), и если дефекты устранены, то представитель перевозчика отмечает это в акте, после чего буксируемый объект (плот) считается годным к буксировке, что дает возможность сторонам заключить договор буксировки. Наряду с проверкой состояния буксируемого объекта проверяются документы, составленные в соответствии с действующими правилами. В случае нарушения отправителем технических условий, соблюдение которых обязательно при буксировке, перевозчик вправе отказать в приеме буксируемого объекта к транспортировке.
При отсутствии дефектов представитель перевозчика и владелец буксируемого объекта составляют акт о готовности объекта к буксировке.

Статья 92. Ликвидация последствий транспортного происшествия с буксируемым объектом
Согласно положениям статьи в случае аварии плота капитан буксирующего судна совместно с отправителем и членами экипажа плота обязан принять все меры к ликвидации аварии, сохранению древесины и такелажа. Полагаем, что в ликвидации последствий аварии должны участвовать также и работники ближайшего порта (пристани), ближайшие сплавные конторы и леспромхозы. Сборка древесины по общему правилу возлагается на владельца буксирующего судна (пароходство), за исключением только тех случаев, когда на определенных участках водных путей сборка древесины вменяется в обязанность некоторым лесосплавляющим организациям. Собранная древесина должна была доставляться буксирующим судном в пункт назначения. Если же сборка древесины, распущенной из плотов при аварии, не могла быть осуществлена по обстоятельствам, которые пароходство не могло предотвратить, то об этом составляется акт, направлявшийся владельцу плота и в судоходную инспекцию. Вместе с тем оставляется открытым вопрос о компенсации в подобных ситуациях расходов, понесенных буксировщиком. Это означает, что решение соответствующего вопроса находится в прямой зависимости от обстоятельств, при которых такие расходы были понесены буксировщиком.

Статья 93. Сдача буксируемого объекта в порту назначения
Завершению буксировки по реке посвящена комментируемая статья. Нормы этой статьи закрепляют обязанности участников буксировки на указанный момент.
Прежде всего, речь идет об обязанности буксировщика направлять получателю буксируемого объекта извещение о времени своего прибытия в порт назначения, причем, первое извещение должно быть направленно не позднее чем за 24 часа, а повторное - не позднее чем за шесть часов до прибытия буксируемого объекта в порт назначения. В свою очередь получатель обязан указать капитану буксирующего судна место постановки судна, а также место, в котором произойдет приемка буксируемого объекта. Кроме того, получатель обязан обеспечить безопасную постановку буксируемого объекта.
Статья подробно регулирует порядок приемки доставленного объекта, а также ее оформления. Это включает, прежде всего, необходимость проведения буксировщиком совместно с получателем на случай доставки буксируемого объекта с признаками повреждения его осмотра с одновременной оценкой повреждения. Если речь идет о плотах, должны быть подсчитаны единицы плотов, которые прибыли в исправном состоянии. В акте, который должен быть составлен в подобных случаях, в силу правил буксировки следует одновременно определить количество древесины в соответствующих единицах на основании спецификации. И тогда необходимость в общем пересчете бревен отпадает: вместо этого надлежит установить приблизительно количество древесины в поврежденных единицах плотов. Предусматривается, что окончательная сдача и приемка древесины из поврежденных единиц плотов должны осуществляться при выкатке бревен на берег либо путем их пересчета в воде. В обоих случаях пересчет должен совершаться совместно представителями (буксировщика и получателя), не совсем точно названными в статье сторонами. И сделано это должно быть не позднее шести суток со времени прибытия плотов. Акт, составленный с пропуском указанного срока, уже по этому основанию соответствующая сторона вправе оспорить.

Статья 94. Особые условия буксировки после наступления сроков прекращения обязательного приема буксируемых объектов для буксировки
В комментируемой статье определены особые условия буксировки. Речь идет о буксируемых объектах, которые были приняты после того, как наступили сроки прекращения обязательного приема для буксировки. Если в таких случаях принятый буксировщиком объект не может быть доставлен по назначению или оказался задержанным в пути, отправитель должен принять его на хранение и поставить на длительный отстой (в том числе в зимнее время года) в месте, в котором движение буксируемого объекта было приостановлено. При этом предусмотрено, что провозная плата за то расстояние, которое буксируемый объект не успел пройти, возвращается отправителю.

Глава XIII. Перевозки пассажиров, их багажа и почтовых отправлений

Статья 95. Общие положения
Согласно комментируемой статье перевозки пассажиров и их багажа осуществляется на основании договоров перевозок пассажиров. В соответствии с положениями статьи 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.
Договор перевозки пассажира в отличие от договора перевозки груза заключается до того, как пассажир вверяет себя перевозчику. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, приобретаемым, как правило, ранее указанной в нем даты и времени отправления транспортного средства. С момента заключения договора перевозчик принимает на себя обязанность доставить пассажира из пункта отправления в пункт назначения, обозначенный в билете. Основная обязанность пассажира состоит в уплате установленной платы за проезд.
Одним из условий договора перевозки пассажира является его право на перевозку багажа за плату по тарифу. Реализуется это право путем передачи (вручения) пассажиром перевозчику багажа и заключения тем самым хотя и сопутствующего договору перевозки пассажира, но самостоятельного соглашения о доставке в пункт назначения багажа. Специфика данного соглашения состоит в его обусловленности договором перевозки пассажира. Удостоверяется сдача багажа багажной квитанцией.
Формы билета и багажной квитанции устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.
Договор перевозки пассажира является двусторонним и возмездным. Несмотря на обладание рядом категорий пассажиров правом на бесплатный проезд на соответствующих видах транспорта не лишает данный договор возмездного характера. Стоимость проезда таких пассажиров компенсируется транспорту в порядке, предусмотренном п. 5 ст. 790 ГК РФ.
В Российской Федерации существуют перевозчики транспортом общего пользования. К перевозкам транспортом общего пользования относятся перевозки, осуществляемые коммерческой организацией, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки по обращению любого гражданина или юридического лица. Перечень перевозчиков общего пользования должен публиковаться в порядке, установленном законом. В настоящее время такого порядка нет, поэтому перевозчиками общего пользования следует считать транспортные организации, обязанные в силу транспортных уставов и кодексов заключать договоры перевозки с любыми обратившимися к ним гражданами или юридическими лицами (публичные договоры).
Внутренний водный транспорт обязан осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа в тесном взаимодействии с другими видами транспорта морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным, организуя систему смешанных сообщений (железнодорожно-водных, железнодорожно-водно-автомобильных, а в отдельных случаях и водно-воздушных) и прямого сообщения (с участием речных и морских пароходств). Перевозка пассажиров и багажа в прямом смешанном и в прямом водном сообщении производится на основании соглашений Министерства речного флота с соответствующими транспортными министерствами и ведомствами.

Статья 96. Виды маршрутов перевозок пассажиров
Маршруты перевозок пассажиров в зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг подразделяются на транспортные, туристские и экскурсионно-прогулочные.
Транспортные маршруты обеспечивают транспортные связи между отдельными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованным расписаниям. Суда, эксплуатируемые на них, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные (между городом и тяготеющими к нему пунктами) и внутригородские (работающие в черте города) перевозки пассажиров. К транспортным маршрутам относятся также переправные линии, действующие между пунктами противоположных берегов. Суда, работающие на переправах, обычно называют паромами они могут быть пассажирскими, грузопассажирскими, грузовыми.
Туристские перевозки могут организовываться по общепринятым и специальным маршрутам и длятся более 24 ч. Таким образом, туристские маршруты предполагают ночевку пассажиров, что отражается на требованиях, предъявляемых к оборудованию туристских судов.
Экскурсионно-прогулочные маршруты представляют собой перевозки пассажиров продолжительностью менее 24 ч.
В зависимости от вида маршрута устанавливаются правила перевозок пассажиров и порядок их обслуживания. Однако в любом случае между перевозчиком и пассажиром заключается договор перевозки. В подтверждение заключения договора пассажиру выдается билет на право проезда и багажная квитанция в случае провоза багажа. При путешествии по туристским и экскурсионно-прогулочным маршрутам вместо билета пассажирам могут быть выданы путевки или билет на перевозку группы пассажиров.
Отправление пассажиров учитывается по видам сообщения: заграничное и в границах России (дальнее, пригородное, внутригородское).
К заграничному (международному) сообщению относятся транспортные и туристские маршруты, имеющие пункты назначения в иностранных государствах.
К дальнему сообщению относятся транспортные и туристские маршруты между двумя и более субъектами Российской Федерации.
К пригородному сообщению относятся транспортные и экскурсионно-прогулочные маршруты, если один из пунктов линии находится в другом населенном пункте.
К внутригородскому сообщению относятся транспортные и экскурсионно-прогулочные маршруты, если оба пункта линии находятся в одном и том же населенном пункте*(45).

Статья 97. Договор перевозки пассажира и договор фрахтования судна
См. комментарий к ст. 95
Договор фрахтования - это соглашение, заключенное для перемещения грузов, пассажиров и багажа.
Договор фрахтования транспортного средства для перевозки груза заключается ранее его вручения перевозчику. Вручение груза перевозчику, предоставление соответствующего места на зафрахтованном судне пассажиру удостоверяются соответствующими транспортными документами. Таким образом, договор фрахтования (чартер) является самостоятельным наряду с договорами перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 785 и ст. 786 ГК РФ) договором, опосредующим их перемещение.
Сторонами в договоре фрахтования являются фрахтовщик и фрахтователь. В качестве фрахтовщика выступает владелец транспортного средства (его собственник или лицо, которому транспортное средство принадлежит на ином правовом основании). Фрахтователь - юридическое или физическое лицо, заинтересованное в перевозке больших партий груза или групп пассажиров по маршруту, предусмотренному договором фрахтования. Договор фрахтования (чартер) является двусторонним и возмездным. Его содержание состоит в праве фрахтователя зарезервировать все обусловленное договором судно, другое транспортное средство (часть его вместимости) для перевозки за плату в течение одного или нескольких рейсов предусмотренных данным договором грузов, пассажиров и багажа. Право фрахтовщика - получить за предоставленное транспортное средство (часть его вместимости) установленную соглашением сторон плату (именуемую в морском праве фрахтом).*(46)
В связи с широким применением чартера в мировой практике торгового мореплавания для облегчения его заключения и согласования условий фрахтования судна разработаны примерные договоры рейсовых чартеров. Такие договоры в основном разрабатываются объединениями судовладельцев и согласовываются с объединениями грузовладельцев, страховщиков, брокеров и др.
На морском и внутриводном транспорте применяются договоры буксировки и тайм-чартера.
По договору тайм-чартера (фрахтования судна на время) судовладелец обязуется предоставить судно за вознаграждение (арендную плату) другой стороне (фрахтователю, арендатору) на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или иных целей. По своей сути договор фрахтования является договором не транспортного, а арендного типа.
Договоры об организации работы по обеспечению перевозок груза заключаются между перевозчиками и грузовладельцами при осуществлении систематических перевозок грузов или между транспортными организациями для рациональной организации перевозок грузов и являются скорее договорами организационного, а не транспортного типа.

Статья 98. Страхование жизни и здоровья пассажиров
По вопросу, касающемуся обязательного личного страхования пассажиров, издан Указ Президента РФ от 07.07.1992 N 750.
Согласно этому Указу обязательное личное страхование не распространяется на пассажиров: всех видов транспорта международных сообщений; железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта пригородного сообщения; морского и внутреннего водного транспорта внутригородского сообщения и переправ; автомобильного транспорта на городских маршрутах. До вступления в силу Закона РФ, регулирующего вопросы обеспечения страховой защиты пассажиров (туристов, экскурсантов), обязательное личное страхование указанных лиц осуществляется путем заключения в порядке и на условиях, которые предусмотрены законодательством РФ, договоров между соответствующими транспортными, транспортно-экспедиторскими предприятиями (перевозчиками) и страховщиками.
Страховщики обязаны обеспечивать доведение до сведения каждого застрахованного ими лица правил проведения обязательного личного страхования пассажиров (туристов, экскурсантов), в том числе о месте, порядке и условиях получения страховых выплат при наступлении страхового случая.
Размеры страхового тарифа по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта устанавливаются страховщиками по согласованию соответственно с Министерством транспорта Российской Федерации, Министерством путей сообщения Российской Федерации и утверждаются федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью.
Сумма страхового взноса включается в стоимость проездного документа (путевки) и взимается с пассажира (туриста, экскурсанта) при продаже проездного документа (путевки). Пассажиры (туристы, экскурсанты), пользующиеся правом бесплатного проезда в Российской Федерации, подлежат обязательному личному страхованию без уплаты ими страхового взноса.
Страховая сумма по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) установлена в размере 120 установленных законом на дату приобретения проездного документа минимальных размеров оплаты труда.
Пассажиру (туристу, экскурсанту) при получении травмы в результате несчастного случая на транспорте выплачивается часть страховой суммы, соответствующая степени тяжести травмы. В случае смерти застрахованного лица страховая сумма выплачивается его наследникам полностью.
Страховая сумма по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) при наступлении страхового случая выплачивается независимо от выплаты застрахованным лицам или их наследникам денежных сумм в связи с тем же событием по иным основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации.
Страховая выплата по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) производится застрахованному лицу или его наследникам не позднее 10 дней после получения страховщиком составленного перевозчиком акта о несчастном случае, происшедшем на транспорте с застрахованным лицом, и других необходимых документов, предусмотренных правилами проведения этого вида обязательного страхования.
Перевозчик обязан составить акт о каждом несчастном случае, происшедшем на транспорте с застрахованным пассажиром (туристом, экскурсантом), первый экземпляр которого вручить застрахованному лицу, его представителю или наследникам. Перевозчик также обязан по письменному запросу страховщика направить ему в течение 10 дней с момента получения запроса копию указанного акта.
Часть страховых взносов, полученных страховщиками при осуществлении обязательного личного страхования пассажиров (туристов, экскурсантов), в предусмотренном законодательством порядке направляется на создание резервов для финансирования мероприятий по предупреждению несчастных случаев на транспорте.
По вопросу применения настоящего Указа следует отметить, что его положения стали предметом рассмотрения в Верховном Суде Российской Федерации*(47). С. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением о признании приведенного нормативного положения недействующим, ссылаясь на то, что в нарушение части 2 статьи 936 Гражданского кодекса Российской Федерации на него незаконно возлагается обязанность по оплате страхового взноса в счет страхования жизни и здоровья при приобретении проездных документов на воздушном, железнодорожном, морском, внутреннем водном и автомобильном транспорте, тогда как такая обязанность на гражданина может быть возложена только законом. Вместе с тем, суд установил, что в соответствии с пунктом 1 статьи 935 ГК РФ законом на указанных в нем лиц может быть возложена обязанность страховать жизнь, здоровье или имущество других определенных в законе лиц на случай причинения вреда их жизни, здоровью или имуществу.
При этом, в силу пункта 2 статьи 936 ГК РФ, обязательное страхование осуществляется за счет страхователя, за исключением обязательного страхования пассажиров, которое в предусмотренных законом случаях может осуществляться за их счет.
Обязательное личное страхование пассажиров предусмотрено, в частности, статьей 133 Воздушного кодекса Российской Федерации, пунктом 1 статьи 31 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", статьей 98 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, а также Указом Президента Российской Федерации от 7 июля 1992 г. N 750 "Об обязательном личном страховании пассажиров".
При отсутствии в системе действующего правового регулирования федерального закона, регулирующего вопросы обеспечения страховой защиты пассажиров, названный Указ Президента Российской Федерации сохраняет свою юридическую силу, заменяет, по существу, законодательные нормы и действует впредь до введения в действие соответствующего федерального закона в силу части второй статьи 4 Федерального закона "О введении в действие части второй Гражданского кодекса Российской Федерации".

Статья 99. Права и обязанности перевозчика
Статьей установлены права и обязанности перевозчика. Более подробно эти вопросы отражены в "Правилах оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте", утвержденных постановлением Правительства РФ N 72 от 06.02.2003 г.*(48) В соответствии с указанным документом перевозчик обязан предоставить пассажиру указанное в билете или путевке место на судне. При этом, если билет или путевка выданы на имя определенного лица, они не могут быть переданы другому лицу. В местах обслуживания пассажиров, в том числе в местах продажи билетов, должна быть представлена в наглядной и доступной форме своевременная и достоверная информация об организации перевозок пассажиров в соответствии с законодательством Российской Федерации о защите прав потребителей и правилами оказания услуг.
Пассажирам должны быть представлены условия перевозок, установленные государственными стандартами и другими нормативами, которые определяют комфортабельность судна. Пассажирские суда должны быть оборудованы устройствами отопления, вентиляции, освещения, санитарными узлами и снабжены необходимым инвентарем.
Пароходства обязаны организовать движение судов, перевозящих пассажиров и багаж, по расписанию. Кроме того, пароходство обязано обеспечить продажу проездного билета пассажиру до указанного порта назначения. Формы билетов и плацкарт, порядок продажи и пользования ими, срок их годности устанавливаются Министерством речного флота РФ.
Камеры хранения на вокзалах портов (пристаней) должны принимать ручную кладь от пассажиров за дополнительную плату без предъявления ими проездных документов. Запрещена сдача и прием в камеры хранения продуктов и опасных веществ, денег, документов и других ценных вещей, а также мест массой более 50 кг.
Продажа проездных документов может производиться заблаговременно или на текущие сутки. Предварительная продажа билетов осуществляется за 451 сут. до начала перевозки в кассах, расположенных в начальных пунктах маршрутов и в промежуточных, за которыми закреплены пассажирские места. В кассах Промежуточных пунктов маршрутов, где свободные места выявляются на основании сведений, получаемых с судов, предварительное оформление проездных документов производится за 241 ч до начала рейса. Продажа билетов на текущие сутки начинается за 24 ч до отправления судна в рейс в начальных пунктах маршрута и не ранее чем за 1 ч до отправления судна в промежуточных пунктах. Прекращение оформления билетов в последних случаях производится с учетом времени, необходимого для посадки пассажиров на корабль.
Время продажи билетов для проезда на судах пригородных и внутригородских линий устанавливается распоряжением начальника порта (пристани) согласно расписанию движения судов.
Перевозчик может организовать доставку билетов и багажа по указанному клиентом адресу за отдельную плату. Прием заказов осуществляется по телефону на основании заявки, присланной по почте или телеграфу, и лично от заказчика. Порядок приема таких заказов устанавливается перевозчиком.

Статья 100. Права и обязанности пассажира
Статья устанавливает права и обязанности пассажира.
Постановлением Правительства РФ от 6 февраля 2003 г. N 72 утверждены Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте*(49) которые регулируют отношения между исполнителями услуг и их потребителями в связи с оказанием услуг на внутреннем водном транспорте при перевозке пассажиров и их багажа, а также грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности.
При осуществлении транспортных перевозок пассажир имеет право заключить договор на перевозку багажа. (Как правило, на пригородных, внутригородских, туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах перевозка багажа не производится.)
Багаж к перевозке принимается без ограничения его количества. Пассажир имеет право объявить ценность багажа, не превышая его действительной стоимости. За декларирование ценности багажа взимается денежный сбор. Багаж принимается к перевозке в начальном пункте маршрута не позднее чем за 1 ч, а в промежуточном пункте не позднее чем за 30 мин до отхода судна.
При перевозке пассажиров, багажа всем потребителям предоставляются одинаковые условия обслуживания и оплаты с учетом льгот и преимуществ, предусмотренных законодательством Российской Федерации. Исполнители должны обеспечивать своевременность перевозки, безопасность и качественное обслуживание пассажиров на судах и береговых объектах, предназначенных для обслуживания перевозки пассажиров, а также своевременность доставки и сохранность перевозимого багажа. Обязанность по обеспечению целости и сохранности ручной клади лежит на пассажире.
Под ручной кладью понимаются личные вещи пассажира, которые по своим размерам и весу без затруднения могут быть размещены на специально отведенных для них местах на транспортных средствах. Договор перевозки ручной клади отдельно от договора перевозки пассажира не заключается. Ручная кладь провозится бесплатно. Однако она должна отвечать требованиям, предъявляемым к ручной клади правилами, действующими на отдельных видах транспорта.
Плата за услуги, предоставляемые потребителям, устанавливается в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Сроки перевозки пассажиров и их багажа устанавливаются согласно расписанию движения судов, разрабатываемому перевозчиком. Разработка и согласование в установленном порядке расписаний движения судов осуществляется ежегодно для обеспечения безопасности судоходства, качественного обслуживания пассажиров в портах и на стоянках, обеспечения конкуренции и равноправных условий деятельности перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров.
Исполнитель обязан выдать билет при наличии свободных мест на судах до указанных пассажирами пунктов назначения, предусмотренных расписанием движения судна, согласно установленному тарифу с учетом предусмотренных законодательством Российской Федерации льгот и преимуществ для граждан определенных категорий. Пассажир обязан иметь билет на проезд.
Багаж подлежит выдаче управомоченному на его получение лицу. Как правило, таким лицом является сам пассажир. Но получателем багажа может быть в соответствии с правилами, действующими на отдельных видах транспорта, и иное лицо. Багаж выдается предъявителю багажной квитанции и проездных документов.
При проезде на судах более чем на 500 км пассажир может сделать остановку в пути не более чем на 10 сут. с соответствующим оформлением такой остановки. Заявить об остановке пассажир обязан начальнику порта, вокзала или пристани не позднее чем через 1 ч после прибытия судна. Следует помнить, что при остановке в пути плацкарта утрачивает силу и ее стоимость не возвращается.
Пассажир имеет право продлевать срок действия билета в случае болезни, подтвержденной документом лечебного учреждения. Срок действия билета продлевается в этом случае на все время болезни. Если по причине болезни пассажир желает сдать билет обратно в кассу, то деньги ему возвращаются полностью в случае сдачи билета до отправления судна и за вычетом стоимости плацкарты в случае сдачи билета после отправления судна.
На судах транзитных и туристских маршрутов на платной основе могут быть организованы: прием от пассажиров заказов на подачу к причалам такси, бронирование мест в гостиницах, переноска ручной клади и (или) багажа с берега на судно и обратно, стирка и глажение белья, мелкий ремонт и чистка верхней одежды.
Пассажир имеет право отказаться от перевозки до отправления судна (за исключением случаев проезда на пригородных, внутригородских и экскурсионных судах). При этом, если билет сдается не позднее чем за 6 ч до начала рейса, пассажиру возвращается полная стоимость проездного документа; если позднее, но до отправления судна, стоимость билета за вычетом плацкарты.
В любом пункте маршрута после начала рейса пассажир имеет право прекратить перевозку. В этом случае перевозчик обязан вернуть ему провозную плату за непроследованное расстояние.
КВВТ определяется ответственность перевозчика за нарушение договора о перевозке пассажира и его багажа. Так, за задержку отправления пассажирского судна или прибытие его с опозданием (за исключением перевозок по пригородному или внутригородскому маршруту или маршруту, действующему на переправе) перевозчик должен уплатить пассажиру по его требованию штраф в размере 3% стоимости проезда за каждый час задержки или опоздания, но не более чем в размере стоимости проезда, если не докажет, что такие задержка или прибытие с опозданием произошли вследствие непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни и здоровью пассажиров неисправности пассажирского судна или иных, не зависящих от перевозчика обстоятельств.
Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или багажа с момента их приема до момента выдачи получателю, если не докажет, что их утрата, недостача или повреждение произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. При этом груз или багаж считается утраченным, если он не прибудет в порт назначения по истечении 30 сут. после окончания срока доставки, и стоимость такого груза или багажа подлежит возмещению. Наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) груза или багажа, перевозчик должен вернуть взысканную за их перевозку провозную плату. Обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности перевозчиков, должны удостоверяться коммерческими актами или актами общей формы. Коммерческий акт подписывается начальником порта (пристани) или лицом, им уполномоченным, и лицами, участвовавшими в проверке груза, а также самим грузополучателем груза или багажа, если он присутствовал при этом. Эти акты прилагаются к претензиям в случаях предъявления последних к перевозчикам. При этом при полной утрате вещей к претензиям необходимо приложить багажную квитанцию; в остальных случаях коммерческий акт, выданный пароходством о частичной утрате, порче или повреждении багажа.
Претензии, возникающие из-за перевозки пассажиров или багажа, могут быть предъявлены к управлению пароходства отправления или назначения по усмотрению заявителя претензии. К заявлению о возмещении полной или частичной утраты или повреждении груза (багажа) кроме коммерческого акта должен быть приложен документ, удостоверяющий количество и стоимость отправленного груза (багажа). Перевозчик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах уведомить заявителя в письменной форме в течение 30 дней со дня получения претензии. Если претензия отклонена пароходством или удовлетворена частично, то в уведомлении заявителю должно быть указано основание для такого решения. При этом все документы возвращаются заявителю (за исключением тех, на основании которых произведено удовлетворение претензии). Если такой ответ заявителя не удовлетворяет или его претензия оставлена без ответа, заявитель имеет право подать иск на пароходство в суд.
Согласно п. 2 Постановления Пленума ВС РФ N 7*(50) "О практике рассмотрения дел о защите прав потребителей" к перевозкам граждан и их багажа применяются также нормы Закона Российской Федерации о защите прав потребителей*(51). Этот Закон существенно расширяет правомочия пассажира и усиливает защиту его интересов при перевозках.

Статья 101. Прекращение или изменение договора перевозки пассажира по инициативе перевозчика
Статьей установлены основания прекращения договора перевозки пассажира по инициативе перевозчика. Такими основаниям являются: невозможность перевозки пассажира в порт назначения вследствие непреодолимой силы, военных действий, запрещения властей или иных не зависящих от перевозчика причин; задержание судна на основании решения соответствующих органов исполнительной власти или привлечения судна для государственных нужд; недоступность порта отправления или порта назначения для судна (блокады порта, аварии судна, недостаточного для судоходства уровня воды и другого); гибель судна или его насильственного захвата; нарушение пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок пассажиров или отказа пассажира от соблюдения таких правил. Эти же основания могут послужить причиной задержки отхода судна, изменения маршрута перевозки или места высадки пассажира по инициативе перевозчика.
В случае прекращения по инициативе перевозчика договора перевозки пассажира до отхода судна пассажиру возвращается плата за проезд и за провоз его багажа, а в случае прекращения указанного договора до окончания рейса пассажиру возвращается плата за проезд и за провоз багажа за не пройденное судном расстояние. При этом следует иметь ввиду, что плата за проезд и за провоз багажа пассажиру не возвращается в случае, нарушения пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок пассажиров, а также если действия пассажира создали угрозу безопасности судоходства, жизни и здоровью других пассажиров.
При прекращении по инициативе перевозчика договора перевозки пассажира во время рейса судна, за исключением нарушения пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок пассажиров или отказа пассажира от соблюдения таких правил, перевозчик обязан за свой счет доставить пассажира по его требованию в порт отправления или в ближайший населенный пункт в целях обеспечения пассажиру возможности прибыть в порт назначения.

Статья 102. Невостребованный багаж
В пункте назначения багаж хранится бесплатно в течение 24 ч с начала календарных суток, следующих за днем его прибытия, после чего начисляется плата за его хранение. Багаж, не востребованный в течение 3 мес. со дня прихода судна в порт, может быть реализован перевозчиком в установленном порядке. (Здесь имеется в виду положения статьи 85 КВВТ.) Предъявитель багажной квитанции имеет право в течение 6 мес. получить сумму, вырученную от продажи багажа (за вычетом сумм, причитающихся пункту назначения за хранение).
Статьей 85 КВВТ установлен порядок реализации грузов. Реализация грузов в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, за исключением грузов, изъятых из оборота и ограниченных в обороте в соответствии с федеральными законами, а также специальных, в том числе грузов, предназначенных для удовлетворения государственных и оборонных нужд, осуществляется в соответствии с договором купли-продажи исходя из цены грузов, подтвержденной документами об оплате их стоимости, или соответствующим договором при отсутствии таких документов, или договором исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. При этом сумма, полученная за реализацию грузов, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и расходов на их реализацию, подлежит перечислению грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителю в остальных случаях. В случае, если суммы, полученной за реализацию грузов, недостаточно для покрытия причитающихся перевозчику платежей и расходов на хранение и реализацию грузов, перевозчик вправе взыскать недополученную сумму с грузоотправителя. В случае если грузы являются скоропортящимися или расходы на хранение грузов в указанные сроки превысят стоимость грузов, перевозчик вправе реализовать грузы ранее сроков, указанных в КВВТ.

Статья 103. Перевозки почтовых отправлений
Организациям почтовой связи предоставляется право на условиях договора перевозить почтовые отправления на судах, совершающих регулярные рейсы. Вместе с тем, в соответствии с положениями ст. 32 Федерального закона от 17.07.1999 г. N 129-ФЗ "О почтовой связи"*(52) организациям почтовой связи разрешено перевозить почтовые отправления и денежные средства по всем маршрутам и линиям речного транспорта в сопровождении работников организаций почтовой связи либо передавать почтовые отправления для перевозки под ответственность транспортных организаций. При этом, никакая транспортная организация не может отказать в заключении договора на перевозку почтовых отправлений по регулярным междугородным и международным маршрутам следования ее транспортных средств. При этом, перевозки почтовых отправлений и денежных средств организациями федеральной почтовой связи, их работниками, сопровождающими почтовые отправления и денежные средства, на постоянных и временных переправах через реки, каналы и водоемы, а также по платным автомобильным дорогам производятся вне очереди, безвозмездно. Проезд почтового транспорта организаций федеральной почтовой связи к объектам почтовой связи и грузовым (багажным) комплексам, расположенным при авто-, железнодорожных станциях, аэропортах, морских и речных портах, пристанях, для обмена почтовых отправлений, доставленных автомобилями, почтовыми вагонами, воздушными, морскими судами и судами внутреннего плавания, осуществляется в первоочередном порядке и безвозмездно.

Глава XIV. Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении

Статья 104. Общие положения
Указанные в комментируемой статье соглашения, как правило, именуются узловыми соглашениями. В области перевозок могут также заключаться договоры на централизованный завоз и вывоз грузов, регламентация отношений которыми осуществляется в большой степени с опорой на ГК РФ.
Данные соглашения имеют следующие отличительные особенности:
- участвующие в них стороны, объединяют свои усилия в целях оказания услуг грузоотправителю, грузополучателю;
- содержанием узловых соглашений и договоров на централизованный завоз (вывоз) грузов являются действия транспортных организаций, направленные на налаживание транспортного процесса;
- грузоотправители и грузополучатели в таких соглашениях не участвуют;
- узловые соглашения и договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов не имеют своим предметом ни оказание услуг, ни выполнение работ.
Таким образом, узловое соглашение можно обозначить как гражданско-правовой договор, в соответствии с которым перевозчики различных видов транспорта обязуются совершать в установленном договором порядке в отношении друг друга согласованные действия в интересах грузоотправителя (грузополучателя), направленные на своевременную передачу груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой в целях обеспечения перевозки в прямом смешанном сообщении.
Узловые соглашениями могут включать в себя:
- места оформления документов;
- порядок, график работы пункта перевалки;
- порядок приема, сдачи и взвешивания грузов;
- фронты перевалки;
- расписание подачи транспортных средств;
- порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки, места передачи груза;
- порядок въезда транспортных средств на территорию другой транспортной организации;
- сроки погрузки и выгрузки и другие вопросы;
Узловые соглашения носят, как правило, долгосрочный характер и могут быть пересмотрены в соответствии с меняющимися условиями осуществления перевозок до истечения срока их действия.
Главой КВВТ РФ, содержащей комментируемую статью, нормами других актов законодательства может устанавливаться порядок передачи грузов в пунктах перевалки, ответственность транспортных организаций за невыполнение нормы перевалки, а также распределение ответственности между транспортными организациями, участвующими в перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, за несохранность груза.
Так, например, сегодня используются в части не противоречащей законодательству "Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении" (утв. МПС СССР, Минморфлотом СССР, Минречфлотом РСФСР 17/24.04.1956) (с изм. от 30.11.2000).
Стороны вправе заключать договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов, которые от узловых соглашений оно отличаются тем, что в целом подчинены условиям договора транспортной экспедиции, заключенного между грузоотправителем и перевозчиком. Договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов регулируют отношения между транспортными организациями до заключения договора смешанной перевозки грузов, т.е. еще до того момента, когда выписан единый транспортный документ (транспортная накладная). Узловые же соглашения регулируют отношения между транспортными организациями уже в процессе исполнения договора перевозки груза в прямом смешанном сообщении, т.е. после оформления транспортной накладной. В научной литературе, помимо того, называются в числе характерных признаков централизованных перевозок выполнение их по согласованному графику*(53).
Порядок организации централизованных перевозок грузов, а также права и обязанности транспортных организаций при осуществлении этих перевозок устанавливаются соответствующими правилами. Например, в период СССР были утверждены:
- Правила централизованного вывоза (завоза) грузов с железнодорожных станций, расположенных на территории Российской Федерации, выполняемого транспортно-экспедиционными предприятиями, утвержденные Министерством путей сообщения РФ 14 мая 1993 г. N С-405у/АК-7/ЦМ-180;
- Правила централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в аэропорты в РСФСР, утвержденными Министерством гражданской авиации СССР и Министерством автомобильного транспорта РСФСР 23 июля 1973 г.;
- Правила централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в морские порты в РСФСР, утвержденными Министерством морского флота СССР и Министерством автомобильного транспорта РСФСР 12 марта 1973 г.;
- Правила централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в порты (на пристани) внутреннего водного транспорта РСФСР, утвержденными Министерством речного флота РСФСР и Министерством автомобильного транспорта РСФСР 14 февраля 1975 г.*(54).
Применение положений указанных актов должно осуществляться в условиях соблюдения требований кодифицированных актов законодательства России.
Проекты договоров смешанных перевозок разрабатываются при участии экспедиторов, который оценивает местных условия работы и организует взаимодействие сторон договора, в том числе направляет договор другой стороне, которая его подписывает и возвращает один экземпляр договора экспедитору в десятидневный срок.
Обязанность выполнить погрузочно-разгрузочные работы при передаче груза с одного вида транспорта на другой возлагается на станции железных дорог, аэропорты и порты.
В договорах между транспортными организациями устанавливаются:
- ночная загрузка и порядок передачи грузов железной дороге, аэропорту, порту под охрану после загрузки;
- условия организации и планирования работы транспортных организаций по централизованному вывозу (завозу) грузов;
- режим работы перевозчика с учетом организации завоза-вывоза грузов без выходных и праздничных дней;
- фронт одновременной погрузки-выгрузки, исходя из специализации складов;
- порядок подачи транспорта по объектам;
- норма времени на передачу грузов, погрузку или разгрузку;
- порядок информирования о прибывших грузах, порядок и сроки раскредитования перевозочных документов и получения накладных;
- другие обязательства сторон, направленные на обеспечение четкой и согласованной работы по централизованному завозу и вывозу грузов.
Каждый пункт, который осуществляет работы с грузами, должен иметь эффективный технологический процесс функционирования порта, станции, аэропорта, который обеспечивает порядок организации приема и выдачи грузов, последовательность и продолжительность производства расчетных, коммерческих и погрузочно-разгрузочных работ по каждому фронту грузового района и контейнерного пункта.
Комментируемая статья предписывает осуществлять перевозку грузов в прямом смешанном сообщении на основании единого транспортного документа, составленного на весь путь следования грузов.
Таким документом выступает товарно-транспортная накладная, которая оформляется перевозчиком на основании транспортной накладной (например, железнодорожной).
Особый порядок установлен законодательством в отношении перевозок по территории России домашних вещей и личного имущества граждан в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, выезжающих из районов Крайнего Севера и приравненных к нему районов в страны СНГ, Литву, Латвию и Эстонию. А именно:
- домашние вещи и личное имущество граждан принимаются к перевозке в контейнерах массой брутто 3, 5 и 20 тонн, ящиках и отдельными местами утвержденного типоразмера.
Контейнеры предоставляются портами или пароходствами по заявкам граждан или по их поручениям - местными трансагентствами. По поручению порта или пароходства контейнеры могут предоставляться их экспедиторскими организациями;
- перевозка домашних вещей и личного имущества граждан назначением на станции Калининградской железной дороги, железных дорог стран СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии оформляется в порту (пристани) отправления перевозочными документами прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения.
В указанную накладную в графу "Станция и дорога, порт, пристань, ..." вписываются конечная станция назначения, железная дорога и название страны СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии.
Припортовая станция порта перевалки переоформляет перевозку перевозочными документами в соответствии с двумя дополнительными экземплярами дорожной ведомости и по одному экземпляру для каждой транзитной железной дороги.
В перевозочные документы вносятся начисленные платежи за водную и железнодорожную части пути от станции перевалки до границы России со странами СНГ, Литвы, Латвии и Эстонии, таможенные расходы, сборы за переоформление перевозочных документов и другие платежи по передаче грузов на припортовой станции.
Из портов, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение, назначением в соседние с Россией страны СНГ допускается оформление перевозок домашних вещей и личного имущества до станции назначения по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения без переоформления припортовой станцией перевозочными документами;
- при перевозке домашних вещей назначением страны СНГ и Балтии получатель (экспедитор) оплачивает транзит по железным дорогам России.
При перевозке домашних вещей назначением третьи страны и перевозке личного имущества назначением страны СНГ, Балтии и третьи страны экспедитор оплачивает транзит по железным дорогам России, СНГ и Балтии. В перевозочных документах отправителем (экспедитором) вносятся отметки о расчетах за транзит по железным дорогам этих стран: "Наименование и код железнодорожной администрации, наименование и код экспедитора, номер договора и пароль". Необходимость проставления последней составляющей отметки для железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии объявляется телеграммами уполномоченного органа;
- плата за перевозку от порта отправления до порта перевалки взимается за водную часть в пункте отправления, включая расходы порта перевалки.
При перевозке домашних вещей применяются тарифы видов транспорта и порядок оформления документов, действующие на дату приема грузов к перевозке в пункте отправления, указанную в перевозочном документе. При перевозке личного имущества граждан применяются тарифы видов транспорта, действующие на дату приема груза к перевозке соответственно в пункте отправления и пункте перевалки;
- при перевозке домашних вещей и личного имущества на станции Калининградской железной дороги провозные платежи взимаются с получателя на станции назначения за протяженность от входной пограничной станции РЖД до станции назначения (с учетом расстояния до госграницы) и за транзит по железным дорогам Беларуси, Литвы, Латвии и Эстонии. Выходные пограничные станции Беларуси, Литвы, Латвии и Эстонии начисляют провозные платежи за расстояние перевозки по Беларуси, Литве, Латвии и Эстонии и вписывают начисленную сумму в перевозочные документы;
- таможенному досмотру подлежат домашние вещи и личное имущество граждан, отгружаемые назначением на железные дороги Литвы, Латвии, Эстонии и стран СНГ. Таможенный досмотр домашних вещей и личного имущества граждан производится в пунктах приема к перевозке по предъявлении их отправителем или по его доверенности с согласия порта (экспедитора).
При отсутствии таможенных органов в пункте приема к перевозке домашних вещей и личного имущества граждан таможенный досмотр производится в портах перевалки по предъявлении их грузоотправителем, указанным в перевозочных документах, или по его доверенности с согласия порта перевалки (экспедитора);
- все расходы, связанные с таможенным досмотром, оплачиваются отправителем в порту отправления и перечисляются порту перевалки (экспедитору) установленным порядком. Документы, подтверждающие оплату и доверенность, прикладываются к перевозочным документам и следуют до порта перевалки вместе с домашними вещами и личным имуществом;
- припортовые станции принимают от порта перевалки грузы и контейнеры с домашними вещами и личным имуществом граждан только при наличии в перевозочных документах штампа определенного образца таможенных органов "Выпуск разрешен", заверенного личной печатью работника таможни, проводившего таможенный досмотр;
- припортовые станции, переоформляющие перевозочные документы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения на перевозочные документы, прикладывают к ним накладную прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения с соответствующими таможенными отметками с целью избежания повторного таможенного досмотра на погранпереходах в Литву, Латвию, Эстонию и страны СНГ.

Статья 105. Пункты прямого смешанного сообщения
Комментируемая статья устанавливает, что порты, автостанции, аэропорты считаются включенными в прямое смешанное сообщение с момента извещений об этом в письменной форме и с последующим опубликованием перечня таких портов, автостанций, аэропортов в сборниках правил перевозок и тарифов федеральных органов исполнительной власти в области транспорта соответствующих видов.
Источником таких публикаций можно считать, например существующее Тарифное руководство N 4 (ред. от 14.04.2008, с изм. от 21.04.2008), книга 2 (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества).
На сегодняшний день список портов внутреннего водного транспорта, включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение включает в себя*(55):

+------------------------- ¦ Порт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+-- ¦ 1 ¦ +----------------+-- ¦Абакан ¦Абрамково ¦Агидель ¦Адзьва-Вом ¦Аетонга ¦Азов ¦Азово ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Аим ¦Айкино ¦Аксай ¦Аксарка +------------------- ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Аксуат ¦Актаныш ¦Александровка- ¦Донская ¦Александрово ¦Александровское ¦Александровское ¦ ¦ ¦Алексеевка ¦Алексеевка ¦Алексеевский +------------------- ¦ Погрузку ¦ грузопол ¦ +------------------- ¦Амбор ¦Амгинская ¦Слобода ¦Амурзет ¦Амурск ¦Андра ¦Андреевка ¦Анихино ¦Анненский Мост ¦Антипаюта +------------------- ¦ Погрузку ¦ и грузопо ¦ +------------------- ¦ Если +невозможен, ¦ выгрузить +------------------- ¦Антиповка ¦Апаринская ¦Аргунская ¦Аргыж ¦Аркуль ¦Арпачин ¦Архангельск ¦Архангельское ¦Астрахановка ¦Астрахань ¦Атаманово ¦Ахлыстино ¦Ахмат ¦Ахтубинск ¦Аяк ¦Бабино ¦Бабка ¦ ¦ ¦Бабки ¦ ¦ ¦Багаевская ¦Багриновичи ¦ ¦ ¦Базки +------------------- ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Байка ¦Байкал ¦Байкит ¦ ¦ ¦Баканас ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Бакыр ¦Балаганск ¦ ¦ ¦Балажевичи ¦ ¦ ¦Балаково ¦Балахна ¦Балыклей ¦Бараново ¦ ¦ ¦Барановская ¦Бармино ¦Барнаул ¦Барнауль- ¦ский РЭБ ¦Батагай +------------------- ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Батамай ¦Батуринская ¦судоверфь ¦Башмачное ¦Башурово ¦Безводное ¦Бекетовка ¦Бектяжка ¦ ¦ ¦Белая Калитва ¦Белогорск +------------------- ¦ Погрузку ¦ ¦ производить +------------------- ¦Белогорье ¦Белогорье ¦Белоевское ¦Белозерск ¦ ¦ ¦Белокаменка ¦Беломорск, ¦N 19 ¦ ¦Белоомут ¦Белорусский ¦Белоусово ¦Белоусово ¦ ¦ ¦Белоярск +------------------- ¦ Погрузку ¦ грузопол ¦ +------------------- ¦Белый Ручей ¦ ¦ ¦Белый Яр ¦Белый Яр ¦Белькачи ¦Беляевка ¦ ¦ ¦Бердск ¦ ¦ ¦Бердяш ¦Бережцы ¦ ¦ ¦Березино ¦ ¦ ¦Березники ¦ ¦ ¦Березовая ¦Старица ¦Березовка ¦Березовка ¦Березово ¦Берсут ¦Бестях +------------------- ¦ Погрузку ¦ грузопол ¦ +------------------- ¦Бесфадье ¦Бетенкес ¦Бетьки ¦Бийск ¦Бильчир ¦ ¦ ¦Бирск ¦Благовещение ¦ ¦ ¦Благовещенск ¦Благовещенск ¦Благословенное ¦Бобруйск ¦Богатырь ¦Богородский Яр ¦Богородское ¦Богучаны +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Болгары ¦ ¦ ¦Болотово ¦ ¦ ¦Болчары ¦Большая ¦Волга ¦Большеречье ¦Бомнак ¦Бондюг ¦Борисов ¦ ¦ ¦Бор-Ленва ¦ ¦ ¦Боровица ¦Боровицы ¦Борок ¦Борохудзир ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Борщево ¦Боты ¦Бочелово ¦Боярка ¦Братск ¦ ¦ ¦Брейтово ¦ ¦ +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Брест ¦ ¦ ¦Брин-Наволок ¦Броды ¦Бронницы ¦Брусенец ¦Брусяны ¦Брыкаланск ¦Брянка ¦Бубыл ¦Букановская ¦Булатовская ¦Старица ¦Булыга ¦Бульково ¦Буран ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Бургуста ¦ ¦ ¦Бутор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Буссе ¦Бухта-Ая ¦Бухта-Наход- ¦ка-Обская +------------------- ¦ Бухта-Нах +------------------- ¦Бухтарма ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Бызовая ¦Быков Мыс ¦ ¦ ¦Быково ¦Быстренький ¦Быстрый Исток ¦Ваду-Луй-Водэ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Важины ¦Валдай ¦Валдома ¦Ванавары ¦ ¦ ¦Вандовка ¦Вареж ¦Варнавино ¦Варница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Васильсурск ¦Ватажка +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Велижная ¦Великая Губа ¦Великий Враг ¦Великий ¦Устюг ¦Великовисочная ¦Велиона ¦Венцелево ¦Вереговка ¦Вертюжаны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вересники ¦Верхневи- ¦люйск +------------------- ¦ Погрузку ¦ грузопол ¦ +------------------- ¦Верхнее ¦Верхнее ¦Верхнеимбатское ¦Верхнеколымск ¦Верхнекуларки ¦Верхнечусов- ¦ские Городки ¦Верхний Бестях ¦Верхний ¦Каникурган ¦Верхнеерма- ¦ковский Яр ¦Верхний Мамон +------------------- ¦ Грузы, ¦ пристани, ¦ +------------------- ¦Верхний ¦Услон ¦Верхняя ¦Верхняя ¦Верхняя Тойма ¦Верхоянск +------------------- ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Веселый ¦Весьегонск ¦ ¦ ¦Ветка ¦Ветлан ¦Вешенская ¦Видное ¦Визирный ¦Вильгорт ¦Вилькия ¦Вильча ¦ ¦ ¦Вилюйск +------------------- ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Винновка ¦ ¦ ¦Виноградовка ¦Висим ¦ ¦ ¦Висячий Камень ¦Витим +------------------- ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Вишкиль ¦Вишневка ¦Владимировка ¦Владимировка ¦Владимирово ¦Вознесенка ¦Вознесенье ¦Волгоград ¦Волгоград ¦(Волжский) ¦Волгоград ¦(Красноармейск) ¦Волжск (Ло- ¦патино) ¦Волжский ¦Проспект ¦Вологда ¦Вологда ¦Промхимпорт ¦Володаровка ¦Володарское ¦Волоков ¦Мост ¦Волховстрой ¦Вольск ¦Воробьи ¦Воронино ¦Воскресенка ¦Воскресенск ¦Воскресенск- ¦Ветлужский ¦Воскресенск- ¦Саратовский ¦Восточная ¦Идель ¦Вострецово ¦Восьмое ¦Февраля ¦Вотикеево ¦Вуктыл ¦Выемково ¦Выкатное ¦Выла ¦Высокая ¦Вытегра ¦ ¦ ¦Вязники ¦Вязовые ¦ ¦ ¦Гаврилова ¦Поляна ¦Гагали ¦Газ-Сале ¦Гайны ¦Гайшин ¦Галанино ¦Галиевка ¦------------------ ¦ Грузы, ¦ переваливаются ¦ +------------------- ¦Галицы ¦Гальяны ¦ ¦ ¦Гашково ¦Гелгаудишкис ¦Геологический ¦------------------ ¦ Порт ¦ погрузка ¦ +------------------- ¦Глушицы ¦Головино ¦Голоустное ¦Голуби ¦Голубинская ¦Голубица ¦Гольцы ¦Гомель ¦Горбатов ¦Горбица ¦Горбунята ¦Горваль ¦Горицы ¦Горка ¦Горки ¦Горная ¦Горноправдинск ¦Городец ¦Городище ¦ ¦ ¦Городовка ¦ ¦ ¦Городок ¦Городок (ни- ¦же Томска) ¦Гороховец ¦Гороховка ¦Горынь ¦ ¦ ¦Горький ¦Гояны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Графский Берег ¦Гребени ¦ ¦ ¦Гремячье ¦Григориополь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Григорьевка ¦ ¦ ¦Гробовский ¦Мост ¦Гроново ¦ ¦ ¦Груздевка ¦Грушино ¦Гурское ¦Гурьевка ¦Гыда ¦ ¦ ¦Гыдоямо ¦Дабанская ¦Давид-Городок ¦ ¦ ¦Дальнереченск ¦Дамбуки ¦Данилов Луг ¦Двинский ¦Березник ¦Девичьи Горки ¦Дворцовая ¦Слудка ¦Девятины ¦ ¦ ¦Дединово ¦Дежнево ¦Дежнево ¦Делакеу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Делюки ¦Демьянское ¦Дерновичи ¦ ¦ ¦Джарджан ¦Джебарики- ¦Хая ¦Джигда ¦Дивья ¦ ¦ ¦Диево-Городище ¦Диксон ¦Димитровград ¦ ¦ ¦Дичуп ¦Дмитриевы горы ¦Дмитров ¦ ¦ ¦Днепропетровск ¦(новый причал, ¦ ¦грузовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Днепропет- ¦ровск (Амур- ¦ ¦Гавань-грузо- ¦вой район) ¦Днепропет- ¦ровск (пес- ¦ ¦чаный карьер) ¦Днепропетровск ¦(городской гру- ¦ ¦зовой район) ¦Днепропетровск ¦(Новые Кайдаки, ¦ ¦грузовой ¦Добрая ¦Добрянка ¦ ¦ ¦Докша ¦Долонь ¦Доманово ¦ ¦ ¦Дорогорское ¦Дороцкое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Досчатое ¦Дружина ¦Дубовка ¦Дубоссары ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дубунь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дуденево ¦Дудинка +------------------- ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Дулесово ¦Дутово ¦Духовницкое ¦Дюртюли ¦Дятловичи ¦Евгашино ¦Еджид-Кырта ¦Екатериновка ¦Екатерининское ¦Екатерино- ¦Никольское ¦Елабуга ¦Елатьма +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Елизаветинская ¦Елизарово ¦Елизарово ¦Елово ¦ ¦ ¦Емецк ¦Енангск ¦Енисейск ¦Енотаевск ¦Ераглинский ¦Ересная ¦Ермак ¦Ермица ¦Ершовка ¦Ершовое ¦Есаулово ¦Жабка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Жажлево ¦Жайск ¦Жархан ¦Жатай ¦Жебрей ¦Жедойская ¦Железенка ¦Желтоярово ¦Жешарт ¦Жигалово ¦Жиганск ¦Жигулевск ¦Жлобин ¦ ¦ ¦Жуковская ¦ ¦ ¦Журавлевка ¦Журбан ¦Забайкальский ¦Забелино ¦Забеловская ¦Завод имени ¦Фрунзе ¦Заволжск ¦Завражье ¦Задрутье ¦ ¦ ¦Закамск ¦ ¦ ¦Заломный Яр ¦Замьяны ¦Заозерье ¦ ¦ ¦Запишкис ¦Запорожский ¦речной порт ¦ ¦ ¦Запорожье ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Затон имени ¦Куйбышева ¦Захар-Вань ¦Звенигово ¦Звоз ¦Зеленга ¦Зеленец ¦Зеленодольск ¦ ¦ ¦Зеленый Мыс ¦Зеленый ¦Остров ¦Зея ¦Знаменск ¦Знаменское ¦Золотое ¦Зольное ¦Зырянка ¦(Новая Зырянка) ¦ +------------------- ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Зырянское ¦Зюйд-Вес- ¦товские Шалыги ¦Иваково ¦Иевлевские ¦Пески ¦Игарка ¦Игжей ¦ ¦ ¦Игрим +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Иевлево ¦Ижболдино ¦Ижевский ¦Источник ¦Ижевское ¦Ижма ¦Икряное ¦Икское Устье ¦Илек ¦Иловатка ¦Ильбухтино ¦Ильевка ¦ ¦ ¦Ильинка- ¦Волжская ¦Ильинское ¦Ильинское ¦Ильичевка ¦Ильмень- ¦Суворовская ¦Индер ¦Иннокентьевка ¦ ¦ ¦Иннокентьевка ¦Иркутск ¦Иртышск ¦Иртышская ¦Омской ¦Иситская ¦Истобенск ¦Кадницы ¦Кабаково ¦Кадом +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Казанка ¦ ¦ ¦Казанская ¦------------------ ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Казань ¦Казачинск ¦ ¦ ¦Казакевичево ¦Казачий Остров ¦Кайманачиха ¦Калач ¦ ¦ ¦Калинин ¦Калининград ¦Калинино ¦Калмыково ¦Калтыкан ¦Калугино ¦Калязин ¦Камбарка ¦Камгорт ¦Каменка ¦Каменка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Каменка ¦ ¦ ¦Каменный Яр ¦Каменск ¦Камень ¦Камские Поляны ¦Камское ¦Устье ¦Камызяк ¦Камышевская ¦Камышин ¦Кандаки ¦Капчагай ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Караган ¦Караидель ¦Каракулино ¦Караул ¦Караяр ¦Каргасок ¦Карелино ¦Карпогоры ¦Карташево ¦Карьер ¦Касаткино ¦Касимов ¦Катунское ¦Катыльга ¦Каунас ¦Качиры ¦Кашпиры ¦Кебраты ¦Кедрач ¦ ¦ ¦Кедровая ¦Кедровый Шор ¦Кежма ¦------------------ ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Кемь ¦Керчево ¦Кзыл-Тау ¦Киевский ¦речной порт ¦ ¦ ¦Кимры ¦Кинешма ¦Кипиево ¦Киренск ¦Кирзя ¦Кириллов ¦ ¦ ¦Киров ¦Киструс +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Кичменский ¦Городок ¦Клайпеда ¦Клетская ¦Климовка ¦ ¦ ¦Кляшево ¦Кобрин ¦Кодач-Губа ¦Кодинский ¦------------------ ¦ ¦ +------------------- ¦Кожва ¦Кожевниково ¦Кожранпуга ¦Козинка ¦Козловка ¦Казанская ¦Козлово ¦Козловка ¦Козьмино ¦Козьмодемьянск ¦Колва ¦Колесниково ¦Коловертное ¦Кологрив ¦Коломино ¦Коломна ¦Колпашево ¦Колтогорск ¦Колыбелка ¦------------------ ¦ Грузы, ¦ переваливаются ¦ +------------------- ¦Кольцовка ¦ ¦ ¦Кольцово ¦Кольчуг ¦(Кольчужские ¦Исады) ¦Комарин ¦ ¦ ¦Комарица ¦Комсомольск ¦ ¦ ¦Комсомольск ¦Комсомольск- ¦на-Амуре ¦Конаково ¦Кондинск ¦Кондопога ¦Конево-Бердиха ¦Конец-Бор ¦Конец-Гор ¦Конецгорье ¦Коной-Губа ¦Кононова ¦Константиновка ¦Константиново ¦Волжское ¦Константи ¦Копаново ¦Копачево ¦Кордон ¦Корепино ¦Корма ¦Коротояк ¦------------------ ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Корткерос ¦Корчева ¦Коряжма ¦Костенки ¦------------------ ¦ Хлебные ¦ +------------------- ¦Кострома ¦Котельнич ¦Котлас ¦Котловка ¦Котяевка ¦Кочетовская ¦Кошница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Красавино ¦Красная Горка ¦Красноборск ¦Красновидово ¦ ¦ ¦Красновишерск ¦Красногорье ¦Краснодонецкая ¦Красное ¦Краснокамск ¦Краснокутск ¦Красноселькуп ¦Красноярово ¦Красноярск ¦Красноярск ¦(Енисей) ¦Красноярск ¦(Злобино) ¦Красноярская ¦ ¦ ¦Красный Берег ¦ ¦ ¦Красный Бор ¦Красный Водник ¦Красный Ключ ¦Красный Луч ¦Красный ¦Профинтерн ¦(Ярославский) ¦Красный ¦Текстильщик ¦Красный Урюш ¦Красный Яг ¦Красный Яр ¦(ниже устья ¦р. Томи) ¦ ¦Красный Яр ¦(Астраханский) ¦Кременчугский ¦речной порт ¦ ¦ ¦Кременчугский ¦песчаный ¦ ¦ ¦Крест Хальджай ¦Кресты ¦Кресты ¦Крестях ¦Кривошеино ¦Кривская ¦ ¦ ¦Криуляны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крокмазы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кронштадт ¦Куртовский Яр ¦Кубасы ¦ ¦ ¦Кузнецовский ¦Затон ¦Кузнецово ¦Куйга ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ обязаны ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Куйган ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кукелево ¦Кулагино ¦Кулар +------------------- ¦ Погрузку ¦ обязаны ¦ Грузы, ¦ +------------------- ¦Кунгурская ¦Старица ¦Куприяново ¦Курган ¦Курменты ¦ ¦ ¦Куршевский Яр ¦Кухтерин Луг ¦Кучино ¦Кушайлы +------------------- ¦ +------------------- ¦Кушеват ¦Кушмангорт ¦Кушнаренково ¦Кызыл-Сыр ¦Кюсюр ¦Лабожское ¦Лабытнанги ¦Ламбас-Ручей ¦Лашма ¦Лбище ¦Лебяжье ¦Лебяжье ¦Левшино ¦Лемтыбожское ¦Ленск ¦ ¦ +------------------- ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Лесосибирск ¦Лещины ¦ ¦ ¦Липин Бор ¦ ¦ ¦Лиски ¦Литвиново ¦Ловцы ¦Лодейное Поле ¦Лоев ¦ ¦ ¦Лойма ¦Локосово ¦Ломоносов ¦Лончаково ¦Ломы ¦Лопатинско- ¦Зауморский ¦Лубяны ¦Лысая Гора ¦Лысково ¦Лысманово ¦Лысьва ¦ ¦ ¦Любимовский ¦нитный карьер ¦ ¦ ¦Ляды ¦Ляхи ¦Ляхова Гора ¦ ¦ ¦Магинск ¦Маго ¦ ¦ ¦Мазаново ¦Майкор ¦Майна ¦Майск ¦Майское ¦(Заготзерно) ¦Макарово ¦Макарово ¦Макарьев ¦Малая Бича ¦Малая Рязань ¦Малмыж ¦Малмыж-Вятский ¦Мало-Угренево ¦Маловатое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Малый Атлым ¦Малыкай ¦Малышево ¦Мама ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Мамадыш ¦Мамакан ¦Манашеский Яр ¦Мандагай ¦Маныч ¦Мантурово ¦Мариинск ¦Мариинский ¦Марково ¦Маркс ¦Марфино ¦Марыла ¦Марьино ¦Мегион ¦Мегино-Алдан ¦Медведок ¦Медвежка ¦Медвежьегорск ¦Медяны ¦Междуреченск ¦(Шуйское) ¦Междуречье ¦ ¦ ¦Межог ¦Мелиховская ¦Мелковка ¦Мергенево ¦Мигулинская +------------------- ¦ Грузы, ¦ переваливаются ¦ +------------------- ¦Митрофан ¦Михайловка ¦Могочино ¦Мозырь ¦ ¦ ¦Мозырь-Порт ¦ ¦ ¦Молчаново ¦Молчаново ¦Момотово ¦Монастырек ¦Монастырщина ¦Монашенский Яр ¦Мордовое ¦Моряковский ¦РЭБ ¦Московский ¦Западный порт ¦Московский ¦Северный порт ¦Московский ¦Южный порт ¦Мотыгино +------------------- ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Мохсоголлох ¦Мстера ¦Мужи ¦Муллакаево ¦Мумра ¦Мурзицы ¦Муромцево ¦Мусковит ¦Мутный Материк ¦Мушкины ¦ ¦ ¦Мыс-Каменный ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ грузопол ¦ +------------------- ¦Мышкин ¦Набережные ¦Челны ¦Наволоки ¦Нагаево ¦Нагорново ¦Надвойцы ¦ ¦ ¦Надым ¦Намцы-Вилюйские ¦Нападово ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Напалково +------------------- ¦ Напалково +------------------- ¦Наровля ¦Нарым ¦Нарьян-Мар ¦Невельское ¦Незабудка ¦ ¦ ¦Нелькан ¦Непряха ¦Нефтеюганск ¦ ¦ ¦Нечаиха ¦Нечкино ¦Нижнеангарск ¦Нижневартовск ¦Нижнее Заречье ¦Нижнекамск ¦Нижнекунд- ¦рюченская ¦Нижнепронге ¦Нижнетамбовское ¦Нижнечирская ¦ ¦ ¦Нижнеянск ¦Нижние Муллы ¦ ¦ ¦Нижние Пеньки ¦Нижний Лух ¦ ¦ ¦Нижний Суян ¦Нижний Услон ¦ ¦ ¦Нижняя ¦Нижняя ¦Нижняя Курья ¦ ¦ ¦Нижняя Тойма ¦Нижняя Тавда ¦Нижняя Эконь ¦Николаев ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Николаевск ¦------------------ ¦ +------------------- ¦Никольский ¦Николо-Бер ¦Николо-Макарово ¦Никольск ¦Никольский ¦Затон ¦Никольское ¦Николаевское ¦Новатор ¦Новая Калитва ¦------------------ ¦Грузы, ¦ переваливаются ¦ +------------------- ¦Новая Каховка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Новая Ладога ¦Новая Уфа ¦Новгород ¦Новинковский ¦гидроузел ¦Новоангарск ¦Новоаганск ¦Новобелица ¦ ¦ ¦Нововоскре- ¦сенское ¦Новодвинск ¦Новоильинск ¦ ¦ ¦Новоильинская ¦РЭБ-Озерное ¦Новоленино ¦ ¦ ¦Новосоветское ¦Новопокровка ¦Новоселки ¦Новосибирский ¦речной порт ¦Новосибирский ¦ССРЗ ¦Новый Бор ¦Новый Васюган ¦Новый Затон ¦Новый Порт ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ и ¦ +------------------- ¦Ножовка ¦ ¦ ¦Нозьма ¦Нурмо-Яха ¦Норский ¦Склад ¦Нумги ¦Норское ¦Ныда ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Ныроб ¦Нырча ¦ ¦ ¦Нытва ¦ ¦ ¦Нювчим ¦Нюксеница ¦Нюрба ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Нюя ¦Нялино ¦Няша-Бож ¦Оверино ¦ ¦ ¦Огурцово ¦Одина-Чингис ¦Одоевское ¦Ожогино ¦Озерки ¦Озерпах ¦Озеры ¦Ойунцахтат ¦Оксино ¦Октябрьск ¦Октябрьское ¦Октябрьский ¦Зерносовхоз ¦Октябрьское ¦Окунев Hoc ¦Олекминск ¦Оленегорск ¦Олонешты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Олонки ¦ ¦ ¦Ольховка ¦Оля ¦Омск ¦Онега ¦Оранжерейное ¦Ордынское ¦ ¦ ¦Орел ¦ ¦ ¦Орлецы ¦Оров-Губа ¦Оса ¦ ¦ ¦Остров-Вин- ¦новский ¦Островки ¦ ¦ ¦Островная ¦Островная ¦Остров-Серный ¦Остров- ¦Тушинский ¦Осьмерыжск ¦Отары ¦Отрадное ¦Оханск ¦ ¦ ¦Охлебинино ¦Охтеурье ¦Павловка ¦Павлово ¦Павловск +------------------- ¦ Грузы, ¦ переваливаются ¦ +------------------- ¦Павловщина ¦Павлодар ¦Павшино ¦Падь ¦Падь Глубокая ¦Паздеры ¦Паланка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Палевицы ¦Палема ¦Память ¦Коммуны ¦Панинская ¦Курья ¦Паньшино ¦Парабель ¦Паричи ¦Пашково ¦Парк Культуры ¦и Отдыха ¦Пезмог ¦Пеледуй ¦------------------ ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Пелик ¦ ¦ ¦Пентег ¦Первомайка ¦Первомайская ¦Перевоз ¦Перегребное ¦Перекопская ¦Пермогорье ¦Пермь ¦ ¦ ¦Перское ¦Песочное ¦Песчанка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Песчаный ¦Остров ¦Петриков ¦ ¦ ¦Петровский Ям ¦Петровское ¦Петрозаводск ¦Петрокрепость ¦Печаткино ¦Печищи ¦ ¦ ¦Печора ¦Печорское ¦Пешной ¦Пильмен-Бор ¦Пингиш ¦Пинега ¦Пинск ¦Пискуново ¦Питкяранта ¦Плес ¦Плес ¦Плотбище-Лиз ¦Погребы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Подбаза ¦Подвалье ¦Подвалье ¦Подгорное ¦Подгоры ¦Поджабный ¦Затон ¦Подкаменная ¦Тунгуска ¦Подколодновка ¦Подосиновец ¦Подпорожье ¦Подпорожье ¦(Пудож) ¦Подтесово ¦Подчерье ¦Пожва ¦ ¦ ¦Покачи ¦Покровка ¦Покровка ¦ ¦7 ¦Покровка ¦Покровка (на ¦Верхнем Амуре) ¦Покровск +------------------- ¦ Погрузку ¦ грузоп ¦ +------------------- ¦Покровское ¦Покур ¦Покча ¦Покчинское ¦Полазна ¦ ¦ ¦Полесск ¦Полноват ¦Пологрудово ¦Помпеевка ¦Попов ¦ ¦ ¦Порецкое ¦Порошино ¦Потехино ¦Похвальный ¦Пошехони- ¦Володарск ¦------------------ ¦ ¦ +------------------- ¦Поярково ¦Предгорное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Предивинск ¦Пржевальск ¦ ¦ ¦Прибор ¦ ¦ ¦Приводино ¦Приволжск ¦Приволжье ¦Приволжье ¦(Астраханское) ¦Приморск ¦Приозерный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Приозерск ¦Притыкино- ¦Воздвиженье ¦Приуральское ¦Прияр ¦ ¦ +------------------- ¦ Грузы, ¦ перевал ¦ +------------------- ¦Пролетарская ¦ ¦ ¦Промкомбинат ¦Промышленный ¦Пугачаны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пузино ¦Пуйко ¦------------------ ¦ Пристань +------------------- ¦Пуркары ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пучеж ¦Пучуга ¦Пяси-Надо ¦Пятигоры ¦Работки ¦Рагозино ¦Радде ¦Радуль ¦ ¦ ¦Раздорская ¦Разнежье ¦Ракула ¦Раскайцы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Раскаты ¦Распопинская ¦Раудоне ¦Редикор ¦Речица ¦ ¦ ¦Решма ¦Римское ¦Ровное ¦Ровное ¦Рогачев ¦ ¦ ¦Рогожкино ¦Рождественное ¦Рождественский ¦Проран ¦Рождественское ¦Романовская ¦Роп-Ручей ¦Ростов-на-Дону ¦Рочегда ¦ ¦ ¦Рубеж ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Рубежка ¦Рускинская ¦Русня ¦Рыбальский ¦гранитный ¦ ¦ ¦Рыбачье ¦ ¦ ¦Рыбинск ¦Рыбная Слобода ¦Рыбница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Рыбное ¦Рябинино ¦Рябово ¦Рязановка ¦Рязань ¦Сабетта-Яха ¦Савино-Бор ¦Савитово ¦Сагибово ¦Саженская ¦Сайды ¦Саклово ¦Салауши ¦Салемал ¦Салехард ¦Самара ¦Самотлор ¦Самусьский РЭБ ¦Сангары ¦------------------ ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Санкт-Петербург ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Саныяхтат ¦------------------ ¦ +------------------- ¦Сарайчик ¦Сарапул ¦Саратов ¦Светлогорск ¦Светлогорск ¦------------------ ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Светлый ¦Свирица ¦Свирск ¦ ¦ ¦Свислочь ¦ ¦ ¦Свобода ¦Свободный ¦Северодвинск ¦Сегежа ¦Седяш-Нагаево ¦Села ¦Сельцо ¦Семеново ¦Семигорье ¦Семикаракорская ¦Семипалатинск ¦Семиярск ¦Сенгилей ¦Серафимович ¦Серебрянка ¦Серебрянск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сергино ¦ ¦ ¦Серегово ¦Сероглазка ¦Серяджус ¦Сефтра ¦Се-Яха +------------------- ¦ Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Сибирский ¦Синенькие ¦Сиротинская ¦Славгород ¦ ¦ ¦Слободзея ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Слободчиково ¦Смалининкай ¦Смирновка ¦Снежногорск ¦------------------ ¦ Погрузка ¦ +------------------- ¦Соболино ¦Советск ¦Советск ¦Сокол ¦Соколки ¦Соколово ¦Сокольское ¦Соликамск ¦ ¦ ¦Солнечная ¦Поляна ¦Соломенное ¦Сольвычегодск ¦Сорвижи ¦Сороки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сорочьи Горы ¦ ¦ ¦Соснино ¦Сосновка-В ¦Сосновка- ¦Саратовская ¦Соттинский ¦Берег ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ +------------------- ¦Союзное ¦Софийское ¦Спасск ¦------------------ ¦ Грузовые ¦ +------------------- ¦Спасское ¦Спея ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Спицино ¦Среднее ¦Бугаево ¦Среднеколымск ¦Среднеленинское ¦Сретенск ¦Старая Калитва ¦Старочеркасская ¦Сташково ¦ ¦ ¦Столпино ¦Сторожевск ¦Стрелка ¦Стрелка ¦Стрешин ¦ ¦ ¦Сунтар +------------------- ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Сура ¦Сургут ¦Сусанино ¦Сухарево ¦Сухариха +------------------- ¦ ¦ и ¦ +------------------- ¦Сухоборка ¦Сызрань ¦Сыктывкар ¦Сыктывкар ¦(Нижний Чов) ¦ ¦Сырая ¦Сытомино ¦Таборы ¦ ¦ ¦Табынск ¦Тадибя-Яха ¦Тазовское ¦Таймылыр ¦Талмаз ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таман ¦ ¦ ¦Тамбицы ¦Тамга ¦ ¦ ¦Танайка ¦Танатово ¦Тара ¦Тарасово ¦Тарко-Сале ¦Тарловка ¦Таскино ¦Тас-Тумус ¦Татьянка ¦Тахта ¦Ташара ¦Ташлык ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тевриз ¦Тегульдет ¦Теньки ¦ ¦ ¦Тетерино ¦ ¦ ¦Тетюши ¦Тикси ¦Тимирязевка ¦Тимошино ¦Титов ¦Тихие Горы ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ им. Карпова +------------------- ¦Тнейвах ¦Тобольск ¦Тогур ¦Токко ¦Тольятти ¦Толстое ¦Томск ¦Топорня ¦Тотьма ¦Травино ¦Трехостровская ¦Троица ¦Троица ¦Троицкий Урай ¦Троицкое ¦Троицкое ¦Троицкое ¦Троицко-Печорск ¦Трудфронт ¦Тудорово ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тузлуков ¦Тумак ¦Тура ¦Тураево ¦Турек ¦Туров ¦ ¦ ¦Туруханск ¦Тутаево ¦Тухарт ¦------------------ ¦ Тухарт ¦ ¦ +------------------- ¦Тыгда ¦Тюлькино ¦ ¦ ¦Тюмень ¦Тюп ¦ ¦ ¦Убинск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Уват ¦Углич ¦Удельно-Дуваней ¦Узкие Салми ¦Уксун Салми ¦Уктыча ¦Укулан ¦(Томмот) ¦Ульяновск ¦Ундоры ¦ ¦ ¦Урай ¦Уральск ¦Уренгой ¦Уртам ¦Уршак ¦Урюпино ¦Усинск ¦Усовка ¦Усолье ¦Усть-Баргузин ¦Усть-Белока- ¦литвенская +------------------- ¦ Направление ¦ с +------------------- ¦Усть-Бузулук ¦Усть-Быстр ¦Усть-Ваеньга ¦Усть-Вашка ¦Усть-Виледь ¦Усть-Воя ¦Усть-Вымь ¦Усть-Гайва ¦ ¦ ¦Усть-Гаревая ¦ ¦ ¦Усть-Донецкий ¦Усть-Илыч ¦Усть-Ишим ¦Усть-Калманка ¦Усть-Камен ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Усть-Кара ¦Усть-Катунское ¦(Заготзерно) ¦Усть-Качка ¦ ¦ ¦Усть-Кемоль ¦Усть-Кондас ¦ ¦ ¦Усть-Коса ¦Усть-Кулом ¦Усть-Луга ¦Усть-Лыжа ¦Усть-Майское ¦Усть-Миль ¦Усть-Морж ¦Усть-Пинега ¦Усть-Порт ¦Усть-Пристань ¦(Усть-Чарышская)¦ ¦Усть-Сарапулка ¦Усть-Татта ¦Усть-Уда ¦ ¦ ¦Усть-Уса ¦Усть-Хоперская ¦Усть-Цильма ¦Усть-Чарышская ¦Усть-Черная ¦Усть-Черная ¦Усть-Язьва ¦Устье-Алексеево ¦Устье-Аха ¦Устье-Кубенское ¦Устье ¦Устье р. Белой ¦Устье р. Демы ¦Устье р. Зеи ¦Устье р. Идели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Устье р. Иж ¦Устье ¦Устье ¦Устье-Толш ¦Утесное ¦Уфа ¦Ухтубуж ¦(Елизарово) ¦Учур (Чагда) ¦Ушаково ¦Фирсовский ¦Хабариха ¦Хабаровск ¦Хайрузовка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Халтурин ¦Хангурей ¦Хандыга ¦------------------ ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Ханты-Мансийск ¦Харбалах ¦Харино ¦Харитоново ¦Харута-Вом ¦Хатанга ¦Хатырык-Хомо ¦Хвалынск ¦Хвоенск ¦ ¦ ¦Хворостово ¦Хлевное ¦Холмогоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хону ¦Хор ¦Хорейвер ¦Хоринцы ¦Хорошаево ¦Хохловка ¦ ¦ ¦Хутор Хирный ¦ ¦ ¦Цаган-Аман ¦Цементный ¦ ¦ ¦Цепочкино ¦Цингалы ¦Цыбулевка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чайковский ¦ ¦ ¦Чалбучи ¦Чапаево ¦Чардым ¦Часово ¦Частые ¦ ¦ ¦Чеганда ¦Чекуровка ¦Челмужи ¦Чепец ¦Чердынь ¦Черевково ¦Черемошники ¦Черепашье ¦Череповец ¦Черкассы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Черлак ¦Черменино ¦Чермоз ¦ ¦ ¦Черниговский ¦речной порт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чернорецк ¦Черный Берег ¦Черный Яр ¦Чернявка ¦ ¦ ¦Черский ¦(Нижние Кресты) ¦ ¦Чесноковка ¦Чечерск ¦ ¦ ¦Чечуйск ¦Чижовский Яр ¦Чикойский ¦Кожзавод ¦Чимнай ¦Чингисы ¦Чирюк ¦Чистополь ¦Чкаловск ¦Чобручи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чокурдах ¦Чурское ¦Шакшер ¦Шала ¦Шалашная ¦Шаровицы ¦Шегарка ¦Шеговары ¦Шексна ¦Шелаболиха ¦Шеланга ¦ ¦ ¦Шемети ¦ ¦ ¦Шенкурск ¦Шеркалы ¦------------------ ¦ Шеркалы +------------------- ¦Шерпены ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Шерстин ¦ ¦ ¦Шея ¦Шиловка ¦ ¦ ¦Шилово ¦Шиморское ¦Широкий ¦Буерак ¦Шишигино ¦Шокша ¦Шолохово ¦Шолтозеро ¦Шуга +------------------- ¦ ¦ +------------------- ¦Шумерля ¦Шуньга ¦Шурма ¦Шурышкары ¦Шушпанка ¦Шуя ¦Щелья-Бож ¦Щелья-Юр ¦Эльгяй ¦Эльдикан ¦------------------ ¦ Погрузку ¦ ¦ +------------------- ¦Энгельс ¦Юбилейная ¦Юго-Камск ¦ ¦ ¦Юксеево ¦Юматиха ¦ ¦ ¦Юрбаркас ¦Юрино ¦Юрома ¦Юрюнг-Хая ¦Яблоновый ¦ ¦ ¦Ядрин ¦Якутск ¦Ямалы ¦Яманка ¦Ямбург ¦ ¦ ¦Ямышево ¦Январцево ¦Янги-Юган ¦Яптик-Сале ¦------------------ ¦ Яптик-Сале +------------------- ¦Яренск ¦Яромаска ¦Ярославль ¦Ярославский ¦Ярцево ¦Яр-Сале ¦------------------ ¦Погрузку ¦ обязаны +------------------- ¦Яхрома ¦ ¦ +------------------- ----------------------------------------------------+
¦ Примечания, ¦ Бассейн ¦ Река, озеро, ¦Гру- ¦Макси- ¦
¦ относящиеся к ¦ ¦ канал, ¦зовые¦мальная ¦
¦ данному порту ¦ ¦ водохранилище ¦опе- ¦масса ¦
¦ ¦ ¦рации¦грузовых¦
¦ ¦ ¦ ¦мест при¦
¦ ¦ ¦ ¦погруз- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ке-выг- ¦
¦ ¦ ¦ ¦рузке на¦
¦ ¦ ¦ ¦причалах¦
¦ ¦ ¦ ¦порта, т¦
---------------+-----------+---------------+-----+--------¦
2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
---------------+-----------+---------------+-----+--------¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уса ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 27,5 ¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Иртыш ¦ ¦ ¦
¦Казахстан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Мая ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Аксарке грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 7 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 5 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Алексеевском грузоотправители и ¦
учатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Ковжа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Тазовская губа ¦ П ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Антипаюте грузоотправители ¦
лучатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах. ¦
----------------------------------------------------------¦
проход груженого судна из-за недостаточных глубин р. Широкая ¦
грузополучатели по требованию представителя судовладельца обязаны¦
грузы на рейде из судов пароходства в свои распаузочные суда. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Базки, переваливаются с железной дороги ¦
только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦оз. Байкал ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Подкаменная ¦ П ¦ ¦
¦ ¦Тунгуска ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Илийское ¦Или ¦ ОП ¦ ¦
¦районное ¦ ¦ ¦ ¦
¦управление ¦ ¦ ¦ ¦
¦речного ¦ ¦ ¦ ¦
¦флота ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Яна ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие в п. Батагай, передаются в п. Нижнеянск на перевозку по ¦
р. Яна ОАО "Янское речное пароходство" ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Чулым ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Белогорске грузоотправители и ¦
грузополучатели обязаны ¦
своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Белозерский ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
шлюз ¦§ 4 ¦ - ¦Беломорско-Бал-¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦тийский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вах ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Щучья ¦ П ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Белоярске грузоотправители и ¦
учатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кеть ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Казым ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Новосибирское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Березина ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 6, 7 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вишера ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Весляна ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Северная Сосьва¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Бестяхе грузоотправители и ¦
учатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Адыча ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Бия ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северо-Двинская¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦система ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Березина ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уфа ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ангара ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Веселовское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Конда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Канал имени ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦Москвы ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Березина ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Вятка ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Луза ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2 ¦Илийское ¦Или ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦районное ¦ ¦ ¦ ¦
¦управление ¦ ¦ ¦ ¦
¦речного ¦ ¦ ¦ ¦
¦флота ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Водла ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Рыбинское водо-¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Верхнеднеп-¦Мухавец ¦ ОП ¦5 ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Большой Пит ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Мухавец ¦ О ¦ ¦
¦§ 2, 3, 4, 5 ¦Восточно- ¦Черный Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦Казахстан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Веселовское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦оз. Байкал ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
одка-Обская открыта для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ ¦
¦Казахстан- ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Печора ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Быковская про- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦тока Лены ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Выгозеро ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Подкаменная ¦ П ¦ ¦
¦ ¦Тунгуска ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Вятка ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Верхневилюйске грузоотправители и ¦
учатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
Заречье ¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
Лебяжье ¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 6 ¦ - ¦Колыма ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующиe назначением в Верхний Мамон и отправляемые с этой ¦
переваливаются с железной дороги на воду и с воды на железную ¦
дорогу только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
Мушкара ¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
Старица ¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ ¦Яна ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие в п. Верхоянск, передаются в п. Нижнеянск на перевозку по ¦
р. Яна ОАО "Янское речное пароходство" ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Маныч ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Рыбинское водо-¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Вилюйске грузоотправители и грузополучатели¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Витиме грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чулым ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 27 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Вологда ¦ ОП ¦ 50 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Вологда ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Таловка ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волхов ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Беломорско-Бал-¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦тийский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уфа ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Вычегда ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Конда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Таз ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Галиевку и отправляемые с этой пристани, ¦
с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу только ¦
в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Большая Хета ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Геологический открыт по отправлению только для грузов в контейнерах, ¦
и выгрузка которых производятся на причалах грузовладельцев их ¦
силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Байкал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Сож ¦ ОП ¦5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Шексна ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 7 ¦ - ¦Северная Двина ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Горная Обь ¦ П ¦ 5 ¦
Пролейка ¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Мезень ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Томь ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Горынь ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вохма ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Обская и Тазов-¦ П ¦ 5 ¦
¦ ¦ская губа ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Гыданская губа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Горынь ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Иман ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вишера ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Мая ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ 3 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Канал имени ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦Москвы ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦Министерст-¦Днепр ¦ ОП ¦ 32 ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
район) ¦ ¦порта Укра-¦ ¦ ¦ ¦
¦ины (МТУ), ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Укрморреч-¦ ¦ ¦ ¦
¦флот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦ То же ¦Днепр ¦ ОП ¦ 32 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Днепр ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦ - ¦Днепр ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦ - ¦Днепр ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
район) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Мезень ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦Илийское ¦Или ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦районное ¦ ¦ ¦ ¦
¦управление ¦ ¦ ¦ ¦
¦речного ¦ ¦ ¦ ¦
¦флота ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Дудинке грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ ¦Амур ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ 3,2 ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Емца ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Обь ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вах ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Марха ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Веселовское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Немда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ О ¦ 3 ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦АО АСКО ¦Днепр ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦ ¦"Укрречф- ¦ ¦ ¦ ¦
¦лот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 5 ¦АО АСКО ¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦"Укрречф- ¦ ¦ ¦ ¦
¦лот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бушма ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5, 6 ¦ - ¦Колыма ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Зея ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Преголя ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5, 6 ¦ - ¦Колыма ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие в п. Зырянка, передаются в п. Зеленый Мыс на перевозку ¦
по р. Колыма Колымской судоходной компании ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чулым ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5, 6 ¦ - ¦Надым ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Северная Сосьва¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Тобол ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Ижма ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бахтемир ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Донской ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦канал ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Обва ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Иннокентьевская¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦протока Амура ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Ангара ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Казанскую, переваливаются с железной дороги ¦
на воду только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Преголя ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Обь ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦Сибирский ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
Грузовой ¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камызяк ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Тасесва ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2 ¦Илийское ¦Или ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦районное ¦ ¦ ¦ ¦
¦управление ¦ ¦ ¦ ¦
¦речного ¦ ¦ ¦ ¦
¦флота ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юрюзань ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Пинега ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Селенга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Катунь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Васюган ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦пр. Юганская ¦ П ¦ ¦
¦ ¦Обь ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ангара ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белое море ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2 ¦ОАО "Киевс-¦Днепр ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦ ¦кий речной ¦ ¦ ¦ ¦
¦порт" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦§ 4, 5 ¦ ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Северо-Двинская¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦система ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4, 2, 5 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦Нямунский ¦Данга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уфа ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Мухавец ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ангара ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Грузовые операции с контейнерами производятся на причалах ¦
грузовладельцев их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 7 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Аган ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Колыбелку и отправляемые с этой пристани, ¦
с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу только ¦
в порту Лиски. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Калининградский¦ П ¦ ¦
¦ ¦морской канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Конда ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
новская¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Коса ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
отправляемые из Коротояка, переваливаются с воды на железную дорогу ¦
только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ 3 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
грузы, отправляемые из Костенки, переваливаются с воды на железную ¦
дорогу только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 5 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кигач ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Вишера ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Косьва ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Таз ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 3 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 7 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Енисей ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сысола ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урюш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бузан ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦АО АСКО ¦Днепр ¦ ОП ¦ 16 ¦
¦ ¦"Укрречф- ¦ ¦ ¦ ¦
¦лот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦АО АСКО ¦Днепр ¦ О ¦ ¦
Карьер ¦ ¦"Укрречф- ¦ ¦ ¦ ¦
¦лот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
(Янские) ¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Яна ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Финский залив ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5, 6 ¦ - ¦Яна ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Куйге грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами на своих причалах. ¦
следующие в п. Куйга, передаются в п. Нижнеянск на перевозку ¦
по р. Яна ОАО "Янское речное пароходство" ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦Казахстанс-¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦кий ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Яна ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Куларе грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах. ¦
следующие в п. Кулар, передаются в п. Нижнеянск на перевозку ¦
по р. Яна ОАО "Янское речное пароходство" ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
Кушайлы открыт для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Горная Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 25 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 2, 4, 7 ¦ - ¦Камское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦ ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Ленске грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 2, 3, 4 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ 20 ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Северо- ¦оз. Белое ¦ П ¦ ¦
¦Западный ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4, 5 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Свирь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Луза ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Финский залив ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Немда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
гра-¦§ 4 ¦ОАО "Прид- ¦Днепр, устье ¦ О ¦ ¦
¦ ¦непровский ¦р. Шианки ¦ ¦ ¦
¦завод" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Днепр ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Пальвинская ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦протока Амура ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Зея ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иньва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Бия ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Марха ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Витим ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Маме грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Витим ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уфа ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ 5 ¦
Посад¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бузан ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 2, 3, 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Мигулинскую и отправляемые с этой пристани, ¦
с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу только ¦
в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уфа ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Томь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 2, 3, 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Канал имени ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦Москвы ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Ангара ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Клязьма ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Старая Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Тара ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Витим ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦пр. Большая ¦ П ¦ ¦
¦ ¦Юганская ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Мыс-Каменном грузоотправители и ¦
учатели обязаны производить своими силами и средствами и на своих ¦
причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чулым ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Беломорско-Бал-¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦тийский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ ¦Надым ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
открыто для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Мая ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦пр. Юганская ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦Обь ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Северная Двина ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦оз. Байкал ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амурский лиман ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ - ¦Яна ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
Банновка ¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
Добринка ¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2, 4, 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Тавда ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦АО АСКО ¦Южный Буг ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦"Укрречф- ¦ ¦ ¦ ¦
¦лот" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Николаевск открыт только по прибытию угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
езовка¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Вятка ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Новую Калитву и отправляемые с этой пристани, ¦
с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу только ¦
в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦АО "Ново- ¦Днепр ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦каховский ¦ ¦ ¦ ¦
¦речной ¦ ¦ ¦ ¦
¦порт" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волхов ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волхов ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго-Балтий- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ский канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ангара ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Аган ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ 10 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ ¦Братское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Уссури ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 50 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 5, 6 ¦ - ¦Васюган ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Новом Порту грузоотправители ¦
грузополучатели обязаны производить своими силами и средствами ¦
и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Селемджа ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская Губа ¦ П ¦ 3 ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Ныде грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Припять ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сысола ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Нюрбе грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Обь ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Преголя ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амурский лиман ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ока ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лунгха ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Братское водо- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бахтемир ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белое море ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бахтемир ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Новосибирское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнеднеп-¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦ровский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Нева ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ ОП ¦ 3, 2 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вах ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Павловск и отправляемые с этой пристани, ¦
с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу только ¦
в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Москва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерс- ¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦тво транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Луза ¦ О ¦ ¦
Парижской¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Березина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Пеледуе грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Жуя ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Воткинское во- ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦ ¦дохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦Казахстан- ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Выгозеро ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Нева ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Весляна ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Пинега ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Пина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Ладожское ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерс- ¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦тво транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи ¦ ¦ ¦ ¦
¦Республики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Пур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Чая ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Егисей ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ О ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Свирь ¦ ОП ¦ 16 ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Водла ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Аган ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5, ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Покровске грузоотправители и ¦
олучатели обязаны производить своими силами и средствами ¦
и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 7 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь Большая ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 2 ¦Западный ¦Дейма ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Большая Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Цимлянское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Рыбинское водо-¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Грузовые операции с контейнерами производятся на причалах ¦
грузовладельцев их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦Казахстан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Казахстан- ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Ладожское ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Волго- ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦Донский ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
следующие назначением в Прияр и отправляемые с этой пристани, ¦
иваются с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу ¦
только в порту Лиски ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦Волго- ¦Веселовское ¦ П ¦ ¦
¦Донский ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Печора ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Пуйко открыта для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Пур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иньва ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ О ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦Камский ¦Вишера ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦Верхнедне- ¦Днепр ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Ладожское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Рукав Каланча ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Большая ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦Северная Двина ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волго- ¦ О ¦ ¦
¦ ¦Балтийский ¦ ¦ ¦
¦ ¦канал ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Тром-Юган ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ЗАО ¦Самара ¦ О ¦ ¦
карьер¦ ¦"Рыбальский¦ ¦ ¦ ¦
¦карьер" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4, 7 ¦ ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Вишера ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Яна ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Надымская Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Полуй ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вах ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Томь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Сангарах грузоотправители и грузополучатели¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ОАО "Санкт-¦Нева ¦ ОП ¦ 27 ¦
¦Петербург- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский речной¦ ¦ ¦ ¦
¦порт" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
Отгрузка должна производиться повагонными отправками ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 2 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Березина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Курейка ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 2 ¦ - ¦Преголя ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Братское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Березина ¦ О ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Маныч ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Зея ¦ ОП ¦ 6 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Выгозеро ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урюш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Водла ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Весляна ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ ¦
¦Казахстан- ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ - ¦Протока Алеш- ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦кинская ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Нямунас ¦ О ¦ 3 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ 5 ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Се-Яхе грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Хантайка ¦ П ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузка контейнеров производится силами и средствами ¦
грузоотправителей и грузополучателей ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Неман ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
ятская¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров грузоотправители и грузополучатели обязаны ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
операции с контейнерами производятся на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Колыма ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Шилка ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Адыча ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Днепр ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ ОП ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Сунтаре грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Пинега ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
Погрузку и выгрузку контейнеров в Сухарихе грузоотправители ¦
грузополучатели обязаны производить своими силами и средствами ¦
на всех причалах. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сысола ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Таз ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Оленек ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ П ¦ 5 ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 5 ¦ - ¦Пякупур ¦ О ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Селемджа ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 2, 7 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 7 ¦Министерст-¦Днестр ¦ О ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Чулым ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ П ¦ ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Море Лаптевых ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Томь ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Тихих Горах грузовладелец - химкомбинат ¦
обязан производить своими силами и средствами на своем причале. ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амурский лиман ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кеть ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Чара ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 100 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4, 7 ¦ - ¦Томь ¦ ОП ¦ 40 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Шексна ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иванчуг ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сылва ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ветлуга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бахтемир ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Маныч ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Бушма ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Нижняя Тунгуска¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Нижняя Тунгуска¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4, 7 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Большая Хета ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
открыт по отправлению только грузов в контейнерах, погрузка и ¦
выгрузка которых производится на причалах грузовладельцев ¦
их силами и средствами ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское водо- ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦ ¦хранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Тура ¦Оп ¦ 10 ¦
¦1, 2, 4, 5 ¦Иссык- ¦оз. Иссык-Куль ¦ ОП ¦ ¦
¦Кульский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Восточно- ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦Казахстан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Ладожское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 27 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Конда ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 5 ¦ - ¦Пур ¦ О ¦ 20 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Аргунь ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Уса ¦ П ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Ангара ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦оз. Байкал ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
грузов, следующих в Усть-Белокалитвенскую и отправляемых ¦
этой пристани, с перевалкой через порт Лиски не допускается ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Хопер ¦ О ¦ ¦
янская¦§ 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Вашка ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Воткинское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Камское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Северский Донец¦ ОП ¦ 16 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чарыш ¦ ОП ¦ ¦
огорск¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Восточно- ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦Казахстан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Катунь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Луга ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Братское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ 3 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Весляна ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Вишера ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Юг ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Конда ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦оз. Кубенское ¦ ОП ¦ ¦
р. Андомы ¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Зея ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Беломорско- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦Балтийский ¦ ¦ ¦
¦ ¦канал ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
р. Моломы ¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ О ¦ ¦
р. Самары ¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
емское¦§ 4 ¦ - ¦Сухона ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Белая ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амур ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Амур ¦ ОП ¦10/25* ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦Восточно- ¦Бухтарминское ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦Казахстан- ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦ский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Хандыге грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 3, 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Адзьва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Хатанга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Припять ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Дон ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Рукав Быстро- ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦Курка р. Боль- ¦ ¦ ¦
¦ ¦шой Северной ¦ ¦ ¦
¦ ¦Двины ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Уссури ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Колва ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Уфа ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Веселовское ¦ П ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
Завод ¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Иртыш ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ ОП ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Шилка ¦ П ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4, 7 ¦ - ¦Воткинское ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Колва ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Северная Двина ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 2, 4 ¦ - ¦Томь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Волга ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Шексна ¦ ОП ¦ 10 ¦
¦§ 1, 2, 3, 5, 7 ¦ОАО ¦Днепр ¦ ОП ¦ 20 ¦
¦"Черкасский¦ ¦ ¦ ¦
¦речной ¦ ¦ ¦ ¦
¦порт" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Унжа ¦ П ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Камское ¦ ОП ¦ 3, 2 ¦
¦ ¦водохранилише ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 2 ¦ОАО ¦Десна ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦"Черниговс-¦ ¦ ¦ ¦
¦кий речной ¦ ¦ ¦ ¦
¦порт" ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Свирь ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Березина ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Колыма ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Сож ¦ ОП ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чикой ¦ П ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Амга ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Луза ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4, 7 ¦ - ¦Кама ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦Министерст-¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦во транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Индигирка ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Водла ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Чусовая ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вага ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Шексна ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Обь ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Камское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Вага ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
открыты для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4, 5 ¦Министерс- ¦Днестр ¦ П ¦ ¦
¦тво транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦порта и ¦ ¦ ¦ ¦
¦связи Рес- ¦ ¦ ¦ ¦
¦публики ¦ ¦ ¦ ¦
¦Молдова ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Верхнедне- ¦Сож ¦ О ¦ ¦
¦провский ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Ока ¦ ОП ¦ 1,5 ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Кама ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Дейма ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ ¦
----------------------------------------------------------¦
Пристань Шуга открыта для операций по выдаче только ¦
каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦оз. Онежское ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Вятка ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обь ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Чусовая ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Теза ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Печора ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Вилюй ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Алдан ¦ ОП ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Эльдикане грузоотправители ¦
и грузополучатели обязаны производить своими ¦
силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Зея ¦ П ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Воткинское ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ О ¦ ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦Нямунский ¦Нямунас ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Мезень ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Анабар ¦ П ¦ ¦
Овраг ¦§ 2, 4, 5 ¦ - ¦Куйбышевское ¦ ОП ¦ 5 ¦
¦ ¦водохранилище ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Сура ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 3, 4 ¦ - ¦Лена ¦ ОП ¦ ¦
¦§ 4, 7 ¦ - ¦Белая ¦ О ¦ ¦
¦§ 2 ¦ - ¦Урал ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Нюдя-Монгото- ¦ П ¦ 16 ¦
¦ ¦Епока ¦ ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Иртыш ¦ О ¦ ¦
¦§ 4 ¦ - ¦Урал ¦ О ¦ ¦
¦§ 4, 5, 6 ¦ - ¦Полуй ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Обская губа ¦ П ¦ ¦
-----------------------------------------------------------¦
открыт для операций по выдаче только каменного угля ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 3, 4 ¦ - ¦Вычегда ¦ ОП ¦ 3 ¦
¦§ 7 ¦ - ¦Кама ¦ О ¦ ¦
¦§ 1, 2, 3, 4 ¦ - ¦Волга ¦ ОП ¦ 27,5 ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Лена ¦ П ¦ ¦
¦§ 4, 5 ¦ - ¦Енисей ¦ П ¦ ¦
¦§ 3, 4, 5 ¦ - ¦Юмба ¦ П ¦ 5 ¦
-----------------------------------------------------------¦
и выгрузку контейнеров в Яр-Сале грузоотправители и грузополучатели ¦
производить своими силами и средствами и на своих причалах ¦
----------------------------------------------------------¦
¦§ 1, 4 ¦ - ¦Канал имени ¦ ОП ¦ ¦
¦ ¦Москвы ¦ ¦ ¦
----------------------------------------------------------+

Существует также список портов, производящих перевалку грузов с железнодорожного на внутренний водный транспорт и обратно в виде*(56):

+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Порт, ¦ Примечание, ¦ Предельная ¦Пароходство ¦ Железнодорожная ¦ Расстояние от порта ¦
¦ организация, ¦определяющее характер¦ масса ¦ или ¦ станция перевалки ¦ перевалки до ближайших ¦
¦ производящая ¦операций, выполняемых¦ отдельных ¦ судоходная ¦ и название дороги ¦транзитных пунктов, км, ¦
¦ перевалку ¦с грузами, следующими¦грузовых мест,¦ компания, ¦ ¦ без учета расстояния ¦
¦ грузов +---------------------¦ принимаемых ¦ признанная ¦ ¦припортовых ж.д. ветвей ¦
¦ ¦с воды на ¦с ж.д. на ¦ портом ¦компетентным¦ ¦ ¦
¦ ¦ ж.д. ¦ воду ¦(пристанью) к ¦ органом в ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ перевалке, т ¦ качестве ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозчика ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общего ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦
+----------------+----------+----------+--------------+------------+--------------------+------------------------¦
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+----------------+----------+----------+--------------+------------+--------------------+------------------------¦
¦Абакан ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 20,0 ¦ - ¦Абакан Крас ¦Саянская-398, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тигей-24 ¦
¦Азов ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4,¦ 27,5 ¦ - ¦Азов С-Кав ¦Батайск-30 ¦
¦ ¦ ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Айкино ¦- ¦§ 1 ¦ 0,2 ¦ - ¦Айкино Сев ¦Котлас-Узловой238, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Микунь-22 ¦
¦Алатырь ¦§ 4 ¦§ 1, 2, 3,¦ ¦ - ¦Алатырь Горьк ¦Канаш-114, ¦
¦ ¦ ¦4 ¦ ¦ ¦ ¦Красный Узел-127 ¦
¦Архангельск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Жаровиха Сев ¦Архангельск-Город-9 ¦
¦Астрахань ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 20,0 ¦ - ¦Правый Берег Прив ¦Аксарайская-69, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кизилюрт-422 ¦
¦Байкал ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Байкал В-Сиб ¦Иркутск-Пасс.-220, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улан-Удэ-289 ¦
¦Барнаул ¦§ 1, 2, 3 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Барнаул З-Сиб ¦Алтайская-15 ¦
¦Бийск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 10,0 ¦ - ¦Бийск З-Сиб ¦Алтайская-147 ¦
¦Благовещенск ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 3,¦ 10,0 ¦ - ¦Благовещенск Заб ¦Белогорск-109 ¦
¦(ЗАО "Торговый¦3, 4 ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦порт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Благовещенск") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Бобруйск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦Верхнеднеп- ¦Березина Бел ¦Жлобин-60, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦Осиповичи I-47 ¦
¦Брест ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦Верхнеднеп- ¦Брест-Центр. Бел ¦Брест-Центр.-0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦ ¦
¦Бухтарма ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 5,0 ¦Верхнеказах-¦Бухтарма Кзх ¦Локоть-355 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦станское ¦ ¦ ¦
¦Волгоград ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Волгоград-Порт ¦Волгоград II-8, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Прив ¦Куберле-296, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦им. Максима Горького-13 ¦
¦Варница ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ - ¦Министерство¦Бендер II Млд ¦Бендер I-2, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта и¦ ¦Кишинэу-58 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦связи Рес- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦публики ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Молдова ¦ ¦ ¦
¦Волгоград ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Волжский Прив ¦Разгуляевка-281, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Верхний Баскунчак-174 ¦
¦Волгодонск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Волгодонская ¦Куберле-66 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦С-Кав ¦ ¦
¦Вологда ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Вологда-Пристань ¦Вологда I-4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сев ¦ ¦
¦Вятские ¦§ 4 ¦§ 1, 2, 3,¦ - ¦ - ¦Вятские Поляны ¦Дербышки-137, ¦
¦Поляны ¦ ¦4 ¦ ¦ ¦Горьк ¦Агрыз-150 ¦
¦Гомель ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦Верхнеднеп- ¦Гомель Бел ¦Гомель-0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦ ¦
¦Гурьев ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦Уральское ¦Акжайык Кзх ¦Акжайык-0 ¦
¦Дмитров ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 10,0 ¦ - ¦Дмитров Моск ¦Дмитров-О ¦
¦Днепропетровск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ ¦МТУ "Укрмор-¦Нижнеднепровск- ¦Нижнеднепровск-Узел-9, ¦
¦(речной порт) ¦ ¦ ¦ ¦речфлот" ¦Пристань Придн ¦Баглей-41 ¦
¦Днепропетровск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ ¦МТУ "Укрмор-¦Кайдакская Придн ¦Нижнеднепровск-Узел-12, ¦
¦(речной порт,¦ ¦ ¦ ¦речфлот" ¦ ¦Баглей-34 ¦
¦песчаный карьер)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Днепропетровск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ ¦МТУ "Укрмор-¦Нижнеднепровск- ¦Нижнеднепровск-Узел-9, ¦
¦(речной порт,¦ ¦ ¦ ¦речфлот" ¦Пристань Придн ¦Баглей-41 ¦
¦новый грузовой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦район) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Днепропетровск ¦1, 2, 4 ¦1, 2, 4 ¦ ¦МТУ "Укрмор-¦Кайдакская Придн ¦Нижнеднепровск-Узел-12, ¦
¦(речной порт Но-¦ ¦ ¦ ¦речфлот" ¦ ¦Баглей-34 ¦
¦вые Кайдаки) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ейск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2, 3 ¦ 20,0 ¦ - ¦Ейск С-Кав ¦Староминская-Ейская-66 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ейск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 30,0 ¦ - ¦Ейск С-Кав ¦Староминская-Ейская-66 ¦
¦(Директория- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦новый порт) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ейск (причал¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 12,5 ¦ - ¦Ейск С-Кав ¦Староминская-Ейская-66 ¦
¦коммерческих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦грузов АПКО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Директория в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аванпорту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ейского порта") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Запорожский реч-¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 20,0 ¦АО АСКО "Ук-¦Порт-Великое ¦Запорожье Малое-4 ¦
¦ной порт ¦ ¦ ¦ ¦рречфлот" ¦Запорожье Придн ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Запорожье ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 16 ¦АО АСКО "Ук-¦Запорожье- ¦Запорожье I-3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦рречфлот" ¦Пристань Придн ¦ ¦
¦Казань ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 3,¦ 100,0 ¦ - ¦Казань Горьк ¦Юдино-14 ¦
¦ ¦3, 4, 5 ¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Калач ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Донская Прив ¦Им. Максима Горького-67,¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Морозовская-205 ¦
¦Калининград ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Калининград-Сорт. ¦Советск-124 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Клг ¦ ¦
¦Камбарка ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ - ¦ - ¦Кама Горьк ¦Кама-0 ¦
¦Капчагай ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 3,0 ¦Илийское ¦Капчагай Кзх ¦Алма-Ата I-71, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦районное уп-¦ ¦Актогай-486 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦равление ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦речного фло-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦та ¦ ¦ ¦
¦----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Перевалка производится только грузов, идущих на пристань р. Или ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Каунас ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 5,0 ¦Нямунское ¦Каунас Лит ¦Каунас-0 ¦
¦Киевский речной¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ до 20,0 ¦ОАО "Киевс- ¦Киев-Петровка Ю-Зап ¦Киев-Петровка-5 ¦
¦порт ¦ ¦ ¦ ¦кий речной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦порт" ¦ ¦ ¦
¦Кинешма ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Кинешма Сев ¦Ермолино-72 ¦
¦ ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Киров (Филевский¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2 ¦ 10,0 ¦ - ¦Матанцы Горьк ¦Киров-16 ¦
¦причал) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Комсомольск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Дземги Д-Вост ¦Комсомольск-Сорт-24, ¦
¦на-Амуре (ЗАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ванино-477 ¦
¦"Амур-порт") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Котлас ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Котлас-Северный Сев ¦Котлас Узловой-11 ¦
¦Красноярск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 100,0 ¦ - ¦Злобино Крас ¦Уяр-118, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ачинск I-197 ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Через станцию Злобино переваливаются контейнеры, следующие полными комплектами ¦
¦ назначением в Дудинку в адрес ОАО "Норильская горная компания" ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Красноярск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Енисей Крас ¦Уяр-126, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ачинск I-189 ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Через станцию Енисей переваливаются контейнеры, следующие полными комплектами ¦
¦ назначением в Дудинку в адрес ОАО "Норильская горная компания" ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Красноярск ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 200,0 ¦ - ¦Красноярск-Северный ¦Ачинск I-190, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крас ¦Красноярск-190 ¦
¦Кременчугский ¦§ 1, 2, 3,¦ - ¦ - ¦АО АСКО ¦Кременчуг Южн ¦Кременчуг-3 ¦
¦речной порт ¦4 ¦ ¦ ¦"Укрречфлот"¦ ¦ ¦
¦Кстово ¦§ 3 ¦§ 3 ¦ - ¦ - ¦Кстово Горьк ¦Окская-25, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Арзамас II-118 ¦
¦Куйбышев ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 100,0 ¦ - ¦Бухта Кбш ¦Самара-3 ¦
¦ ¦4, 5 ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Куйбышев ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 100,0 ¦ - ¦Бухта Кбш ¦Самара-3 ¦
¦(Верхний мол) ¦4 ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Култук ¦§ 1, 4 ¦§ 1, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Култук В-Сиб ¦Иркутск-Пасс.-136, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улан-Удэ-340 ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Для грузов, не боящихся атмосферных осадков ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Лабытнанги ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Лабытнанги Сев ¦Сосногорск-826 ¦
¦----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Через станцию Лабытнанги переваливаются контейнеры, следующие назначением только в Салехард ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Левшино ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ - ¦ - ¦Левшино Сверд ¦Пермь-Сорт.-21 ¦
¦Лиски ¦§ 1, 2, 5 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦ - ¦Лиски Ю-Вост ¦Лиски-0 ¦
¦Лодейное Поле ¦§ 1, 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦Лодейное Поле Окт ¦Волховстрой-118 ¦
¦Лесосибирск ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 20,0 ¦ - ¦Лесосибирск I Крас ¦Ачинск I-274 ¦
¦Медвежьегорск ¦§ 2, 4 ¦§ 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Медвежья Гора Окт ¦Петрозаводск-155, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Беломорск-217 ¦
¦Медвежьегорск ¦ - ¦§ 2 ¦ - ¦ - ¦Прионежская Окт ¦Петрозаводск-228, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Беломорск-152 ¦
¦Мозырь-Порт ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 10,0 ¦Верхнеднеп- ¦Пхов Бел ¦Калинковичи-9, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦Словечно-62 ¦
¦Московский ¦§ 2, 4 ¦§ 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Фили Моск ¦Москва-Тов.-Смолен.-4, ¦
¦Западный порт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кубинка I-57 ¦
¦Московский ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 4 ¦ 40,0 ¦ - ¦Москва-Южный Порт ¦Московский узел ¦
¦Южный порт ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦Моск ¦ ¦
¦Нижегородский ¦§ 2, 5 ¦§ 2 ¦ 5,0 ¦ОАО "Нижего-¦Горький-Моск. Горьк ¦Горький Сорт.-9, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦родский ¦ ¦Котельнич I-369 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦порт" ¦ ¦ ¦
¦Нижегородский ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 10,0 ¦ОАО "Нижего-¦Моховые Горы Горьк ¦Горький-Сорт.-28, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦родский ¦ ¦Котельнич I-366 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦порт" ¦ ¦ ¦
¦Николаев ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 10,0 ¦АО АСКО "Ук-¦Николаев-Грузовой Од¦Николаев-Грузовой-4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦рречфлот" ¦ ¦ ¦
¦Новая Каховка ¦ ¦ ¦ 10,0 ¦АО "Новока- ¦Каховка Од ¦Каховка-6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ховский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦речной порт"¦ ¦ ¦
¦Новосибирск ¦§ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦Новосибирск-Запад. ¦Обь-9, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦З-Сиб ¦Ново-сибирск-Гл.-8 ¦
¦Омск ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 10,0 ¦ - ¦Карбышево I З-Сиб ¦Петропавловск-268 ¦
¦ ¦4 ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Омск ¦§ 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 50,0 ¦ - ¦Омск-Пасс. З-Сиб ¦Карбышево I-5, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Татарская-169 ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Через станцию Омск-Пасс перевалка каменного угля не производится ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Осетрово ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 45,0 ¦ - ¦Лена В-Сиб ¦Лена-0 ¦
¦Осетрово ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 45,0 ¦ - ¦Якурим В-Сиб ¦Лена-10, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тайшет-730 ¦
¦Павлодар ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦Верхнеир- ¦Павлодар Кзх ¦Павлодар-0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦тышское ¦ ¦ ¦
¦Пермь (Берег) ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 100,0 ¦ - ¦Пермь II Сверд ¦Пермь II-0 ¦
¦ ¦4, 5 ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пермь ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 100,0 ¦ - ¦Пермь II Сверд ¦Пермь II-0 ¦
¦(Заостровка) ¦4 ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Петрозаводск ¦§ 2, 4 ¦§ 2, 4 ¦ 15,0 ¦ - ¦Онежский Окт ¦Лодейное Поле-151, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Петрозаводск-9 ¦
¦Печора ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Печора Сев ¦Сосногорск-249 ¦
¦Пинск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 5,0 ¦Верхнеднеп- ¦Пинск Бел ¦Лунинец-58, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦Жабинка-144 ¦
¦Подпорожье ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 15,0 ¦ ¦Свирь Окт ¦Лодейное Поле-45, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Петрозаводск-115 ¦
¦Покровка ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 20,0 ¦ЗАО "Торго- ¦Покровка-Пристань ¦Дежневка-29, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦вый порт ¦Д-Вост ¦Хабаровск I-25 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Покровка" ¦ ¦ ¦
¦Поярково ¦ - ¦§ 2 ¦ 0,2 ¦ЗАО "Торго- ¦Поярково Заб ¦Белогорск-209, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦вый порт ¦ ¦Волочаевка I-580 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Поярково" ¦ ¦ ¦
¦Речица ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 3,0 ¦Верхнеднеп- ¦Речица Бел ¦Гомель-44, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ровское ¦ ¦Калинковичи-81 ¦
¦Ростов-на-Дону ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, ¦ 10,0 ¦ - ¦Кизитеринка С-Кав ¦Горная-84 ¦
¦ ¦ ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Ростов-на-Дону ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, ¦ 27,0 ¦ ¦Заречная С-Кав ¦Батайск-8, ¦
¦ ¦4 ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦Ростов-Главный-2 ¦
¦Рыбачье ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦Иссык- ¦Рыбачье Кырг ¦Луговая-324, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кульское ¦ ¦Бишкек-172 ¦
¦Рыбинск ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Рыбинск-Тов. Сев. ¦Сонково-107 ¦
¦(Волжская ветка)¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рыбинск ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Рыбинск-Тов. Сев. ¦Сонково-107 ¦
¦(Копаевская ¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ветка) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Рыбница ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ - ¦Министерст- ¦Рыбница Млд ¦Бэлць-Слобозия-123, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦во транспор-¦ ¦------------------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦та и связи¦ ¦Колбасна-33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Республики ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Молдова ¦ ¦ ¦
¦Рязань ¦§ 2 ¦§ 1, 2 ¦ 10,0 ¦ - ¦Рязань-Ока-Пристань ¦Рязань I-7, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Моск ¦Ряжск I-123 ¦
¦Санкт-Петербург ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 27,0 ¦ - ¦Дача Долгорукова Окт¦Санкт-Петербургский ¦
¦(ОАО "Санкт-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦узел ¦
¦Петербургский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦речной порт") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Саратовское ¦§ 1, 2, 4,¦§ 1, 2, 4 ¦ 100,0 ¦ - ¦Саратов-Порт Прив ¦Саратов II-Тов.-5 ¦
¦речное транспор-¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тное предприятие¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Сарапул ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 4, 5 ¦ 5,0 ¦ - ¦Сарапул Горьк ¦Кама-28, Агрыз-56 ¦
¦ ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Светлый ¦ ¦ ¦ ¦ - ¦Балтийский Лес Клг ¦Калининград-Сорт.-36 ¦
¦Свирск ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ - ¦ - ¦Макарьево В-Сиб ¦Тайшет-560, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Иркутск-Пасс.-152 ¦
¦Свободный ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 6,0 ¦ - ¦Михайло-Чесноковская¦Бамовская-538, ¦
¦(ЗАО "Торговый¦ ¦ ¦ ¦ ¦Заб ¦Белогорск-54 ¦
¦порт Свободный")¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Семипалатинск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 3,0 ¦Верхнеир- ¦Семипалатинск- ¦Семипала-тинск-5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦тышское ¦Пристань Кзх ¦Советск-0 ¦
¦Советск ¦§ 2 ¦§ 2 ¦ 0,2 ¦ - ¦Советск Клг ¦Войновка-712 ¦
¦Сургут ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 100,0 ¦ - ¦Сургут-Порт Сверд ¦Сызрань I-3, ¦
¦Сызрань ¦§ 2, 4 ¦§ 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Сызрань-Город Кбш ¦Сенная-168 ¦
¦Сыктывкар ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Човью Сев ¦Микунь-88 ¦
¦(Нижний Чов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тобольск ¦ - ¦§ 1, 2, 4 ¦ 100,0 ¦ - ¦Тобольск-Порт Сверд ¦Войновка-227 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Тольятти ¦§ 1, 2, 3,¦§ 1, 2, 3,¦ 100,0 ¦ - ¦Жигулевское Море Кбш¦Сызрань I-108 ¦
¦ ¦4 ¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Томск ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 40,0 ¦ - ¦Томск-Грузовой З-Сиб¦Тайга-93 ¦
¦Тюмень ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Войновка Сверд ¦Тюмень-8 ¦
¦Ульяновск ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Ульяновск II Кбш ¦Ульяновск-Центр.-7, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Акбаш-341 ¦
¦Уральск ¦§ 2, 5 ¦§ 2 ¦ 0,2 ¦Уральское ¦Уральск Кзх ¦Озинки-125, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Илецк I-268 ¦
¦Усть-Донецк ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 16,0 ¦ - ¦Усть-Донецкая С-Кав ¦Горная-67, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Замчалово-108 ¦
¦Усть-Каменогорск¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦Верхнека- ¦Усть-Каменогорск Кзх¦Локоть-246 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦захстанское ¦ ¦ ¦
¦Уфа ¦§ 1, 2, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Уфа Кбш ¦Дема-10 ¦
¦Хабаровск (ЗАО¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 4 ¦ 10,0 ¦ - ¦Хабаровск-Пристань ¦Хабаровск I-6 ¦
¦"Хабаровский ¦4, 5 ¦ ¦ ¦ ¦Д-Вост ¦ ¦
¦торговый порт") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Через станцию Хабаровск-Пристань перевалка цемента не производится ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦Чайковский ¦§ 1, 2, 4¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Сайгатка Горьк ¦Агрыз-116, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кама-66 ¦
¦Череповец ¦§ 1, 4 ¦§ 1, 2, 4 ¦ 5,0 ¦ - ¦Череповец-Пристань ¦Череповец I-5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сев ¦ ¦
¦Черкассы ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 2, 3,¦ 20,0 ¦ОАО "Чер- ¦Черкассы Од ¦Черкассы-17 ¦
¦ ¦3, 5, 7 ¦5, 7 ¦ ¦касский ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦речной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦порт" ¦ ¦ ¦
¦Ярославль ¦§ 1, 2, ¦§ 1, 3, 4 ¦ 27,5 ¦ - ¦Ярославль Сев ¦Ярославль-Гл.-7, ¦
¦ ¦3, 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Нерехта-50 ¦
¦Ярославль ¦§ 1, 2 ¦§ 1, 2 ¦ 27,5 ¦ - ¦Филино Сев ¦Ярославль-Гл.-11, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Данилов-64 ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ * В числителе указана предельная масса тяжеловесов, перерабатываемых на ¦
¦участке порта, примыкающем к станции Хабаровск, в знаменателе - на участке, ¦
¦примыкающем к станции Покровка. ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Статья 106. Ограничения перевозок
Упомянутые в комментируемой статье Правила действительно определяют, что грузы, перевозимые наливом в цистернах, лес, следующий по водным путям в плотах, а также взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении не принимаются, а грузы скоропортящиеся, огнеопасные и легкогорючие, допущенные к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, определены в следующем исчерпывающем перечне:
Скоропортящиеся грузы:
1. Консервы всех видов;
2. Сыр, брынза;
3. Рыбопродукты соленые, сушеные и вяленые;
4. Жиры рыб и морских зверей (медицинские);
5. Рыбы и сельди крепкосоленые;
6. Колбасы и окорока сырокопченые, сало топленое в осенний (сентябрь - ноябрь) и весенний (апрель - май) периоды со сроком нахождения в пути не более 15 суток;
7. Овощи и грибы соленые, маринованные, моченые, квашеные, томат-паста, томат-пюре;
8. Вина фруктовые, ягодные, виноградные, шампанское;
9. Напитки безалкогольные и воды минеральные, натуральные;
10. Картофель, свекла, морковь, репа и другие клубневые овощи в таре;
11. Кожи, шкуры и пушнина в невыделанном виде (кроме мокросоленых и мороженых).
Срок пребывания скоропортящихся грузов в пути, указанный в сертификате, должен быть не меньше общего срока доставки по водным и железнодорожным путям. Если указанный в сертификате или в качественном удостоверении срок возможного нахождения груза в пути меньше установленного общего срока доставки, скоропортящийся груз к перевозке не принимается.
Скоропортящиеся грузы в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении перевозятся в соответствии с правилами перевозок этих грузов, действующими на железнодорожном и водном транспорте.
Возможность перевозки перечисленных скоропортящихся грузов с участием морского транспорта должна быть предварительно согласована грузоотправителем с уполномоченным органом в области речного транспорта.
Различают следующие виды легкогорючих и огнеопасных грузов:
1. Хлопок в прессованных кипах;
2. Лен, конопля, пенька и джут в кипах;
3. Одеколон, духи и другая спиртовая парфюмерия;
4. Сажа в таре;
5. Текстиль и трикотаж всех видов;
6. Уголь древесный в таре;
7. Опилки и стружка металлические (в прессованном или упакованном виде);
8. Спички;
9. Спирт в железных бочках;
10. Вата в кипах и ящиках;
11. Лаки и краски в таре;
12. Олифа в таре;
Перевозка перечисленных легкогорючих и огнеопасных грузов допускается при соблюдении особых правил и условий, действующих на каждом виде транспорта.

Статья 107. Передача грузов
Вес тарно-упаковочных и штучных грузов, предъявляемых к перевозке по железной дороге в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, как правило, определяет отправитель по стандартному весу каждого места или по весу, указанному на грузовых местах. В таком же порядке отправитель определяет вес тарно-упаковочных и штучных грузов, предъявляемых портам (пристаням) к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
Вес отдельных грузов может определяться расчетным путем по осадке судна, по маркшейдерскому замеру или по условным коэффициентам. Определение веса груза расчетным путем, по обмеру, маркшейдерскому замеру или по условным коэффициентам производится грузоотправителем, а по осадке судна - грузоотправителем совместно с предприятием речного транспорта. О таких способах определения веса грузоотправитель обязан указать в накладной.
Передача грузов водным транспортом железнодорожному и обратно осуществляется по передаточным ведомостям следующей формы.

Передаточная ведомость

Станция, порт (пристань): передающая груз ________ Первые календарные штемпели
принимающая груз _______ предъявления груза к передаче
+-------------+ +-------------+
¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+ +-------------+
(сдающей (принимающей
стороны) стороны)

+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ N ¦ N ¦ Пункт и ¦ Пункт и ¦Наимено- ¦ Количество груза ¦ N ¦Взыскано ¦ Сумма, ¦
¦наклад-¦перечня¦вагона¦наименование ¦наименование ¦ вание +-------------------¦ актов на ¦при отп-¦причитающаяся¦
¦ ной ¦ ¦ или ¦ ж.д. или ¦ ж.д. или ¦ груза ¦ по ¦передано ¦несохран- ¦равлении,¦ по заверит. ¦
¦ ¦ ¦назва-¦пароходства ¦пароходства ¦ ¦накладным¦ - ¦ ность ¦ руб. и ¦ штемпелям, ¦
¦ ¦ ¦ ние ¦отправления ¦назначения ¦ +---------+---------¦ грузов, ¦ коп. ¦ руб. и коп. ¦
¦ ¦ ¦судна ¦ ¦ ¦ ¦мест¦вес ¦мест¦вес ¦состав- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в кг¦ ¦в кг¦ленных при¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ передаче ¦ ¦ ¦
+-------+-------+------+-------------+--------------+---------+----+----+----+----+----------+---------+-------------¦
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
+-------+-------+------+-------------+--------------+---------+----+----+----+----+----------+---------+-------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Перечисленные в настоящей ведомости грузы, накладные и акты сдал______________
накладные и акты принял ____________________

+-----------------------------+ +-----------------------------+
¦ Второй календарный штемпель ¦ ¦ Второй календарный штемпель ¦
¦ станции, порта (пристани), ¦ ¦ станции, порта (пристани), ¦
¦ передавшей груз ¦ ¦ принявшей груз ¦
+-----------------------------+ +-----------------------------+

Передаточные ведомости составляются сдающей стороной в четырех экземплярах, из которых два экземпляра предназначаются для водного и два - для железнодорожного транспорта.
Передаточные ведомости предъявляются:
а) на грузы, погруженные портом (пристанью) в поданные вагоны, - в момент передачи железной дороге (станции) груженых вагонов вместе с перевозочными документами;
б) на грузы, не отгруженные портом (пристанью) вследствие неподачи дорогой вагонов по заявке порта или пристани в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, - немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч.
Эта ведомость является документом, удостоверяющим наличие груза, подготовленного портом (пристанью) к передаче железной дороге;
в) на груженые вагоны, передаваемые дорогой порту (пристани) под разгрузку, - одновременно с подачей вагонов к местам разгрузки;
г) на груженые вагоны, не принятые портом (пристанью) по уведомлению станции в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, - немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч.
Эта передаточная ведомость является документом, удостоверяющим наличие груза, подготовленного к передаче железной дорогой порту (пристани).
Станция, порт (пристань) не вправе отказываться от приема передаточных ведомостей и грузов в пределах плановой среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевалки.
На всех экземплярах передаточных ведомостей сдающая и принимающая стороны обязаны расписаться и наложить штемпели календарным днем предъявления передаточных ведомостей.
Грузы при передаче их с железнодорожного транспорта на водный и обратно взвешиваются по требованию принимающей стороны: на вагонных весах - средствами железной дороги, на товарных весах - средствами порта (пристани) перевалки. При этом, приписка весов портов (пристаней) к станциям железных дорог необязательна.
При отсутствии требования принимающей стороны о проверке веса груз передается по весу, указанному в накладной.
При перевалке с железнодорожного транспорта на водный и обратно навалочных грузов вес тары вагонов определяется по трафарету, нанесенному на вагоне.
Результаты проверки веса груза вписываются в книги взвешивания груза: при перевеске на вагонных весах - станциями железных дорог, а при перевеске на товарных весах - портами (пристанями) перевалки. Записи в этих книгах скрепляются подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон.
Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или по весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, и прибывшие в пункт перевалки в исправной таре, передаются с одного вида транспорта на другой без взвешивания по счету мест и в таком же порядке сдаются грузополучателю в пункте назначения.
Перевеске подвергаются грузовые места в поврежденной упаковке или с явными признаками недостачи или повреждения груза.
Вес перевозимых внавалку угля, руды, сортового металла и соли, определенный при погрузке по осадке судна или по объему, уточняется перевеской на вагонных весах в первом пункте передачи груза с одного вида транспорта на другой.
Подача вагонов на вагонные весы и уборка их с вагонных весов производятся средствами железной дороги. Время на подачу вагонов на весы, на взвешивание и уборку их с весов в срок погрузки или выгрузки не включается. При недогрузе или перегрузе насыпных грузов вагоны подаются к складам порта (пристани) для отгрузки или догрузки. Догрузка или отгрузка навалочных грузов производится портом (пристанью) у вагонных весов без подачи вагонов к пунктам погрузки, для чего у вагонных весов порту (пристани) должны быть отведены бесплатно дозировочные площадки.
Порядок перевалки грузов устанавливается по каждому перевалочному пункту узловым соглашением. Узловые соглашения заключаются между железной дорогой и портами или пристанями, а в соответствующих случаях - между морскими и речными пароходствами (портами или пристанями).
В узловых соглашениях применительно к местным условиям предусматриваются:
а) порядок совместного сменного и суточного планирования работы пункта перевалки;
б) места передачи грузов;
в) сроки загрузки и разгрузки отдельных вагонов, групп вагонов и маршрутов;
г) порядок подачи, расстановки и уборки железными дорогами груженых и порожних вагонов;
д) фронты загрузки и разгрузки вагонов;
е) в необходимых случаях - расписание подачи железной дорогой в порты (пристани) вагонов под загрузку и под разгрузку;
ж) порядок приема, сдачи и взвешивания грузов, а также порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки и о прибытии груженых вагонов и судов, о подаче вагонов, их готовности к уборе и т.п.;
з) порядок подачи и уборки вагонов с хозяйственными грузами, прибывающими в адрес порта (пристани);
и) место оформления документов;
к) другие вопросы, вытекающие из местных условий работы портов (пристаней) и станций.
Снятие пломб с груженых вагонов, подаваемых в порты (на пристани) под выгрузку, а равно и пломбирование вагонов, загруженных в портах (на пристанях) грузами, перевозимыми в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производятся железной дорогой.
Прием к перевозке мелких отправок весом до 3 т или по объему до 10 м3, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, производится по предъявлению.
Возможность перевозки мелкими отправками грузов тяжеловесных (свыше 1,5 т в одном месте), длинномерных, громоздких (длиной свыше 3 м, высотой свыше 2,1 м и шириной свыше 2,6 м), опасных и других грузов, перевозимых на особых условиях, во всех случаях предварительно согласовывается отправителями с речными (морскими) пароходствами, участвующими в перевозке.
В научной литературе отмечается, что передача груза представляет собой элемент перевозочного обязательства и заключается в действиях по оформлению передаточных документов, которые свидетельствуют о переходе права владения грузов от сдающего перевозчика к принимающему. Передачу груза не следует отождествлять с понятием перевалки, которое намного шире и, помимо оформления передаточных документов, включает в себя действия по погрузке и выгрузке грузов, проверку их сохранности и т.п. При передаче груза с речного транспорта на железнодорожный заполняются также повагонные накладные и дорожные ведомости. С момента подписания передаточной ведомости и проставления в ней календарного штемпеля принимающая сторона возлагает на себя ответственность за принятый к перевозке груз. Если же при передаче груза обнаружены факты его несохранности, то до момента проставления подписи в передаточной ведомости сдающей стороне необходимо составить коммерческий акт, копия которого передается перевозчику, который принимает груз*(57).

Статья 108. Грузы, перевозимые в контейнерах
Перевозка грузов в универсальных контейнерах в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении осуществляется в условиях равночисленного обмена контейнерами и между станциями и речными портами (пристанями), открытыми для этих перевозок.
Прием грузов в контейнерах к перевозке, их перевозка в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и передача в пунктах перевалки, а также оформление транспортных документов производятся в соответствии с Правилами перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, а передача груженых и порожних контейнеров в пунктах перевалки производится по передаточным ведомостям.
При передаче контейнеров сторона, принявшая от другой стороны груженые или порожние контейнеры, обязана передать сдающей стороне такое же количество груженых или порожних контейнеров в суточный срок. Передача контейнеров в пунктах перевалки производится только в технически исправном состоянии.
Ремонт неисправных контейнеров, независимо от их принадлежности, производится пароходствами и железными дорогами по месту возникновения потребности в ремонте. При ремонте контейнеров должны быть сохранены тарифные знаки и надписи владельца контейнера.
Пароходства сдают, а дороги принимают в перевалочных пунктах контейнеры, требующие ремонта по срокам, с зачетом этих контейнеров по равночисленному обмену.
Оплата вагонным депо за капитальный ремонт контейнеров речного флота производится пароходствами - владельцами контейнеров.
В межнавигационный период применяется следующий порядок эксплуатации контейнерного парка:
а) определение перечня портов, которые возможно и целесообразно использовать для переработки контейнеров в зимний период;
по этим пунктам начальниками соответствующих отделений железных дорог и речных портов устанавливаются нормы приема и выдачи грузов в контейнерах и соответственно - нормы обмена контейнерами;
б) после окончания навигации речные предприятия передают для использования железным дорогам имеющиеся у них контейнеры, кроме контейнеров, необходимых для обмена по портам. Контейнеры передаются в технически исправном состоянии.
На контейнеры, передаваемые портами железным дорогам для использования в межнавигационный период, составляется двусторонний акт.
К 15 апреля железные дороги в таком же порядке обеспечивают возврат однотипных и технически исправных контейнеров портам;
в) железные дороги от сумм полученных доходов за использование контейнеров производят отчисления.
Министерства (ведомства) - грузоотправители в установленные сроки и по установленным формам представляют квартальные заявки на перевозку грузов в универсальных контейнерах в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с распределением по месяцам. В заявках указываются: необходимое количество контейнеров, подлежащее перевозке количество тонн груза, станции и дороги отправления и назначения.
На основе заявок грузоотправителей уполномоченный орган предусматривает в квартальных планах перевозок с помесячным распределением согласованные объемы перевалок и перевозок грузов в контейнерах, в вагонах и тоннах.
Перевалочные порты (пристани) обязаны беспрепятственно принимать от железных дорог, а железные дороги - от перевалочных портов (пристаней) груженые контейнеры в пределах норм, установленных в квартальном плане перевалки контейнерных грузов.
Грузы в контейнерах сверх плана могут перевозиться по предварительному согласованию.
На каждый контейнер грузоотправителем должна быть навешена бирка (фанерная дощечка размером 8 x 12 см) с четким обозначением на ней:
а) наименования станции и дороги или порта (пристани) и пароходства отправления;
б) наименования станции и дороги или порта (пристани) и пароходства назначения;
в) наименования получателя груза согласно накладной.
Внутрь каждого контейнера со штучным грузом отправитель обязан вложить заверенную подписью и печатью отправителя фактуру на погруженный груз, представляющую собой точную выписку из счета поставщика, с указанием количества и цены каждого предмета.
При предъявлении к перевозке в контейнере домашних вещей отправитель обязан приложить к накладной опись всех вещей, вложенных в каждый контейнер, с указанием в ней объявленной стоимости каждого предмета и общей объявленной ценности груза.
Опись вещей составляется в трех экземплярах на каждый контейнер и удостоверяется подписями начальника станции или товарного кассира, а также календарным штемпелем станции отправления. После сверки описи с вложенными в контейнер вещами один экземпляр описи вкладывается в контейнер, второй выдается отправителю, а третий остается в делах станции отправления. После этого контейнер пломбируется пломбой станции.
На каждый контейнер отправитель составляет отдельную накладную на бланке прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, в которой должен указать:
а) в графе "Знаки и марки" - номер контейнера;
б) в графе "Число мест" - слово "один";
в) в графе "Род упаковки" - слово "контейнер";
г) в графе "Наименование груза" - тарифное наименование всех грузов, погруженных в контейнер;
д) в графе "Вес" - вес груза каждого наименования вместе с упаковкой.
В итоге указываются общий вес груза, вес тары контейнера и общий вес брутто.
Под наименованием груза отправитель указывает фирменные и контрольные знаки, обозначенные в оттиске на пломбе.
Не допускается перевозка в универсальных контейнерах взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, ядовитых, зловонных грузов и грузов, сильно загрязняющих стены и пол контейнера, требующих после выгрузки дезинфекции или промывки контейнера, а также тяжеловесных грузов, которые не могут быть погружены или выгружены из контейнера без применения погрузочно-разгрузочных механизмов. За нарушение этих требований отправители несут ответственность в соответствии с законодательством действующим на железнодорожном и водном транспорте.
Запрещается прием к перевозке в контейнерах с участием морского транспорта жидких грузов в стеклянной таре.
Грузы в контейнерах должны размещаться отправителями так, чтобы нагрузка на пол контейнера и давление на его стенки были равномерны. Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться. Запрещается укладывать груз в контейнере так, чтобы он давил на двери контейнера.
Контейнер в пределах его грузоподъемности должен загружаться отправителем до полной вместимости и с такой плотностью, при которой исключалась бы возможность перемещения грузов внутри контейнера.
На отправителя возлагается вся ответственность за порчу и поломку предметов, уложенных в контейнер, а также за повреждение или поломку самого контейнера, если таковые произошли в результате перемещения грузов внутри контейнера.
Порядок завоза контейнеров на станции железных дорог, в порты (на пристани) и вывоза их со станций, из портов (пристаней) предусматривается узловыми соглашениями, заключаемыми с железной дорогой с предприятиями водного транспорта.
Перегрузка контейнеров из судов на платформы и с последних на суда в пунктах перевалки осуществляются подъемными механизмами и средствами портов (пристаней). Для предотвращения повреждений контейнеров и обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ запрещается:
а) поднимать контейнеры краном с захватом менее чем за 4 кольца;
б) производить одновременно подъем нескольких контейнеров краном без применения грузозахватных траверс, обеспечивающих захват контейнеров за все подъемные кольца;
в) ставить контейнер на наклонную плоскость.
В случаях, когда для использования грузоподъемности судов возникает необходимость грузить контейнеры в два и более ярусов, порты (пристани) обязаны принять меры, гарантирующие контейнеры от порчи и повреждений при таком способе перевозки (дополнительное крепление, сепарация и т.д.).
Контейнеры сдаются портам (пристаням) и принимаются от них железнодорожными станциями и транспортно-экспедиционными конторами по передаточным ведомостям без перевески, по внешнему осмотру состояния контейнеров и пломб.
Если при передаче контейнеров с водного транспорта на железнодорожный или обратно будут обнаружены неисправность контейнера, отсутствие или повреждение пломбы, а также несоответствие контрольных знаков на пломбе знакам, указанным грузоотправителем в накладной, сдающая сторона обязана проверить находящийся в контейнере груз по вложенной фактуре, составить коммерческий акт о результате проверки и опломбировать контейнер своей пломбой, о чем сделать соответствующую запись в коммерческом акте с указанием контрольных знаков пломб, наложенных после проверки.
В случае если при проверке груза в контейнере не окажется фактуры или описи вещей, количество оказавшегося в контейнере груза подробно указывается в коммерческом акте.
Повреждения контейнера, не дающие доступа к грузу, при исправности кузова контейнера и пломбы отправителя оформляются техническими актами с подробным описанием характера и размера повреждения без проверки содержимого.
В целях ускорения оборота контейнеров и рационального использования погрузочно-разгрузочных механизмов железнодорожные станции и порты (пристани) принимают меры к обеспечению перевалки контейнеров по варианту выгрузки-погрузки непосредственно вагон - борт судна и борт судна - вагон, не допуская при этом ни в каких случаях простоя вагонов в ожидании подхода судов.
Груженые контейнеры, следующие в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении транзитом по водным путям, должны завозиться в порты (на пристани) отправления и предъявляться ими к сдаче с таким расчетом, чтобы все восемь 3-тонных контейнеров, составляющих комплект, были завезены и предъявлены к сдаче порту (пристани) в течение дня до 18 ч.
Порты (пристани) отправления и железные дороги обязаны осуществлять не позднее 18 ч каждого дня прием и передачу всех завезенных к этому моменту в порт (на пристань) контейнеров, включая и контейнеры, не составляющие комплекта.
Ответственность за контейнеры до оформления передачи лежит на сдающей стороне.
В транспортных документах (в накладной, дорожной и передаточной ведомостях) на некомплектные и одиночные контейнеры сдающая сторона (железная дорога) обязана сделать штемпелем отметку: "Контейнер предъявлен водному транспорту к перевозке некомплектно". Эта отметка заверяется календарным штемпелем сдающей стороны.
Некомплектные контейнеры с вышеуказанной отметкой в транспортных документах отправляются пароходством, не ожидая накопления контейнеров до полного комплекта. Контейнеры, принятые портом (пристанью) отправления от железной дороги целыми комплектами (8 шт.), порты (пристани) отправления обязаны грузить в суда также целыми комплектами.
В пунктах перевалки с водного транспорта на железнодорожный контейнеры, принятые портами (пристанями) отправления от железной дороги комплектами, сдаются станциям железных дорог перевалки только комплектами и вывозятся из портов (пристаней) на платформах.
Одиночные контейнеры, а также некомплектные группы контейнеров должны приниматься железными дорогами от портов (пристаней) перевалки по мере предъявления и вывозиться из портов (пристаней) на автомашинах или иным способам в течение суток с момента получения от порта (пристани) перевалки извещения о готовности контейнеров к передаче.
Контейнеры должны подгруппировываться железными дорогами в комплекты в полном соответствии с действующей схемой формирования платформ с контейнерами. На каждый комплект составляется одна отдельная передаточная ведомость. Некомплектные группы контейнеров и одиночные контейнеры принимаются портами (пристанями) отправления по передаточным ведомостям, составляемым на контейнеры отдельно по каждому направлению их следования, по каждому отдельному пункту перевалки на железную дорогу.
Прибывшие в порты (на пристани) назначения исправные и с исправными пломбами контейнеры, а также контейнеры с мелкими техническими неисправностями, не препятствующими вывозу, должны быть приняты и вывезены железными дорогами в течение суток с момента получения от порта (пристани) извещения о готовности этих контейнеров к передаче.
Контейнеры, прибывшие в порты (на пристани) с техническими неисправностями, исключающими возможность их вывоза до устранения неисправности, должны быть приняты и вывезены железными дорогами в течение суток с момента получения от порта (пристани) извещения об устранении неисправности. При несвоевременном вывозе контейнеров железные дороги уплачивают портам (пристаням) назначения сборы за хранение по действующим общим тарифам водного транспорта.
Технические повреждения контейнеров, происшедшие по вине пароходств, портов (пристаней), устраняются последними своими силами и средствами или оплачиваются ими по счетам железной дороги, основанным на согласованной сторонами дефектной ведомости и утвержденных надлежащим порядком расценках.
За весовую или количественную недостачу; за порчу грузов из-за неисправной упаковки или неправильной укладки грузов и за несортность грузов, прибывших в исправном контейнере и за исправными пломбами грузоотправителя, ответственность перед грузополучателем несет отправитель.
Сроки оборота контейнеров определяются в пределах сроков доставки грузов, установленных действующими на железнодорожном, морском и речном транспорте правилами.
Железные дороги и порты (пристани) в пунктах отправления и прибытия (перевалки) контейнеров ежегодно заключают между собой соглашения, регулирующие оперативные взаимоотношения сторон по осуществлению работ, связанных с вывозом и завозом контейнеров, порядок и оформление приема и выдачи, а также хранения контейнеров на территории порта (пристани), порядок вручения заявок, составления графиков подачи судов и грузов в контейнерах, взаимной информации и другие вопросы организации работ по контейнерным перевозкам.
При прекращении навигации контейнеры, следующие по водным путям, должны быть доставлены пароходствами в ближайший перевалочный пункт и сданы железной дороге. Задержка контейнеров на зимовку в портах (на пристанях) запрещается.
При невозможности доставки контейнеров в перевалочный пункт по причинам, не зависящем от предприятия водного транспорта, контейнеры хранятся в пункте вынужденной зимовки или вывозятся из него в порядке, установленном для других грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Статья 109. Сроки доставки грузов
Комментируемая статья общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении предлагает определять исходя из совокупности сроков доставки их внутренним водным транспортом и транспортом других видов и рассчитывать его на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов. При этом, имущественную ответственность за просрочку доставки грузов несет сторона по вине которой допущена просрочка.
Согласно правилам доставки грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении сроки доставки исчисляются следующим порядком:
а) за часть железнодорожного пути (за сплошное протяжение) - на основании железнодорожных правил о сроках доставки грузов по железным дорогам;
б) за часть водного пути - на основании правил о сроках доставки грузов морским и речным транспортом.
При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении сроки доставки по речному транспорту увеличиваются:
при перевалке грузов мелкими партиями - на 2 суток;
при перевалке остальных грузов на количество суток, необходимое для перевалки грузов по суточным нормам перевалки и погрузки грузов в суда или выгрузки грузов из судов по судо-часовым нормам загрузки-разгрузки судов.
В случае поступления грузов на перевалочный пункт в количестве менее тарифной нормы загрузки судна начисляется дополнительное количество суток, необходимое для накопления груза до размера тарифной нормы загрузки судна.
При передаче грузов с железнодорожного транспорта на водный и обратно день предъявления передаточной ведомости сдающей стороной принимающей стороне считается днем предъявления груза, и с 0 ч следующих календарных суток ответственность за срок доставки груза возлагается на принимающую сторону.

Статья 110. Оборудование судов и вагонов
Комментируемая статья устанавливает несколько иной порядок оборудования судов и вагонов, отличный от условий, существовавших до вступления в силу КВВТ РФ.
Так, ранее оборудование вагонов и судов для перевалки и перевозки грузов в несколько ярусов, тяжеловесных, громоздких и длинномерных грузов, а также крепление грузов на железнодорожном подвижном составе и на судах производилось портом (пристанью) перевалки. Однако, оборудование печами вагонов для перевозки овощей и фруктов, а также овощных и фруктовых консервов по-прежнему производится железной дорогой. Кроме того, сохранено включение стоимости произведенных портом (пристанью) работ и сборы за оборудование станцией вагонов печами в накладную для взыскания их с грузополучателя.
Грузоотправители обязаны представлять бесплатно портам (пристаням) материалы (стойки, проволоку, цепи, тросы, гвозди, маты, утеплительные материалы, доски и т.п.), необходимые для крепления грузов и оборудования вагонов и судов, а также для прокладки в судах и в вагонах отдельных рядов и партий грузов при их перевалке и перевозке.
Указанные материалы должны быть предоставлены грузоотправителями каждому порту (пристани) перевалки до начала погрузки грузов в суда или в вагоны. Эти материалы из портов (пристаней) погрузки должны быть отправлены в первый пункт перевалки на судах (за счет грузоотправителя) вместе с основным грузом.
Существуют следующие нормы материалов, подлежащих предоставлению грузовладельцами портам перевалки для оборудования и загрузки вагонов*(58):

+------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Наименование ¦ Расчетная ¦ Предоставляемые материалы на один четырехосный вагон ¦
¦п/п¦перевозимых грузов ¦(реквизитная)+----------------------------------------------------------¦
¦ ¦ ¦ норма ¦ Наименование ¦ Размер ¦ Количество ¦
¦ ¦ ¦ загрузки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦четырехосного¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ вагона, т ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------------------+-------------+-------------------+--------------------+-----------------¦
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+---+-------------------+-------------+-------------------+--------------------+-----------------¦
¦ 1 ¦Разделенная руд-¦ 41 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦стойка и круглый¦ ¦Стяжки МПС ¦Четырехзвенные ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦лес длиной до 3,5 м¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 15 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 2 ¦Круглый лес и¦ 46 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦руддолготье длиной¦ ¦Стяжки МПС ¦Четырехзвенные ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦свыше 6,5 м ¦ ¦То же ¦Шестизвенные ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 20 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Прокладки ¦3000 x 150 x 75 мм ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 3 ¦Шпалы ¦ 40 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Стяжки МПС ¦Четырехзвенные ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 10 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 4 ¦Пиломатериалы и¦ 32 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 20 шт. ¦
¦ ¦абапол длиной до 3¦ ¦Стяжки МПС ¦Четырехзвенные ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦м ¦ ¦Доски ¦6000 x 200 x 25 мм ¦ 18 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦То же ¦3000 x 200 x 25 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 8 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 12 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 5 ¦Пиломатериалы дли-¦ 41 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ной свыше 3 м ¦ ¦Стяжки МПС ¦Четырехзвенные ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Прокладки ¦3000 x 150 x 75 мм ¦ 18 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 20 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 3 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 6 ¦Тарная дощечка ¦ 26 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 20 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦6000 x 200 x 25 мм ¦ 46 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦То же ¦3000 x 200 x 25 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 5 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 15 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 7 ¦Сборные стандартные¦ 30 ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 20 шт. ¦
¦ ¦дома ¦ ¦Доски ¦6000 x 150 x 25 мм ¦ 36 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 10 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина ¦ 15 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦125 - 150 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 8 ¦Автомашины ¦ - ¦Доски или бруски ¦100 x 180 x 500 мм ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Щиты из досок ¦0,5 x 0,5 м ¦ 12 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 16 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 150 мм ¦ 64 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 9 ¦Кабель в барабанах ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,5 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Бруски ¦120 x 120 x 1500 мм ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 50 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1,8 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Стальные скобы ¦Диаметр 6 мм ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на каждый барабан¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10 ¦Чугунные котлы ¦ - ¦Прессованная соло-¦ ¦ 400 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ма, сено или древе-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦сная стружка ¦ ¦ 600 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Жерди или бруски ¦100 x 100 x 6000 мм ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦25 x 180 x 3000 мм ¦ 0,5 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 мм ¦ 1,6 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦11 ¦Чугунная посуда ¦ - ¦Прессованная солома¦ ¦ 240 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦или сено ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦25 x 180 x 3000 мм ¦ 0,5 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 100 мм ¦ 1 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦12 ¦Зерно насыпью,¦ - ¦Пакля ¦ ¦ 0,3 кг ¦
¦ ¦кроме проса ¦ ¦Гвозди ¦Длина 110 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦13 ¦Просо, семя горчич-¦ - ¦Пакля ¦ ¦ 0,3 кг ¦
¦ ¦ное и льняное ¦ ¦Гвозди ¦Длина 100 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Бумага ¦ ¦ 10 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦14 ¦Цемент навалом ¦ - ¦Доски ¦25 x 180 x 3000 мм ¦ 0,8 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 100 - 125 мм ¦ 1,6 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦15 ¦Соль навалом ¦ - ¦Крафт-мешки ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦трехслойные или¦Размер 420 x 1000 мм¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦четырехслойные или¦Размер 500 x 800 мм ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦доски, ¦Длина 2000 мм ¦ 0,4 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦горбыль гвозди ¦Длина 75 - 100 мм ¦ 0,4 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦16 ¦Трубы ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,2 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦25 x 180 x 3000 мм ¦ 0,5 м ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 32 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1,4 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦17 ¦Железо котельное и¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,3 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦кровельное ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 48 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦18 ¦Сортовой металл ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,2 м ¦ 32 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦25 x 150 x 2600 мм ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Бруски ¦35 x 50 x 250 мм ¦ 52 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 70 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 мм ¦ 1,4 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦19 ¦Кислота в бутылях ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,2 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦40 x 200 x 3000 мм ¦ 3 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Бруски ¦250 x 250 x 3000 мм ¦ 0,4 м3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 мм ¦ 4,4 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦20 ¦Грузы, упакованные¦ - ¦Доски (горбыль) ¦25 x 180 x 6500 мм ¦ 1 м3 ¦
¦ ¦в бочки и барабаны ¦ ¦Гвозди ¦Длина 100 - 125 мм ¦ 0,6 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦21 ¦Легковоспламеняющи-¦ - ¦Картон или толевая¦ ¦ 11 м3 ¦
¦ ¦еся грузы, включая¦ ¦бумага ¦ ¦ ¦
¦ ¦ткань в кипах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Рейки ¦Толщина 25 мм ¦ 44 пог. м ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 75 мм ¦ 96 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦22 ¦Станки ¦ - ¦Стойки ¦Длина 13 м ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Бруски ¦120 x 120 x 2600 мм ¦ 32 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 60 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 0,4 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦23 ¦Металлолом ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,5 м ¦ 24 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Доски ¦40 x 150 x 2700 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 100 мм ¦ 50 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦24 ¦Камень ¦ - ¦Стойки ¦Длина 1,5 м ¦ 24 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 12 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦25 ¦Железобетонные ¦ - ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 25 кг ¦
¦ ¦плиты и панели ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1,3 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Брусья для подкла-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦док: ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦а) поперечных ¦50 x 150 x 2900 мм ¦ При длине плит ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (панелей): ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от 2,8 до 3,2 м¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - 8 шт., ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от 3,3 до 4,3 м¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - 6 шт., ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от 4,4 до 6,5 м¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - 4 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦б) продольных ¦100 x 150 x 1900 мм ¦ 2 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 x 150 x 1250 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Прокладки между¦Сечением 25 x 150 мм¦ По 2 шт. на ¦
¦ ¦ ¦ ¦плитами (панелями) ¦и длиной, равной¦ каждую плиту ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ширине плит(панелей)¦ (панель) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Стойки ¦Длина 3,1 м ¦ При длине плит ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (панелей): ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от 2,8 до 3,2 м ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - 20 шт.; ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от 3,3 до 6,5 м -¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 16 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦26 ¦Железобетонные ¦ - ¦Брусья для прокла-¦50 x 150 x 2900 мм ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦шпалы ¦ ¦док ¦ ¦ По 2 шт. на ¦
¦ ¦ ¦ ¦Прокладки между ¦25 x 150 x 2900 мм ¦ каждые 10 шпал ¦
¦ ¦ ¦ ¦шпалами ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 1,3 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Стойки ¦Длина 3,1 м ¦ 20 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 20 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦27 ¦Железобетонные ¦ - ¦Брусья для прокла-¦100 x 200 x 2900 мм ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦колонны и ригели ¦ ¦док ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Подкладки ¦Ширина и длина ¦ По 2 шт. на ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦200 x 2900 мм, ¦ каждый ряд ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦а толщина в зависи-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦мости от высоты ар-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦матурных выступов ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 20 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦Гвозди ¦Длина 125 - 150 мм ¦ 0,7 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦28 ¦Железобетонные ¦ - ¦Брусья для укладки¦40 x 50 x 2900 мм ¦ 3 шт. ¦
¦ ¦цокольные блоки ¦ ¦между штабелями¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 25 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦29 ¦Железобетонные ¦ - ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦прогоны ¦ ¦ ¦Длина 3,1 м ¦ 4 шт. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 25 кг ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦30 ¦Железобетонные ¦ - ¦Стойки ¦Длина 2,8 м ¦ 8 шт. ¦
¦ ¦лестничные марши ¦ ¦Проволока ¦Диаметр 6 мм ¦ 25 кг ¦
+------------------------------------------------------------------------------------------------+

Грузоотправитель несет перед соответствующим пароходством или портом (пристанью) материальную ответственность за простой судов и вагонов, а также за задержку грузов в пунктах перевалки вследствие непредоставления или несвоевременного предоставления им указанных приспособлений и материалов.
В этих случаях за просрочку в доставке грузов на время их задержки в пунктах перевалки из-за непредоставления грузоотправителем необходимых материалов пароходства и железные дороги ответственности не несут.
В отдельных случаях при перевозке по водным путям разовых, а также мелких партий груза (мелкие отправки) крепительные и сепарационные материалы, при наличии их у портов (пристаней), с согласия последних могут предоставляться этими портами (пристанями) за счет грузовладельцев.
Стоимость крепительных и сепарационных материалов, предоставленных портом (пристанью) в пунктах отправления, взыскивается с грузоотправителей при оплате ими провозных платежей; при предоставлении указанных материалов в пунктах перевалки стоимость их включается перевалочными портами (пристанями) в транспортные документы для взыскания с грузополучателей.

Статья 111. Железнодорожные пути и склады
Осуществление железнодорожно-водных перевозок грузов предполагает наличие на территории портов железнодорожных подъездных путей, а также прирельсовых складов и иных грузовых помещений. Согласно УЖТ РФ и комментируемой статье железнодорожные пути в портах, предназначенные для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железным дорогам. Строительство и реконструкция в портах прирельсовых складов, предназначенных для приема и отправления грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, осуществляются портами в соответствии с проектами, согласованными с железными дорогами и другими заинтересованными организациями.
Однако, согласно статье 67 УЖТ РФ железнодорожные пути в речных портах, предназначенные для перевозок грузов в прямом смешанном сообщении, могут принадлежать владельцам инфраструктур или осуществляющим перевалку грузов в портах организациям.

Статья 112. Порядок перевалки грузов
Порядок перевалки грузов устанавливается по каждому перевалочному пункту узловым соглашением, заключаемым на срок 5 лет.
В случае, если в перевалке участвуют железные дороги и внутренний водный транспорт, узловые соглашения заключаются между железной дорогой и портами или пристанями, а в соответствующих случаях - между морскими и речными портами или пристанями.
В узловых соглашениях применительно к местным условиям предусматриваются:
а) порядок совместного сменного и суточного планирования работы пункта перевалки;
б) места передачи грузов;
в) сроки загрузки и разгрузки отдельных вагонов, групп вагонов и маршрутов;
г) порядок подачи, расстановки и уборки железными дорогами груженых и порожних вагонов;
д) фронты загрузки и разгрузки вагонов;
е) в необходимых случаях - расписание подачи железной дорогой в порты (пристани) вагонов под загрузку и под разгрузку;
ж) порядок приема, сдачи и взвешивания грузов, а также порядок и сроки взаимной информации о подходе грузов к пункту перевалки и о прибытии груженых вагонов и судов, о подаче вагонов, их готовности к уборе и т.п.;
з) порядок подачи и уборки вагонов с хозяйственными грузами, прибывающими в адрес порта (пристани);
и) место оформления документов;
к) другие вопросы, вытекающие из местных условий работы портов (пристаней) и станций.
Подачу вагонов под загрузку и разгрузку в крупные перевалочные порты (пристани) с суточной подачей не менее 50 порожних или 50 груженых вагонов железные дороги производят по расписанию, с указанием в узловом соглашении количества и времени подач.
Подача вагонов по расписанию может производиться в порты (на пристани), обрабатывающие в среднем в сутки менее 50 вагонов, в тех случаях, когда по единому технологическому процессу работы станции и порта (пристани) перевалки будет признано целесообразным установление такого порядка подачи.
Во все остальные перевалочные порты (пристани) подача вагонов под загрузку и разгрузку производится железными дорогами в течение всех суток по согласованным суточным заявкам портов (пристаней) с уведомлением станцией порта (пристани) за 2 ч до подачи и с учетом нормы одновременной загрузки и разгрузки вагонов, установленной узловым соглашением.
Нормы одновременной загрузки и разгрузки вагонов по каждому участку порта (пристани) и по каждому отдельному подъездному пути с учетом специализации причалов, а также открытых и закрытых складов по родам грузов устанавливаются узловым соглашением исходя из наличия фронтов загрузки и разгрузки.
Фронты загрузки и разгрузки определяются: на открытых немеханизированных складских площадях - протяженностью путей в пределах складских площадок; у закрытых складов - количеством рабочих дверей; на механизированных открытых участках - в зависимости от длины путей, количества и производительности механизмов.
Следует указать перечень речных перевалочных портов и пристаней:

+--------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ N ¦ Порт (пристань) ¦ Станции и дорога ¦ Наименование ¦ Дорога ¦
¦п/п¦ перевалки ¦ перевалки ¦ груза ¦ назначения ¦
+---+-----------------+------------------------+-------------------------+-------------------------¦
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+---+-----------------+------------------------+-------------------------+-------------------------¦
¦ 1 ¦Московский ¦Угрешская ¦Зерно влажностью до 16% ¦Московская, Октябрьская, ¦
¦ ¦Южный порт ¦Московской ж.д. ¦ ¦Северная ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 2 ¦Уфа ¦Уфа ¦То же ¦Свердловская, ¦
¦ ¦ ¦Куйбышевской ж.д. ¦ ¦Куйбышевская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 3 ¦Сарапул ¦Сарапул ¦- " - ¦Горьковская ¦
¦ ¦ ¦Горьковской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 4 ¦- " - ¦То же ¦Гравий, гравийно-песчаная¦Горьковская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦смесь ¦Свердловская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 5 ¦Саратов ¦Саратов-порт ¦Зерно влажностью до 16% ¦Приволжская, ¦
¦ ¦ ¦Приволжской ж.д. ¦ ¦Южно-Уральская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Юго-Восточная ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 6 ¦Ярославль ¦Филино ¦То же ¦Северная, ¦
¦ ¦ ¦Северной ж.д. ¦ ¦Свердловская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 7 ¦Пермь ¦Пермь II ¦- " - ¦Свердловская ¦
¦ ¦ ¦Свердловской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 8 ¦Пермь ¦Пермь II ¦Гипсовый камень ¦Свердловская, ¦
¦ ¦ ¦Свердловской ж.д. ¦ ¦Южно-Уральская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 9 ¦- " - ¦То же ¦Асфальт ¦Дороги Урала, Сибири и¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дальнего Востока ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦10 ¦- " - ¦- " - ¦Гравий, гравийно-песчаная¦Горьковская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦смесь, песок ¦Свердловская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Западно-Сибирская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦11 ¦Горький ¦Молитовская пристань ¦Зерно ¦Горьковская, Северная ¦
¦ ¦ ¦Горьковской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦12 ¦Горький ¦Молитовская пристань ¦Уголь ¦Горьковская ¦
¦ ¦ ¦Горьковской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦13 ¦Куйбышев ¦Бухта ¦- " - ¦Куйбышевская ¦
¦ ¦ ¦Куйбышевской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦14 ¦Комсомольск-на- ¦Комсомольск-на-Амуре ¦- " - ¦Дальневосточная ¦
¦ ¦Амуре ¦Дальневосточной ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦15 ¦Московский ¦Фили ¦Колчедан ¦Московская, ¦
¦ ¦Западный порт ¦Московской ж.д. ¦ ¦Прибалтийская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦16 ¦Волгоград ¦Волжская ¦- " - ¦Юго-Западная, ¦
¦ ¦ ¦Приволжской ж.д. ¦ ¦Одесско-Кишиневская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦17 ¦Рыбинский порт ¦Рыбинск-товарная ¦Колчедан ¦Северная, Октябрьская, ¦
¦ ¦ ¦Северной ж.д. ¦ ¦Прибалтийская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦18 ¦Ростов-на-Дону ¦Кизитеринка ¦Минерально-строительные ¦Северо-Кавказская ¦
¦ ¦речной порт ¦Северо-Кавказской ж.д. ¦грузы ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦19 ¦Волгодонский порт¦Волгодонская ¦То же ¦То же ¦
¦ ¦ ¦Северо-Кавказской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦20 ¦Георгиу-Деж ¦Георгиу-Деж ¦- " - ¦Юго-Восточная ¦
¦ ¦ ¦Юго-Восточной ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦21 ¦Камбарка ¦Кама Горьковской ж.д. ¦Гравий, гравийно-песчаная¦Горьковская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦смесь, песок ¦Свердловская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Южно-Уральская ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦22 ¦Новосибирск ¦Новосибирск-товарный ¦Минерально-строительные ¦Западно-Сибирская ¦
¦ ¦ ¦Западно-Сибирской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦23 ¦- " - ¦Новосибирск-Западный ¦То же ¦То же ¦
¦ ¦ ¦Западно-Сибирской ж.д. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦24 ¦Левшино ¦Левшино ¦Гравий, гравийно-песчаная¦Горьковская, ¦
¦ ¦ ¦Свердловской ж.д. ¦смесь, песок ¦Свердловская, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Западно-Сибирская ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------+

Статья 113. Расчеты, связанные с перевозками грузов
На железнодорожных станциях и в морских портах отправления плата за перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении взимается с грузоотправителей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по железным дорогам или морским путям, а в речных портах перевалки грузов - с грузоотправителей или грузополучателей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по внутренним водным путям.
В свою очередь в водно-железнодорожном сообщении плата за перевозки грузов взимается с грузоотправителей исходя из расстояний, на которые осуществляются перевозки грузов по внутренним водным путям, а на железнодорожных станциях и в морских портах перевалки грузов - с грузоотправителей или грузополучателей исходя из расстояний.
Помимо грузоотправителей и грузополучателей правом оплачивать стоимость перевозки грузов обладают экспедиторы, выступающие от имени грузоотправителей, грузополучателей.
Грузоплучатели также уплачивают суммы сборов за подачу вагонов в порты и уборку вагонов из портов локомотивами, принадлежащими организациям железнодорожного транспорта.

Статья 114. Ответственность при осуществлении перевозок грузов в прямом смешанном сообщении
Охрана груженых и порожних вагонов в портах (на пристанях) производится средствами и за счет порта (пристани).
За задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением, а также за задержку приема груженых вагонов, прибывших на станцию перевалки, пароходство, порт, пристань уплачивают штраф. Штраф за простой вагонов с порта (пристани) не взыскивается за время перерыва движения на путях порта (пристани) вследствие явлений стихийного характера (заносы, наводнения, пожары), а также вследствие аварии в порту (пристани), в результате которой была невозможна погрузка и выгрузка.
За невыполнение нормы перевалки грузов, перевозки которых осуществляются в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, виновная сторона несет ответственность в виде штрафа в следующих размерах:
- в отношении грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах, - 0,1 МРОТ за каждую тонну груза;
- в отношении грузов, перевозки которых установлены в контейнерах, - 0,5 МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 1 МРОТ за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, 2 МРОТ за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн;
- в отношении грузов, перевозки которых установлены только в вагонах, за исключением рефрижераторных вагонов и транспортеров, - 5 МРОТ за каждый вагон независимо от рода и количества осей;
- в отношении грузов, перевозки которых осуществляются в рефрижераторных вагонах и транспортерах, - 0,2 МРОТ за каждую тонну груза в отношении грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах, и 7 МРОТ за каждый вагон в отношении грузов, перевозки которых установлены в вагонах независимо от рода и количества осей.
За невыполнение нормы перевалки грузов с морского транспорта на внутренний водный транспорт и с внутреннего водного транспорта на морской транспорт виновная сторона несет ответственность в виде штрафа в размере 3 МРОТ за каждую тонну груза.
Законом установлены основания освобождения от ответственности перевозчиков за невыполнение нормы перевалки грузов в отдельные дни вследствие:
- непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных обстоятельств, которые препятствуют перевалке грузов и при которых запрещено проводить операции по погрузке и выгрузке грузов, а также аварий в организациях транспорта;
- прекращения или ограничения перевозок грузов в установленном порядке;
- перевыполнения или восполнения в течение первой или второй половины месяца недогрузов в соответствии с нормой перевалки грузов (ст. 78 УЖТ РФ, п. 4 комментируемой статьи).
Кроме штрафа с виновной стороны может быть взыскана плата за пользование вагонами, контейнерами. Например, в соответствии со ст. 78 УЖТ РФ она взимается за время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку грузов по причинам, зависящим от организаций, осуществляющих перевалку грузов в портах. Плата за время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов включается в перевозочные документы для взыскания с грузополучателей. По мнению С.Ю. Морозова ответственность за простой вагонов нельзя отождествлять с ответственностью за невыполнение нормы перевалки.
В частности, Президиум ВАС РФ в своем Постановлении по делу N 2951/96 от 8 октября 1996 г. указал, что ссылка в решении суда на то, что параграфом 107 Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении ответственность за задержку приема груженых вагонов возложена на порт и иск предъявлен к ненадлежащему ответчику, необоснованна, так как в нем речь идет об ответственности за простой вагонов, а в данном случае взыскивается штраф за невыполнение плана перевалки*(59).
В случае простоя самоходного судна у причала сверх сроков, установленных узловым соглашением, в связи с неподачей железной дорогой вагонов в количестве, установленном узловым соглашением для перевалки грузов с данного судна непосредственно в вагоны, железная дорога уплачивает штраф в размере 0,06 МРОТ за каждую тонну не перегруженного с указанного судна груза за каждые сутки в отдельности. Размер указанного штрафа за сверхнормативный простой несамоходного судна снижается в 2 раза, рефрижераторного судна увеличивается в 2 раза.
Розыск грузов и выяснение принадлежности бездокументных грузов производятся установленным на железнодорожном и водном транспорте порядком. Запросы в этих случаях железные дороги, пароходства или порты (пристани) адресуют станциям и портам (пристаням) перевалки. Станция и порты (пристани) обязаны оказывать полное содействие друг другу в розыске грузов.
Претензии, возникающие из перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, предъявляются:
а) управлению железной дороги назначения, когда конечным пунктом перевозки является железнодорожная станция;
б) предприятию речного транспорта, когда конечным пунктом перевозки является порт (пристань).
Если по заявленной пароходству претензии ответственной является железная дорога, пароходство направляет претензию железной дороге, которой принадлежит станция перевалки груза на воду; если претензия предъявлена железной дороге назначения, а ответственным по ней является пароходство, то железная дорога направляет претензию пароходству перевалки. Железная дорога и пароходство при направлении претензий обязаны приложить к ним данные о результатах рассмотрения в части ответственности, относящейся к дороге или пароходству, и уведомить заявителя о пересылке претензий.
Управления железных дорог и пароходства обязаны пересылать друг другу претензии в срок не позднее 3 мес. до истечения установленного срока на рассмотрение претензии.
Железнодорожные пути в морских и речных портах, предназначенные для перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железной дороге. Ремонт и наблюдение за техническим состоянием этих путей лежат на обязанности железной дороги.
Освещение районов маневровой работы портов (пристаней), мест погрузки и выгрузки, а в необходимых случаях и освещение вагонов при погрузке или выгрузке производятся средствами и за счет портов (пристаней).
Очистка находящихся на территории порта (пристани) путей, принадлежащих железной дороге, переездов и погрузочно-разгрузочных мест от мусора, остатков груза, снега и льда, а также вывоз снега и мусора осуществляется средствами и за счет портов (пристаней).

Глава XV. Ответственность перевозчика,
буксировщика, грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта

Статья 115. Ответственность перевозчика или буксировщика за неподачу транспортных средств, грузоотправителя или отправителя буксируемого объекта за неиспользование поданных транспортных средств
Комментируемая статья предусматривает имущественную ответственность:
перевозчика или буксировщика - за неподачу транспортных средств;
грузоотправителя или отправителя буксируемого объекта - за неиспользование поданных транспортных средств в виде соответствующих штрафных санкций.
Рассуждая о правовой природе штрафа (нем. Strafe - наказание) авторы В.Н. Васин и В.И.Казанцев предлагают рассматривать его как одну из юридических санкций в виде денежного взыскания за совершение лицом виновного правонарушения. Деньги же согласно ст. 128 ГК РФ признаются имуществом. А в соответствии с ч. 3 ст. 35 Конституции РФ никто не может быть лишен своего имущества иначе, как по решению суда.
Между тем действующее законодательство допускает случаи, когда лишение денег (имущества) путем наложения денежного взыскания, то есть посредством штрафа, происходит без суда - либо по решению органов государственной власти или органов местного самоуправления, а также их должностных лиц, либо путем списания денежных средств со счетов физических и юридических лиц помимо их воли в так называемом бесспорном порядке*(60). Подобные ситуации описаны в комментируемой статье и в главе XV КВВТ РФ.
Кроме того, отметим, что в отличие от этих общих положений ГК РФ КВВТ РФ исключает ответственность в форме возмещения убытков за невыполнение заявки (заказа) на перевозку с причинением этим невыполнением какого-либо ущерба грузоотправителю. Эта ответственность установлена в форме штрафа.
КВВТ РФ по размеру санкций, применяемых при невыполнении заявки (заказа) на перевозку грузов, ставит обе стороны - грузоотправителя и перевозчика - в равное положение. Как к грузоотправителю, так и к перевозчику за совершенное правонарушение применяются равные санкции.
В отличие от санкций, устанавливаемых в договорном порядке, размер и обязанность уплаты денежных сумм при невыполнении заявок (заказов) на перевозку грузов предусматриваются в КВВТ РФ, что дает основание отнести это к числу законных санкций*(61).
Статья 793 ГК РФ устанавливает, что соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.
Вопросу ответственности в области транспортных отношений Правительством РФ уделялось большое внимание и до принятия КВВТ РФ. Например, согласно постановлению Правительства РФ от 28.04.1995 г. N 433 "ОБ увеличении размеров штрафов при перевозках грузов водным и автомобильным транспортом" в целях повышения материальной ответственности грузоотправителей, грузополучателей, портов (пристаней), автотранспортных предприятий и организаций за нарушение обязательств по перевозкам грузов были повышены в 9,6 раза размеры применяемых на территории Российской Федерации штрафов и предусмотренных статьями 159, 173, 173.1, 182 и 197 Устава внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденного Постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 г. N 1801 (Свод законов СССР, том 8, стр. 199; СП СССР, 1969, N 18, ст. 105; 1974, N 17, ст. 99; 1977, N 7, ст. 40; 1979, N 13, ст. 86). Также были повышены в 5 раз размеры штрафов, предусмотренные статьями 92, 137 и 174 Устава внутреннего водного транспорта Союза ССР.
Положения комментируемой статьи зачастую применяются во взаимосвязи с нормами ГК РФ, что подтверждается судебной практикой.
Например, Постановлением ФАС Волго-Вятского округа от 29.01.2007 г. по делу N А43-37940/2005-27-1102 установлено следующее. 12.04.2005 стороны подписали чартерный договор. По условиям договора ЗАО "Финмар Сервис" (фрахтователь) предъявляет в промпорту города Череповца 75000 тонн экспортной металлопродукции производства открытого акционерного общества "Северсталь", а ЗАО "Волгарь Фрахт Форвард" (судовладелец) принимает груз к перевозке и доставляет его в пункт назначения - Санкт-Петербург. Подача флота производится только по взаимному согласованию сторон и подтверждается в письменном виде. Стороны предусмотрели, что конкретные сроки начала и окончания отгрузки, наименования судов, объемы отправлений согласовываются дополнительно в письменной форме путем сообщений по телексу или факсу.
В соответствии со статьей 29 дополнения к договору в обязанности судовладельца входит подача флота под погрузку в согласованное с фрахтователем время. При этом ЗАО "Волгарь Фрахт Форвард" не менее чем за трое суток до подхода подаваемого под погрузку судна в порт погрузки представляет по телексу, факсу, электронной почтой фрахтователю номинацию судов: название, год постройки, дату подхода судна в порт.
Стороны согласовывали график подачи флота в порт Череповца под погрузку. Во исполнение названного договора судовладелец перевез 20068,98 тонны грузов из согласованных договором 75000 тонн.
Посчитав, что с июля 2005 года ЗАО "Волгарь Фрахт Форвард" перестало исполнять обязанности по подаче судов и перевозке грузов, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с неисправного контрагента штрафа, предусмотренного статьей 115 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
Проанализировав материалы дела ФАС пришел к выводу, что суд апелляционной инстанции дал правильную квалификацию правоотношений сторон как обязательственных, вытекающих из договора об организации перевозок грузов, а ссылку апелляционной инстанции на недоказанность факта заключения между контрагентами договора на организацию перевозок грузов ввиду отсутствия письменных заявок необоснованной, поскольку письменная заявка на осуществление перевозки груза не может быть отнесена к существенным условиям заключения договора об организации перевозок грузов. Кроме того, вывод суда апелляционной инстанции о незаключенности договора на организацию перевозок грузов следует признан ошибочными.
В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.
Согласно статье 115 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой или договором несет имущественную ответственность в виде штрафа: при перевозке груза на судне - 0,1 размера минимального размера оплаты труда за каждую тонну груза.
Суд первой инстанции дал оценку представленным ЗАО "Финмар Сервис" доказательствам: письмам истца о предоставлении графиков подачи флота под погрузку на июль и август 2005 года с разбивкой по декадам - и пришел к обоснованному выводу, что в нарушение статьи 27 дополнения к чартеру ЗАО "Волгарь Фрахт Форвард" с июля 2005 года не согласовывало с истцом конкретные сроки начала и окончания отгрузки грузов и график подачи судов под погрузку.
Следовательно, суд правомерно применил к неисправному контрагенту санкцию, предусмотренную статьей 115 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации за неподачу транспортных средств для перевозки грузов, приняв во внимание положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Статья 116. Ответственность перевозчика за несоблюдение сроков доставки груза и задержку отправления пассажирского судна или прибытие его с опозданием или буксировщика за несоблюдение сроков доставки буксируемого объекта
Статьей предусмотрена норма, согласно которой за просрочку доставки груза или буксируемого объекта перевозчик уплачивает по требованию грузополучателя пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов или буксировку объектов за каждые сутки просрочки, но всего не более 50% провозной платы, если он не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Комментируя данную статью можно отметить, что данная норма является идентичной положениям УЖТ РФ и Водного кодекса Российского Федерации (далее - ВК РФ). Согласно статье 97 УЖТ перевозчик за просрочку доставки груза в пункт назначения уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза. На воздушном транспорте (ст. 120 ВК) за просрочку доставки груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы.
На морском транспорте ответственность перевозчика за просрочку доставки груза в пункт назначения не может превышать размер фрахта, подлежащего уплате согласно договору морской перевозки груза (п. 2 ст. 170 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации). На автомобильном транспорте автотранспортные предприятия за просрочку доставки груза в пункт назначения при междугородных перевозках уплачивают грузополучателю штраф в размере 12% провозной платы за каждые сутки просрочки, если не докажут, что просрочка произошла не по их вине.
Комментируемая статья предполагает, что ответственность перевозчика всегда сопровождается виновным поведением перевозчика в отношении исполнения обязанности по срочной доставке груза. Задержка отправления транспортного средства или опоздание его прибытия в пункт назначения дает основание для предъявления к перевозчику требования о возмещении пассажиру морального вреда, вызванного задержкой отправления транспортного средства или опозданием его прибытия в пункт назначения.
В производстве судов общей юрисдикции были, например, дела по искам, предъявленным пассажирами, о возмещении морального ущерба за задержку рейса или опоздание в прибытии в пункт назначения судна*(62).
Пассажир имеет право на отказ от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства и возврат провозных платежей. Платежи подлежат возврату независимо от времени задержки.
Порядок предъявления претензий, вытекающих из договора перевозки пассажиров, багажа и грузов, круг лиц, имеющих право на предъявление претензий и исков, срок рассмотрения претензий и срок исковой давности устанавливается КВВТ РФ в других статьях, а также в иных актах законодательства. Отметим здесь лишь то, что защита прав потребителей транспортных услуг, вытекающих из Закона РФ "О защите прав потребителей", осуществляется судом.

Статья 117. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа либо буксировщика за утрату или повреждение буксируемого объекта
Комментируя данную статью, важно обратить внимание на нормы ГК РФ.
Согласно статье 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.
В соответствии с пунктом 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
В силу пунктов 1, 2 статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.
Подобные положения об ответственности перевозчика за утрату груза содержит пункт 1 комментируемой статьи.
В случае взыскания ущерба причиненного в результате затопления груза, и стоимости провозной платы судом как правило большое внимание уделяется действиям грузоперевозчика, связанным с оказанием услуг по перевозке груза, стоимости утраченного груза или стоимости пришедшего в негодность по вине перевозчика товара (см., например постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 27.09.2007 N Ф04-6736/2007(38655-А70-10) по делу N А70-8471/6-2004).
По мнению В.А. Егиазарова, с которым полагаем возможным согласиться, нельзя отождествлять нормы, согласно которым грузополучатель обязан принять поступивший в его адрес груз, с нормами, обязывающими получателя принять груз, который считался утраченным и был впоследствии найден.
Так, грузополучатель обязан принять поступивший в его адрес груз, который мог быть отправлен в его адрес в соответствии с заключенным договором (см.: ст. 514 Гражданского кодекса. В случае, когда покупатель (получатель) в соответствии с законом или договором поставки отказывается от поступившего в его адрес товара, он обязан обеспечить сохранность этого товара (ответственное хранение) и незамедлительно уведомить поставщика).
В отношении груза, который считался утраченным, но впоследствии был найден, складывается совершенно другая ситуация.
Грузополучатель ждал определенный груз, который ему был необходим в данное время. По истечении какого-либо времени, когда надобность в данном грузе отпала и перевозчик оплатил его стоимость, груз находится, и перевозчик требует, чтобы он был принят получателем. В данном случае получатель, приняв груз, который ему уже не нужен, не может взыскивать понесенные им убытки (за исключением штрафа за просрочку в доставке груза, что обычно составляет небольшую сумму).
Грузополучатель вынужден нести убытки из-за отсутствия должного порядка у перевозчика. В связи с этим следует заключить, что редакция статьи 117 КВВТ РФ наиболее правильно определяют положение получателя.
В зависимости от места выдачи груза и от того, прибыл ли груз в транспортном средстве без внешних признаков повреждения, а также в зависимости от некоторых других признаков установлен различный порядок выдачи грузов.
Грузы, прибывшие в исправном транспортном средстве с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки количества мест, состояния и веса груза.
Если транспортное средство прибыло в пункт назначения с техническими неисправностями, в результате которых возникла возможность доступа к грузу или его повреждения, или с какими-либо неисправностями запорно-пломбировочных устройств, перевозчик по требованию получателя и с его участием или по своей инициативе обязан вскрыть транспортное средство, произвести проверку количества мест, веса и состояния груза и при необходимости составить коммерческий акт либо акт установленной формы*(63).
Законодательство, сформировавшееся в период СССР достаточно подробно детализировало вопросы ответственности за целость и сохранность грузов до момента фактической передачи. А именно было определено, что такая ответственность лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи - на принимающей стороне. Охрана груженых и порожних вагонов в портах (на пристанях) производится средствами и за счет порта (пристани).
Кроме того, за невыполнение плана перевалки грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, пароходства несут материальную ответственность (пароходства надлежало привлекать к ответственности в случаях невыполнения среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы погрузки или нормы выгрузки вагонов за каждые сутки).
Однако согласно Правилам перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (утв. МПС СССР, Минморфлотом СССР, Минречфлотом РСФСР 17/24.04.1956) пароходства освобождаются от ответственности за невыполнение в отдельные дни среднесуточной нормы предъявления груза к перевалке:
а) при выполнении нормы перевалки данных суток в результате сгущения перевалки в предыдущие дни месяца;
б) при восполнении железной дорогой, портом (пристанью) в течение первой или соответственно второй половины месяца недодачи вагонов или недогрузов, допущенных в отдельные дни данной половины месяца.
За невыполнение среднесуточной плановой или согласованной сгущенной нормы перевалки грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (включая перевозку на паромах и в контейнерах), виновная сторона (пароходство, порт, пристань) уплачивает штраф в следующих размерах:
по грузам, перевозки которых планируются в тоннах и вагонах, - по 1 руб. с тонны груза;
по грузам, перевозки которых планируются только в вагонах, - по 50 руб. за вагон;
по грузам, перевозимым в контейнерах, - по 30 руб. за контейнер массой брутто 30 т, по 20 руб. за контейнер массой брутто 20 т, по 10 руб. за контейнер массой брутто 10 т, 5 руб. за контейнер массой брутто 5 т, по 3 руб. за контейнер массой брутто 3 т, по 1 руб. 50 коп. за контейнер массой брутто менее 3 т.
За задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением, а также за задержку приема груженых вагонов, прибывших на станцию перевалки, пароходство, порт, пристань уплачивают штраф. При задержке обыкновенных вагонов (крытых, полувагонов, платформ) взыскивается штраф в размере 40 коп. за вагон в час; при задержке цистерн, цементовозов, транспортеров, бункерных полувагонов и других специальных вагонов (кроме рефрижераторных) размер штрафа увеличивается в два раза, при задержке рефрижераторных вагонов - в три раза.
Штраф за простой вагонов с порта (пристани) не взыскивается за время перерыва движения на путях порта (пристани) вследствие явлений стихийного характера (заносы, наводнения, пожары), а также вследствие аварии в порту (пристани), в результате которой была невозможна погрузка и выгрузка.
При перегрузке грузов, в том числе импортных, из судна непосредственно в вагон за простой стоящего у причала судна из-за неподачи по вине железной дороги вагонов в количестве, указанном в суточной заявке порта (пристани), согласованной в порядке, предусмотренном узловым соглашением, а также из-за неподачи их в сроки, установленные в этом соглашении, железная дорога уплачивает порту (пристани) штраф. За простой самоходного судна взыскивается штраф в размере 40 коп. в сутки и за простой несамоходного судна - 20 коп. в сутки за каждую тонну не перегруженного из судна груза; за простой рефрижераторного судна размер штрафа увеличивается в два раза.
Количество тонн груза, не перегруженного из судна в течение данных суток, определяется путем умножения статической нагрузки вагона на количество неподанных или несвоевременно поданных вагонов.
При этом, розыск грузов и выяснение принадлежности бездокументных грузов производятся установленным на водном транспорте порядком. Запросы в этих случаях пароходства или порты (пристани) адресуют станциям и портам (пристаням) перевалки. Станция и порты (пристани) обязаны оказывать полное содействие друг другу в розыске грузов.
Претензии, возникающие из перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, предъявляются пароходству, когда конечным пунктом перевозки является порт (пристань).
Если по заявленной пароходству претензии ответственной является железная дорога, пароходство направляет претензию железной дороге, которой принадлежит станция перевалки груза на воду; если претензия предъявлена железной дороге назначения, а ответственным по ней является пароходство, то железная дорога направляет претензию пароходству перевалки. Железная дорога и пароходство при направлении претензий обязаны приложить к ним данные о результатах рассмотрения в части ответственности, относящейся к дороге или пароходству, и уведомить заявителя о пересылке претензий.
Управления железных дорог и пароходства обязаны пересылать друг другу претензии в срок не позднее 3 мес. до истечения установленного срока на рассмотрение претензии.
Положения указанных Правил могут применяться в пределах соответствия КВВТ РФ.

Статья 118. Освобождение перевозчика или буксировщика, грузоотправителя или отправителя буксируемого объекта от ответственности
Статья предусматривает перечень оснований освобождения перевозчика от ответственности. В виде обстоятельств, освобождающие его от ответственности выделены такие нарушения обязательств по перевозке грузов как:
- невыполнение заявки на перевозку груза или буксировку плавучих объектов;
- просрочка их доставки;
- несохранность груза, багажа и буксируемого объекта.
По мнению М.И. Брагинского, В.В. Витрянского*(64) с точки зрения юридической техники такой подход вызывает серьезные сомнения, ведь речь идет о различных нарушениях разных обязательств, в отношении которых невозможно (и неразумно!) конструировать некий единый и универсальный перечень оснований освобождения от ответственности за их нарушения. Однако, принимая во внимание, что, по мысли законодателя, каждое из приведенных обстоятельств служит основанием для освобождения перевозчика от ответственности за нарушение каждого из названных обязательств, приведем перечень предусмотренных в статье 118 КВВТ РФ обстоятельств как оснований освобождения перевозчика от ответственности за невыполнение принятой заявки на перевозку груза или буксировку плавучего объекта.
Согласно комментируемой статье перевозчик освобождается от указанной ответственности, если невыполнение его обязательств произошло вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (наводнения или прекращения проходов судов под мостами вследствие высоких горизонтов воды, землетрясения, смерча, тайфуна, шторма и т.п.); спасания жизни людей либо имущества на воде; военных действий; прекращения или ограничения движения судов в порядке, установленном КВВТ РФ.
В свою очередь, грузоотправитель освобождается от ответственности за непредъявление груза или буксируемого объекта, а также неиспользование транспортных средств по иным причинам, если груз или буксируемый объект не были предъявлены к перевозке вследствие непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера либо военных действий.
ГК РФ предусмотрен более широкий перечень оснований, освобождающих перевозчика и грузоотправителя от ответственности за нарушение обязательств по подаче транспортных средств и предъявлению грузов, хотя такая необходимость, безусловно, имеется по причине, например, сезонного характера работы перевозчиков на многих участках внутренних водных путей. Кроме того, указанные авторы отмечают, что по необъяснимым причинам из числа обстоятельств, освобождающих грузоотправителя от ответственности за непредъявление груза к перевозке, исключено такое, как прекращение или ограничение движения судов, что противоречит п. 2 ст. 794 ГК РФ.
Эти перечни имеют примерный характер. При определенных условиях перевозчик может быть освобожден от ответственности и тогда, когда ущерб наступил вследствие обстоятельства, не предусмотренного в перечне. Следовательно, значение таких перечней сводится только к тому, что из общего круга обстоятельств, приводящих к ущербу, таким путем выделяются наиболее часто встречающиеся и тем самым устанавливаются известные ориентиры для определения направления исследования фактов.
Помимо выявления конкретного обстоятельства, вызвавшего несохранность груза, нужно убедиться и в том, что между этим фактическим обстоятельством (событием, явлением) и наступившим результатом существует необходимая причинная связь.
При оценке должная заботливости о грузе перевозчика в целях его освобождения перевозчика от ответственности за несохранность груза, важно обратить внимание на причастность перевозчика к возникновению опасных обстоятельств, принятые им меры по предотвращению их действия или устранению последствий.
В судебных разбирательствах, связанных с взысканием убытков в условиях действия положений комментируемой статьи, важное значение приобретают перевозочные документы.
Так, например, постановлением ФАС Западно-Сибирского округа от 29.07.2004 N Ф04/3926-422/А81-2004 установлено, что суд первой инстанции правомерно отказал в иске о взыскании убытков, связанных с выявлением недостачи нефтепродуктов при их транспортировке речным транспортом, поскольку имеющиеся в материалах дела первичные перевозочные документы подтверждают, что масса нефтепродуктов, принятая по судовому замеру в порту отправления, соответствует массе, установленной в порту назначения, то есть недостача отсутствует.

Статья 119. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, багажа либо буксировщика за утрату или повреждение буксируемого объекта
В отличии от других видов перевозок, перевозка груза или багажа внутренним водным транспортом характеризуется тем, что при отсутствии цены груза в договоре или в счете продавца, стоимость груза определяется исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или в день вынесения судебного решения, если требование добровольно удовлетворено не было (при воздушных перевозках стоимость утраченных, недостающих или поврежденных (испорченных) грузов может быть возмещена в размере, не превышающем двух установленных федеральным законом минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса груза). При морских перевозках, в случае несохранности груза общая сумма, подлежащая возмещению перевозчиком, исчисляется исходя из стоимости груза в том месте и в тот день, в которые груз был выгружен или должен был быть выгружен с судна в соответствии с договором морской перевозки груза. Стоимость груза определяется исходя из цены на товарной бирже или, если нет такой цены, исходя из существующей рыночной цены, а если нет ни той, ни другой цены, - исходя из обычной стоимости грузов того же рода и качества. Кроме того, из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза, вычитаются расходы на перевозку груза (фрахт, пошлины и др.), которые должны были быть произведены грузовладельцем, но вследствие утраты или повреждения груза произведены не были.
Комментируемая статья в своей основе воспроизводит положения статьи 796 ГК РФ (ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком, если не доказано иное), что выражается в возложении на перевозчика ответственности, ограниченной размером стоимости утраченного или недостающего груза или багажа, а в случае повреждения (порчи) груза или багажа - размером суммы, на которую понизилась их стоимость. При невозможности восстановления поврежденного груза или багажа ответственность соотносится с размером стоимости груза или багажа, а в случае утраты груза (багажа), сданного для перевозки с объявлением его ценности, с размером объявленной стоимости груза (багажа).
По мнению М.И.Брагинского*(65) пункт 4 комментируемой статьи отличается тем, что содержит исключительно несовпадающие правила, каждое из которых применимо только к одному из рассматриваемых договоров (перевозки груза или буксировки). Так, в частности, предусмотрено, что буксировщик на случай утраты любого буксируемого объекта обязан возместить его стоимость с тем, что, сверх того, должна быть компенсирована плата за буксировку, если только она не входила в стоимость утраченного буксируемого объекта. А вот на случай повреждения такого объекта в отношении размера подлежащей выплате буксировщиком суммы решение зависит от того, идет ли речь о плоте или о любом другом объекте буксировки. Так, при повреждении плота (как особо подчеркнуто в самой норме - по вине буксировщика) буксировщику необходимо оплатить отправителю либо соответственно получателю стоимость утраченного такелажа, а организации, которая осуществляла в предусмотренных законодательством случаях сбор древесины для ликвидации транспортного происшествия, - стоимость этих оказанных ею таким образом услуг, определенную соглашением сторон или решением арбитражного суда. При этом, однако, подлежащая выплате сумма не должна превышать полной стоимости древесины на момент транспортного происшествия с плотом. Стоимость, о которой идет речь, подсчитывается исходя из цены, обычно взимаемой за аналогичный товар в месте сбора древесины.
Пункт 5 комментируемой статьи определяет, что в случае, если повреждения получил объект, отличный от плота буксировщик обязан оплатить стоимость ремонта буксируемого объекта, размер которого определяет непосредственно отправитель или получатель буксируемого объекта. Возникающие в описанной ситуации разногласия можно разрешить с помощью результатов независимой экспертизы.
Судебная практика, сложившаяся в отношении случаев причинения повреждений буксируемому объекту, показывает, что размер убытков может определяться в виде разницы между оценочной стоимостью судна в неповрежденном состоянии и стоимостью судна в поврежденном состоянии на основании КВВТ РФ и ГК РФ.
Так, например, постановлением ФАС Северо-Кавказского округа от 09.10.2006 N Ф08-4089/2006 по делу N А53-7986/2004-С1-17 установлено что, 12.11.2003 обнаружена течь в балластовых отсеках теплохода "Виктория", принадлежащего. ООО "Арго". По решению капитана теплоход был поставлен на отмель для избежания потери плавучести. ООО "Арго" обратилось к директору ООО "Речной порт" с просьбой оказать помощь в снятии с теплохода части груза. Аварийно-спасательные работы начались 13.11.2003 ООО "Речной порт" направило теплоход "РТ-458", плавкран N 35 и баржу ВД-1261, которые выгрузили часть металлолома и были отбуксированы в порт г. Волгодонска.
18 ноября 2003 года по заявке ООО "Арго" истец выделил баржу ВД-1211 для перегрузки с аварийного судна "Виктория". Баржу принял капитан теплохода "РТ-458", принадлежащего ООО "Речной порт". В этот же день баржа ВД-1211 в 20 часов с плавкраном N 35 установлена к борту теплохода "Виктория" для выгрузки металлолома. В связи с изменением направления ветра баржа и плавкран 19.11.2003 отведены от теплохода в водохранилище и поставлены на якорь. В 15 часов 20.11.2003 к теплоходу "Виктория" подцепили плавкран и баржу и продолжили разгрузку. В 17 часов 20.11.2003 к левому борту теплохода "Виктория" подошел теплоход "СТ-766" для выгрузки металлолома. Закончив выгрузку, теплоход отошел в водохранилище и стал на якорь.
В связи с усилением ветра теплоход "РТ-458" стал под борт теплохода "СТ-766". В 4 часа 21.11.2003 теплоход "СТ-766" сорвало с якоря и понесло на дамбу прудоохладителя Волгодонской АЭС. Во время оказания помощи теплоходу "СТ-766" теплоходом "РТ-458" под воздействием ветра и волнения воды с баржи ВД-1211 сорвало швартовые концы, в 5 часов 21.11.2003 выбросило на каменный откос прудоохладителя, после чего она легла на грунт.
Постановлением начальника Калачевского линейного отдела Государственной речной судоходной инспекции Доно-Кубанского бассейна от 04.12.2003 аварийный случай отнесен на ООО "Речной порт".
Постановлением начальника филиала Государственной речной судоходной инспекции Доно-Кубанского бассейна от 29.12.2003 отменено постановление начальника Калачевского линейного отдела Государственной речной судоходной инспекции Доно-Кубанского бассейна от 04.12.2003, аварийный случай отнесен на ООО "Арго".
Оценив представленные в дело доказательства и довод сторон, суды первой и апелляционной инстанций пришли к обоснованному выводу, что с момента приема баржи по правилам части 2 статьи 30 КВВТ Российской Федерации на капитана судна возложены все обязанности по судовождению и обеспечению безопасности баржи. Поскольку баржа является буксируемым объектом, суд применил к отношениям сторон нормы статьи 119 КВВТ Российской Федерации.
В силу пункта 5 статьи 119 КВВТ Российской Федерации при повреждении буксируемого объекта, за исключением плота, с буксировщика взыскивается стоимость ремонта буксируемого объекта, определяемая отправителем или получателем буксируемого объекта либо определяемая в результате независимой экспертизы в случае разногласий относительно стоимости ремонта буксируемого объекта. Таким образом, суды первой и апелляционной инстанции правомерно возложили ответственность за повреждение баржи ВД-1211 на порт - буксировщика поврежденного объекта.

Статья 120. Ответственность грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта
Комментируемая статья предусматривает ответственность грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта за ненадлежащее оформление транспортных документов, предъявление запрещенного для перевозки груза или за неправильное указание свойств груза с грузоотправителя в виде штрафа равного пятикратной плате за перевозку такого груза на все расстояние его перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.
Штрафы предусмотрены также и за сверхнормативный простой судов и задержку возврата контейнеров. В зависимости от вида судна и наличия вины с грузоотправителя, грузополучателя, отправителя и получателя буксируемого объекта взыскивается - 0,5 размера минимального размера оплаты труда (далее - МРОТ) за 100 тонн грузоподъемности самоходного грузового судна в час, 0,07 размера МРОТ за 100 тонн грузоподъемности несамоходного грузового судна в час, одного МРОТ за 100 киловатт мощности буксирного судна в час.
При этом, не принимается в расчет грузоподъемность судна менее 50 тонн и мощностью двигателя судна менее 50 киловатт, а вот равные 50 или немного превышающие грузоподъемность и мощность принимаются за целую сотню.
До настоящего времени не утратили силу, утвержденные Постановлением Госкомцен СССР от 27 марта 1989 г. N 273 Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом (прейскурант N 14-01). Согласно указанным тарифам за задержку судна по вине грузоотправителя или грузополучателя под загрузкой, разгрузкой, в ожидании загрузки-разгрузки или оплаты провозных платежей сверх установленного срока с грузоотправителя или грузополучателя взыскивается штраф в следующих размерах:

Штрафы за простой буксирных и других самоходных судов,
кроме грузовых

+--------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +--------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦60 и ¦61-80¦81-100¦101-120¦121-140¦141-160¦161-180¦181-200¦201-220¦221-240¦
¦ ¦менее¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+-----+-----+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------¦
¦1 час ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 13 ¦ 14 ¦
¦2 часа ¦ 6 ¦ 8 ¦ 11 ¦ 13 ¦ 16 ¦ 18 ¦ 20 ¦ 23 ¦ 25 ¦ 28 ¦
¦3 -"- ¦ 9 ¦ 13 ¦ 16 ¦ 20 ¦ 23 ¦ 27 ¦ 31 ¦ 34 ¦ 38 ¦ 41 ¦
¦4 -"- ¦ 12 ¦ 17 ¦ 22 ¦ 26 ¦ 31 ¦ 36 ¦ 41 ¦ 46 ¦ 50 ¦ 55 ¦
¦5 часов ¦ 15 ¦ 21 ¦ 27 ¦ 33 ¦ 39 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 57 ¦ 63 ¦ 69 ¦
¦6 -"- ¦ 18 ¦ 25 ¦ 32 ¦ 40 ¦ 47 ¦ 54 ¦ 61 ¦ 68 ¦ 76 ¦ 83 ¦
¦7 -"- ¦ 21 ¦ 29 ¦ 38 ¦ 46 ¦ 55 ¦ 63 ¦ 71 ¦ 80 ¦ 88 ¦ 97 ¦
¦8 -"- ¦ 24 ¦ 34 ¦ 43 ¦ 53 ¦ 62 ¦ 72 ¦ 82 ¦ 91 ¦ 101 ¦ 110 ¦
¦9 -"- ¦ 27 ¦ 38 ¦ 49 ¦ 59 ¦ 70 ¦ 81 ¦ 92 ¦ 103 ¦ 113 ¦ 124 ¦
¦10 -"- ¦ 30 ¦ 42 ¦ 54 ¦ 66 ¦ 78 ¦ 90 ¦ 102 ¦ 114 ¦ 126 ¦ 138 ¦
¦11 -"- ¦ 33 ¦ 46 ¦ 59 ¦ 73 ¦ 86 ¦ 99 ¦ 112 ¦ 125 ¦ 139 ¦ 152 ¦
¦12 -"- ¦ 36 ¦ 50 ¦ 65 ¦ 79 ¦ 94 ¦ 108 ¦ 122 ¦ 137 ¦ 151 ¦ 166 ¦
¦13 -"- ¦ 39 ¦ 55 ¦ 70 ¦ 86 ¦ 101 ¦ 117 ¦ 133 ¦ 148 ¦ 164 ¦ 179 ¦
¦14 -"- ¦ 42 ¦ 59 ¦ 76 ¦ 92 ¦ 109 ¦ 126 ¦ 143 ¦ 160 ¦ 176 ¦ 193 ¦
¦15 -"- ¦ 45 ¦ 63 ¦ 81 ¦ 99 ¦ 117 ¦ 135 ¦ 153 ¦ 171 ¦ 189 ¦ 207 ¦
¦16 -"- ¦ 48 ¦ 67 ¦ 86 ¦ 106 ¦ 125 ¦ 144 ¦ 163 ¦ 182 ¦ 202 ¦ 221 ¦
¦17 -"- ¦ 51 ¦ 71 ¦ 92 ¦ 112 ¦ 133 ¦ 153 ¦ 173 ¦ 194 ¦ 214 ¦ 235 ¦
¦18 -"- ¦ 54 ¦ 76 ¦ 97 ¦ 119 ¦ 140 ¦ 162 ¦ 184 ¦ 205 ¦ 227 ¦ 248 ¦
¦19 -"- ¦ 57 ¦ 80 ¦ 103 ¦ 125 ¦ 148 ¦ 171 ¦ 194 ¦ 217 ¦ 239 ¦ 262 ¦
¦20 -"- ¦ 60 ¦ 84 ¦ 108 ¦ 132 ¦ 156 ¦ 180 ¦ 204 ¦ 228 ¦ 252 ¦ 276 ¦
¦21 час ¦ 63 ¦ 88 ¦ 113 ¦ 139 ¦ 164 ¦ 189 ¦ 214 ¦ 239 ¦ 265 ¦ 290 ¦
¦22 часа ¦ 66 ¦ 92 ¦ 119 ¦ 145 ¦ 172 ¦ 198 ¦ 224 ¦ 251 ¦ 277 ¦ 304 ¦
¦23 -"- ¦ 69 ¦ 97 ¦ 124 ¦ 152 ¦ 179 ¦ 207 ¦ 235 ¦ 262 ¦ 290 ¦ 317 ¦
¦1 сутки ¦ 72 ¦ 101 ¦ 130 ¦ 158 ¦ 187 ¦ 216 ¦ 245 ¦ 274 ¦ 302 ¦ 331 ¦
¦2 суток ¦ 144 ¦ 202 ¦ 259 ¦ 317 ¦ 374 ¦ 432 ¦ 490 ¦ 547 ¦ 605 ¦ 662 ¦
¦3 -"- ¦ 216 ¦ 302 ¦ 389 ¦ 475 ¦ 562 ¦ 648 ¦ 734 ¦ 821 ¦ 907 ¦ 994 ¦
¦4 -"- ¦ 324 ¦ 454 ¦ 583 ¦ 713 ¦ 842 ¦ 972 ¦ 1102 ¦ 1231 ¦ 1361 ¦ 1490 ¦
¦5 -"- ¦ 432 ¦ 605 ¦ 778 ¦ 950 ¦ 1123 ¦ 1296 ¦ 1469 ¦ 1642 ¦ 1814 ¦ 1987 ¦
¦За последующий¦ 108 ¦ 151 ¦ 194 ¦ 238 ¦ 281 ¦ 324 ¦ 367 ¦ 410 ¦ 454 ¦ 497 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦241-260¦261-280¦281-300¦301-320¦321-340¦341-360¦361-380¦381-400¦401-420¦
+-----------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------¦
¦1 час ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 25 ¦
¦2 часа ¦ 30 ¦ 32 ¦ 35 ¦ 37 ¦ 40 ¦ 42 ¦ 44 ¦ 47 ¦ 49 ¦
¦3 -"- ¦ 45 ¦ 49 ¦ 52 ¦ 56 ¦ 59 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 70 ¦ 74 ¦
¦4 -"- ¦ 60 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 79 ¦ 84 ¦ 89 ¦ 94 ¦ 98 ¦
¦5 часов ¦ 75 ¦ 81 ¦ 87 ¦ 93 ¦ 99 ¦ 105 ¦ 111 ¦ 117 ¦ 123 ¦
¦6 -"- ¦ 90 ¦ 97 ¦ 104 ¦ 112 ¦ 119 ¦ 126 ¦ 133 ¦ 140 ¦ 148 ¦
¦7 -"- ¦ 105 ¦ 113 ¦ 122 ¦ 130 ¦ 139 ¦ 147 ¦ 155 ¦ 164 ¦ 172 ¦
¦8 -"- ¦ 120 ¦ 130 ¦ 139 ¦ 149 ¦ 158 ¦ 168 ¦ 178 ¦ 187 ¦ 197 ¦
¦9 -"- ¦ 135 ¦ 146 ¦ 157 ¦ 167 ¦ 178 ¦ 189 ¦ 200 ¦ 211 ¦ 221 ¦
¦10 -"- ¦ 150 ¦ 162 ¦ 174 ¦ 186 ¦ 198 ¦ 210 ¦ 222 ¦ 234 ¦ 246 ¦
¦11 -"- ¦ 165 ¦ 178 ¦ 191 ¦ 205 ¦ 218 ¦ 231 ¦ 244 ¦ 257 ¦ 271 ¦
¦12 -"- ¦ 180 ¦ 194 ¦ 209 ¦ 223 ¦ 238 ¦ 252 ¦ 266 ¦ 281 ¦ 295 ¦
¦13 -"- ¦ 195 ¦ 211 ¦ 226 ¦ 242 ¦ 257 ¦ 273 ¦ 289 ¦ 304 ¦ 320 ¦
¦14 -"- ¦ 210 ¦ 227 ¦ 244 ¦ 260 ¦ 277 ¦ 294 ¦ 311 ¦ 328 ¦ 344 ¦
¦15 -"- ¦ 225 ¦ 243 ¦ 261 ¦ 279 ¦ 297 ¦ 315 ¦ 333 ¦ 351 ¦ 369 ¦
¦16 -"- ¦ 240 ¦ 259 ¦ 278 ¦ 298 ¦ 317 ¦ 336 ¦ 355 ¦ 374 ¦ 394 ¦
¦17 -"- ¦ 255 ¦ 275 ¦ 296 ¦ 316 ¦ 337 ¦ 357 ¦ 377 ¦ 398 ¦ 418 ¦
¦18 -"- ¦ 270 ¦ 292 ¦ 313 ¦ 335 ¦ 356 ¦ 378 ¦ 400 ¦ 421 ¦ 443 ¦
¦19 -"- ¦ 285 ¦ 308 ¦ 331 ¦ 353 ¦ 376 ¦ 399 ¦ 422 ¦ 445 ¦ 467 ¦
¦20 -"- ¦ 300 ¦ 324 ¦ 348 ¦ 372 ¦ 396 ¦ 420 ¦ 444 ¦ 468 ¦ 492 ¦
¦21 час ¦ 315 ¦ 340 ¦ 365 ¦ 391 ¦ 416 ¦ 441 ¦ 466 ¦ 491 ¦ 517 ¦
¦22 часа ¦ 330 ¦ 356 ¦ 383 ¦ 409 ¦ 436 ¦ 462 ¦ 488 ¦ 515 ¦ 541 ¦
¦23 -"- ¦ 345 ¦ 373 ¦ 400 ¦ 428 ¦ 455 ¦ 483 ¦ 511 ¦ 538 ¦ 566 ¦
¦1 сутки ¦ 360 ¦ 389 ¦ 418 ¦ 446 ¦ 475 ¦ 504 ¦ 533 ¦ 562 ¦ 590 ¦
¦2 суток ¦ 720 ¦ 778 ¦ 835 ¦ 893 ¦ 950 ¦ 1008 ¦ 1066 ¦ 1123 ¦ 1181 ¦
¦3 -"- ¦ 1080 ¦ 1166 ¦ 1253 ¦ 1339 ¦ 1426 ¦ 1512 ¦ 1598 ¦ 1685 ¦ 1771 ¦
¦4 -"- ¦ 1620 ¦ 1750 ¦ 1879 ¦ 2009 ¦ 2138 ¦ 2268 ¦ 2398 ¦ 2527 ¦ 2657 ¦
¦5 -"- ¦ 2160 ¦ 2333 ¦ 2506 ¦ 2678 ¦ 2851 ¦ 3024 ¦ 3197 ¦ 3370 ¦ 3542 ¦
¦За последующий¦ 540 ¦ 583 ¦ 626 ¦ 670 ¦ 713 ¦ 756 ¦ 799 ¦ 842 ¦ 886 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦421-440¦441-460¦461-480¦481-500¦501-520¦521-540¦541-560¦561-580¦581-600¦
+-----------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------¦
¦1 час ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦
¦2 часа ¦ 52 ¦ 54 ¦ 56 ¦ 59 ¦ 61 ¦ 64 ¦ 66 ¦ 68 ¦ 71 ¦
¦3 -"- ¦ 77 ¦ 81 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 92 ¦ 95 ¦ 99 ¦ 103 ¦ 106 ¦
¦4 -"- ¦ 103 ¦ 108 ¦ 113 ¦ 118 ¦ 122 ¦ 127 ¦ 132 ¦ 137 ¦ 142 ¦
¦5 часов ¦ 129 ¦ 135 ¦ 141 ¦ 147 ¦ 153 ¦ 159 ¦ 165 ¦ 171 ¦ 177 ¦
¦6 -"- ¦ 155 ¦ 162 ¦ 169 ¦ 176 ¦ 184 ¦ 191 ¦ 198 ¦ 205 ¦ 212 ¦
¦7 -"- ¦ 181 ¦ 189 ¦ 197 ¦ 206 ¦ 214 ¦ 223 ¦ 231 ¦ 239 ¦ 248 ¦
¦8 -"- ¦ 206 ¦ 216 ¦ 226 ¦ 235 ¦ 245 ¦ 254 ¦ 264 ¦ 274 ¦ 283 ¦
¦9 -"- ¦ 232 ¦ 243 ¦ 254 ¦ 265 ¦ 275 ¦ 286 ¦ 297 ¦ 308 ¦ 319 ¦
¦10 -"- ¦ 258 ¦ 270 ¦ 282 ¦ 294 ¦ 306 ¦ 318 ¦ 330 ¦ 342 ¦ 354 ¦
¦11 -"- ¦ 284 ¦ 297 ¦ 310 ¦ 323 ¦ 337 ¦ 350 ¦ 363 ¦ 376 ¦ 389 ¦
¦12 -"- ¦ 310 ¦ 324 ¦ 338 ¦ 353 ¦ 367 ¦ 382 ¦ 396 ¦ 410 ¦ 425 ¦
¦13 -"- ¦ 335 ¦ 351 ¦ 367 ¦ 382 ¦ 398 ¦ 413 ¦ 429 ¦ 445 ¦ 460 ¦
¦14 -"- ¦ 361 ¦ 378 ¦ 395 ¦ 412 ¦ 428 ¦ 445 ¦ 462 ¦ 479 ¦ 496 ¦
¦15 -"- ¦ 387 ¦ 405 ¦ 423 ¦ 441 ¦ 459 ¦ 477 ¦ 495 ¦ 513 ¦ 531 ¦
¦16 -"- ¦ 413 ¦ 432 ¦ 451 ¦ 470 ¦ 490 ¦ 509 ¦ 528 ¦ 547 ¦ 566 ¦
¦17 -"- ¦ 439 ¦ 459 ¦ 479 ¦ 500 ¦ 520 ¦ 541 ¦ 561 ¦ 581 ¦ 602 ¦
¦18 -"- ¦ 464 ¦ 486 ¦ 508 ¦ 529 ¦ 551 ¦ 572 ¦ 594 ¦ 616 ¦ 637 ¦
¦19 -"- ¦ 490 ¦ 513 ¦ 536 ¦ 559 ¦ 581 ¦ 604 ¦ 627 ¦ 650 ¦ 673 ¦
¦20 -"- ¦ 516 ¦ 540 ¦ 564 ¦ 588 ¦ 612 ¦ 636 ¦ 660 ¦ 684 ¦ 708 ¦
¦21 час ¦ 542 ¦ 567 ¦ 592 ¦ 617 ¦ 643 ¦ 668 ¦ 693 ¦ 718 ¦ 743 ¦
¦22 часа ¦ 568 ¦ 594 ¦ 620 ¦ 647 ¦ 673 ¦ 700 ¦ 726 ¦ 752 ¦ 779 ¦
¦23 -"- ¦ 593 ¦ 621 ¦ 649 ¦ 676 ¦ 704 ¦ 731 ¦ 759 ¦ 787 ¦ 814 ¦
¦1 сутки ¦ 619 ¦ 648 ¦ 677 ¦ 706 ¦ 734 ¦ 763 ¦ 792 ¦ 821 ¦ 850 ¦
¦2 суток ¦ 1238 ¦ 1296 ¦ 1354 ¦ 1411 ¦ 1469 ¦ 1526 ¦ 1584 ¦ 1642 ¦ 1699 ¦
¦3 -"- ¦ 1858 ¦ 1944 ¦ 2030 ¦ 2117 ¦ 2203 ¦ 2290 ¦ 2376 ¦ 2462 ¦ 2549 ¦
¦4 -"- ¦ 2786 ¦ 2916 ¦ 3046 ¦ 3175 ¦ 3305 ¦ 3434 ¦ 3564 ¦ 3694 ¦ 3823 ¦
¦5 -"- ¦ 3715 ¦ 3888 ¦ 4061 ¦ 4234 ¦ 4406 ¦ 4579 ¦ 4752 ¦ 4925 ¦ 5098 ¦
¦За последующий¦ 929 ¦ 972 ¦ 1015 ¦ 1058 ¦ 1102 ¦ 1145 ¦ 1188 ¦ 1231 ¦ 1274 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦601-620¦621-640¦641-660¦661-680¦681-700¦701-720¦721-740¦741-760¦761-780¦
+-----------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------¦
¦1 час ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦
¦2 часа ¦ 73 ¦ 76 ¦ 78 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 90 ¦ 92 ¦
¦3 -"- ¦ 110 ¦ 113 ¦ 117 ¦ 121 ¦ 124 ¦ 128 ¦ 131 ¦ 135 ¦ 139 ¦
¦4 -"- ¦ 146 ¦ 151 ¦ 156 ¦ 161 ¦ 166 ¦ 170 ¦ 175 ¦ 180 ¦ 185 ¦
¦5 часов ¦ 183 ¦ 189 ¦ 195 ¦ 201 ¦ 207 ¦ 213 ¦ 219 ¦ 225 ¦ 231 ¦
¦6 -"- ¦ 220 ¦ 227 ¦ 234 ¦ 241 ¦ 248 ¦ 256 ¦ 263 ¦ 270 ¦ 277 ¦
¦7 -"- ¦ 256 ¦ 265 ¦ 273 ¦ 281 ¦ 290 ¦ 298 ¦ 307 ¦ 315 ¦ 323 ¦
¦8 -"- ¦ 293 ¦ 302 ¦ 312 ¦ 322 ¦ 331 ¦ 341 ¦ 350 ¦ 360 ¦ 370 ¦
¦9 -"- ¦ 329 ¦ 340 ¦ 351 ¦ 362 ¦ 373 ¦ 383 ¦ 394 ¦ 405 ¦ 416 ¦
¦10 -"- ¦ 366 ¦ 378 ¦ 390 ¦ 402 ¦ 414 ¦ 426 ¦ 438 ¦ 450 ¦ 462 ¦
¦11 -"- ¦ 403 ¦ 416 ¦ 429 ¦ 442 ¦ 455 ¦ 469 ¦ 482 ¦ 495 ¦ 508 ¦
¦12 -"- ¦ 439 ¦ 454 ¦ 468 ¦ 482 ¦ 497 ¦ 511 ¦ 526 ¦ 540 ¦ 554 ¦
¦13 -"- ¦ 476 ¦ 491 ¦ 507 ¦ 523 ¦ 538 ¦ 554 ¦ 569 ¦ 585 ¦ 601 ¦
¦14 -"- ¦ 512 ¦ 529 ¦ 546 ¦ 563 ¦ 580 ¦ 596 ¦ 613 ¦ 630 ¦ 647 ¦
¦15 -"- ¦ 549 ¦ 567 ¦ 585 ¦ 603 ¦ 621 ¦ 639 ¦ 657 ¦ 675 ¦ 693 ¦
¦16 -"- ¦ 586 ¦ 605 ¦ 624 ¦ 643 ¦ 662 ¦ 682 ¦ 701 ¦ 720 ¦ 739 ¦
¦17 -"- ¦ 622 ¦ 643 ¦ 663 ¦ 683 ¦ 704 ¦ 724 ¦ 745 ¦ 765 ¦ 785 ¦
¦18 -"- ¦ 659 ¦ 680 ¦ 702 ¦ 724 ¦ 745 ¦ 767 ¦ 788 ¦ 810 ¦ 832 ¦
¦19 -"- ¦ 695 ¦ 718 ¦ 741 ¦ 764 ¦ 787 ¦ 809 ¦ 832 ¦ 855 ¦ 878 ¦
¦20 -"- ¦ 732 ¦ 756 ¦ 780 ¦ 804 ¦ 828 ¦ 852 ¦ 876 ¦ 900 ¦ 924 ¦
¦21 час ¦ 769 ¦ 794 ¦ 819 ¦ 844 ¦ 869 ¦ 895 ¦ 920 ¦ 945 ¦ 970 ¦
¦22 часа ¦ 805 ¦ 832 ¦ 858 ¦ 884 ¦ 911 ¦ 937 ¦ 964 ¦ 990 ¦ 1016 ¦
¦23 -"- ¦ 842 ¦ 869 ¦ 897 ¦ 925 ¦ 952 ¦ 980 ¦ 1007 ¦ 1035 ¦ 1063 ¦
¦1 сутки ¦ 878 ¦ 907 ¦ 936 ¦ 965 ¦ 994 ¦ 1022 ¦ 1051 ¦ 1080 ¦ 1109 ¦
¦2 суток ¦ 1757 ¦ 1814 ¦ 1872 ¦ 1930 ¦ 1987 ¦ 2045 ¦ 2102 ¦ 2160 ¦ 2218 ¦
¦3 -"- ¦ 2635 ¦ 2722 ¦ 2808 ¦ 2894 ¦ 2981 ¦ 3067 ¦ 3154 ¦ 3240 ¦ 3326 ¦
¦4 -"- ¦ 3953 ¦ 4082 ¦ 4212 ¦ 4342 ¦ 4471 ¦ 4601 ¦ 4730 ¦ 4860 ¦ 4990 ¦
¦5 -"- ¦ 5270 ¦ 5443 ¦ 5616 ¦ 5789 ¦ 5962 ¦ 6134 ¦ 6307 ¦ 6480 ¦ 6653 ¦
¦За последующий¦ 1318 ¦ 1361 ¦ 1404 ¦ 1447 ¦ 1490 ¦ 1534 ¦ 1577 ¦ 1620 ¦ 1663 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦781-800¦801-820¦821-840¦841-860¦861-880¦881-900¦901-920¦921-940¦941-960¦
+-----------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------¦
¦1 час ¦ 47 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦ 53 ¦ 55 ¦ 56 ¦ 57 ¦
¦2 часа ¦ 95 ¦ 97 ¦ 100 ¦ 102 ¦ 104 ¦ 107 ¦ 109 ¦ 112 ¦ 114 ¦
¦3 -"- ¦ 142 ¦ 146 ¦ 149 ¦ 153 ¦ 157 ¦ 160 ¦ 164 ¦ 167 ¦ 171 ¦
¦4 -"- ¦ 190 ¦ 194 ¦ 199 ¦ 204 ¦ 209 ¦ 214 ¦ 218 ¦ 223 ¦ 228 ¦
¦5 часов ¦ 237 ¦ 243 ¦ 249 ¦ 255 ¦ 261 ¦ 267 ¦ 273 ¦ 279 ¦ 285 ¦
¦6 -"- ¦ 284 ¦ 292 ¦ 299 ¦ 306 ¦ 313 ¦ 320 ¦ 328 ¦ 335 ¦ 342 ¦
¦7 -"- ¦ 332 ¦ 340 ¦ 349 ¦ 357 ¦ 365 ¦ 374 ¦ 382 ¦ 391 ¦ 399 ¦
¦8 -"- ¦ 379 ¦ 389 ¦ 398 ¦ 408 ¦ 418 ¦ 427 ¦ 437 ¦ 446 ¦ 456 ¦
¦9 -"- ¦ 427 ¦ 437 ¦ 448 ¦ 459 ¦ 470 ¦ 481 ¦ 491 ¦ 502 ¦ 513 ¦
¦10 -"- ¦ 474 ¦ 486 ¦ 498 ¦ 510 ¦ 522 ¦ 534 ¦ 546 ¦ 558 ¦ 570 ¦
¦11 -"- ¦ 521 ¦ 535 ¦ 548 ¦ 561 ¦ 574 ¦ 587 ¦ 601 ¦ 614 ¦ 627 ¦
¦12 -"- ¦ 569 ¦ 583 ¦ 598 ¦ 612 ¦ 626 ¦ 641 ¦ 655 ¦ 670 ¦ 684 ¦
¦13 -"- ¦ 616 ¦ 632 ¦ 647 ¦ 663 ¦ 679 ¦ 694 ¦ 710 ¦ 725 ¦ 741 ¦
¦14 -"- ¦ 664 ¦ 680 ¦ 697 ¦ 714 ¦ 731 ¦ 748 ¦ 764 ¦ 781 ¦ 798 ¦
¦15 -"- ¦ 711 ¦ 729 ¦ 747 ¦ 765 ¦ 783 ¦ 801 ¦ 819 ¦ 837 ¦ 855 ¦
¦16 -"- ¦ 758 ¦ 778 ¦ 797 ¦ 816 ¦ 835 ¦ 854 ¦ 874 ¦ 893 ¦ 912 ¦
¦17 -"- ¦ 806 ¦ 826 ¦ 847 ¦ 867 ¦ 887 ¦ 908 ¦ 928 ¦ 949 ¦ 969 ¦
¦18 -"- ¦ 853 ¦ 875 ¦ 896 ¦ 918 ¦ 940 ¦ 961 ¦ 983 ¦ 1004 ¦ 1026 ¦
¦19 -"- ¦ 901 ¦ 923 ¦ 946 ¦ 969 ¦ 992 ¦ 1015 ¦ 1037 ¦ 1060 ¦ 1083 ¦
¦20 -"- ¦ 948 ¦ 972 ¦ 996 ¦ 1020 ¦ 1044 ¦ 1068 ¦ 1092 ¦ 1116 ¦ 1140 ¦
¦21 час ¦ 995 ¦ 1021 ¦ 1046 ¦ 1071 ¦ 1096 ¦ 1121 ¦ 1147 ¦ 1172 ¦ 1197 ¦
¦22 часа ¦ 1043 ¦ 1069 ¦ 1096 ¦ 1122 ¦ 1148 ¦ 1175 ¦ 1201 ¦ 1228 ¦ 1254 ¦
¦23 -"- ¦ 1090 ¦ 1118 ¦ 1145 ¦ 1173 ¦ 1201 ¦ 1228 ¦ 1256 ¦ 1283 ¦ 1311 ¦
¦1 сутки ¦ 1138 ¦ 1166 ¦ 1195 ¦ 1224 ¦ 1253 ¦ 1282 ¦ 1310 ¦ 1339 ¦ 1368 ¦
¦2 суток ¦ 2275 ¦ 2333 ¦ 2390 ¦ 2448 ¦ 2506 ¦ 2563 ¦ 2621 ¦ 2678 ¦ 2736 ¦
¦3 -"- ¦ 3413 ¦ 3499 ¦ 3586 ¦ 3672 ¦ 3758 ¦ 3845 ¦ 3931 ¦ 4018 ¦ 4104 ¦
¦4 -"- ¦ 5119 ¦ 5249 ¦ 5378 ¦ 5508 ¦ 5638 ¦ 5767 ¦ 5897 ¦ 6026 ¦ 6156 ¦
¦5 -"- ¦ 6826 ¦ 6998 ¦ 7171 ¦ 7344 ¦ 7519 ¦ 7690 ¦ 7862 ¦ 8035 ¦ 8208 ¦
¦За последующий¦ 1706 ¦ 1750 ¦ 1793 ¦ 1836 ¦ 1879 ¦ 1922 ¦ 1966 ¦ 2009 ¦ 2052 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+--------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +--------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦961-980¦981-1000¦1001-1020¦1021-1040¦1041-1060¦1061-1080¦1081-1100¦1101-1120¦1121-1140¦
+-----------------+-------+--------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 58 ¦ 59 ¦ 61 ¦ 62 ¦ 63 ¦ 64 ¦ 65 ¦ 67 ¦ 68 ¦
¦2 часа ¦ 116 ¦ 119 ¦ 121 ¦ 124 ¦ 126 ¦ 128 ¦ 131 ¦ 133 ¦ 136 ¦
¦3 -"- ¦ 175 ¦ 178 ¦ 182 ¦ 185 ¦ 189 ¦ 193 ¦ 196 ¦ 200 ¦ 203 ¦
¦4 -"- ¦ 233 ¦ 238 ¦ 242 ¦ 247 ¦ 252 ¦ 257 ¦ 262 ¦ 266 ¦ 271 ¦
¦5 часов ¦ 291 ¦ 297 ¦ 303 ¦ 309 ¦ 315 ¦ 321 ¦ 327 ¦ 333 ¦ 339 ¦
¦6 -"- ¦ 349 ¦ 356 ¦ 364 ¦ 371 ¦ 378 ¦ 385 ¦ 392 ¦ 400 ¦ 407 ¦
¦7 -"- ¦ 407 ¦ 416 ¦ 424 ¦ 433 ¦ 441 ¦ 449 ¦ 458 ¦ 466 ¦ 475 ¦
¦8 -"- ¦ 466 ¦ 475 ¦ 485 ¦ 494 ¦ 504 ¦ 514 ¦ 523 ¦ 533 ¦ 542 ¦
¦9 -"- ¦ 524 ¦ 535 ¦ 545 ¦ 556 ¦ 567 ¦ 578 ¦ 588 ¦ 599 ¦ 610 ¦
¦10 -"- ¦ 582 ¦ 594 ¦ 606 ¦ 618 ¦ 630 ¦ 642 ¦ 654 ¦ 666 ¦ 678 ¦
¦11 -"- ¦ 640 ¦ 653 ¦ 667 ¦ 680 ¦ 693 ¦ 706 ¦ 719 ¦ 733 ¦ 746 ¦
¦12 -"- ¦ 698 ¦ 713 ¦ 727 ¦ 742 ¦ 756 ¦ 770 ¦ 785 ¦ 799 ¦ 814 ¦
¦13 -"- ¦ 757 ¦ 772 ¦ 788 ¦ 803 ¦ 819 ¦ 835 ¦ 850 ¦ 866 ¦ 881 ¦
¦14 -"- ¦ 815 ¦ 832 ¦ 848 ¦ 865 ¦ 882 ¦ 899 ¦ 916 ¦ 932 ¦ 949 ¦
¦15 -"- ¦ 873 ¦ 891 ¦ 909 ¦ 927 ¦ 945 ¦ 963 ¦ 981 ¦ 999 ¦ 1017 ¦
¦16 -"- ¦ 931 ¦ 950 ¦ 970 ¦ 989 ¦ 1008 ¦ 1027 ¦ 1046 ¦ 1066 ¦ 1085 ¦
¦17 -"- ¦ 989 ¦ 1010 ¦ 1030 ¦ 1051 ¦ 1071 ¦ 1091 ¦ 1112 ¦ 1132 ¦ 1153 ¦
¦18 -"- ¦ 1048 ¦ 1069 ¦ 1091 ¦ 1112 ¦ 1134 ¦ 1156 ¦ 1177 ¦ 1199 ¦ 1220 ¦
¦19 -"- ¦ 1106 ¦ 1129 ¦ 1151 ¦ 1174 ¦ 1197 ¦ 1220 ¦ 1243 ¦ 1265 ¦ 1288 ¦
¦20 -"- ¦ 1164 ¦ 1188 ¦ 1212 ¦ 1236 ¦ 1260 ¦ 1284 ¦ 1308 ¦ 1332 ¦ 1356 ¦
¦21 час ¦ 1222 ¦ 1247 ¦ 1273 ¦ 1298 ¦ 1323 ¦ 1348 ¦ 1373 ¦ 1399 ¦ 1424 ¦
¦22 часа ¦ 1280 ¦ 1307 ¦ 1333 ¦ 1360 ¦ 1386 ¦ 1412 ¦ 1439 ¦ 1465 ¦ 1492 ¦
¦23 -"- ¦ 1339 ¦ 1366 ¦ 1394 ¦ 1421 ¦ 1449 ¦ 1477 ¦ 1504 ¦ 1532 ¦ 1559 ¦
¦1 сутки ¦ 1397 ¦ 1426 ¦ 1454 ¦ 1483 ¦ 1512 ¦ 1541 ¦ 1570 ¦ 1598 ¦ 1627 ¦
¦2 суток ¦ 2794 ¦ 2851 ¦ 2909 ¦ 2966 ¦ 3024 ¦ 3082 ¦ 3139 ¦ 3197 ¦ 3254 ¦
¦3 -"- ¦ 4190 ¦ 4277 ¦ 4363 ¦ 4450 ¦ 4536 ¦ 4622 ¦ 4709 ¦ 4795 ¦ 4882 ¦
¦4 -"- ¦ 6286 ¦ 6415 ¦ 6545 ¦ 6674 ¦ 6804 ¦ 6934 ¦ 7063 ¦ 7193 ¦ 7322 ¦
¦5 -"- ¦ 8381 ¦ 8554 ¦ 8726 ¦ 8899 ¦ 9072 ¦ 9245 ¦ 9418 ¦ 9590 ¦ 9763 ¦
¦За последующий¦ 2095 ¦ 2138 ¦ 2182 ¦ 2225 ¦ 2268 ¦ 2311 ¦ 2354 ¦ 2398 ¦ 2441 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦1141-1160¦1161-1180¦1181-1200¦1201-1220¦1221-1240¦1241-1260¦1261-1280¦1281-1300¦1301-1320¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 69 ¦ 70 ¦ 71 ¦ 73 ¦ 74 ¦ 75 ¦ 76 ¦ 77 ¦ 79 ¦
¦2 часа ¦ 138 ¦ 140 ¦ 143 ¦ 145 ¦ 148 ¦ 150 ¦ 152 ¦ 155 ¦ 157 ¦
¦3 -"- ¦ 207 ¦ 211 ¦ 214 ¦ 218 ¦ 221 ¦ 225 ¦ 229 ¦ 232 ¦ 236 ¦
¦4 -"- ¦ 276 ¦ 281 ¦ 286 ¦ 290 ¦ 295 ¦ 300 ¦ 305 ¦ 310 ¦ 314 ¦
¦5 часов ¦ 345 ¦ 351 ¦ 357 ¦ 363 ¦ 369 ¦ 375 ¦ 381 ¦ 387 ¦ 393 ¦
¦6 -"- ¦ 414 ¦ 421 ¦ 428 ¦ 436 ¦ 443 ¦ 450 ¦ 457 ¦ 464 ¦ 472 ¦
¦7 -"- ¦ 483 ¦ 491 ¦ 500 ¦ 508 ¦ 517 ¦ 525 ¦ 533 ¦ 542 ¦ 550 ¦
¦8 -"- ¦ 552 ¦ 562 ¦ 571 ¦ 581 ¦ 590 ¦ 600 ¦ 610 ¦ 619 ¦ 629 ¦
¦9 -"- ¦ 621 ¦ 632 ¦ 643 ¦ 653 ¦ 664 ¦ 675 ¦ 686 ¦ 697 ¦ 707 ¦
¦10 -"- ¦ 690 ¦ 702 ¦ 714 ¦ 726 ¦ 738 ¦ 750 ¦ 762 ¦ 774 ¦ 786 ¦
¦11 -"- ¦ 759 ¦ 772 ¦ 785 ¦ 799 ¦ 812 ¦ 825 ¦ 838 ¦ 851 ¦ 865 ¦
¦12 -"- ¦ 828 ¦ 842 ¦ 857 ¦ 871 ¦ 886 ¦ 900 ¦ 914 ¦ 929 ¦ 943 ¦
¦13 -"- ¦ 897 ¦ 913 ¦ 928 ¦ 944 ¦ 959 ¦ 975 ¦ 991 ¦ 1006 ¦ 1022 ¦
¦14 -"- ¦ 966 ¦ 983 ¦ 1000 ¦ 1016 ¦ 1033 ¦ 1050 ¦ 1067 ¦ 1084 ¦ 1100 ¦
¦15 -"- ¦ 1035 ¦ 1053 ¦ 1071 ¦ 1089 ¦ 1107 ¦ 1125 ¦ 1143 ¦ 1161 ¦ 1179 ¦
¦16 -"- ¦ 1104 ¦ 1123 ¦ 1142 ¦ 1162 ¦ 1181 ¦ 1200 ¦ 1219 ¦ 1238 ¦ 1258 ¦
¦17 -"- ¦ 1173 ¦ 1193 ¦ 1214 ¦ 1234 ¦ 1255 ¦ 1275 ¦ 1295 ¦ 1316 ¦ 1336 ¦
¦18 -"- ¦ 1242 ¦ 1264 ¦ 1285 ¦ 1307 ¦ 1320 ¦ 1350 ¦ 1372 ¦ 1393 ¦ 1415 ¦
¦19 -"- ¦ 1311 ¦ 1334 ¦ 1357 ¦ 1379 ¦ 1402 ¦ 1425 ¦ 1448 ¦ 1471 ¦ 1493 ¦
¦20 -"- ¦ 1380 ¦ 1404 ¦ 1428 ¦ 1452 ¦ 1476 ¦ 1500 ¦ 1524 ¦ 1548 ¦ 1572 ¦
¦21 час ¦ 1449 ¦ 1474 ¦ 1499 ¦ 1525 ¦ 1550 ¦ 1575 ¦ 1600 ¦ 1625 ¦ 1651 ¦
¦22 часа ¦ 1518 ¦ 1544 ¦ 1571 ¦ 1597 ¦ 1624 ¦ 1650 ¦ 1676 ¦ 1703 ¦ 1729 ¦
¦23 -"- ¦ 1587 ¦ 1615 ¦ 1642 ¦ 1670 ¦ 1697 ¦ 1725 ¦ 1753 ¦ 1780 ¦ 1808 ¦
¦1 сутки ¦ 1656 ¦ 1685 ¦ 1714 ¦ 1742 ¦ 1771 ¦ 1800 ¦ 1829 ¦ 1858 ¦ 1886 ¦
¦2 суток ¦ 3312 ¦ 3370 ¦ 3427 ¦ 3485 ¦ 3542 ¦ 3600 ¦ 3658 ¦ 3715 ¦ 3773 ¦
¦3 -"- ¦ 4968 ¦ 5054 ¦ 5141 ¦ 5227 ¦ 5314 ¦ 5400 ¦ 5486 ¦ 5573 ¦ 5659 ¦
¦4 -"- ¦ 7452 ¦ 7582 ¦ 7711 ¦ 7841 ¦ 7970 ¦ 8100 ¦ 8230 ¦ 8359 ¦ 8489 ¦
¦5 -"- ¦ 9936 ¦ 10109 ¦ 10282 ¦ 10454 ¦ 10627 ¦ 10800 ¦ 10973 ¦ 11146 ¦ 11318 ¦
¦За последующий¦ 2484 ¦ 2527 ¦ 2570 ¦ 2614 ¦ 2657 ¦ 2700 ¦ 2743 ¦ 2786 ¦ 2830 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Мощность, и.л.с. ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦1321-1340¦1341-1360¦1361-1380¦1381-1400¦1401-1420¦1421-1440¦1441-1460¦1461-1480¦1481-1500¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 80 ¦ 81 ¦ 82 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 86 ¦ 87 ¦ 88 ¦ 89 ¦
¦2 часа ¦ 160 ¦ 162 ¦ 164 ¦ 167 ¦ 169 ¦ 172 ¦ 174 ¦ 176 ¦ 179 ¦
¦3 -"- ¦ 239 ¦ 243 ¦ 247 ¦ 250 ¦ 254 ¦ 257 ¦ 261 ¦ 265 ¦ 268 ¦
¦4 -"- ¦ 319 ¦ 324 ¦ 329 ¦ 334 ¦ 338 ¦ 343 ¦ 348 ¦ 353 ¦ 358 ¦
¦5 часов ¦ 399 ¦ 405 ¦ 411 ¦ 417 ¦ 423 ¦ 429 ¦ 435 ¦ 441 ¦ 447 ¦
¦6 -"- ¦ 479 ¦ 486 ¦ 493 ¦ 500 ¦ 508 ¦ 515 ¦ 522 ¦ 529 ¦ 536 ¦
¦7 -"- ¦ 559 ¦ 567 ¦ 575 ¦ 584 ¦ 592 ¦ 601 ¦ 609 ¦ 617 ¦ 626 ¦
¦8 -"- ¦ 638 ¦ 648 ¦ 658 ¦ 667 ¦ 677 ¦ 686 ¦ 696 ¦ 706 ¦ 715 ¦
¦9 -"- ¦ 718 ¦ 729 ¦ 740 ¦ 751 ¦ 761 ¦ 772 ¦ 783 ¦ 794 ¦ 805 ¦
¦10 -"- ¦ 798 ¦ 810 ¦ 822 ¦ 834 ¦ 846 ¦ 858 ¦ 870 ¦ 882 ¦ 894 ¦
¦11 -"- ¦ 878 ¦ 891 ¦ 904 ¦ 917 ¦ 931 ¦ 944 ¦ 957 ¦ 970 ¦ 983 ¦
¦12 -"- ¦ 958 ¦ 972 ¦ 986 ¦ 1001 ¦ 1015 ¦ 1030 ¦ 1044 ¦ 1058 ¦ 1073 ¦
¦13 -"- ¦ 1037 ¦ 1053 ¦ 1069 ¦ 1084 ¦ 1100 ¦ 1115 ¦ 1131 ¦ 1147 ¦ 1162 ¦
¦14 -"- ¦ 1117 ¦ 1134 ¦ 1151 ¦ 1168 ¦ 1184 ¦ 1201 ¦ 1218 ¦ 1235 ¦ 1252 ¦
¦15 -"- ¦ 1197 ¦ 1215 ¦ 1233 ¦ 1251 ¦ 1269 ¦ 1287 ¦ 1305 ¦ 1323 ¦ 1341 ¦
¦16 -"- ¦ 1277 ¦ 1296 ¦ 1315 ¦ 1334 ¦ 1354 ¦ 1373 ¦ 1392 ¦ 1411 ¦ 1430 ¦
¦17 -"- ¦ 1357 ¦ 1377 ¦ 1397 ¦ 1418 ¦ 1438 ¦ 1459 ¦ 1479 ¦ 1499 ¦ 1520 ¦
¦18 -"- ¦ 1436 ¦ 1458 ¦ 1480 ¦ 1501 ¦ 1523 ¦ 1544 ¦ 1566 ¦ 1588 ¦ 1609 ¦
¦19 -"- ¦ 1516 ¦ 1539 ¦ 1562 ¦ 1585 ¦ 1607 ¦ 1630 ¦ 1653 ¦ 1676 ¦ 1699 ¦
¦20 -"- ¦ 1596 ¦ 1620 ¦ 1644 ¦ 1668 ¦ 1692 ¦ 1716 ¦ 1740 ¦ 1764 ¦ 1788 ¦
¦21 час ¦ 1676 ¦ 1701 ¦ 1726 ¦ 1751 ¦ 1777 ¦ 1802 ¦ 1827 ¦ 1852 ¦ 1877 ¦
¦22 часа ¦ 1756 ¦ 1782 ¦ 1808 ¦ 1835 ¦ 1861 ¦ 1888 ¦ 1914 ¦ 1940 ¦ 1967 ¦
¦23 -"- ¦ 1835 ¦ 1863 ¦ 1891 ¦ 1918 ¦ 1946 ¦ 1973 ¦ 2001 ¦ 2029 ¦ 2056 ¦
¦1 сутки ¦ 1915 ¦ 1944 ¦ 1973 ¦ 2002 ¦ 2030 ¦ 2059 ¦ 2088 ¦ 2117 ¦ 2146 ¦
¦2 суток ¦ 3830 ¦ 3888 ¦ 3946 ¦ 4003 ¦ 4061 ¦ 4118 ¦ 4176 ¦ 4234 ¦ 4291 ¦
¦3 -"- ¦ 5746 ¦ 5832 ¦ 5918 ¦ 6005 ¦ 6091 ¦ 6178 ¦ 6264 ¦ 6350 ¦ 6437 ¦
¦4 -"- ¦ 8618 ¦ 8748 ¦ 8878 ¦ 9007 ¦ 9137 ¦ 9266 ¦ 9396 ¦ 9526 ¦ 9655 ¦
¦5 -"- ¦ 11491 ¦ 11664 ¦ 11837 ¦ 12010 ¦ 12182 ¦ 12355 ¦ 12528 ¦ 12701 ¦ 12874 ¦
¦За последующий¦ 2873 ¦ 2916 ¦ 2959 ¦ 3002 ¦ 3046 ¦ 3089 ¦ 3132 ¦ 3175 ¦ 3218 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 5 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Штрафы за простой самоходных грузовых судов

+-------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 200 и ¦ 201-220 ¦ 221-240 ¦ 241-260 ¦ 261-280 ¦ 281-300 ¦ 301-320 ¦ 321-340 ¦
¦ ¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦
¦2 часа ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 13 ¦
¦3 -"- ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 19 ¦ 20 ¦
¦4 -"- ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 25 ¦ 26 ¦
¦5 часов ¦ 20 ¦ 21 ¦ 23 ¦ 25 ¦ 27 ¦ 29 ¦ 31 ¦ 33 ¦
¦6 -"- ¦ 24 ¦ 25 ¦ 28 ¦ 30 ¦ 32 ¦ 35 ¦ 37 ¦ 40 ¦
¦7 -"- ¦ 28 ¦ 29 ¦ 32 ¦ 35 ¦ 38 ¦ 41 ¦ 43 ¦ 46 ¦
¦8 -"- ¦ 32 ¦ 34 ¦ 37 ¦ 40 ¦ 43 ¦ 46 ¦ 50 ¦ 53 ¦
¦9 -"- ¦ 36 ¦ 38 ¦ 41 ¦ 45 ¦ 49 ¦ 52 ¦ 56 ¦ 59 ¦
¦10 -"- ¦ 40 ¦ 42 ¦ 46 ¦ 50 ¦ 54 ¦ 58 ¦ 62 ¦ 66 ¦
¦11 -"- ¦ 44 ¦ 46 ¦ 51 ¦ 55 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 68 ¦ 73 ¦
¦12 -"- ¦ 48 ¦ 50 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 79 ¦
¦13 -"- ¦ 52 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 81 ¦ 86 ¦
¦14 -"- ¦ 56 ¦ 59 ¦ 64 ¦ 70 ¦ 76 ¦ 81 ¦ 87 ¦ 92 ¦
¦15 -"- ¦ 60 ¦ 63 ¦ 69 ¦ 75 ¦ 81 ¦ 87 ¦ 93 ¦ 99 ¦
¦16 -"- ¦ 64 ¦ 67 ¦ 74 ¦ 80 ¦ 86 ¦ 93 ¦ 99 ¦ 106 ¦
¦17 -"- ¦ 68 ¦ 71 ¦ 78 ¦ 85 ¦ 92 ¦ 99 ¦ 105 ¦ 112 ¦
¦18 -"- ¦ 72 ¦ 76 ¦ 83 ¦ 90 ¦ 97 ¦ 104 ¦ 112 ¦ 119 ¦
¦19 -"- ¦ 76 ¦ 80 ¦ 87 ¦ 95 ¦ 103 ¦ 110 ¦ 118 ¦ 125 ¦
¦20 -"- ¦ 80 ¦ 84 ¦ 92 ¦ 100 ¦ 108 ¦ 116 ¦ 124 ¦ 139 ¦
¦21 час ¦ 84 ¦ 88 ¦ 97 ¦ 105 ¦ 113 ¦ 122 ¦ 130 ¦ 143 ¦
¦22 часа ¦ 88 ¦ 92 ¦ 101 ¦ 110 ¦ 119 ¦ 128 ¦ 136 ¦ 145 ¦
¦23 -"- ¦ 92 ¦ 97 ¦ 106 ¦ 115 ¦ 124 ¦ 133 ¦ 143 ¦ 152 ¦
¦1 сутки ¦ 96 ¦ 101 ¦ 110 ¦ 120 ¦ 130 ¦ 139 ¦ 149 ¦ 158 ¦
¦2 суток ¦ 192 ¦ 202 ¦ 221 ¦ 240 ¦ 259 ¦ 278 ¦ 298 ¦ 317 ¦
¦3 -"- ¦ 288 ¦ 302 ¦ 331 ¦ 360 ¦ 389 ¦ 418 ¦ 446 ¦ 475 ¦
¦4 -"- ¦ 432 ¦ 454 ¦ 497 ¦ 540 ¦ 583 ¦ 626 ¦ 670 ¦ 713 ¦
¦5 -"- ¦ 576 ¦ 605 ¦ 662 ¦ 720 ¦ 778 ¦ 835 ¦ 893 ¦ 950 ¦
¦6 -"- ¦ 720 ¦ 756 ¦ 828 ¦ 900 ¦ 972 ¦ 1044 ¦ 1116 ¦ 1188 ¦
¦7 -"- ¦ 864 ¦ 907 ¦ 994 ¦ 1080 ¦ 1166 ¦ 1253 ¦ 1339 ¦ 1426 ¦
¦8 -"- ¦ 1008 ¦ 1058 ¦ 1159 ¦ 1260 ¦ 1361 ¦ 1462 ¦ 1562 ¦ 1663 ¦
¦9 -"- ¦ 1152 ¦ 1210 ¦ 1325 ¦ 1440 ¦ 1555 ¦ 1670 ¦ 1786 ¦ 1901 ¦
¦10 -"- ¦ 1296 ¦ 1361 ¦ 1490 ¦ 1620 ¦ 1750 ¦ 1879 ¦ 2009 ¦ 2138 ¦
¦За последующий¦ 144 ¦ 151 ¦ 166 ¦ 180 ¦ 194 ¦ 209 ¦ 223 ¦ 238 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 341-360 ¦ 361-380 ¦ 381-400 ¦ 401-420 ¦ 421-440 ¦ 441-460 ¦ 461-480 ¦ 481-500 ¦ 501-520 ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 7 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 10 ¦
¦2 часа ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 20 ¦
¦3 -"- ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 31 ¦
¦4 -"- ¦ 28 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 36 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 41 ¦
¦5 часов ¦ 35 ¦ 37 ¦ 39 ¦ 41 ¦ 43 ¦ 45 ¦ 47 ¦ 49 ¦ 51 ¦
¦6 -"- ¦ 42 ¦ 44 ¦ 47 ¦ 49 ¦ 52 ¦ 54 ¦ 56 ¦ 59 ¦ 61 ¦
¦7 -"- ¦ 49 ¦ 52 ¦ 55 ¦ 57 ¦ 60 ¦ 63 ¦ 66 ¦ 69 ¦ 71 ¦
¦8 -"- ¦ 56 ¦ 59 ¦ 62 ¦ 66 ¦ 69 ¦ 72 ¦ 75 ¦ 78 ¦ 82 ¦
¦9 -"- ¦ 63 ¦ 67 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 92 ¦
¦10 -"- ¦ 70 ¦ 74 ¦ 78 ¦ 82 ¦ 86 ¦ 90 ¦ 94 ¦ 98 ¦ 102 ¦
¦11 -"- ¦ 77 ¦ 81 ¦ 86 ¦ 90 ¦ 95 ¦ 99 ¦ 103 ¦ 108 ¦ 112 ¦
¦12 -"- ¦ 84 ¦ 89 ¦ 94 ¦ 98 ¦ 103 ¦ 108 ¦ 113 ¦ 118 ¦ 122 ¦
¦13 -"- ¦ 91 ¦ 96 ¦ 101 ¦ 107 ¦ 112 ¦ 117 ¦ 122 ¦ 127 ¦ 133 ¦
¦14 -"- ¦ 98 ¦ 104 ¦ 109 ¦ 115 ¦ 120 ¦ 126 ¦ 132 ¦ 137 ¦ 143 ¦
¦15 -"- ¦ 105 ¦ 111 ¦ 117 ¦ 123 ¦ 129 ¦ 135 ¦ 141 ¦ 147 ¦ 153 ¦
¦16 -"- ¦ 112 ¦ 118 ¦ 125 ¦ 131 ¦ 138 ¦ 144 ¦ 150 ¦ 157 ¦ 163 ¦
¦17 -"- ¦ 119 ¦ 126 ¦ 133 ¦ 139 ¦ 146 ¦ 153 ¦ 160 ¦ 167 ¦ 173 ¦
¦18 -"- ¦ 126 ¦ 133 ¦ 140 ¦ 148 ¦ 155 ¦ 162 ¦ 169 ¦ 176 ¦ 184 ¦
¦19 -"- ¦ 133 ¦ 141 ¦ 148 ¦ 156 ¦ 163 ¦ 171 ¦ 179 ¦ 186 ¦ 194 ¦
¦20 -"- ¦ 140 ¦ 148 ¦ 156 ¦ 164 ¦ 172 ¦ 180 ¦ 188 ¦ 196 ¦ 204 ¦
¦21 час ¦ 147 ¦ 155 ¦ 164 ¦ 172 ¦ 181 ¦ 189 ¦ 197 ¦ 206 ¦ 214 ¦
¦22 часа ¦ 154 ¦ 163 ¦ 172 ¦ 180 ¦ 189 ¦ 198 ¦ 207 ¦ 216 ¦ 224 ¦
¦23 -"- ¦ 161 ¦ 170 ¦ 179 ¦ 189 ¦ 198 ¦ 207 ¦ 216 ¦ 225 ¦ 235 ¦
¦1 сутки ¦ 168 ¦ 178 ¦ 187 ¦ 197 ¦ 206 ¦ 216 ¦ 226 ¦ 235 ¦ 245 ¦
¦2 суток ¦ 336 ¦ 355 ¦ 374 ¦ 394 ¦ 413 ¦ 432 ¦ 451 ¦ 470 ¦ 490 ¦
¦3 -"- ¦ 504 ¦ 533 ¦ 562 ¦ 590 ¦ 619 ¦ 648 ¦ 677 ¦ 706 ¦ 734 ¦
¦4 -"- ¦ 756 ¦ 799 ¦ 842 ¦ 886 ¦ 929 ¦ 972 ¦ 1015 ¦ 1058 ¦ 1102 ¦
¦5 -"- ¦ 1008 ¦ 1066 ¦ 1123 ¦ 1181 ¦ 1238 ¦ 1296 ¦ 1354 ¦ 1411 ¦ 1469 ¦
¦6 -"- ¦ 1260 ¦ 1332 ¦ 1404 ¦ 1476 ¦ 1548 ¦ 1620 ¦ 1692 ¦ 1764 ¦ 1836 ¦
¦7 -"- ¦ 1512 ¦ 1598 ¦ 1685 ¦ 1771 ¦ 1858 ¦ 1944 ¦ 2030 ¦ 2117 ¦ 2203 ¦
¦8 -"- ¦ 1764 ¦ 1865 ¦ 1966 ¦ 2066 ¦ 2167 ¦ 2268 ¦ 2369 ¦ 2470 ¦ 2570 ¦
¦9 -"- ¦ 2016 ¦ 2131 ¦ 2246 ¦ 2362 ¦ 2477 ¦ 2592 ¦ 2707 ¦ 2822 ¦ 2938 ¦
¦10 -"- ¦ 2268 ¦ 2398 ¦ 2527 ¦ 2657 ¦ 2786 ¦ 2916 ¦ 3046 ¦ 3175 ¦ 3305 ¦
¦За последующий¦ 252 ¦ 266 ¦ 281 ¦ 295 ¦ 310 ¦ 324 ¦ 338 ¦ 353 ¦ 367 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 521-540 ¦ 541-560 ¦ 561-580 ¦ 581-600 ¦ 601-620 ¦ 621-640 ¦ 641-660 ¦ 661-680 ¦ 681-700 ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 11 ¦ 11 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 13 ¦ 14 ¦
¦2 часа ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦
¦3 -"- ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦
¦4 -"- ¦ 42 ¦ 44 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 52 ¦ 54 ¦ 55 ¦
¦5 часов ¦ 53 ¦ 55 ¦ 57 ¦ 59 ¦ 61 ¦ 63 ¦ 65 ¦ 67 ¦ 69 ¦
¦6 -"- ¦ 64 ¦ 66 ¦ 68 ¦ 71 ¦ 73 ¦ 76 ¦ 78 ¦ 80 ¦ 83 ¦
¦7 -"- ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 91 ¦ 94 ¦ 97 ¦
¦8 -"- ¦ 85 ¦ 88 ¦ 91 ¦ 94 ¦ 98 ¦ 101 ¦ 104 ¦ 107 ¦ 110 ¦
¦9 -"- ¦ 95 ¦ 99 ¦ 103 ¦ 106 ¦ 110 ¦ 113 ¦ 117 ¦ 121 ¦ 124 ¦
¦10 -"- ¦ 106 ¦ 110 ¦ 114 ¦ 118 ¦ 122 ¦ 126 ¦ 130 ¦ 134 ¦ 138 ¦
¦11 -"- ¦ 117 ¦ 121 ¦ 125 ¦ 130 ¦ 134 ¦ 139 ¦ 143 ¦ 147 ¦ 152 ¦
¦12 -"- ¦ 127 ¦ 132 ¦ 137 ¦ 142 ¦ 146 ¦ 151 ¦ 156 ¦ 161 ¦ 166 ¦
¦13 -"- ¦ 138 ¦ 143 ¦ 148 ¦ 153 ¦ 159 ¦ 164 ¦ 169 ¦ 174 ¦ 179 ¦
¦14 -"- ¦ 148 ¦ 154 ¦ 160 ¦ 165 ¦ 171 ¦ 176 ¦ 182 ¦ 188 ¦ 193 ¦
¦15 -"- ¦ 159 ¦ 165 ¦ 171 ¦ 177 ¦ 183 ¦ 189 ¦ 195 ¦ 201 ¦ 207 ¦
¦16 -"- ¦ 170 ¦ 176 ¦ 182 ¦ 189 ¦ 195 ¦ 202 ¦ 208 ¦ 214 ¦ 221 ¦
¦17 -"- ¦ 180 ¦ 187 ¦ 194 ¦ 201 ¦ 207 ¦ 214 ¦ 221 ¦ 228 ¦ 235 ¦
¦18 -"- ¦ 191 ¦ 198 ¦ 205 ¦ 212 ¦ 220 ¦ 227 ¦ 234 ¦ 241 ¦ 248 ¦
¦19 -"- ¦ 201 ¦ 209 ¦ 217 ¦ 224 ¦ 232 ¦ 239 ¦ 247 ¦ 255 ¦ 262 ¦
¦20 -"- ¦ 212 ¦ 220 ¦ 228 ¦ 236 ¦ 244 ¦ 252 ¦ 260 ¦ 268 ¦ 276 ¦
¦21 час ¦ 223 ¦ 231 ¦ 239 ¦ 248 ¦ 256 ¦ 265 ¦ 273 ¦ 281 ¦ 290 ¦
¦22 часа ¦ 233 ¦ 242 ¦ 251 ¦ 260 ¦ 268 ¦ 277 ¦ 286 ¦ 295 ¦ 304 ¦
¦23 -"- ¦ 244 ¦ 253 ¦ 262 ¦ 271 ¦ 281 ¦ 290 ¦ 299 ¦ 308 ¦ 317 ¦
¦1 сутки ¦ 254 ¦ 264 ¦ 274 ¦ 283 ¦ 293 ¦ 302 ¦ 312 ¦ 322 ¦ 331 ¦
¦2 суток ¦ 509 ¦ 528 ¦ 547 ¦ 566 ¦ 586 ¦ 605 ¦ 624 ¦ 643 ¦ 662 ¦
¦3 -"- ¦ 763 ¦ 792 ¦ 821 ¦ 850 ¦ 878 ¦ 907 ¦ 936 ¦ 965 ¦ 994 ¦
¦4 -"- ¦ 1145 ¦ 1188 ¦ 1231 ¦ 1274 ¦ 1318 ¦ 1361 ¦ 1404 ¦ 1447 ¦ 1490 ¦
¦5 -"- ¦ 1526 ¦ 1584 ¦ 1642 ¦ 1699 ¦ 1757 ¦ 1814 ¦ 1872 ¦ 1930 ¦ 1987 ¦
¦6 -"- ¦ 1908 ¦ 1980 ¦ 2052 ¦ 2124 ¦ 2196 ¦ 2268 ¦ 2340 ¦ 2412 ¦ 2484 ¦
¦7 -"- ¦ 2290 ¦ 2376 ¦ 2462 ¦ 2549 ¦ 2635 ¦ 2722 ¦ 2808 ¦ 2894 ¦ 2981 ¦
¦8 -"- ¦ 2671 ¦ 2772 ¦ 2873 ¦ 2974 ¦ 3074 ¦ 3175 ¦ 3276 ¦ 3377 ¦ 3478 ¦
¦9 -"- ¦ 3053 ¦ 3168 ¦ 3283 ¦ 3398 ¦ 3514 ¦ 3629 ¦ 3744 ¦ 3859 ¦ 3974 ¦
¦10 -"- ¦ 3434 ¦ 3564 ¦ 3694 ¦ 3823 ¦ 3953 ¦ 4082 ¦ 4212 ¦ 4342 ¦ 4471 ¦
¦За последующий¦ 382 ¦ 396 ¦ 410 ¦ 425 ¦ 439 ¦ 454 ¦ 468 ¦ 482 ¦ 497 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 701-720 ¦ 721-740 ¦ 741-760 ¦ 761-780 ¦ 781-800 ¦ 801-820 ¦ 821-840 ¦ 841-860 ¦ 861-880 ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 14 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 17 ¦ 17 ¦
¦2 часа ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦
¦3 -"- ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦
¦4 -"- ¦ 57 ¦ 58 ¦ 60 ¦ 62 ¦ 63 ¦ 65 ¦ 66 ¦ 68 ¦ 70 ¦
¦5 часов ¦ 71 ¦ 73 ¦ 75 ¦ 77 ¦ 79 ¦ 81 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 87 ¦
¦6 -"- ¦ 85 ¦ 88 ¦ 90 ¦ 92 ¦ 95 ¦ 97 ¦ 100 ¦ 102 ¦ 104 ¦
¦7 -"- ¦ 99 ¦ 102 ¦ 105 ¦ 108 ¦ 111 ¦ 113 ¦ 116 ¦ 119 ¦ 122 ¦
¦8 -"- ¦ 114 ¦ 117 ¦ 120 ¦ 123 ¦ 126 ¦ 130 ¦ 133 ¦ 136 ¦ 139 ¦
¦9 -"- ¦ 128 ¦ 131 ¦ 135 ¦ 139 ¦ 142 ¦ 146 ¦ 149 ¦ 153 ¦ 157 ¦
¦10 -"- ¦ 142 ¦ 146 ¦ 150 ¦ 154 ¦ 158 ¦ 162 ¦ 166 ¦ 170 ¦ 174 ¦
¦11 -"- ¦ 156 ¦ 161 ¦ 165 ¦ 169 ¦ 174 ¦ 178 ¦ 183 ¦ 187 ¦ 191 ¦
¦12 -"- ¦ 170 ¦ 175 ¦ 180 ¦ 185 ¦ 190 ¦ 194 ¦ 199 ¦ 204 ¦ 209 ¦
¦13 -"- ¦ 185 ¦ 190 ¦ 195 ¦ 200 ¦ 205 ¦ 211 ¦ 216 ¦ 221 ¦ 226 ¦
¦14 -"- ¦ 199 ¦ 204 ¦ 210 ¦ 216 ¦ 221 ¦ 227 ¦ 232 ¦ 238 ¦ 244 ¦
¦15 -"- ¦ 213 ¦ 219 ¦ 225 ¦ 231 ¦ 237 ¦ 243 ¦ 249 ¦ 255 ¦ 261 ¦
¦16 -"- ¦ 227 ¦ 234 ¦ 240 ¦ 246 ¦ 253 ¦ 259 ¦ 266 ¦ 272 ¦ 278 ¦
¦17 -"- ¦ 241 ¦ 248 ¦ 255 ¦ 262 ¦ 269 ¦ 275 ¦ 282 ¦ 289 ¦ 296 ¦
¦18 -"- ¦ 256 ¦ 263 ¦ 270 ¦ 277 ¦ 284 ¦ 292 ¦ 299 ¦ 306 ¦ 313 ¦
¦19 -"- ¦ 270 ¦ 277 ¦ 285 ¦ 293 ¦ 300 ¦ 308 ¦ 315 ¦ 323 ¦ 331 ¦
¦20 -"- ¦ 284 ¦ 292 ¦ 300 ¦ 308 ¦ 316 ¦ 324 ¦ 332 ¦ 340 ¦ 348 ¦
¦21 час ¦ 298 ¦ 307 ¦ 315 ¦ 323 ¦ 332 ¦ 340 ¦ 349 ¦ 357 ¦ 365 ¦
¦22 часа ¦ 312 ¦ 321 ¦ 330 ¦ 339 ¦ 348 ¦ 356 ¦ 365 ¦ 374 ¦ 383 ¦
¦23 -"- ¦ 327 ¦ 336 ¦ 345 ¦ 354 ¦ 363 ¦ 373 ¦ 382 ¦ 391 ¦ 400 ¦
¦1 сутки ¦ 341 ¦ 350 ¦ 360 ¦ 370 ¦ 379 ¦ 389 ¦ 398 ¦ 408 ¦ 418 ¦
¦2 суток ¦ 682 ¦ 701 ¦ 720 ¦ 739 ¦ 758 ¦ 778 ¦ 797 ¦ 816 ¦ 835 ¦
¦3 -"- ¦ 1022 ¦ 1051 ¦ 1080 ¦ 1109 ¦ 1138 ¦ 1166 ¦ 1195 ¦ 1224 ¦ 1253 ¦
¦4 -"- ¦ 1534 ¦ 1577 ¦ 1620 ¦ 1663 ¦ 1706 ¦ 1750 ¦ 1793 ¦ 1836 ¦ 1879 ¦
¦5 -"- ¦ 2045 ¦ 2102 ¦ 2160 ¦ 2218 ¦ 2275 ¦ 2333 ¦ 2390 ¦ 2448 ¦ 2506 ¦
¦6 -"- ¦ 2556 ¦ 2628 ¦ 2700 ¦ 2772 ¦ 2844 ¦ 2916 ¦ 2988 ¦ 3060 ¦ 3132 ¦
¦7 -"- ¦ 3067 ¦ 3154 ¦ 3240 ¦ 3326 ¦ 3413 ¦ 3499 ¦ 3586 ¦ 3612 ¦ 3758 ¦
¦8 -"- ¦ 3578 ¦ 3679 ¦ 3780 ¦ 3881 ¦ 3982 ¦ 4082 ¦ 4183 ¦ 4284 ¦ 4385 ¦
¦9 -"- ¦ 4090 ¦ 4205 ¦ 4320 ¦ 4435 ¦ 4550 ¦ 4666 ¦ 4781 ¦ 4896 ¦ 5011 ¦
¦10 -"- ¦ 4601 ¦ 4730 ¦ 4860 ¦ 4990 ¦ 5119 ¦ 5249 ¦ 5378 ¦ 5508 ¦ 5638 ¦
¦За последующий¦ 511 ¦ 526 ¦ 540 ¦ 554 ¦ 569 ¦ 583 ¦ 598 ¦ 612 ¦ 626 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 881-900 ¦ 901-920 ¦ 921-940 ¦ 941-960 ¦ 961-980 ¦ 981-1000¦1001-1020¦1021-1040¦1041-1060¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 18 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 19 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 21 ¦
¦2 часа ¦ 36 ¦ 36 ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 42 ¦
¦3 -"- ¦ 53 ¦ 55 ¦ 56 ¦ 57 ¦ 58 ¦ 59 ¦ 61 ¦ 62 ¦ 63 ¦
¦4 -"- ¦ 71 ¦ 73 ¦ 74 ¦ 76 ¦ 78 ¦ 79 ¦ 81 ¦ 82 ¦ 84 ¦
¦5 часов ¦ 89 ¦ 91 ¦ 93 ¦ 95 ¦ 97 ¦ 99 ¦ 101 ¦ 103 ¦ 105 ¦
¦6 -"- ¦ 107 ¦ 109 ¦ 112 ¦ 114 ¦ 116 ¦ 119 ¦ 121 ¦ 124 ¦ 126 ¦
¦7 -"- ¦ 125 ¦ 127 ¦ 130 ¦ 133 ¦ 136 ¦ 139 ¦ 141 ¦ 144 ¦ 147 ¦
¦8 -"- ¦ 142 ¦ 146 ¦ 149 ¦ 152 ¦ 155 ¦ 158 ¦ 162 ¦ 165 ¦ 168 ¦
¦9 -"- ¦ 160 ¦ 164 ¦ 167 ¦ 171 ¦ 175 ¦ 178 ¦ 182 ¦ 185 ¦ 189 ¦
¦10 -"- ¦ 178 ¦ 182 ¦ 186 ¦ 190 ¦ 194 ¦ 198 ¦ 202 ¦ 206 ¦ 210 ¦
¦11 -"- ¦ 196 ¦ 200 ¦ 205 ¦ 209 ¦ 213 ¦ 218 ¦ 222 ¦ 227 ¦ 231 ¦
¦12 -"- ¦ 214 ¦ 218 ¦ 223 ¦ 228 ¦ 233 ¦ 238 ¦ 242 ¦ 247 ¦ 252 ¦
¦13 -"- ¦ 231 ¦ 237 ¦ 242 ¦ 247 ¦ 252 ¦ 257 ¦ 263 ¦ 268 ¦ 273 ¦
¦14 -"- ¦ 249 ¦ 255 ¦ 260 ¦ 266 ¦ 272 ¦ 277 ¦ 283 ¦ 288 ¦ 294 ¦
¦15 -"- ¦ 267 ¦ 273 ¦ 279 ¦ 285 ¦ 291 ¦ 297 ¦ 303 ¦ 309 ¦ 315 ¦
¦16 -"- ¦ 285 ¦ 291 ¦ 298 ¦ 304 ¦ 310 ¦ 317 ¦ 323 ¦ 330 ¦ 336 ¦
¦17 -"- ¦ 303 ¦ 309 ¦ 316 ¦ 323 ¦ 330 ¦ 337 ¦ 343 ¦ 350 ¦ 357 ¦
¦18 -"- ¦ 320 ¦ 328 ¦ 335 ¦ 342 ¦ 349 ¦ 356 ¦ 364 ¦ 371 ¦ 378 ¦
¦19 -"- ¦ 338 ¦ 346 ¦ 353 ¦ 361 ¦ 369 ¦ 376 ¦ 384 ¦ 391 ¦ 399 ¦
¦20 -"- ¦ 356 ¦ 364 ¦ 372 ¦ 380 ¦ 388 ¦ 396 ¦ 404 ¦ 412 ¦ 420 ¦
¦21 час ¦ 374 ¦ 382 ¦ 391 ¦ 399 ¦ 407 ¦ 416 ¦ 424 ¦ 433 ¦ 441 ¦
¦22 часа ¦ 392 ¦ 400 ¦ 409 ¦ 418 ¦ 427 ¦ 436 ¦ 444 ¦ 453 ¦ 462 ¦
¦23 -"- ¦ 409 ¦ 419 ¦ 428 ¦ 437 ¦ 446 ¦ 455 ¦ 465 ¦ 474 ¦ 483 ¦
¦1 сутки ¦ 427 ¦ 437 ¦ 446 ¦ 456 ¦ 466 ¦ 475 ¦ 485 ¦ 494 ¦ 504 ¦
¦2 суток ¦ 854 ¦ 874 ¦ 893 ¦ 912 ¦ 931 ¦ 950 ¦ 970 ¦ 989 ¦ 1008 ¦
¦3 -"- ¦ 1282 ¦ 1310 ¦ 1339 ¦ 1368 ¦ 1397 ¦ 1426 ¦ 1454 ¦ 1483 ¦ 1512 ¦
¦4 -"- ¦ 1922 ¦ 1966 ¦ 2009 ¦ 2052 ¦ 2095 ¦ 2138 ¦ 2182 ¦ 2225 ¦ 2268 ¦
¦5 -"- ¦ 2563 ¦ 2621 ¦ 2678 ¦ 2736 ¦ 2794 ¦ 2851 ¦ 2909 ¦ 2966 ¦ 3024 ¦
¦6 -"- ¦ 3204 ¦ 3276 ¦ 3348 ¦ 3420 ¦ 3492 ¦ 3564 ¦ 3636 ¦ 3708 ¦ 3780 ¦
¦7 -"- ¦ 3845 ¦ 3931 ¦ 4018 ¦ 4104 ¦ 4190 ¦ 4277 ¦ 4363 ¦ 4450 ¦ 4536 ¦
¦8 -"- ¦ 4486 ¦ 4586 ¦ 4687 ¦ 4788 ¦ 4889 ¦ 4990 ¦ 5090 ¦ 5191 ¦ 5292 ¦
¦9 -"- ¦ 5126 ¦ 5242 ¦ 5357 ¦ 5472 ¦ 5587 ¦ 5702 ¦ 5818 ¦ 5933 ¦ 6048 ¦
¦10 -"- ¦ 5767 ¦ 5897 ¦ 6026 ¦ 6156 ¦ 6286 ¦ 6415 ¦ 6545 ¦ 6674 ¦ 6804 ¦
¦За последующий¦ 641 ¦ 655 ¦ 670 ¦ 684 ¦ 698 ¦ 713 ¦ 727 ¦ 742 ¦ 756 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦1061-1080¦1081-1100¦1101-1120¦1121-140 ¦1141-1160¦1161-1180¦1181-1200¦1201-1220¦1221-1240¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 21 ¦ 22 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 23 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 24 ¦ 25 ¦
¦2 часа ¦ 43 ¦ 44 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 48 ¦ 48 ¦ 49 ¦
¦3 -"- ¦ 64 ¦ 65 ¦ 67 ¦ 68 ¦ 69 ¦ 70 ¦ 71 ¦ 73 ¦ 74 ¦
¦4 -"- ¦ 86 ¦ 87 ¦ 89 ¦ 90 ¦ 92 ¦ 94 ¦ 95 ¦ 97 ¦ 98 ¦
¦5 часов ¦ 107 ¦ 109 ¦ 111 ¦ 113 ¦ 115 ¦ 117 ¦ 119 ¦ 121 ¦ 123 ¦
¦6 -"- ¦ 128 ¦ 131 ¦ 133 ¦ 136 ¦ 138 ¦ 140 ¦ 143 ¦ 145 ¦ 148 ¦
¦7 -"- ¦ 150 ¦ 153 ¦ 155 ¦ 158 ¦ 161 ¦ 164 ¦ 167 ¦ 169 ¦ 172 ¦
¦8 -"- ¦ 171 ¦ 174 ¦ 178 ¦ 181 ¦ 184 ¦ 187 ¦ 190 ¦ 194 ¦ 197 ¦
¦9 -"- ¦ 193 ¦ 196 ¦ 200 ¦ 203 ¦ 207 ¦ 211 ¦ 214 ¦ 218 ¦ 221 ¦
¦10 -"- ¦ 214 ¦ 218 ¦ 222 ¦ 226 ¦ 230 ¦ 234 ¦ 238 ¦ 242 ¦ 246 ¦
¦11 -"- ¦ 235 ¦ 240 ¦ 244 ¦ 249 ¦ 253 ¦ 257 ¦ 262 ¦ 266 ¦ 271 ¦
¦12 -"- ¦ 257 ¦ 262 ¦ 266 ¦ 271 ¦ 276 ¦ 281 ¦ 286 ¦ 290 ¦ 295 ¦
¦13 -"- ¦ 278 ¦ 283 ¦ 289 ¦ 294 ¦ 299 ¦ 304 ¦ 309 ¦ 315 ¦ 320 ¦
¦14 -"- ¦ 300 ¦ 305 ¦ 311 ¦ 316 ¦ 322 ¦ 328 ¦ 333 ¦ 339 ¦ 344 ¦
¦15 -"- ¦ 321 ¦ 327 ¦ 333 ¦ 339 ¦ 345 ¦ 351 ¦ 357 ¦ 363 ¦ 369 ¦
¦16 -"- ¦ 342 ¦ 349 ¦ 355 ¦ 362 ¦ 368 ¦ 374 ¦ 381 ¦ 387 ¦ 394 ¦
¦17 -"- ¦ 364 ¦ 371 ¦ 377 ¦ 384 ¦ 391 ¦ 398 ¦ 405 ¦ 411 ¦ 418 ¦
¦18 -"- ¦ 385 ¦ 392 ¦ 400 ¦ 407 ¦ 414 ¦ 421 ¦ 428 ¦ 436 ¦ 443 ¦
¦19 -"- ¦ 407 ¦ 414 ¦ 422 ¦ 429 ¦ 437 ¦ 445 ¦ 452 ¦ 460 ¦ 467 ¦
¦20 -"- ¦ 428 ¦ 436 ¦ 444 ¦ 452 ¦ 460 ¦ 468 ¦ 476 ¦ 484 ¦ 492 ¦
¦21 час ¦ 449 ¦ 458 ¦ 466 ¦ 475 ¦ 483 ¦ 491 ¦ 500 ¦ 508 ¦ 517 ¦
¦22 часа ¦ 471 ¦ 480 ¦ 488 ¦ 497 ¦ 506 ¦ 515 ¦ 524 ¦ 532 ¦ 541 ¦
¦23 -"- ¦ 492 ¦ 501 ¦ 511 ¦ 520 ¦ 529 ¦ 538 ¦ 547 ¦ 557 ¦ 566 ¦
¦1 сутки ¦ 514 ¦ 523 ¦ 533 ¦ 542 ¦ 552 ¦ 562 ¦ 571 ¦ 581 ¦ 590 ¦
¦2 суток ¦ 1027 ¦ 1046 ¦ 1066 ¦ 1085 ¦ 1104 ¦ 1123 ¦ 1142 ¦ 1162 ¦ 1181 ¦
¦3 -"- ¦ 1541 ¦ 1570 ¦ 1598 ¦ 1627 ¦ 1656 ¦ 1685 ¦ 1714 ¦ 1742 ¦ 1771 ¦
¦4 -"- ¦ 2311 ¦ 2354 ¦ 2398 ¦ 2441 ¦ 2484 ¦ 2527 ¦ 2570 ¦ 2614 ¦ 2657 ¦
¦5 -"- ¦ 3082 ¦ 3139 ¦ 3197 ¦ 3254 ¦ 3312 ¦ 3370 ¦ 3427 ¦ 3485 ¦ 3542 ¦
¦6 -"- ¦ 3852 ¦ 3924 ¦ 3996 ¦ 4068 ¦ 4140 ¦ 4212 ¦ 4284 ¦ 4356 ¦ 4428 ¦
¦7 -"- ¦ 4622 ¦ 4709 ¦ 4795 ¦ 4882 ¦ 4968 ¦ 5054 ¦ 5141 ¦ 5227 ¦ 5314 ¦
¦8 -"- ¦ 5393 ¦ 5494 ¦ 5594 ¦ 5695 ¦ 5796 ¦ 5897 ¦ 5998 ¦ 6098 ¦ 6199 ¦
¦9 -"- ¦ 6163 ¦ 6278 ¦ 6394 ¦ 6509 ¦ 6624 ¦ 6739 ¦ 6854 ¦ 6970 ¦ 7085 ¦
¦10 -"- ¦ 6934 ¦ 7063 ¦ 7193 ¦ 7322 ¦ 7452 ¦ 7582 ¦ 7711 ¦ 7841 ¦ 7970 ¦
¦За последующий¦ 770 ¦ 785 ¦ 799 ¦ 814 ¦ 828 ¦ 842 ¦ 857 ¦ 871 ¦ 886 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦1241-1260¦1261-1280¦1281-1300¦1301-1320¦1321-1340¦1341-1360¦1361-1380¦1381-1400¦1401-1420¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 25 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 27 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 28 ¦
¦2 часа ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦ 52 ¦ 53 ¦ 54 ¦ 55 ¦ 56 ¦ 56 ¦
¦3 -"- ¦ 75 ¦ 76 ¦ 77 ¦ 79 ¦ 80 ¦ 81 ¦ 82 ¦ 83 ¦ 85 ¦
¦4 -"- ¦ 100 ¦ 102 ¦ 103 ¦ 105 ¦ 106 ¦ 108 ¦ 110 ¦ 111 ¦ 113 ¦
¦5 часов ¦ 125 ¦ 127 ¦ 129 ¦ 131 ¦ 133 ¦ 135 ¦ 137 ¦ 139 ¦ 141 ¦
¦6 -"- ¦ 150 ¦ 152 ¦ 155 ¦ 157 ¦ 160 ¦ 162 ¦ 164 ¦ 167 ¦ 169 ¦
¦7 -"- ¦ 175 ¦ 178 ¦ 181 ¦ 183 ¦ 186 ¦ 189 ¦ 192 ¦ 195 ¦ 197 ¦
¦8 -"- ¦ 200 ¦ 203 ¦ 206 ¦ 210 ¦ 213 ¦ 216 ¦ 219 ¦ 222 ¦ 226 ¦
¦9 -"- ¦ 225 ¦ 229 ¦ 232 ¦ 236 ¦ 239 ¦ 243 ¦ 247 ¦ 250 ¦ 254 ¦
¦10 -"- ¦ 250 ¦ 254 ¦ 258 ¦ 262 ¦ 266 ¦ 270 ¦ 274 ¦ 278 ¦ 282 ¦
¦11 -"- ¦ 275 ¦ 279 ¦ 284 ¦ 288 ¦ 293 ¦ 297 ¦ 301 ¦ 306 ¦ 310 ¦
¦12 -"- ¦ 300 ¦ 305 ¦ 310 ¦ 314 ¦ 319 ¦ 324 ¦ 329 ¦ 334 ¦ 338 ¦
¦13 -"- ¦ 325 ¦ 330 ¦ 335 ¦ 341 ¦ 346 ¦ 351 ¦ 356 ¦ 361 ¦ 367 ¦
¦14 -"- ¦ 350 ¦ 356 ¦ 361 ¦ 367 ¦ 372 ¦ 378 ¦ 384 ¦ 389 ¦ 395 ¦
¦15 -"- ¦ 375 ¦ 381 ¦ 387 ¦ 393 ¦ 399 ¦ 405 ¦ 411 ¦ 417 ¦ 423 ¦
¦16 -"- ¦ 400 ¦ 406 ¦ 413 ¦ 419 ¦ 426 ¦ 432 ¦ 438 ¦ 445 ¦ 451 ¦
¦17 -"- ¦ 425 ¦ 432 ¦ 439 ¦ 445 ¦ 452 ¦ 459 ¦ 466 ¦ 473 ¦ 479 ¦
¦18 -"- ¦ 450 ¦ 457 ¦ 464 ¦ 472 ¦ 479 ¦ 486 ¦ 493 ¦ 500 ¦ 508 ¦
¦19 -"- ¦ 475 ¦ 483 ¦ 490 ¦ 498 ¦ 505 ¦ 513 ¦ 521 ¦ 528 ¦ 536 ¦
¦20 -"- ¦ 500 ¦ 508 ¦ 516 ¦ 524 ¦ 532 ¦ 540 ¦ 548 ¦ 556 ¦ 564 ¦
¦21 час ¦ 525 ¦ 533 ¦ 542 ¦ 550 ¦ 559 ¦ 567 ¦ 575 ¦ 584 ¦ 592 ¦
¦22 часа ¦ 550 ¦ 559 ¦ 568 ¦ 576 ¦ 585 ¦ 594 ¦ 603 ¦ 612 ¦ 620 ¦
¦23 -"- ¦ 575 ¦ 584 ¦ 593 ¦ 603 ¦ 612 ¦ 621 ¦ 630 ¦ 639 ¦ 649 ¦
¦1 сутки ¦ 600 ¦ 610 ¦ 619 ¦ 629 ¦ 638 ¦ 648 ¦ 658 ¦ 667 ¦ 677 ¦
¦2 суток ¦ 1200 ¦ 1219 ¦ 1238 ¦ 1258 ¦ 1277 ¦ 1296 ¦ 1315 ¦ 1334 ¦ 1354 ¦
¦3 -"- ¦ 1800 ¦ 1829 ¦ 1858 ¦ 1886 ¦ 1915 ¦ 1944 ¦ 1973 ¦ 2002 ¦ 2030 ¦
¦4 -"- ¦ 2700 ¦ 2743 ¦ 2786 ¦ 2830 ¦ 2873 ¦ 2916 ¦ 2959 ¦ 3002 ¦ 3046 ¦
¦5 -"- ¦ 3600 ¦ 3658 ¦ 3715 ¦ 3773 ¦ 3830 ¦ 3888 ¦ 3946 ¦ 4003 ¦ 4061 ¦
¦6 -"- ¦ 4500 ¦ 4572 ¦ 4644 ¦ 4716 ¦ 4788 ¦ 4860 ¦ 4932 ¦ 5004 ¦ 5076 ¦
¦7 -"- ¦ 5400 ¦ 5486 ¦ 5573 ¦ 5659 ¦ 5746 ¦ 5832 ¦ 5918 ¦ 6005 ¦ 6091 ¦
¦8 -"- ¦ 6300 ¦ 6401 ¦ 6502 ¦ 6602 ¦ 6703 ¦ 6804 ¦ 6905 ¦ 7006 ¦ 7106 ¦
¦9 -"- ¦ 7200 ¦ 7315 ¦ 7430 ¦ 7546 ¦ 7661 ¦ 7776 ¦ 7891 ¦ 8006 ¦ 8122 ¦
¦10 -"- ¦ 8100 ¦ 8230 ¦ 8359 ¦ 8489 ¦ 8618 ¦ 8748 ¦ 8878 ¦ 9007 ¦ 9137 ¦
¦За последующий¦ 900 ¦ 914 ¦ 929 ¦ 943 ¦ 958 ¦ 972 ¦ 986 ¦ 1001 ¦ 1015 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +-----------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦1421 - ¦1441 - ¦1461 - ¦1481 - ¦ 2000 ¦ 2700 ¦ 2850 ¦ 3300 ¦ 5000 ¦
¦ ¦ 1440 ¦ 1460 ¦ 1480 ¦ 1500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 28 ¦ 29 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 40 ¦ 54 ¦ 57 ¦ 66 ¦ 100 ¦
¦2 часа ¦ 57 ¦ 58 ¦ 59 ¦ 60 ¦ 80 ¦ 108 ¦ 114 ¦ 132 ¦ 200 ¦
¦3 -"- ¦ 86 ¦ 87 ¦ 88 ¦ 89 ¦ 120 ¦ 162 ¦ 171 ¦ 198 ¦ 300 ¦
¦4 -"- ¦ 114 ¦ 116 ¦ 118 ¦ 119 ¦ 160 ¦ 216 ¦ 228 ¦ 264 ¦ 400 ¦
¦5 часов ¦ 143 ¦ 145 ¦ 147 ¦ 149 ¦ 200 ¦ 270 ¦ 285 ¦ 330 ¦ 500 ¦
¦6 -"- ¦ 172 ¦ 174 ¦ 176 ¦ 179 ¦ 240 ¦ 324 ¦ 342 ¦ 396 ¦ 600 ¦
¦7 -"- ¦ 200 ¦ 203 ¦ 206 ¦ 209 ¦ 280 ¦ 378 ¦ 399 ¦ 462 ¦ 700 ¦
¦8 -"- ¦ 229 ¦ 232 ¦ 235 ¦ 238 ¦ 320 ¦ 432 ¦ 456 ¦ 528 ¦ 800 ¦
¦9 -"- ¦ 257 ¦ 261 ¦ 265 ¦ 268 ¦ 360 ¦ 486 ¦ 513 ¦ 594 ¦ 900 ¦
¦10 -"- ¦ 286 ¦ 290 ¦ 294 ¦ 298 ¦ 400 ¦ 540 ¦ 570 ¦ 660 ¦ 1000 ¦
¦11 -"- ¦ 315 ¦ 319 ¦ 323 ¦ 328 ¦ 440 ¦ 594 ¦ 627 ¦ 726 ¦ 1100 ¦
¦12 -"- ¦ 343 ¦ 348 ¦ 353 ¦ 358 ¦ 480 ¦ 648 ¦ 684 ¦ 792 ¦ 1200 ¦
¦13 -"- ¦ 372 ¦ 377 ¦ 382 ¦ 387 ¦ 520 ¦ 702 ¦ 741 ¦ 858 ¦ 1300 ¦
¦14 -"- ¦ 400 ¦ 406 ¦ 412 ¦ 417 ¦ 560 ¦ 756 ¦ 798 ¦ 924 ¦ 1400 ¦
¦15 -"- ¦ 429 ¦ 435 ¦ 441 ¦ 447 ¦ 600 ¦ 810 ¦ 855 ¦ 990 ¦ 1500 ¦
¦16 -"- ¦ 458 ¦ 464 ¦ 470 ¦ 477 ¦ 640 ¦ 864 ¦ 912 ¦ 1056 ¦ 1600 ¦
¦17 -"- ¦ 486 ¦ 493 ¦ 500 ¦ 507 ¦ 680 ¦ 918 ¦ 969 ¦ 1122 ¦ 1700 ¦
¦18 -"- ¦ 515 ¦ 522 ¦ 529 ¦ 536 ¦ 720 ¦ 972 ¦ 1026 ¦ 1188 ¦ 1800 ¦
¦19 -"- ¦ 543 ¦ 551 ¦ 559 ¦ 566 ¦ 760 ¦ 1026 ¦ 1083 ¦ 1254 ¦ 1900 ¦
¦20 -"- ¦ 572 ¦ 580 ¦ 588 ¦ 596 ¦ 800 ¦ 1080 ¦ 1140 ¦ 1320 ¦ 2000 ¦
¦21 час ¦ 601 ¦ 609 ¦ 617 ¦ 626 ¦ 840 ¦ 1134 ¦ 1197 ¦ 1386 ¦ 2100 ¦
¦22 часа ¦ 629 ¦ 638 ¦ 647 ¦ 656 ¦ 880 ¦ 1188 ¦ 1254 ¦ 1452 ¦ 2200 ¦
¦23 -"- ¦ 658 ¦ 667 ¦ 676 ¦ 685 ¦ 920 ¦ 1242 ¦ 1311 ¦ 1518 ¦ 2300 ¦
¦1 сутки ¦ 686 ¦ 696 ¦ 706 ¦ 715 ¦ 960 ¦ 1296 ¦ 1368 ¦ 1584 ¦ 2400 ¦
¦2 суток ¦ 1373 ¦ 1392 ¦ 1411 ¦ 1430 ¦ 1920 ¦ 2592 ¦ 2736 ¦ 3168 ¦ 4800 ¦
¦3 -"- ¦ 2059 ¦ 2088 ¦ 2117 ¦ 2146 ¦ 2880 ¦ 3888 ¦ 4104 ¦ 4752 ¦ 7200 ¦
¦4 -"- ¦ 3089 ¦ 3132 ¦ 3175 ¦ 3218 ¦ 4320 ¦ 5832 ¦ 6156 ¦ 7128 ¦ 10800 ¦
¦5 -"- ¦ 4118 ¦ 4176 ¦ 4234 ¦ 4291 ¦ 5760 ¦ 7776 ¦ 8208 ¦ 9504 ¦ 14400 ¦
¦6 -"- ¦ 5148 ¦ 5220 ¦ 5292 ¦ 5364 ¦ 7200 ¦ 9720 ¦ 10260 ¦ 11880 ¦ 18000 ¦
¦7 -"- ¦ 6178 ¦ 6264 ¦ 6350 ¦ 6437 ¦ 8640 ¦ 11664 ¦ 12312 ¦ 14256 ¦ 21600 ¦
¦8 -"- ¦ 7207 ¦ 7308 ¦ 7409 ¦ 7510 ¦ 10080 ¦ 13608 ¦ 14364 ¦ 16632 ¦ 25200 ¦
¦9 -"- ¦ 8237 ¦ 8352 ¦ 8467 ¦ 8582 ¦ 11520 ¦ 15552 ¦ 16416 ¦ 19008 ¦ 28800 ¦
¦10 -"- ¦ 9266 ¦ 9396 ¦ 9526 ¦ 9655 ¦ 12960 ¦ 17496 ¦ 18468 ¦ 21384 ¦ 32400 ¦
¦За последующий¦ 1030 ¦ 1044 ¦ 1058 ¦ 1073 ¦ 1440 ¦ 1944 ¦ 2052 ¦ 2376 ¦ 3600 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Штрафы за простой несамоходных грузовых судов

(в руб. за судно)

+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +---------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦ 200 и ¦ 201-400 ¦ 401-600 ¦ 601-800 ¦ 801-1000¦1001-1200¦1201-1400¦1401-1600¦1601-1800¦1801-2000¦
¦ ¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
¦2 часа ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
¦3 -"- ¦ 3 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 10 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 15 ¦ 17 ¦
¦4 -"- ¦ 3 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 11 ¦ 13 ¦ 16 ¦ 18 ¦ 20 ¦ 23 ¦
¦5 часов ¦ 3 ¦ 5 ¦ 8 ¦ 11 ¦ 14 ¦ 17 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 26 ¦ 29 ¦
¦6 -"- ¦ 4 ¦ 5 ¦ 9 ¦ 13 ¦ 16 ¦ 20 ¦ 23 ¦ 27 ¦ 31 ¦ 34 ¦
¦7 -"- ¦ 4 ¦ 6 ¦ 11 ¦ 15 ¦ 19 ¦ 23 ¦ 27 ¦ 31 ¦ 36 ¦ 40 ¦
¦8 -"- ¦ 5 ¦ 7 ¦ 12 ¦ 17 ¦ 22 ¦ 26 ¦ 31 ¦ 36 ¦ 41 ¦ 46 ¦
¦9 -"- ¦ 5 ¦ 8 ¦ 14 ¦ 19 ¦ 24 ¦ 30 ¦ 35 ¦ 40 ¦ 46 ¦ 51 ¦
¦10 -"- ¦ 6 ¦ 9 ¦ 15 ¦ 21 ¦ 27 ¦ 33 ¦ 39 ¦ 45 ¦ 51 ¦ 57 ¦
¦11 -"- ¦ 7 ¦ 10 ¦ 17 ¦ 23 ¦ 30 ¦ 36 ¦ 43 ¦ 49 ¦ 56 ¦ 63 ¦
¦12 -"- ¦ 7 ¦ 11 ¦ 18 ¦ 25 ¦ 32 ¦ 40 ¦ 47 ¦ 54 ¦ 61 ¦ 68 ¦
¦13 -"- ¦ 8 ¦ 12 ¦ 20 ¦ 27 ¦ 35 ¦ 43 ¦ 51 ¦ 58 ¦ 66 ¦ 74 ¦
¦14 -"- ¦ 8 ¦ 13 ¦ 21 ¦ 29 ¦ 38 ¦ 46 ¦ 55 ¦ 63 ¦ 71 ¦ 80 ¦
¦15 -"- ¦ 9 ¦ 14 ¦ 23 ¦ 32 ¦ 41 ¦ 50 ¦ 59 ¦ 67 ¦ 77 ¦ 86 ¦
¦16 -"- ¦ 10 ¦ 14 ¦ 24 ¦ 34 ¦ 43 ¦ 53 ¦ 62 ¦ 72 ¦ 82 ¦ 91 ¦
¦17 -"- ¦ 10 ¦ 15 ¦ 26 ¦ 36 ¦ 46 ¦ 56 ¦ 66 ¦ 76 ¦ 87 ¦ 97 ¦
¦18 -"- ¦ 11 ¦ 16 ¦ 27 ¦ 38 ¦ 49 ¦ 59 ¦ 70 ¦ 81 ¦ 92 ¦ 103 ¦
¦19 -"- ¦ 11 ¦ 17 ¦ 29 ¦ 40 ¦ 51 ¦ 63 ¦ 74 ¦ 85 ¦ 97 ¦ 108 ¦
¦20 -"- ¦ 12 ¦ 18 ¦ 30 ¦ 42 ¦ 54 ¦ 66 ¦ 78 ¦ 90 ¦ 102 ¦ 114 ¦
¦21 час ¦ 13 ¦ 19 ¦ 32 ¦ 44 ¦ 57 ¦ 69 ¦ 82 ¦ 94 ¦ 107 ¦ 120 ¦
¦22 часа ¦ 13 ¦ 20 ¦ 33 ¦ 46 ¦ 59 ¦ 73 ¦ 86 ¦ 99 ¦ 112 ¦ 125 ¦
¦23 -"- ¦ 14 ¦ 21 ¦ 35 ¦ 48 ¦ 62 ¦ 76 ¦ 90 ¦ 103 ¦ 117 ¦ 131 ¦
¦1 сутки ¦ 14 ¦ 22 ¦ 36 ¦ 50 ¦ 65 ¦ 79 ¦ 94 ¦ 108 ¦ 122 ¦ 137 ¦
¦2 суток ¦ 29 ¦ 43 ¦ 72 ¦ 101 ¦ 130 ¦ 158 ¦ 187 ¦ 216 ¦ 245 ¦ 274 ¦
¦3 -"- ¦ 43 ¦ 65 ¦ 108 ¦ 151 ¦ 194 ¦ 238 ¦ 281 ¦ 324 ¦ 367 ¦ 410 ¦
¦4 -"- ¦ 58 ¦ 86 ¦ 144 ¦ 202 ¦ 259 ¦ 317 ¦ 374 ¦ 432 ¦ 490 ¦ 547 ¦
¦5 -"- ¦ 72 ¦ 108 ¦ 180 ¦ 252 ¦ 324 ¦ 396 ¦ 468 ¦ 540 ¦ 612 ¦ 684 ¦
¦6 -"- ¦ 86 ¦ 130 ¦ 216 ¦ 302 ¦ 389 ¦ 475 ¦ 562 ¦ 648 ¦ 734 ¦ 821 ¦
¦7 -"- ¦ 101 ¦ 151 ¦ 252 ¦ 353 ¦ 454 ¦ 554 ¦ 655 ¦ 756 ¦ 857 ¦ 958 ¦
¦8 -"- ¦ 115 ¦ 173 ¦ 288 ¦ 403 ¦ 518 ¦ 634 ¦ 749 ¦ 864 ¦ 979 ¦ 1094 ¦
¦9 -"- ¦ 130 ¦ 194 ¦ 324 ¦ 454 ¦ 583 ¦ 713 ¦ 842 ¦ 972 ¦ 1102 ¦ 1241 ¦
¦10 -"- ¦ 144 ¦ 216 ¦ 360 ¦ 504 ¦ 648 ¦ 792 ¦ 936 ¦ 1080 ¦ 1224 ¦ 1368 ¦
¦За последующий¦ 14 ¦ 22 ¦ 36 ¦ 50 ¦ 65 ¦ 79 ¦ 94 ¦ 108 ¦ 122 ¦ 137 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +---------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦2001-2200¦2201-2400¦2401-2600¦2601-2800¦2801-3000¦3001-3200¦3201-3400¦3401-3600¦3601-3800¦3801-4000¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 11 ¦ 12 ¦
¦2 часа ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦
¦3 -"- ¦ 19 ¦ 21 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 26 ¦ 28 ¦ 30 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 35 ¦
¦4 -"- ¦ 25 ¦ 28 ¦ 30 ¦ 32 ¦ 35 ¦ 37 ¦ 40 ¦ 42 ¦ 44 ¦ 47 ¦
¦5 часов ¦ 32 ¦ 35 ¦ 38 ¦ 41 ¦ 44 ¦ 47 ¦ 50 ¦ 53 ¦ 56 ¦ 58 ¦
¦6 -"- ¦ 38 ¦ 41 ¦ 45 ¦ 49 ¦ 52 ¦ 56 ¦ 59 ¦ 63 ¦ 67 ¦ 70 ¦
¦7 -"- ¦ 44 ¦ 48 ¦ 53 ¦ 57 ¦ 61 ¦ 65 ¦ 69 ¦ 74 ¦ 78 ¦ 82 ¦
¦8 -"- ¦ 50 ¦ 55 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 74 ¦ 79 ¦ 84 ¦ 89 ¦ 94 ¦
¦9 -"- ¦ 57 ¦ 62 ¦ 68 ¦ 73 ¦ 78 ¦ 84 ¦ 89 ¦ 95 ¦ 100 ¦ 105 ¦
¦10 -"- ¦ 63 ¦ 69 ¦ 75 ¦ 81 ¦ 87 ¦ 93 ¦ 99 ¦ 105 ¦ 111 ¦ 117 ¦
¦11 -"- ¦ 69 ¦ 76 ¦ 83 ¦ 89 ¦ 96 ¦ 102 ¦ 109 ¦ 116 ¦ 122 ¦ 129 ¦
¦12 -"- ¦ 76 ¦ 83 ¦ 90 ¦ 97 ¦ 104 ¦ 112 ¦ 119 ¦ 126 ¦ 133 ¦ 140 ¦
¦13 -"- ¦ 82 ¦ 90 ¦ 98 ¦ 105 ¦ 113 ¦ 121 ¦ 129 ¦ 137 ¦ 144 ¦ 152 ¦
¦14 -"- ¦ 88 ¦ 97 ¦ 105 ¦ 113 ¦ 122 ¦ 130 ¦ 139 ¦ 147 ¦ 155 ¦ 164 ¦
¦15 -"- ¦ 95 ¦ 104 ¦ 113 ¦ 122 ¦ 131 ¦ 140 ¦ 149 ¦ 158 ¦ 167 ¦ 175 ¦
¦16 -"- ¦ 101 ¦ 110 ¦ 120 ¦ 130 ¦ 139 ¦ 149 ¦ 158 ¦ 168 ¦ 178 ¦ 187 ¦
¦17 -"- ¦ 107 ¦ 117 ¦ 128 ¦ 138 ¦ 148 ¦ 158 ¦ 168 ¦ 179 ¦ 189 ¦ 199 ¦
¦18 -"- ¦ 113 ¦ 124 ¦ 135 ¦ 146 ¦ 157 ¦ 167 ¦ 178 ¦ 189 ¦ 200 ¦ 211 ¦
¦19 -"- ¦ 120 ¦ 131 ¦ 143 ¦ 154 ¦ 165 ¦ 177 ¦ 188 ¦ 200 ¦ 211 ¦ 222 ¦
¦20 -"- ¦ 126 ¦ 138 ¦ 150 ¦ 162 ¦ 174 ¦ 186 ¦ 198 ¦ 210 ¦ 222 ¦ 234 ¦
¦21 час ¦ 132 ¦ 145 ¦ 158 ¦ 170 ¦ 183 ¦ 195 ¦ 208 ¦ 221 ¦ 233 ¦ 246 ¦
¦22 часа ¦ 139 ¦ 152 ¦ 165 ¦ 178 ¦ 191 ¦ 205 ¦ 218 ¦ 231 ¦ 244 ¦ 257 ¦
¦23 -"- ¦ 145 ¦ 159 ¦ 173 ¦ 186 ¦ 200 ¦ 214 ¦ 228 ¦ 242 ¦ 255 ¦ 269 ¦
¦1 сутки ¦ 151 ¦ 166 ¦ 180 ¦ 194 ¦ 209 ¦ 223 ¦ 238 ¦ 252 ¦ 266 ¦ 281 ¦
¦2 суток ¦ 302 ¦ 331 ¦ 360 ¦ 389 ¦ 418 ¦ 446 ¦ 475 ¦ 504 ¦ 533 ¦ 561 ¦
¦3 -"- ¦ 454 ¦ 497 ¦ 540 ¦ 583 ¦ 626 ¦ 670 ¦ 713 ¦ 756 ¦ 799 ¦ 842 ¦
¦4 -"- ¦ 605 ¦ 662 ¦ 720 ¦ 778 ¦ 835 ¦ 893 ¦ 950 ¦ 1008 ¦ 1066 ¦ 1123 ¦
¦5 -"- ¦ 756 ¦ 828 ¦ 900 ¦ 972 ¦ 1044 ¦ 1116 ¦ 1188 ¦ 1260 ¦ 1332 ¦ 1404 ¦
¦6 -"- ¦ 907 ¦ 994 ¦ 1080 ¦ 1166 ¦ 1253 ¦ 1339 ¦ 1426 ¦ 1512 ¦ 1598 ¦ 1684 ¦
¦7 -"- ¦ 1058 ¦ 1159 ¦ 1260 ¦ 1361 ¦ 1462 ¦ 1562 ¦ 1663 ¦ 1764 ¦ 1865 ¦ 1965 ¦
¦8 -"- ¦ 1210 ¦ 1325 ¦ 1440 ¦ 1555 ¦ 1670 ¦ 1786 ¦ 1901 ¦ 2016 ¦ 2131 ¦ 2246 ¦
¦9 -"- ¦ 1361 ¦ 1490 ¦ 1620 ¦ 1750 ¦ 1879 ¦ 2009 ¦ 2138 ¦ 2268 ¦ 2398 ¦ 2526 ¦
¦10 -"- ¦ 1512 ¦ 1656 ¦ 1800 ¦ 1944 ¦ 2088 ¦ 2232 ¦ 2376 ¦ 2520 ¦ 2664 ¦ 2807 ¦
¦За последующий¦ 151 ¦ 166 ¦ 180 ¦ 194 ¦ 209 ¦ 223 ¦ 238 ¦ 252 ¦ 266 ¦ 281 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +---------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦4001-4200¦4201-4400¦4401-4600¦4601-4800¦4801-5000¦5001-5200¦5201-5400¦5401-5600¦5601-5800¦5801-6000¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 17 ¦ 18 ¦
¦2 часа ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦
¦3 -"- ¦ 37 ¦ 39 ¦ 41 ¦ 42 ¦ 44 ¦ 46 ¦ 48 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 53 ¦
¦4 -"- ¦ 49 ¦ 52 ¦ 54 ¦ 56 ¦ 59 ¦ 61 ¦ 64 ¦ 66 ¦ 68 ¦ 71 ¦
¦5 часов ¦ 62 ¦ 65 ¦ 68 ¦ 71 ¦ 74 ¦ 77 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 86 ¦ 89 ¦
¦6 -"- ¦ 74 ¦ 77 ¦ 81 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 92 ¦ 95 ¦ 99 ¦ 103 ¦ 106 ¦
¦7 -"- ¦ 86 ¦ 90 ¦ 95 ¦ 99 ¦ 103 ¦ 107 ¦ 111 ¦ 116 ¦ 120 ¦ 124 ¦
¦8 -"- ¦ 98 ¦ 103 ¦ 108 ¦ 113 ¦ 118 ¦ 122 ¦ 127 ¦ 132 ¦ 137 ¦ 142 ¦
¦9 -"- ¦ 111 ¦ 116 ¦ 122 ¦ 127 ¦ 132 ¦ 138 ¦ 143 ¦ 149 ¦ 154 ¦ 159 ¦
¦10 -"- ¦ 123 ¦ 129 ¦ 135 ¦ 141 ¦ 147 ¦ 153 ¦ 159 ¦ 165 ¦ 171 ¦ 177 ¦
¦11 -"- ¦ 135 ¦ 142 ¦ 149 ¦ 155 ¦ 162 ¦ 168 ¦ 175 ¦ 182 ¦ 188 ¦ 195 ¦
¦12 -"- ¦ 148 ¦ 155 ¦ 162 ¦ 169 ¦ 176 ¦ 184 ¦ 191 ¦ 198 ¦ 205 ¦ 212 ¦
¦13 -"- ¦ 160 ¦ 168 ¦ 176 ¦ 183 ¦ 191 ¦ 199 ¦ 207 ¦ 215 ¦ 222 ¦ 230 ¦
¦14 -"- ¦ 172 ¦ 181 ¦ 189 ¦ 197 ¦ 206 ¦ 214 ¦ 223 ¦ 231 ¦ 239 ¦ 248 ¦
¦15 -"- ¦ 185 ¦ 194 ¦ 203 ¦ 212 ¦ 221 ¦ 230 ¦ 239 ¦ 248 ¦ 257 ¦ 266 ¦
¦16 -"- ¦ 197 ¦ 206 ¦ 216 ¦ 226 ¦ 235 ¦ 245 ¦ 254 ¦ 264 ¦ 274 ¦ 283 ¦
¦17 -"- ¦ 209 ¦ 219 ¦ 230 ¦ 240 ¦ 250 ¦ 260 ¦ 270 ¦ 281 ¦ 291 ¦ 301 ¦
¦18 -"- ¦ 221 ¦ 232 ¦ 243 ¦ 254 ¦ 265 ¦ 275 ¦ 286 ¦ 297 ¦ 308 ¦ 319 ¦
¦19 -"- ¦ 234 ¦ 245 ¦ 257 ¦ 268 ¦ 279 ¦ 291 ¦ 302 ¦ 314 ¦ 325 ¦ 336 ¦
¦20 -"- ¦ 246 ¦ 258 ¦ 270 ¦ 282 ¦ 294 ¦ 306 ¦ 318 ¦ 330 ¦ 342 ¦ 354 ¦
¦21 час ¦ 258 ¦ 271 ¦ 284 ¦ 296 ¦ 309 ¦ 321 ¦ 334 ¦ 347 ¦ 359 ¦ 372 ¦
¦22 часа ¦ 271 ¦ 284 ¦ 297 ¦ 310 ¦ 323 ¦ 337 ¦ 350 ¦ 363 ¦ 376 ¦ 389 ¦
¦23 -"- ¦ 283 ¦ 297 ¦ 310 ¦ 324 ¦ 338 ¦ 352 ¦ 366 ¦ 380 ¦ 393 ¦ 407 ¦
¦1 сутки ¦ 295 ¦ 310 ¦ 324 ¦ 338 ¦ 353 ¦ 367 ¦ 382 ¦ 396 ¦ 410 ¦ 425 ¦
¦2 суток ¦ 590 ¦ 619 ¦ 648 ¦ 677 ¦ 706 ¦ 734 ¦ 763 ¦ 792 ¦ 821 ¦ 850 ¦
¦3 -"- ¦ 886 ¦ 929 ¦ 972 ¦ 1015 ¦ 1058 ¦ 1102 ¦ 1145 ¦ 1188 ¦ 1231 ¦ 1274 ¦
¦4 -"- ¦ 1181 ¦ 1238 ¦ 1296 ¦ 1354 ¦ 1311 ¦ 1469 ¦ 1526 ¦ 1584 ¦ 1642 ¦ 1699 ¦
¦5 -"- ¦ 1476 ¦ 1548 ¦ 1620 ¦ 1692 ¦ 1764 ¦ 1836 ¦ 1908 ¦ 1980 ¦ 2052 ¦ 2124 ¦
¦6 -"- ¦ 1771 ¦ 1858 ¦ 1944 ¦ 2030 ¦ 2117 ¦ 2203 ¦ 2290 ¦ 2376 ¦ 2462 ¦ 2549 ¦
¦7 -"- ¦ 2066 ¦ 2167 ¦ 2268 ¦ 2369 ¦ 2470 ¦ 2570 ¦ 2671 ¦ 2772 ¦ 2873 ¦ 2974 ¦
¦8 -"- ¦ 2362 ¦ 2477 ¦ 2592 ¦ 2707 ¦ 2822 ¦ 2938 ¦ 3053 ¦ 3168 ¦ 3283 ¦ 3398 ¦
¦9 -"- ¦ 2657 ¦ 2786 ¦ 2916 ¦ 3046 ¦ 3175 ¦ 3305 ¦ 3434 ¦ 3564 ¦ 3694 ¦ 3823 ¦
¦10 -"- ¦ 2952 ¦ 3096 ¦ 3240 ¦ 3384 ¦ 3528 ¦ 3672 ¦ 3816 ¦ 3960 ¦ 4104 ¦ 4248 ¦
¦За последующий¦ 295 ¦ 310 ¦ 324 ¦ 338 ¦ 353 ¦ 367 ¦ 382 ¦ 396 ¦ 410 ¦ 425 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

(в руб. за судно)

+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦ Время простоя ¦ Грузоподъемность, т ¦
¦ сверх нормы +---------------------------------------------------------------------------------------------------¦
¦ ¦6001-6200¦6201-6400¦6401-6600¦6601-6800¦6801-7000¦7001-7200¦7201-7400¦7401-7600¦7601-7800¦7801-8000¦
+-----------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+---------¦
¦1 час ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 23 ¦ 24 ¦
¦2 часа ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦
¦3 -"- ¦ 55 ¦ 57 ¦ 59 ¦ 60 ¦ 62 ¦ 64 ¦ 66 ¦ 68 ¦ 69 ¦ 71 ¦
¦4 -"- ¦ 73 ¦ 76 ¦ 78 ¦ 80 ¦ 83 ¦ 85 ¦ 88 ¦ 90 ¦ 92 ¦ 95 ¦
¦5 часов ¦ 92 ¦ 95 ¦ 98 ¦ 101 ¦ 104 ¦ 107 ¦ 110 ¦ 113 ¦ 116 ¦ 119 ¦
¦6 -"- ¦ 110 ¦ 113 ¦ 117 ¦ 121 ¦ 124 ¦ 128 ¦ 131 ¦ 135 ¦ 138 ¦ 142 ¦
¦7 -"- ¦ 128 ¦ 132 ¦ 137 ¦ 141 ¦ 145 ¦ 149 ¦ 153 ¦ 158 ¦ 162 ¦ 166 ¦
¦8 -"- ¦ 146 ¦ 151 ¦ 156 ¦ 161 ¦ 166 ¦ 170 ¦ 175 ¦ 180 ¦ 185 ¦ 190 ¦
¦9 -"- ¦ 165 ¦ 170 ¦ 176 ¦ 181 ¦ 186 ¦ 192 ¦ 197 ¦ 203 ¦ 208 ¦ 213 ¦
¦10 -"- ¦ 183 ¦ 189 ¦ 195 ¦ 201 ¦ 207 ¦ 213 ¦ 219 ¦ 225 ¦ 231 ¦ 237 ¦
¦11 -"- ¦ 201 ¦ 208 ¦ 215 ¦ 221 ¦ 228 ¦ 234 ¦ 241 ¦ 248 ¦ 254 ¦ 261 ¦
¦12 -"- ¦ 220 ¦ 227 ¦ 234 ¦ 241 ¦ 248 ¦ 256 ¦ 263 ¦ 270 ¦ 277 ¦ 284 ¦
¦13 -"- ¦ 238 ¦ 246 ¦ 254 ¦ 261 ¦ 269 ¦ 277 ¦ 285 ¦ 293 ¦ 300 ¦ 308 ¦
¦14 -"- ¦ 256 ¦ 265 ¦ 273 ¦ 281 ¦ 290 ¦ 298 ¦ 307 ¦ 315 ¦ 323 ¦ 332 ¦
¦15 -"- ¦ 275 ¦ 284 ¦ 293 ¦ 302 ¦ 311 ¦ 320 ¦ 329 ¦ 338 ¦ 347 ¦ 356 ¦
¦16 -"- ¦ 293 ¦ 302 ¦ 312 ¦ 322 ¦ 331 ¦ 341 ¦ 350 ¦ 360 ¦ 370 ¦ 379 ¦
¦17 -"- ¦ 311 ¦ 321 ¦ 332 ¦ 342 ¦ 352 ¦ 362 ¦ 372 ¦ 383 ¦ 393 ¦ 403 ¦
¦18 -"- ¦ 329 ¦ 340 ¦ 351 ¦ 362 ¦ 373 ¦ 383 ¦ 394 ¦ 405 ¦ 416 ¦ 427 ¦
¦19 -"- ¦ 348 ¦ 359 ¦ 371 ¦ 382 ¦ 393 ¦ 405 ¦ 416 ¦ 428 ¦ 439 ¦ 450 ¦
¦20 -"- ¦ 366 ¦ 378 ¦ 390 ¦ 402 ¦ 414 ¦ 426 ¦ 438 ¦ 450 ¦ 462 ¦ 474 ¦
¦21 час ¦ 384 ¦ 397 ¦ 410 ¦ 422 ¦ 435 ¦ 447 ¦ 460 ¦ 473 ¦ 485 ¦ 498 ¦
¦22 часа ¦ 403 ¦ 416 ¦ 429 ¦ 442 ¦ 455 ¦ 469 ¦ 482 ¦ 495 ¦ 508 ¦ 521 ¦
¦23 -"- ¦ 421 ¦ 435 ¦ 449 ¦ 462 ¦ 476 ¦ 490 ¦ 504 ¦ 518 ¦ 531 ¦ 545 ¦
¦1 сутки ¦ 439 ¦ 454 ¦ 468 ¦ 482 ¦ 497 ¦ 511 ¦ 526 ¦ 540 ¦ 554 ¦ 569 ¦
¦2 суток ¦ 878 ¦ 907 ¦ 936 ¦ 965 ¦ 994 ¦ 1022 ¦ 1051 ¦ 1080 ¦ 1109 ¦ 1138 ¦
¦3 -"- ¦ 1318 ¦ 1361 ¦ 1404 ¦ 1447 ¦ 1490 ¦ 1534 ¦ 1577 ¦ 1620 ¦ 1663 ¦ 1706 ¦
¦4 -"- ¦ 1757 ¦ 1814 ¦ 1872 ¦ 1930 ¦ 1987 ¦ 2045 ¦ 2102 ¦ 2160 ¦ 2218 ¦ 2275 ¦
¦5 -"- ¦ 2196 ¦ 2268 ¦ 2340 ¦ 2412 ¦ 2484 ¦ 2556 ¦ 2628 ¦ 2700 ¦ 2772 ¦ 2844 ¦
¦6 -"- ¦ 2635 ¦ 2722 ¦ 2808 ¦ 2894 ¦ 2981 ¦ 3067 ¦ 3154 ¦ 3240 ¦ 3326 ¦ 3413 ¦
¦7 -"- ¦ 3074 ¦ 3175 ¦ 3276 ¦ 3377 ¦ 3478 ¦ 3578 ¦ 3679 ¦ 3780 ¦ 3881 ¦ 3982 ¦
¦8 -"- ¦ 3514 ¦ 3629 ¦ 3744 ¦ 3859 ¦ 3974 ¦ 4090 ¦ 4205 ¦ 4320 ¦ 4435 ¦ 4550 ¦
¦9 -"- ¦ 3953 ¦ 4082 ¦ 4212 ¦ 4342 ¦ 4471 ¦ 4601 ¦ 4730 ¦ 4860 ¦ 4990 ¦ 5119 ¦
¦10 -"- ¦ 4392 ¦ 4536 ¦ 4680 ¦ 4824 ¦ 4968 ¦ 5112 ¦ 5256 ¦ 5400 ¦ 5544 ¦ 5688 ¦
¦За последующий¦ 439 ¦ 454 ¦ 468 ¦ 482 ¦ 497 ¦ 511 ¦ 526 ¦ 540 ¦ 554 ¦ 569 ¦
¦период простоя¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сверх 10 суток -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦за каждые сутки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

При этом, отмечается, что размер штрафа за простой судов, грузоподъемность или мощность которых в таблицах не указана рассчитывается следующим образом.
1. По буксирным судам:
а) при простое не более трех суток - путем умножения ставки штрафа за простой 6 коп. на число сил мощности и на число часов простоя;
б) при простое сверх трех суток - путем сложения сумм штрафа: за первые полные трое суток - суммы, исчисленной в порядке, указанном в подпункте "а" пункта 1; за последующее время (сверх трех суток) - суммы, исчисленной путем умножения ставки штрафа за простой 9 коп. на число сил мощности и на число часов простоя.
2. По самоходным грузовым судам:
а) при простое не более трех суток - путем умножения ставки штрафа за простой 2 коп. на число тонн грузоподъемности и на число часов простоя;
б) при простое сверх трех суток - путем сложения сумм штрафа: за первые полные трое суток - суммы, исчисленной в порядке, указанном в подпункте "а" пункта 2; за последующее время (сверх трех суток) - суммы, исчисленной путем умножения ставки штрафа за простой 3 коп. на число тонн грузоподъемности и на число часов простоя.
3. По несамоходным судам:
путем умножения ставки штрафа за простой 0,3 коп. на число тонн грузоподъемности и на число часов за весь период простоя.
За простой составных танкеров и секционных составов (несамоходных судов и постоянно закрепленного за ними буксирного судна) грузовых теплоходов с приставками штраф взыскивается по ставкам, установленным как за простой буксирных и других самоходных судов, кроме грузовых.
Время простоя, за которое начисляется штраф, начинается с момента окончания сроков, установленных на загрузку и разгрузку судов. Первый начавшийся час такого простоя учитывается за полный час простоя. Последующее время простоя (сверх часа) округляется в следующем порядке:
- время менее 30 мин. в расчет не принимается;
- 30 мин. и более считаются за полный час;
- в случаях, когда исчисленные суммы за простой не покрывают себестоимости содержания судов, штраф за их простой начисляется по плановой себестоимости с учетом 35% накоплений.
За опоздание подачи тоннажа или тяги, а также за опоздание предъявления грузов или плотов при работе по календарным графикам стороны уплачивают штраф 0,5 коп. за 1 ч за каждые 10 т груза, но не более 15% платы за перевозку.
В случае невнесения клиентом причитающихся транспорту платежей с него взыскивается штраф - 1% неуплаченной суммы за каждый день просрочки. Кроме штрафа за несвоевременный взнос платежей клиент также должен уплатить штраф за допущенный в связи с этим простой тоннажа и тяги.
Штраф за каждый день просрочки уплаты провозных платежей по грузам, отправленным со станций железных дорог в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении для последующей передачи на водный транспорт, взыскивается с грузополучателя по истечении 24 ч после прибытия груза в пункт назначения.
В таком же порядке взыскиваются штрафы при перевозке грузов в прямом водном сообщении с передачей грузов с морского транспорта на речной.
Грузы переадресовываются после взыскания с организации, потребовавшей переадресовки, штрафа в размере 50 коп. с 1 т переадресованного груза, перевозимого судовыми отправками, и в размере 1 руб. с 1 т в остальных случаях.
При переадресовке грузов вследствие явлений стихийного характера или в целях предупреждения скопления и простоя судов на причалах пароходств и грузополучателей штраф не взыскивается, а плата рассчитывается за общее расстояние перевозки.
За переадресовку плота с владельца взыскивается штраф в размере 15 коп. с 1 т древесины.
За простой буксирующего судна вследствие неготовности предъявленного к буксировке судна или плота, задержки внесения платы за буксировку или задержки в пункте назначения приема доставленного судна или плота с владельца судна (плота) или с получателя взыскивается в безакцептном порядке штраф:
за простой буксирующего судна с момента его прибытия до приема к буксировке судна или плота - по ставкам штрафа за простой судов;
за задержку внесения платы за буксировку - 1% неуплаченной суммы за каждый день просрочки;
за задержку в пункте назначения приема доставленного судна - по 5 коп. в сутки за каждые 10 т грузоподъемности судна, а для судов, грузоподъемность которых не установлена, с 1 кв. м площади по наибольшей длине и ширине судна, за задержку плота - по 10 коп. за каждые 10 т в сутки;
за простой буксирующего судна в ожидании окончания погрузки или разгрузки судна, которая не была закончена грузовладельцем к сроку, сообщенному им пароходству (порту или пристани), - по ставкам штрафа за простой судов.
Если грузовладелец не примет нефтеналивное судно, прибывшее по графику под налив, то он должен оплатить пароходству расходы, связанные с непроизводительным пробегом судна с момента выхода его по момент возвращения обратно по ставкам за аренду, а в случае простоя кроме того уплатить штраф за простой.
За недогруз универсальных контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 т при погрузке средствами отправителя (кроме домашних вещей) грузоотправитель уплачивает штраф:
- за недогруз до технической нормы или до грузоподъемности, если груз не имеет технической нормы, но по свойствам своим может быть загружен до полной грузоподъемности контейнера, - 1 руб. за каждые недогруженные 100 кг (сверх недогруза - 100 кг), считая неполные 100 кг за полные. За недогруз до 100 кг включительно штраф не взыскивается;
- за загрузку контейнера менее его грузовместимости независимо от типа - 20 руб. за каждый недогруженный контейнер.
Штраф за недогруз контейнеров взыскивается по квитанции разного сбора или через кредитные организации в бесспорном порядке (без предварительного акцепта).
За каждый час досрочной загрузки или разгрузки судов средствами грузоотправителя или грузополучателя пароходство выплачивает им премию:
по несамоходным судам - 40 коп. с каждых 100 т груза;
по самоходным грузовым судам, составным танкерам и секционным составам, состоящим из несамоходных судов и постоянно закрепленного за ними буксира, - 80 коп. с каждых 100 т груза.
Неполные сотни тонн в пределах от 1 до 49 отбрасываются, а от 50 до 99 т округляются до полных 100 т.
Сокращение времени меньше чем на 30 мин. в расчет не принимается. Сокращение времени на 30 мин. и более считается за 1 ч. При сокращении стоянки более чем на 1 ч время округляют в том же порядке.
В случае нарушения технических условий и правил производства загрузки или разгрузки и размещения груза в судне или в случае повреждения судна, зафиксированного соответствующим актом, премия за досрочное окончание загрузки или разгрузки не уплачивается.
Премия за досрочное окончание загрузки или разгрузки уплачивается при производстве работ средствами клиентуры за каждую операцию отдельно.
Сумма премии за досрочную загрузку и разгрузку судов не должна быть более 15% суммы платы за перевозку.
Напомним, что согласно статье 5 Федерального закона от 19 июня 2000 года N 82-ФЗ "О минимальном размере оплаты труда" до внесения изменений в соответствующие положения КВВТ РФ, определяющие порядок исчисления штрафов, исчисление штрафов, в зависимости от минимального размера оплаты труда, производится исходя из базовой суммы, равной 100 рублям.
При возникновении спорных ситуаций, связанных с применением положений комментируемой статьи, важно иметь в виду, что арбитражные суды уделяют важное внимание таким фактам как:
- согласование сторонами возможности применения ответственности по Прейскуранту 14-01 Госкомцен СССР (см. постановление ФАС Восточно-сибирского округа от 01.10.2007 N А58-9381/06-Ф02-6261/07 по делу N А58-9381/06);
- не может служить достаточным основанием для признания факта ожидания судами причала по вине одной из сторон факт получения грузоотправителями/грузополучателями нотисов о прибытии судов в порт и готовности их к погрузке/выгрузке. Обозначаемые в них дата и время готовности судна к погрузке/выгрузке не всегда соответствуют фактической готовности судна к погрузочно-разгрузочным работам;
- содержат ли акты погрузки/выгрузки отметки перевозчика о количестве времени неподачи судна к причалу (см., постановление ФАС Северо-западного округа от 31.03.2006 по делу N А26-3928/2005-12).
Помимо штрафов, комментируемая статья предусматривает пеню, которая взыскивается за несвоевременную оплату перевозки груза или буксировки буксируемого объекта. Пени взыскиваются с грузоотправителя (отправителя буксируемого объекта) в пользу перевозчика (буксировщика) в соответствии с законодательством Российской Федерации. Здесь важно отметить, что указанный вид взыскания отличается от ответственности, предусмотренной в ГК РФ - "Ответственность за неисполнение денежного обязательства".
Другой гарантией соблюдения интересов перевозчика служит возможность задержания выдачи груза до погашения задолженности по оплате за перевозку (в том числе пеней за просрочку платежей, или до предоставления соответствующих гарантий). Однако данная гарантия всегда ставится под условие и ее реализация возможна, если такая задержка не приведет к порче груза.
На грузовладельце лежит обязанность произвести после выгрузки груза очистку судов или контейнеров, обеспечиваемая санкцией в виде уплаты перевозчику стоимости работ по их очистке в двукратном размере. Кроме того, перевозчик обладает правом отказаться от вывода с территории причала неочищенных судна или контейнера впредь до выполнения грузовладельцем работ по их очистке.
С грузоотправителя или отправителя буксируемого объекта могут быть взысканы убытки, причиненные вследствие несвоевременной передачи, недостоверности или неполноты документов, предусмотренных санитарными, таможенными, карантинными и иными правилами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и законодательства Российской Федерации.

Статья 121. Ответственность за ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами
Комментируемая статья возлагает на судовладельца ответственность за ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами, который включает в себя вред, причиненный жизни и здоровью людей или окружающей среде либо в результате причинения которого затруднено использование водных объектов, а также расходы на принятие разумных мер, предпринятых любым лицом по предотвращению или ликвидации последствий происшествия, которое могло вызвать либо вызвало утечку или сброс с судна нефти или других веществ, и убытки, связанные с осуществлением таких мер.
Возмещение вреда, причиненного окружающей среде в результате ее загрязнения, осуществляется добровольно либо на основании решения суда, арбитражного суда в установленном порядке. Судовладелец не несет предусмотренной ответственности за ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами, если докажет, что ущерб произошел вследствие ограничения или запрещения движения судов, установленных в соответствии со статьей 77 КВВТ РФ, на период действия таких ограничения или запрещения, либо вследствие действий или бездействия третьих лиц с намерением причинить ущерб либо неправомерных действий или небрежности организаций, ответственных за поддержание в порядке средств навигационного оборудования.
Судовладелец в целях защиты своих интересов доказать, что ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами полностью или частично причинен по вине потерпевшего лица. Тогда в зависимости от степени его вины размер возмещения ущерба должен быть уменьшен или в возмещении ущерба может быть отказано.
Если ущерб от загрязнения с судна нефтью или другими веществами вызван их утечкой или сбросом более чем с одного судна, владельцы этих судов несут ответственность за причиненный ущерб пропорционально степени вины каждого из них, если не докажут, что имеют право на освобождение от ответственности. Однако, если ущерб не может быть разумно разделен между виновными судовладельцами, они должны понести солидарную ответственность.

Статья 122. Ничтожность соглашений
Комментируемая статья содержит положения, имеющие схожесть с правилами, установленными статьей 793 ГК РФ.
Согласно данным правилам, не допускается заключение предварительных соглашений между перевозчиками, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами об устранении или ограничении ответственности, возложенной на них КВВТ РФ. Соглашения, заключенные с нарушением этой нормы, считаются недействительными. Недействительность влечет невозможность возникновения юридических фактов или каких-либо юридически значимых последствий.
Следуя смыслу статьи 793 ГК РФ и комментируемой статьи, стороны в договоре перевозки имеют право устанавливать ответственность за нарушение обязательств по перевозке, когда она не предусмотрена КВВТ РФ либо повышать ответственность за нарушение обязательств.

Глава XVI. Спасание судов и другого имущества

Статья 123. Сфера применения правил, установленных настоящей главой
Статья предусматривает диспозитивное положение о включении в договор условий проведениях спасательных операций отличных от правил, установленных Главой XVI КВВТ РФ. Однако, при заключении такого договора стороны не могут исключить выполнение обязанностей по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде. Также сторонам необходимо иметь в виду, что договор или любые его условия могут быть признаны недействительными или изменены, если договор заключен под чрезмерным воздействием или под влиянием опасности и его условия являются несправедливыми, либо плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по отношению к фактически оказанным услугам.
Комментируемая статья указывает на те объекты, которые подлежат спасанию. А именно - суда и перевозимые ими грузы. Это могут быть, в том числе военные корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда, находящиеся в собственности Российской Федерации, собственности субъектов Российской Федерации или эксплуатируемые ими и используемые в момент осуществления спасательных операций только для правительственной некоммерческой службы, некоммерческие грузы, находящиеся в собственности государства.
В то же время с целью не допустить возможность произвольных операций с находящимися на морском дне археологическими, историческими или культурными ценностями, что должно обеспечить их охрану из числа объектов правового регулирования, нормами о спасании исключено имущество культурного характера, имеющее доисторическое, археологическое или историческое значение, если оно находится на морском дне.

Статья 124. Договоры о спасании
Подобно Международной конвенции о спасании 1989 года (Лондон, 28 апреля 1989 года, далее - конвенция о спасании 1989 г.), комментируемая статья предусматривает, что договоры об осуществлении спасательных операций от имени владельца судна имеет право заключать капитан судна. Кроме того, капитан или владелец судна имеют право заключать такие договоры от имени владельца имущества, находящегося на борту судна.

Статья 125. Недействительность договоров или их изменение
Действительность договора, заключенного "под чрезмерным воздействием", может быть оспорена в случае, если одна из его сторон принуждается к принятию таких условий, которые являются для нее несправедливыми, но которые создают определенные преимущества для стороны, навязавшей их.
В случае, если плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или занижена по отношению к фактически оказанным услугам, договор или любые его условия могут быть признаны недействительными или изменены.

Статья 126. Обязанности спасателя, владельца судна и капитана судна
Подобно комментируемой статье, статья 8 Конвенции о спасании 1989 г. предписывает спасателям следующие обязанности по отношению к владельцу судна или другого имущества, находящихся в опасности:
а) осуществлять спасательные операции с должной заботой;
б) при выполнении спасательных операций проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
в) когда этого разумно требуют обстоятельства, обращаться за помощью к другим спасателям;
г) соглашаться на участие других спасателей, когда этого разумно требует владелец или капитан судна или другого имущества, находящихся в опасности, при условии, однако, что это не повлияет на размер его вознаграждения, если будет признано, что такое требование было неразумным.
По отношению к спасателю владелец и капитан судна или владелец другого имущества, находящихся в опасности, обязаны:
а) в полной мере сотрудничать с ним в ходе спасательных операций;
б) при этом проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
в) принять судно или другое имущество после того, как оно было доставлено в безопасное место, когда этого разумно требует спасатель.

Статья 127. Условия вознаграждения
Согласно комментируемой статье спасательные операции, имевшие полезный результат, дают спасателю право на получение вознаграждения. При отсутствии полезного результата спасательных операций вознаграждение спасателю не полагается, однако он сохраняет за собой право требовать специальной компенсации в случаях, предусмотренных в статье 129 КВВТ РФ.
Размер вознаграждения должен определяться с учетом следующих критериев:
- спасенная стоимость судна и другого имущества;
- мастерство и усилия спасателей в деле предотвращения или уменьшения ущерба окружающей среде;
- степень успеха, достигнутого спасателями; характер и степень опасности; мастерство и усилия спасателей при спасании судна, другого имущества и людей;
- затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;
- риск ответственности и иные риски, которым подвергались спасатели или их оборудование;
- быстрота оказания услуг; наличие и использование судов или другого предназначенного для спасательных операций оборудования; состояние готовности оборудования спасателя, эффективность и стоимость такого оборудования.
Согласно статье 6 Конвенции для объединения некоторых правил относительно оказания помощи и спасания на море (Брюссель, 23 сентября 1910 год) (далее - Конвенция относительно оказания помощи 1910 г.) размер вознаграждения определяется соглашением сторон, а за отсутствием такового - судьей. То же самое касается пропорции, в которой это вознаграждение должно быть распределено между спасателями. Распределение между собственником, капитаном и прочими лицами, состоящими на службе на каждом из спасавших судов, будет определяться национальным законом судна.
Кроме того, при определении вознаграждения судьей, он принимает решения сообразно обстоятельствам, учитывая за основание:
а) в первую очередь - достигнутый успех, усилия и заслуги тех, кто подавал помощь, опасность, которой подвергались спасенное судно, его пассажиры и его экипаж, его груз, спасатели и спасавшее судно, потраченное время, понесенные издержки и убытки и риски ответственности и иные, которым подвергались спасатели, ценность имущества, подвергнутого опасности, считаясь в потребных случаях со специальным назначением судна, оказавшего помощь;
б) во вторую очередь - ценность спасенных вещей.
Судья может уменьшить или отказать в вознаграждении, если окажется, что спасатели сделали необходимым спасание или подачу помощи по своей вине или если они оказались виновными в краже, утайке или иных обманных действиях.
Не полагается никакого вознаграждения от спасенных людей без того, однако, чтобы нарушались предписания национальных законов по этому предмету. Спасатели человеческих жизней, которые вступили в дело по поводу того же несчастного случая, который вызвал спасание или оказание помощи, имеют право на справедливую часть вознаграждения, предоставленного спасателям судна, груза и их принадлежностей.
Иск об уплате вознаграждения погашается двухлетнею давностью со дня, когда были окончены действия по оказанию помощи или по спасанию. Причины приостановления и перерыва этой давности определяются законом суда, в котором вчинен иск. Каждый капитан обязан, насколько он может это сделать без серьезной опасности для своего судна, своего экипажа, своих пассажиров, оказать помощь всякому лицу, даже враждебному, встреченному в море, в опасности погибнуть.

Статья 128. Критерии установления вознаграждения
Данная статья соответствует практически полностью статье 13 Конвенции о спасании 1989г., согласно которой вознаграждение устанавливается с целью поощрения спасательных операций, принимая во внимание следующие критерии, независимо от порядка, в котором они следуют ниже:
a) спасенная стоимость судна и другого имущества;
б) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
в) степень успеха, достигнутого спасателем;
г) характер и степень опасности;
д) мастерство и усилия спасателей в спасании судна, другого имущества и людей;
е) затраченное спасателями время и понесенные ими расходы и убытки;
ж) риск ответственности и иные риски, которым подвергались спасатели или их оборудование;
з) быстрота оказания услуг;
и) наличие и использование судов или другого оборудования, предназначенного для спасательных операций;
к) состояние готовности и эффективность оборудования спасателя и его стоимость.
Вознаграждение, установленное в целях поощрения уплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне и другом имуществе, пропорционально их соответствующей спасенной стоимости. Однако государство - участник может предусмотреть в своем национальном законодательстве, что вознаграждение должно уплачиваться одним из этих лиц, при условии предоставления ему права регресса к другим заинтересованным лицам в размере их соответствующих долей. При этом, нет препятствий для осуществления любого права на защиту.
Вознаграждения, исключая любые проценты и возмещаемые судебные или арбитражные расходы, которые могут подлежать уплате в связи с этим, не превышают спасенной стоимости судна и другого имущества.
Спасенная стоимость судна и другого имущества определяется на дату и в месте окончания спасательной операции исходя из его рыночной стоимости в неповрежденном состоянии за вычетом расходов на устранение повреждений, полученных к моменту окончания спасательной операции. В случае, если стоимость продажи судна на лом выше стоимости, составляющей разницу между его рыночной стоимостью в неповрежденном состоянии и стоимостью устранения повреждений, спасенная стоимость судна определяется исходя из стоимости продажи судна на лом за вычетом расходов по его доставке и продаже. Если рыночной стоимости судна не существует, спасенная стоимость судна определяется исходя из стоимости судна для конкретного владельца на другой основе.

Статья 129. Специальная компенсация
В случае, если спасатель не смог заработать вознаграждение, выплачиваемое по правилам статьи 128 КВВТ РФ (в т.ч. равное специальной компенсации) при осуществлении спасательной операции по отношению к судну, которое само или его груз создавали угрозу причинения ущерба окружающей среде ему надлежит обратиться к владельцу судна и потребовать выплаты компенсации, равной фактических разумно понесенным расходам, выраженным, в том числе в виде справедливой платы за оборудование и персонал.
Сумма специальной компенсации может быть увеличена до 30%, если при наличии обстоятельств, предусмотренных пунктом 1 комментируемой статьи, спасатель предотвратил или уменьшил ущерб окружающей среде в результате проведенной им спасательной операции. Однако, если судом (в т.ч. арбитражным или третейским) будут приниматься во внимание критерии (см. статью 18 КВВТ РФ), влияющие на размер компенсации специальная компенсация может быть увеличена вплоть до 100%.
Комментируемая статья позволяет гарантировать права спасателей на возмещение понесенных расходов, но исключает возможность реализации такого права в случае, если спасатель проявил небрежность и вследствие этого не смог предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде.
Некоторые авторы отмечают, что по своей правовой природе специальная компенсация представляет собой не что иное, как взыскание убытков в виде неполученных доходов (упущенная выгода)*(66).
Статья 15 ГК РФ связывает возмещение упущенной с нарушением права лица - лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Статья 130. Распределение вознаграждения между спасателями
Распределение вознаграждения, установленного статьей 128 КВВТ РФ, между спасателями производится на основе соотношения следующих критериев:
1) спасенная стоимость судна и другого имущества;
2) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или уменьшении ущерба окружающей среде;
3) степень успеха, достигнутого спасателями;
4) характер и степень опасности;
5) мастерство и усилия спасателей в спасании судна, другого имущества и людей;
6) затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;
7) риск ответственности и иные риски, которым подвергались спасатели или их оборудование;
8) быстрота оказания услуг;
9) наличие и использование судов или другого предназначенного для спасательных операций оборудования;
10) состояние готовности оборудования спасателя, эффективность и стоимость такого оборудования.
При осуществлении спасательных операций может потребоваться объединение усилий нескольких спасателей. С этой целью спасатель, заключивший договор о спасании с владельцем судна или другого имущества, находящихся в опасности обращается к другому спасателю об оказании ему помощи в осуществлении спасательной операции, заключив с ним, в свою очередь, договор на условиях платежа либо на условиях оплаты услуг в случае результативного спасания. Профессиональные спасатели используют соответствующие субдоговора, которые непосредственно предназначены для спасательных компаний.
В случае, если несколько спасателей осуществляли единую спасательную операцию, требования, вытекающие из такой операции, обычно предъявляются одним из спасателей за и от имени других спасателей. Споры, возникающие между спасателями относительно распределения вознаграждения, разрешаются с учетом критериев, принятых во внимание при установлении вознаграждения в целом.

Статья 131. Распределение вознаграждения между судовладельцем и членами экипажа судна
Комментируемой статьей предусматривается установление определенных обязанностей спасателя - судовладельца по отношению к членам экипажа судна, участвовавшего в спасании. Речь идет о распределении между судовладельцем и членами экипажа судна любого вознаграждения, заработанного за осуществление спасательной операции, которое должно проводиться после вычета расходов, понесенных судовладельцем и членами экипажа судна в связи с осуществлением спасательной операции. Такое распределение вознаграждения осуществляется исходя из того, что три пятых от суммы вознаграждения, оставшейся после вычета всех расходов, причитаются судовладельцу, а две пятых распределяются между членами экипажа судна. При этом доля, полагающаяся членам экипажа судна, распределяется между ними с учетом усилий, проявленных при осуществлении спасательной операции, и заработной платы каждого из них. Указанные правила о распределении вознаграждения между судовладельцем и членами экипажа судна не подлежат применению к лицам (судовладельцам), осуществляющим спасательные операции в качестве профессиональной деятельности.

Статья 132. Спасание людей
Спасатели могут осуществлять, в том числе спасание людей, которое не предполагает по общему правилу никакого вознаграждения от спасенных. Однако спасатели людей, которые приняли участие в оказании соответствующих услуг в связи с происшествием, вызвавшим необходимость спасания, имеют право на справедливую долю в сумме, присужденной спасателям за спасение судна или иного имущества либо предотвращение или уменьшение ущерба окружающей среде.
В связи с указанными обстоятельствами становиться возможным признание участником обязательства по спасанию на стороне спасателя организации, осуществившей спасание людей в рамках спасания терпящего бедствие судна.

Статья 133. Услуги, оказанные в ходе исполнения договора
Комментируемая статья описывает случаи, когда никакой платы в соответствии с правилами, установленными главой XVI, не полагается, если только оказанные услуги не превышают того, что может разумно рассматриваться как должное исполнение договора, заключенного до возникновения опасности.
Следовательно, субъект, являющийся стороной в договоре и оказывающий услуги в рамках указанного договора не вправе требовать дополнительного вознаграждения и компенсации, причитающихся спасателю, осуществляющему спасательную операцию.

Статья 134. Последствия неправильного поведения спасателя
Комментируемая статья предусматривает три обстоятельства, каждое из которых может повлечь за собой утрату спасателем права на вознаграждение или специальную компенсацию. Во-первых, это ситуация, когда необходимость осуществления спасательной операции в отношении находящегося в опасности судна или другого имущества была вызвана по вине самого спасателя. На практике такие ситуации возникают, когда опасность для спасаемого судна возникла в результате его столкновения с судном спасателя либо по вине буксирующего судна при исполнении договора буксировки. Во-вторых, по вине самого спасателя было затруднено осуществление спасательной операции (например, в силу неправильных и некомпетентных действий спасателя возникла новая опасность для судна или другого имущества). В-третьих, в действиях спасателя выявляются обман и нечестное поведение. Данное обстоятельство обычно связывается с неправильным поведением отдельных членов экипажа спасавшего судна и ограничивается уменьшением его доли вознаграждения, но не ведет к полному лишению спасателя вознаграждения за спасение судна.
Похожие положения закреплены в Конвенции о спасании 1989г. - спасатель может быть полностью или частично лишен платы, причитающейся ему в той мере, в какой спасательные операции оказались необходимыми или более трудными по его вине или небрежности, или если спасатель виновен в обмане или ином нечестном поведении.

Статья 135. Запрещение спасательных операций
Под судовладельцем следует понимать не только собственника судна, но и иное лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, которое использует судно на законном основании. Поскольку таковое лицо несет риск гибели или повреждения судна, поэтому оно обладает правом запретить осуществление каких-либо спасательных операций в отношении находящегося в опасности судна (груза или иного имущества).
Именно поэтому, комментируемая статья предусматривает, что услуги, оказанные при наличии запрета владельца находящегося в опасности судна или его капитана либо владельца находящегося в опасности любого другого имущества, которое не находится и не находилось на борту судна, могут повлечь исключение права на плату в соответствии с правилами о спасании судна или другого имущества.

Статья 136. Принадлежность судов одному и тому же владельцу
Содержание данной статьи подразумевает наличие права членов экипажа судна, осуществлявшего спасательную операцию, на долю вознаграждения в порядке его распределения между владельцем такого судна и членами его экипажа, а также владельца судна, осуществлявшего спасательную операцию, на получение доли вознаграждения, причитающегося с владельца груза, перевозимого на спасенном судне и на предъявление требования к своим страховщикам об уплате соответствующей доли по судну.
Право на свою долю вознаграждения, полученного судовладельцем за спасение судна и перевозимого на судне груза в порядке его распределения имеет и экипаж судна, осуществлявшего спасательную операцию по отношению к судну, принадлежащему тому же владельцу, что и осуществлявшее спасательную операцию судно.
Перед владельцем груза, перевозившем его на спасенном судне может быть поставлено требование владельцем судна, осуществлявшего спасательную операцию по отношению к другому, принадлежащему ему же судну об уплате вознаграждения (здесь важен факт, касающийся того, что судовладелец, если он являлся стороной договора перевозки груза, осуществлял спасательную операцию, защищая свои собственные коммерческие интересы). Грузовладелец уплачивает судовладельцу свою долю вознаграждения, которое могло бы быть установлено за осуществление спасательной операции, пропорционально соответствующей спасенной стоимости груза.
Требование уплаты вознаграждения за спасение судна может быть выставлено судовладельцем и перед страховщиком на основании условий страхового полиса, предусматривающего, что если застрахованному судну оказаны услуги по спасанию судном, принадлежащем тому же владельцу, что и застрахованное судно, застрахованное судно имеет такие же права, как и любое другое судно, принадлежащее владельцу, не имеющему интереса в застрахованном судне.
Помимо того, что положения комментируемой статьи перекликаются со статьей 12 Конвенции о спасании 1989 г., регулируемые ими отношения существенно отличаются от отношений, в которых происходит совпадение должника и кредитора в одном лице, что в соответствии со статьей 413 ГК РФ является безусловным основанием прекращения обязательства.

Статья 137. Обязанность предоставить обеспечение требования спасателя
Спасатель, в целях гарантирования надлежащего исполнения лицами, ответственными за уплату вознаграждения и специальной компенсации (соответственно владельцем спасенного судна или другого имущества и судовладельцем), своих обязательств перед спасателем, наделен правом обеспечения своих требований, включая проценты, а также судебные (арбитражные) расходы.
Затрагивая вопрос, касающийся обеспечения уплаты вознаграждения, важно отметить то, что такое обеспечение должно быть предоставлено непосредственно всеми лицами, которые имеют интерес в спасенном судне или другом имуществе, пропорционально их долям в общей сумме вознаграждения, причитающегося спасателю.
В свою очередь, владельца спасенного судна возложена обязанность предпринимать все усилия для предоставления владельцами груза падающего на них обеспечения требования спасателя об уплате вознаграждения до того, как груз будет выдан.
Дабы гарантировать исполнение обязанности по обеспечению требований спасателя о выплате вознаграждения и специальной компенсации комментируемая статья вводит норму, согласно которой без согласия спасателя спасенные судно и другое имущество не могут быть перемещены из порта или места, в которые они первоначально доставлены после завершения спасательных операций, до тех пор, пока не будет предоставлено надлежащее обеспечение требования спасателя к соответствующему судну или имуществу.

Статья 138. Промежуточный платеж
Комментируемая статья подобно предыдущим содержит дополнительную гарантию обеспечения требования спасателя об уплате вознаграждения и специальной компенсации.
Речь идет о промежуточном решении суда (арбитражного суда, третейского суда), касающемся уплаты спасателю авансом такой суммы и на таких условиях, которые представляются суду справедливыми и разумными исходя из обстоятельств конкретного дела.
Такой "аванс" соответственно снижает объем предоставленного ранее обеспечения требований спасателя.

Статья 139. Спасательные операции, контролируемые государственными органами
Комментируемая статья регламентирует порядок осуществления спасательных операций с участием государственных органов или под их контролем.
А именно, предусмотрено, что, если спасательные операции осуществляются государственными органами или под их контролем, спасатели, осуществляющие такие операции, могут воспользоваться правами и средствами защиты, предусмотренными соответственно главой XVI КВВТ.
В качестве особенности осуществления спасательных операций государственными органами выступает то, что они могут воспользоваться указанными правами и средствами защиты только в том случае, если осуществление спасательных операций не является исполнением ими своих обычных обязанностей.

Глава XVII. Общая авария

Статья 140. Понятие общей аварии
Перевозка грузов водным транспортом несет в себе риски, связанные как с гибелью или повреждением судна, так и повреждением и утратой груза. В некоторых случаях для спасения всего судна приходится жертвовать частью или всем грузом. При этом стороны перевозки грузов несут определенные убытки, и возникает проблема их распределения, поскольку груз одного или нескольких грузовладельцев может быть утрачен или поврежден для спасения судна и остального груза.
Вопросы распределения общих убытков в международном частном праве относятся к институту общей аварии. Термин "общая" указывает на то, что убыток является общим для всех участников морского предприятия, т.е. для судовладельца, грузовладельца, фрахтователя.
В международной практике под общей аварией понимается частичный ущерб, который наступает в результате действий, предпринятых для сохранения всего морского предприятия от гибели. Ущерб, наступающий в результате добровольного отказа от частей корпуса судна или части груза, предпринятого с целью спасания судна, а также из-за расходов, связанных с обеспечением защиты судна и оставшейся части груза от воздействия общей для них опасности. В том случае если предпринятые меры были успешными, все понесенные при этом убытки подлежат возмещения на пропорциональной основе между всеми сторонами предприятия, включая стороны, чьи интересы были затронуты наступлением убытка в первую очередь. Цель этих действий состоит в том, чтобы, пожертвовав определенной суммой, частью груза, целостностью судна, спасти основную часть участвующего в морской перевозке имущества, т.е. судна, груза и фрахта.
В соответствии с комментируемой статьей общая авария распределяется между судном, грузом и провозной платой соразмерно их контрибуционной стоимости во время и в месте окончания общего предприятия.
Контрибуционная стоимость судна определяется исходя из стоимости судна в поврежденном состоянии.
Контрибуционная стоимость груза определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя расходы на страхование и провозную плату, если только она не находится на риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время его выгрузки.
Контрибуционная стоимость провозной платы, находящейся на риске перевозчика, равна потерянной провозной плате.
К контрибуционной стоимости имущества (судна, груза и провозной платы) прибавляется сумма, возмещаемая в порядке распределения общей аварии, если только данная сумма в нее не включена.
Любые средства укрепления грузовых мест учитываются во взносах по общей аварии наравне с грузом.
В большинстве случаев общеаварийные расходы производятся судовладельцем за свой счет. Одновременно именно судовладелец несет ущерб от повреждения судна, при спасании судна и груза. Поэтому в распределении общеаварийных убытков между всеми участниками перевозки прежде всего заинтересован судовладелец. Однако, благодаря общеаварийным расходам достигается в большей мере спасение груза, чем судна, то и основная доля общей аварии падает на груз.*(67)
Хотя принципы общей аварии просты, на практике часто возникают значительные осложнения, которые невозможно разрешить без привлечения профессиональных диспашеров (average adjuster) и адвокатов.

Статья 141. Применение правил, установленных настоящей главой
В соответствии с комментируемой статьей правила, которые установлены в главе XVII КВВТ, применяются, если соглашением сторон не установлено иное. Исключение составляют правила, установленные пунктом 1 статьи 140 и статьями 155-159 КВВТ.
То есть не могут быть изменены соглашением сторон:
- определение общей аварии,
- норма о том что, наличие общей аварии устанавливается и расчет по ее распределению (диспаша) составляется лицами, обладающими знаниями и опытом в области внутреннего водного транспорта (диспашерами);
- порядок составления диспаши;
- порядок определения сбора за составление диспаши;
- порядок исправления и оспаривания диспаши;
- исполнение диспаши.
Статьей установлено, что в случаях, если это предусмотрено соглашением сторон, а также в случаях неполноты подлежащего применению закона при определении рода аварии, определении размеров общеаварийных убытков и их распределении применяются другие правила об общей аварии и международные обычаи торгового мореплавания. Вместе с тем, правовые акты об общей аварии, называя важнейшие случаи, в которых может быть признана общая авария, не дают их исчерпывающего перечня. И очень часто решить вопрос о том, имеет в конкретной ситуации или не имеет места общая авария, можно только на основе содержащегося в этих актах определения общей аварии.*(68)
Источниками, содержащими нормы об общей аварии, являются, во-первых, международные унифицированные нормы, содержащиеся, прежде всего, в Йорк-Антверпенских правилах об общей аварии, а также в региональных правилах - Рейнских правилах об общей аварии 1979 г., Дунайских правилах по общей аварии 1990 г., и, во-вторых, акты национального законодательства. К последним относится Кодекс торгового мореплавания РФ.
Право на возмещение убытков в порядке распределения общей аварии сохраняется также и в том случае, если событие, приведшее к общей аварии, возникло по вине одной из участвующих в общем предприятии сторон. Однако такое распределение не лишает участников общей аварии права на взыскание с соответствующего лица причиненных убытков.

Статья 142. Заменяющие расходы
Заменяющими расходами называют любые дополнительные расходы, произведенные вместо других расходов, которые были бы отнесены к общей аварии. Заменяющие расходы сами по себе не обладают признаками общей аварии, но поскольку производятся в целях экономии взамен общеаварийных расходов, то признаются общеаварийными и возмещаются в размере предотвращенных расходов независимо от экономии, полученной кем-либо из участников общей аварии в результате таких заменяющих расходов*(69). Таким образом, если бы не были произведены заменяющие расходы, то потребовалось бы израсходовать более значительные суммы в качестве общеаварийных расходов. Хотя заменяющие расходы должны находиться в пределах общеаварийных расходов, которых удалось избежать, во многих случаях эти расходы значительно ниже общеаварийных. Следовательно, целью заменяющих расходов является определенная экономия средств всех участников общей аварии. Обычно диспашеры принимают на общую аварию заменяющие расходы, если у сторон была альтернатива: произвести общеаварийные расходы или заменить их другими, дополнительными. Как правило, для того чтобы произвести заменяющие расходы, необходимо достижение соглашения между сторонами общего морского предприятия.
К наиболее часто встречающимися на практике заменяющими расходами относятся:
а) расходы по буксировке судна с грузом из первоначального места убежища в другой порт для ремонта (вместо длительного или дорогостоящего ремонта в первом порту);
б) буксировка судна с грузом из места происшествия в порт назначения (вместо захода в порт-убежище и устранения там повреждений);
в) буксировка судна с грузом из порта-убежища в порт назначения (вместо ремонта судна в первом порту);
г) переотправка груза из места происшествия в порт назначения на другом судне (вместо захода потерпевшего бедствие судна с грузом в порт-убежище и устранения там повреждений).*(70)

Статья 143. Исключение косвенных убытков
Правило 3 Дунайских правил по общей аварии 1990 г. гласит, что в общую аварию включаются только такие убытки, потери и расходы, которые являются прямым следствием акта общей аварии. Потери или убытки, возникающие из-за задержки во время или после рейса, такие, как потери вследствие колебаний валютных курсов, потери на рыночной цене и т.д., а также другие косвенные убытки не признаются общеаварийными.

Статья 144. Бремя доказывания
Сторона, требующая распределения общей аварии, обязана доказать, что заявленные убытки действительно должны быть признаны общей аварией.
К видам общей аварии относятся:
- убытки, причиненные судну и грузу в связи с тушением пожара;
- убытки, причиненные судну и грузу в связи с преднамеренной посадкой судна на мель;
- расходы, произведенные в целях получения помощи от третьих лиц;
- убытки, причиненные в связи с заходом судна в порт-убежище, равно как и возвращение его после начала рейса в место погрузки;
- расходы, произведенные в связи с временным ремонтом судна, если он необходим для общей безопасности судна и груза, принимаются на общую аварию независимо от причин повреждений, потребовавших такого ремонта;
- убытки, связанные с выбрасыванием в море груза или принадлежностей судна.

Статья 145. Возмещение расходов на спасание
Правило 2 Йорк-Антверпенских правил "Утрата или повреждение в результате пожертвования ради общего спасания (общей безопасности)" относит к этому виду общей аварии утрату или повреждение имущества, возникшее в период действия общего морского предприятия, в результате или в последствие пожертвования, произведенного ради общего спасания, или в результате проникновения воды в трюм через открытые люки или другие отверстия, сделанные с целью выбрасывания груза ради общего спасания. При пересмотре указанных правил в 1994 году в правило 2 было внесено уточнение, подчеркивающее, что убытки должны быть причинены именно имуществу для того, чтобы подчеркнуть наличие специальных правил по возмещению ущерба окружающей среды.
Расходы, произведенные сторонами в связи со спасением, в соответствии с договором или на иных основаниях, относятся на общую аварию при условии. Что спасательные операции осуществлялись в целях предохранения от опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии (Правило 6 Йорк-Антверпенских правил). Эти расходы включают суммы, уплаченные судовладельцами спасателям в качестве вознаграждения за спасание судна и груза, включающего оплату затрат спасателей.
Суммы, которые в качестве расходов на спасание судна и груза признаются общей аварией, не ограничиваются размерами выплаченного спасательного вознаграждения и иногда могут превышать его. Сюда относятся расходы за выполнение отдельных операций (водолазного осмотра терпящего бедствие судна, доставки к месту аварии понтонов или другого оборудования, отгрузки груза с аварийного судна и т.п.), которые оплачиваются не в форме вознаграждения за спасение, а по установленным или согласованным для такого рода работ ставкам (тарифам). Если цель такого рода работ состояла в общем спасении судна и груза, расходы по их оплате также являются общей аварией.
Затраты, принимаемые на общую аварию, должны включать спасательное вознаграждение, учитывающее квалификацию и действия спасателей по предотвращению и уменьшению вреда окружающей среде, как это предусмотрено ст. 13 Международной конвенции по спасанию, 1989. Особая компенсация, которая полагается спасателю от судовладельца в соответствии со ст. 14 Конвенции 1989 г., на общую аварию не принимается.

Статья 146. Частичная выгрузка груза с одного судна и погрузка его на другое судно
Комментируемой статьей определяются расходы, относимые на общую аварию в случае вынужденного осуществления частичной выгрузки груза с дальнейшим его хранением на берегу или другом судне.
Такие расходы связаны в первую очередь с выгрузкой груза с судна для обеспечения возможности ремонта судна, если судно повреждено пожертвованием или несчастным случаем, если ремонт был необходим для безопасного продолжения рейса, за исключением случаев, когда повреждение судна обнаружено в порту или месте погрузки или захода, при условии, что в течение рейса не произошло никакого несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, связанного с таким повреждением.
Расходы по перегрузке или по выгрузке груза не относятся на общую аварию, если они произведены исключительно в целях переукладки из-за смещения, происшедшего в течение рейса, если только такая мера не является необходимой ради общей безопасности.
Во всех случаях, когда расходы по обработке или выгрузке груза принимаются на общую аварию, расходы по хранению, включая страхование, если оно произведено разумно, по обратной погрузке и укладке такого груза равным образом принимаются на общую аварию.

Статья 147. Место убежища
Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт или иное место погрузки вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства (для устранения полученных судном повреждений, тушения пожара, крепления сорванного штормом груза и т.п.), вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности (Правило 10 Йорк-Антверпенских правил). Причины для захода в порт-убежище могут быть самые разнообразные: тяжелые метеорологические условия (половодье, ледоход, внезапное и стремительное понижение уровня воды в пределах внутренних водных путей); смещение груза в трюмах или на палубе; угрожая всему морскому предприятию авария судовых механизмов; столкновение судов; необходимость производства временного ремонта в результате указанных выше происшествий и т.п.
Расходы такого рода в основном складываются из:
а) расходов по заходу судна в место убежища и выходу из него. Если судно не имело самостоятельного хода, общей аварией могут быть признаны и расходы по его буксировке в место убежища;
б) расходов, вызванных пребыванием судна в месте убежища- портовых сборов, платы за агентирование судна и др.;
в) расходов по содержанию судна и его экипажа за время удлинения рейса, вызванного заходом в место убежища, - стоимости израсходованных судном за это время топлива, смазочных материалов и других предметов снабжения, расходов по заработной плате и довольствию за это время судового экипажа;
г) расходов по выгрузке, хранению, обратной погрузке и укладке грузов, топлива и предметов снабжения, если эти операции были необходимы ради общей безопасности судна или груза или для устранения полученных судном повреждений в целях безопасного продолжения рейса.
Аналогичные общеаварийные расходы возникают при возвращении судна в порт погрузки.
Если в порту-убежище выясняется, что в нем невозможно провести необходимый ремонт, судно может быть перемещено в другой порт. Расходы на временный ремонт, расходы по буксировке судна, а также другие расходы, связанные с неизбежным удлинением рейса, признаются общей аварией.
Если расходы на заход судна в место убежища или возвращение его в место погрузки груза признаются общей аварией, к ней относятся также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или частью его из такого места.
Если судно, зайдя в место убежища (или вернувшись в порт погрузки), не в состоянии возобновить рейс, так как либо признано негодным к плаванию, либо перевозчик отказался от продолжения рейса, расходы по хранению принимаются на общую аварию до даты признания судна негодным к плаванию или отказа от рейса либо до даты завершения выгрузки груза, если признание судна непригодным к плаванию или отказ от рейса имели место до такой даты.

Статья 148. Караван судов
Правило 13 Дунайских правил по общей аварии 1990 г. содержит аналогичные нормы. В данных правилах под караваном судов понимается состав плавсредств (судов), связанных между собой таким образом, что отдельно взятое плавсредство такого состава не имеет свободы передвижения.
Положения комментируемой главы распространяются и в том случае, если были произведены действия в целях осуществления спасательных операций в отношении одного и (или) нескольких судов каравана и их грузов, находящихся в общей для них опасности.
Контрибуционная стоимость в отношении каравана судов под судном и грузом будет определяться как общая стоимость всех судов каравана и грузов, находящихся в общей опасности.

Статья 149. Общая авария, вызванная повреждением машин, намеренной посадкой на мель, подъемом затонувшего судна и пожаром на судне
Умышленная посадка на мель для его спасания обычно вызывается угрозой затопления его на большой глубине, опасностью выбрасывания на рифы, пожаром. При этом не важен преднамеренный характер действий по выбрасыванию судна на берег ради общей безопасности. Потери или убытки имущества судна, явившиеся следствием такого выбрасывания, принимается на общую аварию (правило 5 Йорк-Антверпенских правил). К общей аварии в этом случае могут быть отнесены убытки от полученных судном и грузом при посадке на мель повреждений: пробоин, трещин, вмятин корпуса, подмочки груза, поломки рулей, повреждения при снятии судна с мели и т.п.
Если груженое судно неизбежно было бы вынесено на мель (независимо от воли экипажа), причиненные такой посадкой на мель расходы не относятся к общей аварии, однако соответствующие расходы и ущерб, причиненные в результате снятия такого судна, являются общей аварией.*(71)

Статья 150. Убытки от повреждения судна, его машин и принадлежностей или гибели судна
Если пожертвования выразились в повреждении судна, его машин или оборудования, размер вызванных общеаварийных убытков определяется по-разному, в зависимости от того, были ли фактически произведены ремонт судна и замена поврежденных частей или не были.
Если был проведен ремонт судна или замена его частей, составляющие общую аварию убытки от повреждения судна, его машин или принадлежностей определяются исходя из разумной стоимости ремонта, исправления или замены того, что повреждено или утрачено (п. "а" Правила 13 Йорк-Антверпенских правил). При этом, чтобы избежать неосновательного обогащения судовладельца в результате замены старых частей судна новыми, для судов старше пятнадцати лет применяется правило "за новое вместо старого". Этот период установлен исходя их обычного срока службы судна и практики удовлетворительного состояния судов в течение пятнадцати лет постройки.
Скидка в размере одной трети стоимости ремонта применяется только со стоимости новых материалов или частей, которые являются полностью обработанными и готовыми к установке на судно.
Комментируемая статья устанавливает размер стоимости ремонта судна. Его машин и принадлежностей в зависимости от эксплуатации судна в момент аварии.
К общей аварии будет отнесена не вся сумма стоимости новых материалов при ремонте судна, а лишь определенная ее часть.
Например, стоимость ремонта судна, находящегося в эксплуатации от 2 до 5 лет в момент аварии уменьшается на 1/5 стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, а в отношении стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей, находящихся в эксплуатации 11 лет и более в момент аварии судна - уменьшается на 1/3 стоимости корпуса судна, его машин и принадлежностей (скидки "за новое вместо старого").
Новое за старое - ситуация, когда судно ремонтируется, и старые части судна заменяются новыми. В этой ситуации страховщики имеют право сделать определенную скидку с общей суммы убытка. При составлении диспаши по общей аварии вычеты "нового за старое" всегда принимаются во внимание.
В отношении судов, находящихся в эксплуатации до 2 лет, скидки "за новое вместо старого" не делаются со стоимости временного ремонта, а также со стоимости якорей и якорных цепей, буксирных и причальных тросов.
Скидки "за новое вместо старого" должны делаться только со стоимости материалов или частей судна, готовых для установки на борту судна.
При этом убытки от повреждения судна не должны превышать сумму расходов, возмещаемых в случае гибели судна.

Статья 151. Убытки от гибели или повреждения груза
Убытки от гибели или повреждения груза, которые относятся к общей аварии определяются в соответствии со стоимостью груза в момент его выгрузки на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки.
При этом, стоимость груза в момент его выгрузки включает в себя расходы на страхование и провозную плату, если только провозная плата не находится на риске грузовладельца.
В случае продажи поврежденного груза, относящиеся к общей аварии убытки, будут составлять разницу между стоимостью груза в неповрежденном состоянии и чистой выручкой от продажи груза.

Статья 152. Убытки от потери провозной платы
Внесение провозной платы (фрахта на морском транспорте) и иных платежей является важнейшей обязанностью грузоотправителя. Ее размер устанавливается соглашением сторон, если иное не установлено транспортным законодательством (ст. 790 ГК). Такое исключение сделано в отношении транспорта общего пользования, где провозная плата принимает форму твердого тарифа, утверждаемого в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Размер этого тарифа определяют федеральные исполнительные органы и органы управления субъектов Российской Федерации Провозная плата обычно должна быть внесена грузоотправителем при заключении договора перевозки. Допускается также перевод платежной обязанности на получателя (см., например, ст. 163 КТМ). Распределение платежных обязанностей зависит также от условий договора, заключенного между отправителем и получателем. Они могут по-разному определить момент перехода платежных обязанностей в перевозке от одной стороны к другой в зависимости от условий передачи товара (с завода, со склада отправителя, со станции отправления, со станции назначения, на складе у получателя). Кроме провозной платы, отправитель обязан оплатить дополнительно оказанные ему услуги (например, за взвешивание, за хранение груза). Они оплачиваются по соглашению сторон. Перевозчик наделен правом удержания груза (ст. 359, 360 ГК, ст. 95 УВВТ, ст. 160 КТМ и др.) в целях обеспечения причитающихся ему провозной платы и других платежей. Однако право удержания может быть ослаблено или отменено законом, иными правовыми актами, договором или не применяться ввиду его несоответствия существу возникшего обязательства.
Неоплаченная провозная плата за утраченный или пожертвованный груз возмещается в размере потерянной провозной платы.

Статья 153. Проценты на убытки, возмещаемые в порядке распределения общей аварии
Общей формой ответственности по договорным обязательствам является возмещение убытков.
Статье установлена сумма процентов, которая начисляется на сумму расходов и другие суммы, возмещаемые в порядке распределения общей аварии (убытки). При этом должны учитываются платежи, которые были произведены за счет участвующих в покрытии общей аварии сторон или за счет депонированных для ее возмещения средств.

Статья 154. Контрибуционная стоимость имущества
Общая авария распределяется между судном, фрахтом и грузом пропорционально их стоимости. Принцип расчета общей аварии следующий: стоимость имущества (судна, груза и фрахта), ради спасения которого была произведена общая авария, составляет контрибуционный капитал (контрибуционную стоимость). Сумма общей аварии делиться на контрибуционный капитал. Таким образом, получается величина контрибуционного дивиденда (процентное отношение суммы общей аварии к контрибуционному капиталу). Проведение контрибуционного дивиденда на величину контрибуционного капитала, принадлежащую участнику морского предприятия (находящуюся на его риске), составляет величину его взноса на покрытие общей аварии, которая указывается в диспаше. Сумма взносов всех участников общей аварии покрывает общеаварийные убытки. Эти средства направляются на возмещение общей аварии и распределяются между лицами, понесшими таковые убытки. Для справедливого распределения общей аварии необходимо определить контрибуционную стоимость и размер общей аварии.
Общие принципы определения контрибуционного капитала (стоимости судна, груза и фрахта), соразмерно которым устанавливаются взносы на покрытие общеаварийных убытков, возмещаемых в порядке распределения общей аварии, определены в Правиле XVII Йорк-Антверпенских правил. Контрибуционная стоимость определяется на основе действительной чистой стоимости данного имущества по окончании морского предприятия. К такой стоимости прибавляется сумма. Возмещаемая в порядке распределения общей аварии за пожертвованное имущество, если только данная сумма в нее не включена. При определении контрибуционной стоимости имущества вычитаются все дополнительные расходы, произведенные в отношении данного имущества после акта общей аварии, за исключением таких расходов, которые признаются общей аварией или относятся на судно на основании решения о выплате специальной компенсации.
Контрибуционная стоимость груза определяется в момент выгрузки груза исходя из стоимости, устанавливаемой на основании торгового счета, выставленного получателю, при отсутствии счета - на основании стоимости груза в момент его отгрузки. Стоимость груза включает в себя расходы на страхование и провозную плату, если только она не находится на риске грузовладельца. Из стоимости груза вычитаются суммы всех убытков от гибели или повреждения груза до его выгрузки либо во время его выгрузки. Контрибуционная стоимость груза, определяется исходя из суммы чистой выручки от продажи груза с прибавлением к ней суммы, возмещаемой в порядке распределения общей аварии.
Контрибуционная стоимость судна определяется без учета того обстоятельства, что судно в момент акта общей аварии зафрахтовано по бербоут-чартеру или по тайм-чартере. При определении контрибуционной стоимости имущества из находившихся на риске судовладельца фрахта и платы за проезд пассажиров вычитаются произведенные в целях получения фрахта и платы за проезд пассажиров расходы (в том числе расходы на заработную плату членам экипажа судна), которые не пришлось бы нести, если судно и груз погибли бы при обстоятельствах, вызвавших общую аварию, и которые не могут быть отнесены к общей аварии. Почта, багаж пассажиров, личное имущество и сопровождаемые ими личные автомобили не участвуют в общей аварии.*(72)

Статья 155. Диспаша и диспашеры
При наличии аварийного чрезвычайного происшествия лицо, потерпевшее ущерб, вправе поставить вопрос об отнесении этого происшествия к категории общей аварии. Расчет по распределению общей аварии называется диспашей (average statement). При составлении диспаши диспашеры определяют общую аварию от частной аварии, то есть от убытков, которые относятся на счет лица, понесшего эти убытки.
Диспашер приступает к распределению общей аварии по заявлению заинтересованных лиц- владельцев груза, судна, оборудования, бункера и т.д., а в ненадлежащих случаях также и страховщиков имущества, участвующего в покрытии данной общей аварии. Чаще всего диспашер нанимается судовладельцем, который должен представить доказательства того, что понесенные убытки должны быть отнесены к категории общеаварийных.
Сложность и даже некоторая казуистичность правовых норм об общей аварии, разнообразие встречающихся на практике видов общеаварийных убытков, наличие на судне грузов большого числа разных владельцев-эти и некоторые другие причины делают процесс распределения общей аварии весьма трудоемким, требующим специальных знаний и опыта. Поэтому такое распределение в большинстве случаев поручается специальным лицам- диспашерам.*(73)
Задачей диспашера является установление наличия общей аварии, исчисления ее размеров, определение стоимости имущества, участвующего в покрытии общей аварии, и составлении диспаши. Диспашер наделяется исключительным правом на составление диспаши.
В СССР до 1946 г. диспашеры состояли при судах общей юрисдикции портовых городов и назначались председателями этих судов. В 1946 году по распоряжению Совета Министров СССР при Всесоюзной Торговой Палате в Москве было организовано Бюро диспашеров. Диспашеры являлись должностными лицами, состоящими при Торгово-промышленной палате СССР, где объединялись в Ассоциацию диспашеров. Они назначались Президиумом этой палаты "из лиц, обладающих знаниями и опытом в области морского права" (ч. 1 ст. 246 КТМ СССР), и действовали на основании Положения об Ассоциации диспашеров и порядке составления диспаш.
Диспашер должен немедленно по установлении факта общей аварии сообщить заинтересованным лицам о необходимости создания обеспечения по общей аварии. Наиболее распространенным на практике обеспечением является аварийная подписка (аварийный бонд), которая выдается судовладельцу грузовладельцев или фрахтователем в удостоверение своего обязательства по уплате доли общеаварийных расходов, поскольку именно судовладелец, как правило, авансирует расходы, которые потом могут быть отнесены к общеаварийным. Надлежащим обеспечением признается также банковская гарантия. В обеспечение исполнения обязательств может быть открыт депозитный счет, на который будут вноситься денежные депозиты, служащие источником взносов по общей аварии. Очевидно, что ни судовладелец, ни грузовладельцы не должны делать взносов, превышающих стоимость принадлежащего им спасенного имущества.

Статья 156. Материалы, на основании которых составляется диспаша
На основании заявления судовладельца или иного заинтересованного лица и приложенных к заявлению документов диспашер приступает к работе. Согласно Правила Е Йокр-Антверпенских правил, на стороне, заявившей об общей аварии, лежит бремя доказывания того, что заявленные убытки и расходы действительно подлежат распределению в порядке общей аварии. Аналогичная норма содержится и в п. 1 ст. 306 КТМ РФ.
На основе представленных материалов диспашер выносит мотивированное постановление о признании или непризнании общей аварии, о начале производства по составлению диспаши, рассылает это постановление заинтересованным лицам (судовладельцу, грузовладельцу, фрахтовщику и др.) с указанием, какие сведения и документы должны быть представлены диспашеру для составления диспаши, и устанавливает срок их представления, который должен быть не менее одного месяца.
Если в течение 12 месяцев со дня окончания общего предприятия или после запроса диспашера заявление о потерях или расходах, на возмещение которых в порядке общей аварии претендует сторона предприятия, не будет подано или не будут представлены доказательства для обоснования заявленного требования или доказательства для обоснования заявленного требования или доказательства, подтверждающие стоимость имущества, диспашер вправе по имеющейся в его распоряжении информации составить диспашу и оценить размер требований, причем диспаша в этом случае может оспариваться только на основании того, что она явно неправильна (Правило Е Йокр-Антверпенских правил).
Заявители обязаны представить диспашеру материалы, необходимые для производства расчета:
- выписки из судовых журналов и других судовых документов, подтверждающих дату и время морского происшествия, послужившего причиной совершения акта общей аварии;
- доказательства юридических фактов, составляющих акт общей аварии, дату и время отклонения судна от курса в связи с происшествием, прибытием в порт убежища, выход из порта убежища и прибытие в порт назначения и т.д.;
- акты экспертов по заходу судна в порт убежища и по ремонтным работам, произведенным в этом порту, вместе со счетами на оплату услуг экспертов, независимо от того, кем эти эксперты были приглашены: страховщиком, судовладельцами, грузовладельцами или классификационным обществом;
- подробное описание ремонта, произведенного в порту убежища, с указанием вида ремонта: временный или постоянный, а также стоимость сверхурочных работ;
- и многие другие документы в зависимости от характера аварии.*(74)
Значение отдельных документов при определении общей аварии неравнозначно. При отсутствии одних диспашер вообще не может, например, признать факт наличия или отсутствия общей аварии или определить, какие убытки были фактически понесены сторонами. Другие документы служат лишь для объяснения и уточнения отдельных вопросов, и необходимость их представления зависит от конкретных обстоятельств. Основными, наиболее важными документами, требующимися при оформлении аварии, а также документами для составления и обжалования диспаши являются: судовой, машинный и радиожурналы, акт об аварии, а также акты, устанавливающие размеры аварии отдельно по судну и грузу.
В начале диспаши приводится постановление диспашера, определяющее род аварии, и указывается дата, когда он приступил к составлению диспаши, затем приводится перечень документов, положенных в основании диспаши. Далее следует определение диспашера о стоимости судна и груза в неповрежденном состоянии и размере фрахта, указывается, на чьем риске они находились. В следующем разделе приводится расчет общей и частной аварий.
Диспаша составляется в количестве по числу сторон с учетом того, что один экземпляр должен оставаться в делах диспашера. Составленная диспаша представляет собой перечень обязательств по внесению взносов на покрытие общей аварии и по возмещению понесенного вреда, которые балансируют как кредит и дебет. Диспаша и материалы, на основании которых она составляется, являются открытыми для всех заинтересованных лиц ( в число заинтересованных лиц входят стороны, участвующие в общей аварии, и их страховщики), которые вправе получить заверенные диспашером копии материалов.
В Российской Федерации диспаша подписывается диспашером, скрепляется печатью Ассоциации диспашеров и рассылается заинтересованным сторонам. При большом числе таких сторон им могут быть направлены выписки из диспаши, заверенные председателем Ассоциации, с указанием на то, что с полным текстом диспаши они могут ознакомиться по экземпляру, хранящемуся в делах Ассоциации (ст. 8 Положения об Ассоциации диспашеров и порядке составления диспаш).

Статья 157. Сбор за составление диспаши
За составление расчета по распределению общей аварии (диспаши) взимается сбор по ставкам, утверждаемым Президиумом Торгово-промышленной палаты*(75). Сумма сбора включается в диспашу и распределяется между всеми заинтересованными лицами пропорционально долям их участи в общей аварии.

Статья 158. Исправление и оспаривание диспаши
В случае обнаружения в диспаше неточностей или ошибок в расчетах диспашер по своей инициативе или по заявлению сторон может внести соответствующее исправление в форме дополнения к основной диспаше (аддендум), оформленное так же, как и диспаша, и являющееся ее составной частью.
В случае, когда диспаша оспорена в суде, диспашер, составивший диспашу, обязан по требованию суда либо по собственной инициативе вступить в дело в порядке, установленном ГПК РФ и дать объяснения по существу дела.
Суд, рассматривающий спор о диспаше, может оставить диспашу в силе, внести в нее изменения или отменить ее и поручить диспашеру составить новую диспашу в соответствии с решением суда.

Статья 159. Исполнение диспаши
Вступившая в силу диспаша должна быть выполнена участниками общей аварии добровольно, выполняя обязательство, принятое на себя ранее выданной аварийной подпиской. При невыполнении этого обязательства и в случае, если диспаша не оспорена в течение 6 месяцев со дня получения диспаши или аддендума, диспаша приводится в исполнение в принудительном порядке в соответствии с Федеральным законом об исполнительном производстве*(76).

Глава XVIII. Акты, претензии и иски

Статья 160. Акты
Все транспортные уставы и кодексы устанавливают, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности транспортной организации, грузоотправителей и грузополучателей, удостоверяются составляемыми перевозчиками коммерческими актами или актами общей формы.
Коммерческим актом удостоверяются, как правило, такие обстоятельства, которые в дальнейшем могут явиться основанием возложения на перевозчика ответственности за несохранность груза и в то же время требуют подробной и точной фиксации фактов.
Комментируемая статья предусматривает два вида актов, в которых фиксируются обстоятельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности перевозчиков, буксировщиков, грузоотправителей, грузополучателей, отправителей буксируемых объектов, получателей буксируемых объектов и пассажиров при осуществлении соответствующих перевозок- коммерческие акты и акты общей формы. Коммерческий акт составляется в следующих случаях: несоответствия фактического наименования груза, а также его массы и количества мест данным, указанным в перевозочном документе; повреждения (порчи) груза; обнаружения груза без перевозочных документов или перевозочных документов без груза; возвращения перевозчику похищенного груза, недостачи древесины и такелажа в поврежденных плотах.
При этом коммерческий акт не составляется при недостаче массы груза в пределах норм естественной убыли, норм снижения процента влажности или сорности при перевозке груза, норм расхождения в показаниях весовых приборов, разницы в массе груза, принятого для перевозки исходя из условий расчетов по итогам за навигацию, а также при выдаче груза, доставка которого осуществлена на технически исправном судне или в контейнере с неповрежденными запорно-пломбировочными устройствами либо в сопровождении представителя грузоотправителя или грузополучателя.
Последнее обстоятельство вызывает некоторые сомнения поскольку не могут свидетельствовать о том, что в период перевозки груза была обеспечена его сохранность. Повреждение и порча груза, несмотря на исправность перевозочных средств и пломб, могут иметь место в силу его неправильной погрузки и крепления грузоотправителем или перевозчиком, значительного превышения сроков его доставки, аварии в пути следования и по другим причинам. А в подобных случаях перевозчику надо бы определять фактический размер недостачи, повреждения (порчи) груза, что невозможно сделать без проверки груза и составления коммерческого акта.
Перевозчик обязан сделать в перевозочных документах отметку о составлении коммерческого акта.
Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушением установленных требований могут быть обжалованы в порядке, установленном правилами перевозок грузов.
В связи с указанной нормой, а также спецификой данных отношений представляется, что порядок обжалования отказа в составлении и выдаче коммерческого акта должен содержаться непосредственно в Кодексе внутреннего водного транспорта РФ.
В остальных случаях доказательственная сила признается за актами общей формы.
Формы коммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления устанавливаются правилами перевозок грузов и правилами перевозок пассажиров и багажа.
Коммерческий акт*(77) составляется:
при выгрузке грузов в местах общего пользования - в день выгрузки, в соответствующих случаях - в день выдачи грузов грузополучателю;
при выгрузке грузов в местах необщего пользования - в день выгрузки грузов, при этом проверка грузов должна проводиться в процессе их выгрузки и непосредственно после выгрузки грузов;
в пути следования грузов - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.
При невозможности составить коммерческий акт в указанные выше сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.
Коммерческий акт, как правило, составляется в трех экземплярах и заполняется без помарок, подчисток и каких-либо исправлений.
В коммерческом акте должны содержаться:
точное и подробное описание состояния грузов и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность грузов. Не допускается вносить в коммерческий акт какие-либо предположения и выводы о причинах этой несохранности либо виновности грузоотправителя или перевозчика. На вопросы, содержащиеся в бланке коммерческого акта, даются точные ответы. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных; данные о том, правильно ли погружены, размещены и закреплены грузы, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе либо на палубе судов. При неправильных погрузке, размещении или креплении грузов в коммерческом акте указывается, какое из этих нарушений допущено.
Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт, содержащий недостоверную информацию, несут ответственность, установленную законодательством Российской Федерации.
Коммерческий акт подписывают грузополучатель, если он участвует в проверке грузов, и работники транспортной организации, перечень которых устанавливается правилами составления актов на соответствующем виде транспорта. По требованию получателя коммерческий акт должен быть выдан в течение трех дней.
В случае отказа перевозчика от составления коммерческого акта или оформления его с нарушением грузополучатель имеет право до вывоза груза со станции (порта, пристани) подать об этом письменное заявление перевозчику на железнодорожном транспорте, руководителю речного и морского портов о неправомерности такого отказа или об иных нарушениях. Перевозчик (порт, пристань) на заявление об отказе в составлении коммерческого акта или об оформлении его с нарушением установленных требований обязан дать грузополучателю мотивированный ответ по существу заявления в отношении скоропортящихся грузов в течение одного дня, в отношении других грузов - в течение трех дней со дня получения заявления.
Представители сторон, участвующие в составлении коммерческого акта, не вправе отказаться от его подписания. В случае несогласия с содержанием коммерческого акта представители сторон вправе изложить свое мнение.
Обжалование действий перевозчиков при отказе в составлении коммерческого акта имеет немаловажное значение при предъявлении претензии к перевозчику при отсутствии коммерческого акта. В этом случае помимо документов, представление которых необходимо при предъявлении претензии, грузополучателем вместо коммерческого акта представляется документ, которым отказ в составлении коммерческого акта был обжалован. Наличие акта приемки продукции и доказательств об обжаловании отказа перевозчика составить коммерческий акт дает основание для предъявления претензии и иска к перевозчику и грузоотправителю (см.: п. 43 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда от 6 октября 2005 г. N 30).
И хотя данные положения Пленума касаются железнодорожных перевозок грузов, представляется, что они могут быть распространены и на другие виды перевозок грузов, учитывая однотипность возникающих отношений.

Статья 161. Порядок предъявления претензий к перевозчику или буксировщику
Комментируемая статья определяет порядок предъявления претензий к перевозчику или буксировщику.
Форма претензии является произвольной. В тексте претензии должны присутствовать следующие данные:
- на чем основаны отношения адресатов претензии: договор, гарантийное письмо, иные обязательства;
- что конкретно нарушено потенциальным ответчиком и в какой мере;
- ссылки на конкретные условия обязательств, нарушение которых вызвало претензионное требование;
- сумма требований с расчетом (если расчет претензионных требований достаточно громоздкий по объему, его можно вынести в приложение к претензии);
- желательно в претензии дать ссылки на нормы законодательства, в соответствии с которыми заявитель претензии обосновывает свои требования;
- прямые и косвенные убытки, упущенная выгода и т.п.;
- Положения о поставках: различные виды имущественной ответственности, обязанности по недопоставкам, по качеству и количеству продукции (товаров) и т.п.,
- Уставы и Кодексы видов транспорта и др.
-в обоснованной претензии существо требований должно быть изложено с четкой позицией с предупреждением о последующем обращении за защитой своих моральных и имущественных прав и интересов в арбитражный суд в случае неудовлетворения претензии или нерассмотрения ее в установленном порядке;
- к претензии должны быть приложены документы в подлинниках или надлежаще заверенные копии документов, обосновывающие претензионные требования.
У заявителя обязательно должен остаться документ подтверждающий направление претензии: квитанция об отсылке заказного (или с уведомлением о вручении) почтового отправления или отметка (со входящим номером и датой, печатью (штампом), подписью должностного лица) организации - адресата о получении материалов претензии (на другом экземпляре претензии). По получении неудовлетворительного ответа или истечения (с учетом работы почты) установленного срока на рассмотрение претензии (в настоящее время общий срок - один месяц) необходимо не затягивать разрешения вопроса, а либо в установленном порядке (общий срок исковой давности в настоящее время - 3 года) заявить иск в арбитражный суд, либо снять вопрос с рассмотрения (если, конечно, не требуются дальнейшие уточнения позиций сторон!)

Статья 162. Право на предъявление претензий и исков
В статье четко установлено, кто вправе предъявлять претензии к перевозчику.
Право на предъявление претензии к перевозчику (буксировщику) имеют:
грузоотправитель или грузополучатель - при условии представления им квитанции о приеме груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта к перевозке внутренним водным транспортом с отметкой перевозчика (буксировщика) о неприбытии груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта в случае полной утраты груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта;
грузополучатель - при условии представления им коносамента, коммерческого акта, а при отсутствии коммерческого акта - документа об обжаловании отказа в его составлении в случае недостачи или повреждения (порчи) груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта;
грузоотправитель и грузополучатель - при условии представления ими коносамента в случае излишне уплаченных провозной платы и иных платежей;
лицо, предъявившее багажную квитанцию, - при утрате багажа;
предъявитель выданного перевозчиком коммерческого акта о недостаче или повреждении (порче) багажа - в случае недостачи или повреждения (порчи) багажа;
пассажир при предъявлении проездного документа (билета) - по требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира водным транспортом;
грузополучатель - при условии представления коносамента в случае просрочки в доставке груза, буксируемого судна, плота или иного плавучего объекта.

Статья 163. Сроки рассмотрения претензии
Статьей установлен срок рассмотрения претензий адресатом. Перевозчик или буксировщик обязан рассмотреть полученную претензию и о результатах уведомить в письменной форме заявителя в течение 30 дней со дня получения претензии.

Статья 164. Сроки исковой давности
Статьей установлены сроки исковой давности для предъявления исков к перевозчику или буксировщику, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа или буксировки буксируемых объектов.
Исчисление срока исковой давности начинается на следующий день после получения предъявителем претензии, уведомления о частичном удовлетворении претензии, об отказе в ее удовлетворении или после неполучения ответа в установленный срок.
Согласно части 3 статьи 797 Гражданского кодекса РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами, что и предусматривает комментируемый Закон.
Также комментируемый Закон четко устанавливают начало исчисления сроков исковой давности, а именно со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков и претензий.

Глава XIX. Заключительные положения

Статья 165. Введение в действие настоящего Кодекса
Комментируемой статьей предусматривается введение в действие КВВТ РФ со дня его официального опубликования. Первоначальный текст документа опубликован в изданиях "Ведомости СНД и ВС РФ", 18.03.1993, N 11, ст. 393, "Российская газета", N 57, 25.03.1993.
Пункт 8 Постановления Верховного Совета Российской Федерации от 3 марта 1993 г. N 4604-1 "О некоторых вопросах применения законодательства Союза ССР на территории Российской Федерации" (Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации, 1993, N 11, ст. 393; Собрание законодательства Российской Федерации, 1996, N 5, ст. 411; 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 18, ст. 2207) в период его действия определял, что до принятия соответствующих законодательных актов Российской Федерации к перевозке грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта на территории Российской Федерации применяются положения главы 13 Основ гражданского законодательства, а также Воздушный кодекс СССР, утвержденный Законом СССР от 17 июня 1983 года, Кодекс торгового мореплавания СССР, утвержденный Законом СССР от 13 декабря 1968 года, Устав внутреннего водного транспорта СССР, утвержденный Постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1955 года, Устав железных дорог СССР, утвержденный Постановлением Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 года, а также Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный Постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 года.
Пункт 3 комментируемой статьи позволил определить место, в том числе актов законодательства СССР в системе современного законодательства, регулирующего отношения, возникающие в области внутреннего водного транспорта, а именно - законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, а также акты законодательства Союза ССР, действующие на территории Российской Федерации в пределах и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, применяются постольку, поскольку они не противоречат КВВТ РФ. Соответственно, изданные до введения в действие КВВТ РФ нормативные правовые акты Президента Российской Федерации, нормативные правовые акты Правительства Российской Федерации и применяемые на территории Российской Федерации постановления Правительства СССР по вопросам, которые согласно КВВТ РФ могут регулироваться только федеральными законами, действуют впредь до введения в действие соответствующих законов.

Статья 166. Порядок применения правил, установленных настоящим Кодексом
Положения комментируемой статьи характеризуют КВВТ РФ как акт законодательства, не имеющий обратной силы, что выражается в следующем:
- отношения в области внутреннего водного транспорта, возникшие после опубликования КВВТ РФ им и регулируются;
- отношения в области внутреннего водного транспорта, возникшие до публикации КВВТ РФ им не охватываются, за исключением прав и обязанностей, возникших из этих отношений после опубликования КВВТ РФ;
- положения КВВТ РФ, определяющие содержание договоров отдельных видов, применяются к договорам, заключенным исключительно после публикации КВВТ РФ.
КВВТ РФ содержит временные нормы в отношении перевозки грузов в прямом смешанном сообщении, которые прекращают свое действие до введения в действие соответствующего федерального закона.

Статья 167. Приведение нормативных правовых актов в соответствие с настоящим Кодексом
Акты Президента РФ и Правительства РФ подлежат приведению в соответствие с КВВТ РФ, так как КВВТ РФ является кодифицированным актом законодательства, имеющим большую юридическую силу.

Троицкая О.Н.

Симоненко А.М.

------------------------------------------------------------------------
*(1) Л. Алексеева. "Обеспечение безопасности судоходства" // "Законность", 2007, N 3
*(2) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(3) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(4) От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в порт Выборг из порта Высоцк. В период с 1 декабря по 30 апреля суда с ледовым классом ЛУ5 и ЛУ6 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75. В период с 1 мая по 30 ноября от оплаты ледокольного сбора освобождаются:
- суда, прибывшие в порт из внутренних водных путей России или с Сайменского канала и убывающие обратно в течение текущего года;
- суда, прибывшие в порт из другого российского порта восточной части Финского залива;
- транзитные суда, следующие с моря на внутренние водные пути России или на Сайменский канал и обратно.
*(5) От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в порт Высоцк из порта Выборг. В период с 1 декабря по 30 апреля суда с ледовым классом ЛУ5 и ЛУ6 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75. В период с 1 мая по 30 ноября от оплаты ледокольного сбора освобождаются:
- суда, прибывшие в порт из внутренних водных путей России или с Сайменского канала и убывающие обратно в течение текущего года;
- суда, прибывшие в порт из другого российского порта восточной части Финского залива;
- транзитные суда, следующие с моря на внутренние водные пути России или на Сайменский канал и обратно.
*(6) Суда, осуществляющие перевозку морского песка с акватории Финского залива в Большой порт Санкт-Петербург, оплачивают портовые сборы с применением коэффициента 0,5. Суда, следующие во внутренние водные пути и обратно с остановкой в порту для проведения властями портовых формальностей и без выполнения грузовых и пассажирских операций коммерческого характера, считаются транзитными. В период с 1 декабря по 30 апреля суда следовым классом ЛУ5 и ЛУ6 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75. В период с 1 мая по 30 ноября от оплаты ледокольного сбора освобождаются:
- суда, прибывшие в порт из внутренних водных путей России или с Сайменского канала и убывающие обратно в течение текущего года;
- суда, прибывшие в порт из другого российского порта восточной части Финского залива;
- транзитные суда, следующие с моря на внутренние водные пути России или на Сайменский канал и обратно.
*(7) В период с 1 декабря по 30 апреля суда с ледовым классом ЛУ5 и ЛУ6 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75. В период с 1 мая по 30 ноября от оплаты ледокольного сбора освобождаются:
- суда, прибывшие в порт из внутренних водных путей России или с Сайменского канала и убывающие обратно в течение текущего года;
- суда, прибывшие в порт из другого российского порта восточной части Финского залива;
- транзитные суда, следующие с моря на внутренние водные пути России или на Сайменский канал и обратно.
*(8) Для расчета всех видов сборов валовая вместимость накатных судов, используемых для перевозки железнодорожного подвижного состава, умножается на коэффициент 0,4
*(9) От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в порт из порта Оля. От оплаты ледокольного сбора в периоде с 1 марта по 30 ноября освобождаются:
- суда, следующие из Каспийского моря на внутренние водные пути и обратно, не производящие грузовых операций в порту;
- рыбопромысловые суда.
В период с 1 декабря по 28 февраля суда с ледовым классом ЛУ 3 и выше (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75 к установленным ставкам. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(10) Суда, прибывшие в порт с внутренних водных путей и уходящие обратно на внутренние водные пути в речные порты, оплачивают корабельный сбор с коэффициентом 0,5. От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда, прибывшие в порт из порта Астрахань. От оплаты ледокольного сбора в период с 1 марта по 30 ноября освобождаются:
- суда, следующие из Каспийского моря на внутренние водные пути и обратно, не производящие грузовых операций в порту;
- рыбопромысловые суда.
В периоде 1 декабря по 28 февраля суда с ледовым классом ЛУ 3 и выше (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ) оплачивают ледокольный сбор с коэффициентом 0,75 к установленным ставкам. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(11) Корабельный, маячный, лоцманский и навигационный сборы взимаются также в приписанных к порту Александровск-Сахалинский пунктах (перегрузочных комплексах), пунктах отгрузки леса и временных пунктах выгрузки груза по ставкам, установленным для порта Александровск-Сахалинский. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(12) Пассажирские накатные суда, работающие на линии Ванино - Холмск - Ванино, открытой в установленном порядке, корабельный сбор оплачивают при первом входе в порт и выходе из порта один раз в течение календарного года. От оплаты ледокольного сбора освобождаются суда с ледовым классом ЛУ 5 и ЛУ 6 (по классификации Российского морского Регистра судоходства или соответствующим им классам других классификационных обществ).
*(13) Корабельный, маячный, лоцманский и навигационный сборы взимаются также в приписанных к порту Корсаков пунктах (перегрузочных комплексах), пунктах отгрузки леса и временных пунктах выгрузки груза, районах морской разведки, добычи и отгрузки углеводородного сырья на шельфе острова Сахалин по ставкам, установленным для порта Корсаков. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(14) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(15) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(16) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна. Ледокольный сбор оплачивается круглогодично. От уплаты ледокольного сбора освобождаются:
- суда, осуществляющие местную перевозку грузов по побережью;
- суда рыбопромыслового флота, кроме случаев, когда они включаются в караван для ледокольной проводки или перевозят грузы, не относящиеся к водным биологическим ресурсам.
*(17) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(18) Корабельный, маячный, лоцманский и навигационный сборы взимаются также в приписанных к порту Поронайск пунктах (перегрузочных комплексах), пунктах отгрузки леса и временных пунктах выгрузки груза по ставкам, установленным для порта Поронайск. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(19) Лоцманский сбор не включаете себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(20) Пассажирские накатные суда, работающие на линии Ванино - Холмск - Ванино, открытой в установленном порядке, корабельный и канальный сборы оплачивают при первом входе в порт и выходе из порта один раз в течение календарного года. Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(21) Лоцманский сбор не включает в себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна.
*(22) Лоцманский сбор не включаете себя плату за транспортные средства, используемые для доставки и снятия лоцмана с судна
*(23) Сбор взимается только в портпункте "Пионерский" Калининградского морского рыбного порта.
*(24) Сбор взимается только в портпункте "Пионерский" Калининградского морского рыбного порта
*(25) Сбор взимается только в портпункте "Пионерский" Калининградского морского рыбного порта.
*(26) Сбор взимается только в портпункте "Пионерский" Калининградского морского рыбного порта.
*(27) Сбор взимается только в портпункте "Пионерский" Калининградского морского рыбного порта.
*(28) Содержание каждой группы указано ниже.
*(29) Суда местного портового флота и судоремонтных заводов, выполняющие коммерческие рейсы в загранплавании, относятся к группе "А" или "В".
*(30) "Гражданское право. Часть вторая: Учебник (отв. ред. В.П. Мозолин)" // "Юристъ", 2004 г.
*(31) М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. "Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспидиции и иных услугах в сфере транспорта". // Изд-во "Статут", 2003
*(32) Тарасов М.А. Договор перевозки.
*(33) Там же. С. 121.
*(34) Алексеев С.С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. С. 113.
*(35) Гражданское право России. Часть вторая. Обязательственное право: Курс лекций / Отв. ред. О.Н. Садиков. М., 1997. С. 394.
*(36) Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Ч. II. С. 387.
*(37) Гражданское право: Учебник / Отв. ред. Е.А. Суханов. В 2 т. Т. II. Полутом 2. М., 2000. С. 40 - 41.
*(38) Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебное пособие. М., 1999. С. 71.
*(39) Холопов К. Основной закон железных дорог России // Закон. 2000. N 9. С. 55.
*(40) Детально договор буксировки анализируется М.И. Брагинским в гл. X "Договор буксировки" в кн. 4 "Договорное право". С. 546-594.
*(41) Российская газета 2003 г. N 15
*(42) С-Пб; Гипрорыбфлот,1998 год.
*(43) С-Пб; Гипрорыбфлот-Сервис,1999 год
*(44) Текст документа приводится по официальному изданию Минтруда РФ (Москва, 1997 г.)
*(45) Постановление Федеральной службы государственной статистики от 5 июля 2007 г. N 53 "Об утверждении статистического инструментария для организации статистического наблюдения за деятельностью морского и внутреннего водного транспорта на 2008 год"
*(46) О.Г. Курноскина, "Договоры на транспорте:образцы, рекомендации, комментарии" Издательство "Альфа-Пресс", 2005
*(47) Решение от 16 июня 2005 г. N ГКПИ2005-662
*(48) СЗ РФ, 17.02.2003, N 7, ст. 646,
*(49) СЗ РФ, 17.02.2003, N 7, ст. 646,
*(50) "Российская газета", N 230, 26.11.1994
*(51) "СЗ РФ", 15.01.1996, N 3, ст. 140
*(52) СЗ, 1999, N 29, ст.3697
*(53) Быков А.Г., Половинчик Д.И., Савичев Г.П. Комментарий к Уставу автомобильного транспорта РСФСР. М.: Юрид. лит., 1973. С. 74.
*(54) Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М., 1979. С. 98 - 148.
*(55) Обозначения - "О" - порт открыт для операций по отправлению грузов, "П" - порт открыт для операций по выдаче прибывающих грузов, "ОП" - порт открыт для операций по отправлению и выдаче грузов. При сдаче к перевозке грузов, следующих в пункт, где судно должно разгружаться в порту необщего пользования, грузоотправитель должен внести в накладную оговорку следующего содержания: "Выгрузка является обязанностью грузополучателя". Отсутствие в накладной такой оговорки не снимает с грузополучателя обязанностей по выгрузке груза из судна в порту необщего пользования или своими силами и средствами. В графе 6 списка указана предельная масса отдельных грузовых мест (в тоннах), погрузка или выгрузка которых возможна на причалах порта его силами и средствами. Направлять для погрузки или выгрузки в порты грузы, масса отдельных мест которых превышает указанную в графе 6, разрешается только по согласованию с перевозчиком и организацией, производящей перегрузку груза. "-" в графе 3 означает, что порт не относится ни к какому бассейну.
Обозначения:
§ 1 - на причалах порта выполняются операции с тарными и штучными грузами. § 2 - на причалах порта производятся операции с грузами, хранение которых допускается на открытых площадках. § 3 - на причалах порта производятся операции с грузами в контейнерах. § 4 - производятся операции со всеми грузами, погрузка и выгрузка которых осуществляется силами и средствами грузополучателя, кроме грузов в контейнерах. § 5 - способы оплаты транспортных услуг за перевозку по водному пути грузов, направляемых в эти пункты, грузополучатель обязан согласовать с портом перевалки. § 6 - грузы перевозятся в речные пункты Крайнего Севера на условиях депонирования (выгрузки на зимнее хранение) их в попутных пунктах в случаях, если их невозможно доставить в течение одной навигации. Хранение депонированных грузов в пунктах зимовки оплачивается грузоотправителем или грузополучателем по действующим тарифам. § 7 - производятся операции по отправлению гравия, гравийно-песчаной смеси и песка, погружаемых в суда из русл рек или со дна озер, водохранилищ и морских заливов.
*(56) Знак § с цифрой, помещенный в графах 2 и 3 списка, означает номера примечаний, характеризующих перевалочные операции, выполняемые данным портом в соответствии с Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, и устанавливает отдельные ограничения. Прочерк в графе 2 или 3 списка показывает, что данный порт закрыт для перевалочных операций соответственно в направлении с воды на железную дорогу или с железной дороги на воду. Прочерк в графе 5 означает, что ни к какому пароходству порт (пристань) не относится. В графе 4 списка указана предельная масса (в тоннах) отдельных грузовых мест, которые могут направляться на перевалку через данный порт. Грузовые места, масса которых превышает указанную в графе 4, могут быть направлены на перевалку через данный порт только после предварительного согласования с портом.
Обозначения . § 1 - производится перевалка тарных и штучных грузов. § 2 - производится перевалка грузов, разрешенных к перевозке на открытом подвижном составе (хранение которых допускается на открытых площадках без укрытия). § 3 - производится перевалка зерна в портах необщего пользования (элеваторы, базы) с оформлением документов прямого железнодорожного или внутреннего водного сообщения. § 4 - производится перевалка грузов в контейнерах. § 5 - производится перевалка на причалах порта (пристани) зерна насыпью, перевозимого по документам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, с непосредственной перегрузкой зерна из вагонов в суда или обратно (без хранения на берегу).
*(57) С.Ю. Морозов. "Договоры, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении" // "Юрист", 2005, N 8
*(58) Примечания: Стойки должны быть диаметром 120-160 мм в нижнем отрубе и не менее 65 мм в верхнем; проволока - мягкая, отожженная; гвозди - круглого сечения. Применение стоек из липы, осины, ольхи и сухостойкого дерева других пород, а также стальной жесткой проволоки и рубленых гвоздей квадратного сечения запрещается. При отгрузке лесных грузов с двумя перевалками с железной дороги на воду и вторично с воды на железную дорогу для крепления грузов на подвижном составе, в пунктах второй перевалки грузоотправитель должен дополнительно предоставить к норме материалов, указанных выше, - стоек 30%, проволоки 100%, досок и прокладок 20%, гвоздей 100%. Остальное количество реквизита порт первой перевалки леса обязан отгрузить порту второй перевалки за счет реквизита, снятого с вагонов. Стяжки предоставляются железными дорогами в пунктах перевалки леса с воды на железную дорогу. В портах первой перевалки леса с железной дороги на воду стяжки снимаются с вагонов и возвращаются железной дороге. Нормы на реквизитные материалы установлены с учетом погрузки длинномерных лесных грузов на вагоны с использованием верхней суженной части очертания погрузки (с "шапкой"). При отгрузке неровных кряжей (дуба, бука и т.д.), лесоматериалов, пропитанных или покрытых долго не высыхающими веществами (круглого леса, пиломатериалов, шпал, столбов и др.), а также пиломатериалов толщиной 50 мм и менее, строганных или разной длины, для устройства на вагонах торцовых щитов дополнительно должны предоставляться 16 шт. досок размером 60 x 200 x 3000 мм, 0,8 кг гвоздей длиной 125 - 150 мм.
*(59) С.Ю. Морозов. "Договоры, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении" // "Юрист", 2005, N 8
*(60) В.Н. Васин, В.И. Казанцев. "К вопросу о правовой природе штрафа" // "Российский судья", 2006, N 1
*(61) В.А. Егиазаров. "Транспортное право: учебник" (издание четвертое, переработанное и дополненное) // ЗАО Юстицинформ, 2007
*(62) О.Г. Курноскина. "Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии" // Издательство "Альфа-Пресс", 2005
*(63) В.А. Егиазаров. "Транспортное право: учебник" (издание четвертое, переработанное и дополненное) // ЗАО Юстицинформ, 2007
*(64) М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. "Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. // Издательство "Статут", 2003
*(65) М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. "Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. // Издательство "Статут", 2003
*(66) О.Ю. Скворцов. "О некоторых вопросах взыскания убытков в третейском судопроизводстве". Убытки и практика их возмещения: Сборник статей // Отв. ред. М.А. Рожкова. Статут, 2006
*(67) Юридический справочник капитана судов заграничного плавания / Под ред. А.С.Кокина. - Л.:Изд-во Междунар. фонда истории науки, 1991. - С. 279.
*(68) Там же, C. 274.
*(69) Правило F Йорк-Антверпенских правил, ст. 296 КТМ РФ.
*(70) Жилин И.С. Общая авария и вопросы морского права.- М.: Морской транспорт, 1953. - С. 40.
*(71) Юридический справочник капитана судов заграничного плавания / Под ред. А.С. Кокина. - Л.: Изд-во Междунар. фонда истории науки, 1991. - С. 281.
*(72) Общая авария: международные и национальные стандарты // Т.Р. Короткий, Н.В. Мельников, А.А. Ницевич, В.П. Лебедев, А.С. Ходаковская. - О.: Феникс, 2007, с. 47.
*(73) См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ / Под ред. Г.Г. Иванова. - М.: Спарк, 2000. - С. 504.
*(74) См.: Калинина И.А. Российское морское право: оформление общей аварии // http://www.srbpravo.ru/comm..php.
*(75) Положение об ассоциации диспашеров, утверждено решением Президиума ТПП СССР от 18 января 1990 г.
*(76) СЗ РФ, 08.10.2007, N 41, ст. 4849.
*(77) http://www.pravoteka.ru.